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冬天热车正确方法

发布时间:2022-10-14 12:40:03 原创 来源:中华网 阅读:4840
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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冬天热车正确方法:1、打火着车之后在原地稍加等待;2、待汽车发动机转速表指针降低到约一千两百转;3、转速基本上平稳无显著波动,车身也并没有显著的颤动,这样的情形下就可以挂档启动了。

冬天车辆历经较长时间放置,汽车发动机内的机油又流到汽车发动机下方的机油底壳内。打火后汽车发动机的上部是处在没机油、缺少润滑的情况,大概要在启动后30秒上下才会因机油泵浦的运行而将机油运输到汽车发动机须要润滑的活塞、连杆及曲轴等构件。原地热车便是原地怠速,手动挡汽车挂空挡拉手刹,自动挡车拉手刹,挂P档或是N档都可以。热车期内除开后窗玻璃除霜之外最好是不能开别的用电器,以防增多电瓶负担。原地热车时不能开暖风除雾,这个时候暖风不热还增加热车时间,更增多电瓶负担。

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自动档热车的正确方法是什么

在D档维持2000转以下行驶3~5分钟来热车。冬季自动变速箱内的油液粘度会变大,初起步时,即使油泵开始工作,很多车会出现升档滞后的现象,比如平时车辆在2000转就可自动升档,而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下,才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深,急于提高发动机转速来强迫自动升档,是极不可取的。自动档车应在D档维持2000转以下行驶3~5分钟,一般车况良好的自动挡车即使不踩踏油门,冬天是必须要热车的,这样对车对好处。
发布时间:2020-12-26 00:06:12 阅读:472

冬季热车注意事项 冬季热车的正确方法

说说冬季热车那些事儿~ 冬季渐入尾声,还有个老生常谈的话题还没开讲,相信大家都听过“热车”这个说法,但是对于是否要热车、怎么热车,众说纷纭。 今天就来聊一聊冬季热车的那些事儿~一起来说说,在气温较低的冬天,怎么才能做到正确热车。 首先,要了解热车的主要目的是什么? 冬季热车的主要目的就是让机油回位,快速流动到发动机各个部位,达到最佳润滑效果,保护发动机,同时让发动机尽快达到正常工作温度,以取得更好的燃烧效果。 01现在大家讨论的“热车”,其实并不是为了让“发动机变热”,而是要保证机油回位前,不让零部件剧烈工作。 02低温环境下,机油的粘度高,流动性差,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常驾驶的情况下要严重多。 那么,如何正确热车呢? 这!三!点!要!牢!记!一起学起来吧! 01为什么冬季需要热车? 原因是由于冬季气温低,停车后发动机内的机油会沉到机油底壳内,再次启动时发动机各个零件无法充分润滑,从而加大其磨损。 02为什么不能怠速热车? 因为在原地挂空挡进行热车,发动机进气量比较低,会使汽油燃烧不充分,积碳增多,造成发动机磨损,影响动力。 小狮妹在此提醒,怠速热车油耗较高,浪费油钱的同时还会增加车辆排放哦! 03为什么不能原地热车? 虽然热车有必要,但是原地怠速热车的方式并不可取,因为只有发动机在动,其余部分没动,动能无法转换,只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机状况。 那既然长时间原地热车不可取,是不是应该直接上车,为所欲为随便开? 当!然!不!是! 科学的做法是用低速行驶来热车,车刚出发时,应该先低速缓行一会,转速2000转左右最佳,最好不超过3000转,等发动机水温上来后,就可以正常驾驶了。
发布时间:2021-03-17 01:15:11 阅读:103

