为什么本田cvt没有冷保护

一般2分钟，若温度过低可视情况延长两分钟。日产cvt变速箱人为的设置了强制性的低温保护,目的是为了在变速箱自我保护的基础上再进行一道强制性的安全措施。日产的cvt变速箱具有低温保护功能，在低于0度的气温启动汽车后，汽车的转速才到两三千转时变速箱依旧不升档，车速上升非常缓慢，气温越低现象越严重，恢复的时间越长，这是属于变速箱的能保护模式，可以保护变速箱。在水温合适的情况下正常使用，当水温没有恢复正常的工作温度时，限制汽车的车速，冷车限制变矩器锁止拉高转速可以使发动机尽快升温，在能保护的状态下，变速器依靠叶轮搅动油液进行动力传递，转速被动提高，汽车行驶慢。CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

冷保护是变速箱油的温度跟工作时的温度相比比较低，那么变速箱就会进入到保护模式，从而出现发动机转速高，车辆的车速被限制的问题，最高时速一般是40千米每小时，这是为了保护变速箱。变速箱冷保护比较容易出现在北方地区，因为北方地区的温度较低，导致变速箱油的温度也会比较低。冷保护要多长时间来进行热车主要是根据天气的温度以及机油的粘性和流动性来决定。热车解决冷保护的时候，首先启动发动机后等待一分钟再行驶，行驶一定不可以高转速，要保持低速行驶。启动后发动机转速一般在1200转左右，只要保持在2000转以下就可以了，然后缓慢行驶5分钟左右，发动机的温度上升到工作所需要的温度就可以正常行驶了。如果天气温度较低，那么冷保护热车可能需要原地怠速热车20分钟才可以正常行驶。变速箱出现冷保护的情况：1、水温低于40摄氏度就会出现变速箱冷保护，这个时候变速箱变速箱的液力变矩器没有锁止，挡位一般不会超过3挡，时速一般不会超过每小时40千米；2、水温低于65摄氏度，这个时候的变速箱的液力变矩器能够锁止，挡位一般不会超过4挡，速度不会超过每小时60千米。

本田CVT可以激烈驾驶是因为其变速箱和发动机的性能足够好，金属用料比较强。CVT就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。以本田CR-V2023款240TURBO两驱智领版为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为4703MM、1866MM、1680MM，轴距为2701MM，搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大马力为193马力，最大功率为142KW，最大扭矩为243牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是无级变速箱(cvt)变速箱，前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。（数据来源有驾官网）

汽车空调不制冷的原因及解决办法：1、汽车空调的制冷剂不足。汽车空调用久了，冷媒消耗完了，就会导致空调制冷不足，影响空调的制冷效果。解决方法：加空调制冷剂。2、汽车空调制冷剂泄漏。制冷剂一旦泄漏没有了，汽车的空调内外机都会正常工作，但是就是没有制冷效果，所以空调不制冷了。解决方法1：检查汽车空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏，然后更换有问题部件。解决方法2：在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个星期后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如果有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了，更换更换有问题部件即可。3、汽车空调的冷凝器太脏。汽车空调用久了不清洗，会有各种杂质把冷凝器包裹起来，如此冷凝器就没法正常散热。这就会导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，空调泵就会停止工作不制冷了。如果你停车开空调不制冷，车辆行驶过程中空调能制冷，那基本就是这原因了，因为汽车行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。解决方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片，清洗完之后再使用高压气枪吹干。4、干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和。汽车空调制冷系统中干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和状态后，会有水份不能再被滤出，当氟利昂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致氟利昂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。解决方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现一切正常的状态。但这只是权宜之计，根治的方法还是得更换防潮剂，并且得重新对系统抽真空，重新注入新的氟利昂。5、汽车空调的滤芯过脏。空调的滤芯过脏会把空调滤芯堵住，空调的冷风就被挡住了一大部分，导致制冷效果不明显，让人误以为是汽车空调不制冷了。解决方法：清洗或者更换空调滤芯。6、汽车空调压缩机故障。压缩机电容电容毁坏或不良,终导致压缩机无法工作。解决方法：开去维修厂修理吧。7、汽车空调空调泵内部损坏。如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。解决方法：这要更换空调泵，还是开去维修厂修理吧。8、汽车空调内机风扇损坏。汽车空调内机的风扇由于长时间使用导致出现故障也是汽车空调不制冷的原因。(外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露)。解决方法：更换汽车空调内机风扇，还是继续开去维修厂修理吧。9、空调压缩机的皮带过于松弛了。空调压缩机驱动带松驰，制冷压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使制冷压缩机转速下降，压缩氟利昂的输送下降，从而直接使空调系统空调制冷能力下降。如果在车上打开空调，发现能听到“吱吱吱”的响声，那么就要注意，空调不制冷很可能就是压缩机的皮带过松而导致的了。解决方法：更换汽车空调压缩机的皮带。10、汽车没正常启动，导致空调也不能正常工作，空调能出风，但不制冷。这时候的汽车是没法正常开动，并且方向盘会特别沉。（油电混合的汽车会出现这种情况）解决方法：汽车熄火，然后刹车离合踩到底再重新点火，汽车正常启动后空调就能正常工作了。