冬天热车需要几分钟才最正确

冬天了,这个热车和不热车的话题又吵起来了,这么多年了,也不说换个话题。 经常会看到有人说:车子不用热,直接开就好。 还有人说:车子要热,并且苦口婆心地教了大家热车方法,有原地怠速热车的、有低速行驶热车的、还有说启动之后等个几分钟的、甚至还有踩油门加热发动机的。 各种说法层出不穷,今天我就来给大家科普一下,到底要怎么热车,看完之后就不要再听信谣言了。 我们在解决问题之前应该搞清楚的是热车的这个问题到底是什么,我认为有两个问题:一是冬天开车到底需不需要热车?二是开车前到底需不需要热车? 冬天开车到底需不需要热车?以前说要热车可以理解,因为有化油器(雾化汽油的装置)的存在,因为技术的原因,化油器有个很大的毛病,就是到了冬天会怕冷,天气冷了就会使得汽油的雾化效果不好,导致发动机没有办法正常启动(摩托车是最好的参考)。 为了解决化油器的这个问题,只能让化油器在做工之前先活动活动身体了,这就是以前的热车了,具体原理就不多说了,由于化油器不行,所以就换了我们现在正在用的雾化汽油的装置:喷油嘴。 对比化油器来说,喷油嘴的雾化能力可以用简单的三个字表达:“快、准、狠,”这也是我们现在说的电喷技术。 而我们的化油器时代也早就过去了,2001年的时候所有的化油器汽车就已经停止销售了,所以不要再说什么冬天还需要像以前一样原地等上10分钟的去热车了。 开车前到底需不需要热车?大家都知道发动机的磨损大部分都是机油缺失或者是润滑效果不好造成的,所以发动机是离不开机油润滑的,而当我们停车之后,机油都会回流到发动机的最底端,发动机的顶端部分就会缺少机油,而在寒冷的冬天(尤其是北方)还有可能因为机油的黏稠度问题(机油品质)使得润滑效果较慢或者不顺畅。 如果在这样的情况下着车,因为润滑效果不好造成的磨损是肯定有的,时间一长磨损也会加重,所以我们在启动的时候一定要确保发动机的各个零部件都有润滑的效果,相当于多了一层保护膜。 这就是现在我们为什么要去热车的原因,但是这个热车的原因并不是简单地让发动机发热,主要是为了让流入底部的机油回到原来的工作岗位,而且这项工作一年四季都是如此,也并不仅仅是冬天。 所以热车是有必要的,但是要看用什么方法去热车,一旦方法不对,那要不就是增加积碳,要不就是对发动机产生更多的损坏。 如何正确热车?网上说的热车方法我不知道,也没有去做,既不会原地怠速,也不会低速行驶,也不会启动之后等个10几分钟,我还是按照自己的方法去做,快十年了,积碳也少,也没什么毛病。 这里把方法分享给大家: 1.打开车门上车点火启动; 2.系好安全带,打开导航,后视镜观察一下;(我们不是驾校考试,自己随便) 3.南方的30秒可以开走,北方的你多等个10秒就可以了,底部油回上来之后就没有一点问题。 3.挂挡,松手刹,开出去就好,注意看自己的转速表,尽量保持在1500转-2000转行驶就好; 4.水温上来之后就可以正常驾驶了。 希望广大车友不要把简单的事情复杂化,车子也不是金子做的,也没有那么金贵,持续的原地怠速热车和低速热车只能让你的车子增加积碳,到时候再花钱清理积碳就得不偿失了。
发布时间:2021-03-23 17:08:05 阅读:115

自动挡怎样正确热车?自动挡热车的正确方法

自动挡热车的正确方法是什么,自动挡怎样正确热车? 冬季随着气温的降低,热车变得很有必要,着车就走对汽车有一定的损害,车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 正确的热车方法应该是,在发动一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速以不超过3000转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后,再恢复正常驾驶即可。 所以说,热车的目的是要让发动机温度达到90度左右,这样整个发动机内外相对温度接近理想状态,所以预热是必须的。不管是什么车型(自动挡还是手动挡的),在冷车启动后都要热车后才建议正常上路。 温馨小提示: 冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速,初始起步后,一定要先低转速缓行,切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为!
发布时间:2021-04-01 05:27:06 阅读:271

冬天汽车需要热车吗?怎么正确热车?