冷保护就是在气温较低的环境下使用cvt变速箱时挡位和发动机的转速都会受到限制，并且汽车的最高行驶速度也会受到限制，cvt冷保护功能是为了防止钢片链条磨损的。cvt变速箱冷保护就是变速箱油温度过低时变速箱会进入保护模式，此时汽车会被限制最高速度，这样做是为了保护变速箱。冷保护主要体现在东北地区，当CVT变速箱温度未达到正常行驶范围时，此时对CVT变速箱的保护措施便会启动，但会引起发动机转速高速度提不上去的问题。变速箱功能：1、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。2、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。3、实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

1、CVT变速箱具有节油、平稳、传动效率高等优点。日本汽车特别喜欢CVT，尤其是日产。它的大多数型号是CVT，它使用著名制造商jatco的产品。其产品不仅被日本合资品牌所使用，而且也被使用。然而，尽管它们成熟、稳定，但它的防寒能力却很强。不要以为在一些论坛上从来没有开过车或没有车的人会说防寒，只要漠河有这样的温度，至少目前，据我了解，我家附近山东、北京和辽宁都有人。据说他有没有问题，但他很不舒服，仅此而已！2、日产的CVT，无论是最早的cvt2系列jf011e还是最新的cvt8系列jf016e，都具有相同的防寒性能。在空气温度较低的情况下行驶时，踩油门无法提速。最多只能走40码。温度越低，情况越严重。目前，驾驶者之间的讨论和在线视频测量基本上都是从左到右启动30秒，驾驶2-5分钟，就可以把热车抬起来，这也反映了很大的差异。然而，经过多年的测试，这款变速箱确实完美无缺，稳定可靠，而且令人陶醉。为什么要设置感冒防护？其他品牌没有防寒保护。百度检查，确实没有这个设计的必要。

1、事实上，无论是丰田的CVT变速箱还是本田的CVT变速箱，CVT变速箱都有冷保护。CVT变速器的冷态保护不是故障，而是保护变速器，延长其使用寿命。如果没有冷保护，CVT变速器可以使用10年，但有保护功能，可以使用15年。2、带冷保护的CVT变速器存在的问题是，当天气寒冷时，尤其是在零度以下，变速器油的流动性会变差，这是一种物理现象。由于变速箱油的流动性较差，CVT变速箱内部的液力变矩器无法正常工作。为了尽快提高变速箱的温度，增加了冷保护。事实上，变速箱不仅有冷保护，还有过热保护，这些都是为了提高变速箱的使用寿命而设置的。

日产汽车冷保护是指，当变速箱油温过低时，变速箱进入保护模式。这时，汽车的最高速度将受到限制。一般在使用cvt变速箱的汽车上可以看到冷保护。冷保护是厂家对变速保护的设定，是为了保护发动机和变速器使用的低温保护程序，如果去除冷保护，很容易造成变速器损伤，所以厂家不会去除冷保护。冷保护只有在极低温下才会出现，快速解除冷保护的方法是，低速行驶一会，等油温上来后冷保护就会自动解除。在油温未达到正常时，建议启动车辆后，先慢速行驶，热车后（水温、油温正常）再按习惯驾驶。

轩逸冷保护的意思是冷车启动需等发动机转速回到1千才可启动，起到保护变速箱的作用。 外观方面： 轩逸采用日产Vmotion2.0设计理念，前格栅近似于落地式。V型镀铬装饰尺寸，前脸与前格栅组成双V设计，整体视觉效果不俗。前大灯变得纤细，采用全LED光源，灯光配置优化。 内饰方面： 轩逸的中控台采用软性材料和平底方向盘，左侧功能按键负责调节多媒体系统。高配车型配备液晶仪表，增强内饰科技感。 动力方面： 轩逸搭载的是新款HR16的1.6升自然吸气发动机，最大输出功率提升9千瓦，最大输出扭矩仅提升1牛米，排放满足国六标准，传动系统与发动机匹配CVT无级变速箱，可模拟8个挡位，增加驾驶者的感官驾驶乐趣。

1小排量发动机极速行驶在一些地广人稀的路况或者高速不限速路况，小排量发动机在大负荷的情况下极速行驶。2适当散热变速箱的热保护不仅是cVT独有，实际上aT、DCT夜多少存在这种情况，热保护是变速箱一种自保设计。

冷保护就是变速箱油温度过低时变速箱会进入保护模式。以下是相关信息：1、变速箱：cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。cvt变速箱可以在某个固定的速比范围内实现无级变速，这种变速箱在变速的过程中是几乎没有任何顿挫现象。2、发动机：cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提高汽车的燃油经济性。