冬季到了很多人又开始纠结热车问题,尤其是没有车库露天存放的汽车。早上启动后如何热车是否需要热车的问题让很多人为难,如何热车?该不该热车?其实没有准确的答案,要从实际情况出发。 大多数汽车厂家随车附带的用户手册上都强调无需热车,启动后低速行驶一段路即可: 但是这并不是绝对的,有些情况下延长一下热车时间还是有好处的。 例如北方冬季户外气温在零下二十度到零下三十度之间,尤其是夜间气温会降到最低点、汽车放置一夜后已经冻透,发动机/变速箱等温度与环境温度一致。这种情况下无论是机油还是变速器油的粘度都会降低,流动性也变得很差。发动机与变速箱的阻力都会增加,冷车启动会感觉到阻力大,启动后发动机也会立刻进入高怠速状态下。 这种情况下启动后车辆虽然可以立刻上路行驶,但是你会觉得车子阻力大,提速慢、不升档、发动机在一边干吼而车速提不上去,必须要行驶一段路后才可以恢复正常。这种情况下如果启动后能怠速运转几分钟,发动机水温上升后运转阻力降低,发动机更轻快。同时变速箱中沉睡的润滑油也会恢复活性,变速箱阻力降低、升档积极。 如果时间允许,怠速运转几分钟后车子上路会更轻快、更通透、更流畅。 这就像运动之前做的热身活动一样,预热后运动更轻快对身体损伤也更小。尤其是某些带有冷保护的cvt变速箱,冷车上路后变速箱迟迟不升档,发动机在一边干吼非常尴尬,低速行驶被人按喇叭也是蛮尴尬的。因此当环境温度低于-10℃的时候,早上起来后尽量怠速运转几分钟后在上路,当然启动后几十秒或者一分钟后直接上路也是可以的,发动机变速箱并不会因此受伤、损坏,只是开起来有些不爽罢了! 厂家的用户手册上为什么不要求用户长时间热车呢?为什么不推荐长时间热车呢? 其实这也是出于多方面考虑后做出的决定,很多上了年纪的老司机尤其是八十年代的司机都知道汽车启动后必须要热车,启动后热车也是写在用户手册内的。因为那时候的汽车供油系统与现在的汽车完全不一样,那时候的汽车普遍采用化油器供给系统: 化油器供油原理:空气从节气门上方的喉管后会产生真空,浮子室的燃油被吸出来与空气混合行程混合气,最后混合气被吸入气缸内燃烧做功。可以看到化油器供油可控性非常差,进气量取决于喉管尺寸、汽油流量则取决于真空度。没有办法做到精确控制,冷车启动时需要手动加浓(拉风),启动后发动机必须要怠速运转一段时间水温上升后才可以上路行驶。 如果不预热那么上路后就会出现动力不足的现象甚至起步都会熄火。这就是喷射系统不能精确控制造成的,冷启动后必须热车后才能上路行驶。 而采用电控汽油喷射系统的发动机冷启动几乎不需要预热,或者只需要预热几十秒就可以上路。这就是机供油系统带来的差异,电喷系统可以根据空气进气量来确定燃烧所需要的汽油量,还会根据环境温度(水温、空气温度)来修正喷油量。 当环境温度过低的时候,汽油蒸发性变差,不容易雾化,因此混合气浓度也会降低,发动机启动困难动力变差。这时候就需要加大喷油量来提高混合气浓度,不仅使车辆容易启动,而且启动后发动机功率并不会下降太多。 这就是为什么电喷汽车,只要启动后就可以上路行驶的原因,电喷系统可以保障各种工况下混合气的浓度,让发动机时刻在最佳状态下运转。因此厂家附带的用户手册不会要求用户热车,怠速运转一分钟就可以缓慢上路行驶,甚至还建议用户不要长时间热车,不要长时间热车是基于两个方面而来的。 一方面是积碳生成问题,怠速工况下混合气浓度高,更容易产生积碳。另一方面则是考虑环保问题,怠速工况下发动机处在开环模式下运转,ecu不参考氧传感器信号尾气排放不达标,因此厂家不建议用户长时间怠速运行。 还有人会担心润滑问题,其实这也是多余的担心。发动机熄火后虽然零部件残余的大部分机油会流回油底壳,但是摩擦面上仍然有油膜残留,冷启动后机件之间并不是干磨。 况且启动后机油泵瞬间就会建立油压,几秒钟内机油就可以充满管路、各个零部件都会得到有效的润滑,完全不用担心冷启动后磨损增加的问题。只要启动后几十秒内不大脚轰油门、发动机转速不超高就可以了,发动机运行几十秒后就可以缓慢上路行驶。 因此只要环境温度在-10℃以上,那么启动后怠速运转一分钟左右就可以上路行驶,注意不要大脚油门就可以了。当环境温度低于-10℃时,条件允许时间充裕的情况下尽量怠速运转几分钟后在上路行驶,车子轻盈、开着也更舒服一些。
发布时间:2021-04-19 00:33:05 阅读:129

自动挡热车的正确方法 自动挡怎样正确热车?

自动挡热车的正确方法 冬季启动后,水温会低于正常温度,要等到水温正常后才可以逐渐加速。 点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间,一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒~1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800~1000转),且已基本稳定无明显波动,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。 为什么要热车? 冬季热车特别是对北方的车主来说很有必要很多人知道要热车,但并不知道为什么要热车。其实,热车的主要原因在于:车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 着车就走害处大 不知您是否注意到:我们在启动车辆时通常可发现,转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时,现代轿车上的电脑自动控制模块(俗称ecu)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内,来提升发动机的转速,以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度,取决于每一款车所处的外部环境温度和ecu的设置,并不是每辆车都会是相同的转速值。 正常情况下,冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落,所以,如果您连这短暂的一分钟都不愿意等,大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损,短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样就会使发动机“折寿”了。 在车辆启动后,怠速时润滑油还没有供应到位,所以最容易发生磨损。 根据统计数据显示,发动机机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,冬季、特别是严寒的冬季,原地怠速热车很容易伤害发动机,建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。 原地怠速热车不可取 或许有人会说:既然冬季着车后不能立即正常行车,那就先把车打着怠速,等发动机转速回落到正常水平,水温表指数也上来后,再行车不是更好?原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热,但是这样做有不小的副作用。 汽车维修专家表示,冬季气温降低,热车十分必要,但大多数车主认为一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。 正确的热车方法应该是,在发动一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速以不超过3000转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后,再恢复正常驾驶即可。 (中华网汽车auto.china.com原创)
发布时间:2021-04-27 15:54:06 阅读:145

柴油车热车的正确方法是什么?

柴油车热车的正确方法如下:1、最正确方式的热车方法就是以低转速缓慢行驶,原地怠速热车是没有必要的;2、因为效果有限,反而还浪费汽油和时间,再加上污染空气,并且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎;3、尤其是有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,这样会导致引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,所以缓慢行驶的热车方法是最正确的。
发布时间:2021-04-28 05:18:03 阅读:844

手动挡热车的正确方法是什么?

手动挡热车的正确方法:1、启动后预热30秒到1分钟,目的是它把机油循环起来,也就是说,车只需要90秒后,如速度表指针平稳之后,就可以慢慢驾驶了;2、将发动机启动后,等30秒,发动机怠速稳定下以后,方可上路行驶,但要注意的是,这时候不要急加速或激烈操作,应采用温和的驾驶方式,边走边热,等水温达到正常后,才可正常驾驶;3、车辆启动时候,发动机转速会略高,知道等转速降下来,大概在800-1000转之间,等待30秒左右,就可以挂挡,缓慢行驶1-2公里就行了。
发布时间:2021-04-28 05:18:03 阅读:357

自动挡热车的正确方法是什么?