本田cvt可以激烈驾驶是因为其变速箱和发动机的性能足够好。以下是关于本田CVT变速箱的相关介绍：1、变速箱特点：CVT的调校也足够聪明，并不会一味地将发动机转速压低，车主不需要像蜻蜓点水般踩下油门，变速箱会让发动机维持转速在2000rpm上下，轻踩油门便可获得不错的扭矩输出。2、变速箱技术：本田CVT的齿比降低17%，融入G-Design-Shift技术，带来更加出色的响应性，ECO模式适合城市日常通勤，而换上S档后能带来更多速度与激情，发动机转速进一步提升，只需要稍补一下油门即可提速。

用滤网代替了机油滤芯。以下是本田的猛鸷190为例的相关介绍：1、车型优势：五羊本田猛鸷190x是一款入门级的休旅车，这款车它具备长距离骑行的车型能力，并且外形酷似ADV。2、市场需求：随着摩旅热的兴起，入门级休旅车和ADV成为了摩友们比较追捧的一类车型，而这类车型的第一硬实力就是品质，这样的前提下，纵观两万内所有的休旅车和ADV品质方面，能够盖过这款车的几乎没有，所以它对于整个车系所做出的贡献就会比较大。

变速箱冷保护就是变速箱油温度过低时变速箱会进入保护模式。以下是关于变速箱的知识介绍：1、冷保护：冷保护主要体现在东北地区，当CVT变速箱温度未达到正常行驶范围时，此时对CVT变速箱的保护措施便会启动，但会引起发动机转速高速度提不上去的问题。2、变速箱功能：实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

是车辆对发动机以及变速箱的一种自我保护方式，是车辆在低温条件下启动，不会对发动机和变速箱造成过大的磨损。解除低温保护是需要在车辆启动之后，让车辆原地怠速运转5~10分钟，等待相关零部件的温度升高，车辆的冷保护就会自动的解除。汽车的冷保护一般都是在CVT变速箱上常见的，冷保护是变速箱油温度过低的时候变速箱会进入到保护模式，此时机动车辆的车速是会被限制的，这样做是为了保护车辆的变速箱。CVT变速箱是一种比较常见的自动变速箱，它的内部结构非常简单。

这种保护是无法关闭的，主要是对变速箱的保护，也叫做变速箱能保护，就是在车辆启动之后，变速箱没有达到指定的工作温度，变速箱在车辆行驶过程中是不会跳挡，而发动机的转速不会高于3000转，这种情况下行驶车辆是非常危险。机动车辆上的冷保护是变速箱油温过低的时候，变速箱会进入保护的模式，这个时候汽车会被限制最高的行驶速度，这样操作是为了保护车辆的变速箱，可以让变速箱的使用寿命变得更长一些，对车辆是一种很好的保护作用。

天籁的冷保护功能是无法取消的，大家不要将这个功能取消。天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1450毫米，轴距为2825毫米。天籁一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率为115kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为197牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为179kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为371牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和双c-vtc连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

丰田cvt变速箱是有冷保护的：1、CVT，又称无级变速器，已有100多年的历史。无级变速器与有级变速器的区别在于其变速比不是间断的点，而是一系列连续的数值，从而产生良好的经济性、功率和驱动平稳性，以及减少排放和成本；2、由于没有通用的自动变速箱传动齿轮，没有自动变速箱换挡过程，由此产生的换挡顿挫感也消失了，所以CVT变速箱的功率输出是线性的，在实际驱动中很平稳；3、CVT传动系统在理论上可以无限制，挡位设置更加自由，传统传动系统的齿轮比、速比和性能、燃油消耗、废气排放平衡，更容易实现；4、CVT变速器的机械效率、节油性明显优于普通的自动变速箱，仅次于手动变速箱，燃油经济性要好得多；与传统的自动变速箱相比，其成本稍高，且操作不当，出现问题的概率较高。

冷保障就是在气温较低的环境下使用cvt变速器时挡位和发动机的转速基本都会受到限制，而且汽车的最高驾驶速度也可能会受到限制，cvt冷保障功能是出于避免钢片链条磨损的。 cvt变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的内部结构是十分简单的。 cvt变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是十分好的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 cvt变速器的优势是零部件数量少，结构简单，体积小，重量轻，制引起本同样是比较低的。 汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是双离合变速器。 双离合变速器的结构同样是比较简单的，这样的变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的产品。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。

冷保护大多数在一些使用cvt变速箱的汽车上可以见到，冷保护就是变速箱油温度过低时变速箱会进入保护模式，此时车子会被限制最高速度，这样做是为了保护cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单的。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在某个固定的速比范围内实现无级变速，这种变速箱在变速的过程中是几乎没有任何顿挫现象的。cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提高汽车的燃油经济性。在很多日系车上都是可以见到cvt变速箱的。cvt变速箱并不是一款完美的产品，这种变速箱也是有缺点的。cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以这种变速箱无法承受比较大的扭矩，如果与扭矩较大的发动机放在一起使用，cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。所以大多数使用cvt变速箱的汽车动力都不是很强，使用cvt变速箱的汽车大多数都是一些家用买菜车。