自动挡热车的正确方法:1、热车的方法应该是,在发动后30秒到一分钟左右就上路,但此时不要高速行驶,应保持低速;2、发动机转速不超过3000转为限,一般保持2000转\/分,否则发动机和变速器磨损严重无法恢复的;3、等待发动机温度上升到正常工作温度后(一般需要3到5分钟),然后再回到正常驾驶即可。
发布时间:2021-04-28 05:18:03 阅读:230

冬天热车怎么热?

说到热车这个问题需要看你是什么车型了,如果你是老化油器车型,不好意思你只能怠速热车到正常水温,不然你根本走不了。如果是电喷发动机车型,我们只要在启动以后怠速1-3分钟左右,让机油达到发动机各个位置就可以了,我们需要慢慢上路使用低速热车的方式让发动机尽快升温,从而降低发动机的磨损。如果在气温特别低的地区,可以适当延长怠速时间。
发布时间:2021-05-01 15:30:07 阅读:50

冬天怎么正确热车?

是否需要热车是一个老生常谈的问题,当然广大车友对待是否需要热车的问题也是呈现两极化;一些思维传统、保守的车友坚持热车、而且是坚持长久原地怠速进行热车,怠速不降、不走车!而一些思维更加理性、与时俱进的车友则不认同长期原地怠速热车,他们更喜欢原地怠速几十秒后、缓行热车!平心而论鄙人也不会长时间原地热车,实际上这种等怠速下降再走车的思维本身就是没有道理的;愿意在于冷机启动的高怠速、并不是需要热车的标志!很多朋友认为需要原地怠速的理由很简单,冷启怠速高、证明车子需要进行原地怠速、所以等怠速正常再行车才是正确的选择?实际上这种认知是完全错误的,冷启高怠速与热车没有任何关系,内燃机低温下进行启动产生的高怠速只有两个作用,其一给三元升温、其二保持低温下怠速稳定!所以内燃机在低温条件下冷启,产生了较高的怠速、并不代表需要热车,实际上这完全是冷启的高怠速给车友们带来的误导;冷启时的高怠速与机械性能没有本质关系,只是为了保持怠速稳定、人为制造的高怠速现象!冷启时怠速6、7百转也并不会损害机器,只是在低温条件下、燃油雾化差,容易出现混合气过稀、或过浓,怠速转速低了、就来不及做出反应,结果就是怠速不稳(比如抖动频繁)、甚至是直接熄火!机油完成一次循环,走车就没有问题实际上内燃机进入到电控时代(歧管喷射、直喷都是电控),机油建压非常迅速、也就是说当您打开车门后所听到的嗡嗡声就是机油泵工作的声音,所以当您启动车辆时、机油压力早已经够用了;换一个角度去想,如果机油压力不是在启动前就已经达到,那么车辆每一次启动都是一次干磨、用不了几次机器也就彻底的磨废了;所以冷启后无论是走车、还是进行原地怠速,机器各个部件都有机油的滋润、都不存在干磨!因为走车、或者是原地怠速的共同点就是发动机在运转!所以长时间原地怠速热车没什么道理,原地怠速10秒、与原地怠速30分钟最大的差异就是原地怠速30分钟更费油;而原地热车10秒钟就足以让机油完成一次循环了,无非就是油温底时机油流动性差、而黏度高,这里面要注意一点就是低温时机油流动性是差、但不等于机油流不动,因为机油流不动、机器也启动不了(很简单的辩证法),既然能流动、走车就没有任何问题!这里面牵扯到负荷、但不大,远比正常行驶时的负荷低太多,所以利用低速行驶来热车比原地怠速好的多!低温冷启时为什么怠速高内燃机在低温冷启时的高怠速一般分为两个阶段,第一个阶段用于加热三元催化器、这个阶段发动机怠速转速最高一般在1500转左右,持续时间约为30秒、之后转速过下跌至1.2K转左右;这个阶段实际上就是确保三元内的贵金属迅速升温、400°左右转换效果好;这阶段系统会自动滞后点火角,点火滞后、燃烧室压力下降,混合气燃烧产生能量更多转换成热量、而动能不足(机器无力),所以这个阶段很多朋友的车子(尤其是小排量车)、即便很新也会频繁抖动,放心清洗积炭没有用、这实际上就是个先天的问题!为了加速三元升温,大量的能量用于热转换、而导致动能不足,动能不足则怠速不稳,怠速不稳则抖呗!第二个阶段一般就是从1200转左右持续到正常的7、8百赚的怠速,实际上这个高怠速周期的真正意义并不是加速水温、油温提升,(当然如果非要通过表面现象去理解、鄙人也没有办法),而是若补设定高转速、怠速根本就不能稳定进行下去,冷启高怠速转速实际上是主机厂的一套应对策略!车子要卖到全世界各个地方,面临不同的温度、不同的用车风格、使用不同的燃油等等;温度有高低、燃油馏程同样存在差异;所以主机厂就必须拿出一个方案来应对不同的状态、环境!低温冷启时的燃油加浓因为低温、所以燃油雾化程度差,所以系统就会加浓喷射,比如低温下一体积燃油、只有约10%可以雾化,那么确保一体积燃油都能够雾化、那么加浓喷射10体积燃油即可;所以原地怠速时混合气浓度特别高、而节气门接近于关闭状态,此时燃烧很差;这时候又面临汽油馏程的问题了,简单点说就是有些汽油轻质、雾化好,而有些汽油偏重质、雾化差;这样一来加浓喷射过程中就会产生两种结果。。。轻质汽油、加浓喷射:混合气浓度迅速上升!重质汽油、加浓喷射:混合气浓度依然偏稀!这两种混合气状态、就导致了冷启时的怠速转速一定要高;比如燃油偏轻质、加浓喷射导致混合气浓度上升,系统必然要拉高转速、增加进气量来稀释浓度,高怠速1200转时、转速拉升到1500转或许就可以排除问题;而如果怠速只有6、7百转呢?很可能的结果就是还没等到转速拉高,就已经因为混合气浓度太大而剧烈抖动、甚至熄火,因为6、7百转的怠速转速预留的余量太低,来不及应对突发情况!同理使用偏重质的燃油也是同样的道理,经过加浓的混合气依然偏稀,混合气太稀、必然跌转速,怠速转速在1200转时、系统发现混合气偏稀可以及时增大加浓,毕竟转速高、下跌过程终究起到了一个缓冲,比如从1200跌到500转、足足经过700..转的过程,这在时间上就给了系统再次加浓的机会;如果冷启怠速转速只有6、7百转呢?一旦混合气偏稀、转速迅速下跌至3、4百转(甚至更低),系统刚准备增大加浓倍数、机器就已经熄火了,所以冷启高怠速才是确保怠速稳定的关键!现在朋友们该明白为啥冷启高怠速了吧?很多朋友总觉得冷启怠速高、是为了提醒我们进行热车?可实际上冷启调高的怠速、与热车没有任何关系,只是这么多年来、比较匮乏的汽车类知识导致高怠速、与热车被混为一谈(幸存者偏差的道理);所以高怠速与热车没有任何关系,是否等怠速下降再行车、不具备标准的意义,以怠速下降到正常、作为可以行车的依据没有任何道理,因为无论怠速降不降、都只是在维持怠速稳定,和热车也扯不上任何的关系!所以那些总等怠速彻底下降到正常再行车的朋友就完全是多此一举了,觉得车里冷、适当热几十秒甚至几分钟都没有问题(即便没道理也可图个心安嘛),但冬季等着怠速正常再走真的是毫无意义,把怠速正常作为可以走车的标准完全是毫无道理的,能不能走看机油的实际状态、而怠速的高低则在于温度,所以等怠速下降再走是毫无道理;如此一来原地长时间怠速也就没有意义了!正常怠速几十秒、然后缓行热车即可,省油、减少积碳、而且热车效率还快(原地太慢了)!不可否认低温行驶时因为燃油雾化差、变速箱低温保护(设计师考虑到低温、所以设定了保护,作为使用者还有什么可担心呢),必然导致行驶状态不好、车子没劲噪音大等等,但这些并不会伤车、所以原地长时间怠速就没道理了!上面列举了几张车辆手册的截图(多个品牌车辆手册的合辑),从图上我们可以看出其实已经不需要原地热车了、厂家建议;当然一些思维保守的车友绝对不会认可这些,因为在他们的认知中科学永远没有传统的经验重要、不勉强,车是自己的、自己怎么操作都正确;只不过原地怠速热车等怠速下降真的没有必要,因为怠速下降并不是热车完毕的标准,用怠速高低来分析车辆状态是没道理的;当然不能否定一些过去的老车、一些入门车型的车辆手册还是会建议原地热车的,只能说这些车子热管理系统做的不好、冬季测试不过关罢了!
发布时间:2021-05-01 15:33:08 阅读:56

冬季热车的正确方法是什么

先发起车子,等20秒钟之后,等发起机怠速完全安稳下来,机油灯一熄灭就开车走人,一定要低速行车,边开边热是比较温和的驾驶方法,避免大脚轰油门。热车的原因在于:车子经过一段时间停放后,发动机内的机油就会流回发动机下部的机油底壳内。因此,刚点火时,发动机的上半部是处于没有机油缺乏滑润的状况,在发动机启动30秒左右,机油泵才会将机油运送到发动机的活塞、连杆以及曲轴等部件。车辆启动后,怠速润滑油还没有供应到位,所以最容易发生磨损。根据统计数据,发动机机件的磨损都是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,冬季、特别是严寒的冬季,原地怠速热车不能太长时间,一般一分钟左右就可以,一分钟后,车主可以采用低转速或怠速缓慢行驶的方法进热车。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:23

冬季热车的正确方法有哪些

冬季热车的正确方法:开启汽车热半分钟至一分钟,然后上路低速行驶(甚至可不踩油门)3-5分钟足以使转速恢复正常,这时可正常行驶。热车的主要原因在于:车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。汽车维修专家表示:冬季气温降低,热车十分必要,但大多数车主认为一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。根据统计数据显示:发动机机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。因此在冬季,特别是严寒的冬季,原地怠速热车很容易伤害发动机,建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:27

长安CS35热车的正确方法是啥

冷车起动后,让发动机怠速3分钟左右,当发动机转速会自动降到约800转/分钟,此时即可起步;起步后,应该让汽车以一档、二档行驶,踩油门把发动机转速控制在约1500—2000转/分钟,当汽车仪表上发动机冷却系温度达到约90度时,即可进入正常行驶。停驶影响发动机的正常工作温度大约在摄氏90~110度之间,在未达工作温度之前,由于供油系统温度低,则无法有效地将汽油完全气化,在这种状态下,是不容易燃烧而启动发动机的。此时,发动机会靠阻风门的作用,阻止部分空气进入汽缸,提升汽油/空气的混合比和提高发动机转速维持发动机不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门随着机械的动作恢复正常状态。因此长时间未使用的车辆,在启动后一分钟之内尽量不要行驶,建议原地怠速热车一分钟。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:1

VV5热车的正确方法是什么

正确的热车方法应该在启动后100秒到5分钟后出发。但此时绝对不要高速行驶,一定要低速行驶,发动机转速在3000以下。否则,发动机和传动装置的剧烈磨损就无法恢复。在发动机温度达到正常工作温度之后,回到正常的行驶方式即可。夏季和冬季都需要热车,而冬季热车的时间要比夏季长。在发动机停了一夜之后,各摩擦面的润滑油几乎消失,油膜保护也消失了。温度较低,会使润滑油粘度增大,粘性降低,流动性变差,启动阻力增大。此时驾车会增加发动机负荷,增加不必要的磨损。官方研究表明,发动机冷启动时的磨损量约为总磨损量的一半。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:8

东北冬天热车正确方法是什么

冬天在寒冷的地方热车,首先在发动机启动三十秒之后才可以驾驶汽车上路,在此之前不可以以高转速行驶,需要将汽车保持在低转速下,不可以超过3000转。汽车在经过一晚的长时间停放,发动机内的机油流回到发动机下部的机油底壳内,早上在发动汽车时,引擎的上部分由于没有机油,处于缺乏润滑的状态,需要在发动机发动30秒以后,机油才能由机油泵从下部运送到引擎上部,使上部的引擎活塞得到润滑。汽车控油系统的温度较低,无法将汽油完全气化,所以这时候的汽油不容易燃烧,在原地热车的过程中,需要切记不能猛踩油门,应该以低转速缓慢的行驶方式进行热车。
发布时间:2021-11-30 13:42:08 阅读:82

自动档热车的正确方法

自动档热车的正确方法:在发动后三十秒至1分钟后上路。1、勿高转速行车,应保持在低车速;2、待发动机温度升高至正常温度后(大约必须3到5分钟),再恢复正常驾驶就可以了。冬天自动变速箱内的油液黏度会增大,初起步时,即便油泵开始工作,许多车会出现升档迟滞的现象,例如平常车辆在两千转就可自动升档,而冷车刚启动时要达到三千转甚至更高的转速下,才会向升高档。这时如把油门一下踩的特别深,着急提高发动机转速来强行自动进行升档,是非常不可取的。自动档车应在D档维持两千转以下行车3到5分钟,通常车况较好的自动挡车即便不踩踏油门,冬天是一定要热车的,这样对车对好处。必须强调的是,热车并不是时间越久越好,许多朋友进入了热车的误区。其实只要发动机可以达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到温度前,供油系统通常无法正常工作,一定拉开阻风门怠速热车,不然会出现转速不稳甚至熄火。
发布时间:2022-10-08 13:10:04 阅读:0

冬季热车的正确方法

冬天热车的方法是:1、点火着车后在原地稍微等候(等候的时间在于转速降低后相对稳定的时间,通常不超过1分钟);2、引擎的转速大概维持在两千到三千这一区域里;3、转速通常平稳无明显起伏,车体也没有明显的颤动,这类情况下就可以挂挡起步。冬季汽车打火后,水的温度会明显低于正常环境温度,要等水的温度一切正常后(即仪表盘上1/3处)才能够慢慢加快。点火着车后在原地等候大概三十秒至1分钟。但这时千万勿以高速旋转行车,待汽车发动机环境温度升高至一切正常温度后再恢复正常驾驶接可以了。点火后汽车发动机的上部是处在没机油、缺少润滑的情况,大概要在启动后三十秒钟才会因机油泵浦的运行而将机油运输到汽车发动机要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
发布时间:2022-10-11 12:30:08 阅读:0

热车的正确方法

1.打火后,需要在原地等候30秒-1分钟左右。2.在运行后30秒至一分钟后上道行驶,但这时千万别高转速行驶,应保持在缓慢低转速行驶。3.热车时长不能过长,实际上过长时间的热车,除了大大增加油耗和积炭外,更不利环保。夏天、冬天都是需要热车的,但是冬天的预热时长要比夏天略微长一些。汽车热车主要就是指发动机的预热提温,就是指发动机运行后从环境温度上升到正常工作温度的过程,也称之为汽车冷启动阶段。因为发动机正常工作温度通常在80℃到90℃之间,环境温度通常在40℃之下,因此不论是冬天还是夏天都存在热车的问题。“热车”的作用不仅是有关于汽车机油,而且是是有关于水温。汽车机油是发动机向汽车各部分传递动力的“血液”,在发动机运转过程中起润滑作用。在低温下置放一夜后,汽车机油会变得十分粘稠。如果这时运行车辆,很容易因润滑不足导致发动机内部部分零件磨损严重,达到一定程度后会出现“拉缸”现象。当然发动机不润滑阻力大,也会增多没必要的油耗。热车只要机油压力增高,水温达到50度左右就可以了。热车应当是一个平稳提温、逐渐加速的动态过程。
发布时间:2022-11-10 16:30:09 阅读:0

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