帝豪GL变速箱是干式的吗

帝国GL使用gertrak6dct传输。getrak6dct传输简介：1、该变速箱由世界一流的变速器研发和生产企业德国getrak和luk精心打造。累计66辆样车，经历了1458万公里的严酷试验，包括40℃高温试验、-35℃高寒试验、4800m高原试验等严酷工况试验，质量有充分保证。2、6dct150变速器油耗仅为6.9l/100km，比手动档更省油。变速器的扭矩参数没有发动机大，但与发动机的匹配程度有关。许多变速箱的适用扭矩范围很广，最高可达250牛米，但发动机无法输出如此大的功率，因此这是一种浪费。3、然而，ax5发动机的最大扭矩为196nm，而6dct的适用扭矩范围正好是200Nm以下的发动机。与ax5相匹配，不仅保证了足够的功率输出，还降低了燃油消耗。

帝豪GL的前悬架是独立悬架，后悬架不是独立悬架。帝豪GL车身尺寸：21款UP1.4T-CVT领尊型帝豪GL车身的长宽高分别为4725mm、1802mm、1478mm。帝豪GL底盘方面：21款UP1.4T-CVT领尊型帝豪GL的驱动方式是前置前驱，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。帝豪GL动力系统：21款UP1.4T-CVT领尊型帝豪GL搭载1.4L涡轮增压4缸JLB-4G14TB发动机，最大马力141Ps，最大功率104KW，配备8挡无级变速箱。

帝豪gl手动变速箱采用的品牌是爱信的6MT。帝豪gl变速箱特点：帝豪gl挡手动变速箱为爱信产品，结构简单，技术成熟，性能可靠，且传动效率高，相对来说会更省油，而且是纯机械控制，换挡反应快，一、二挡的齿比更接近三挡一些，这样的好处就是前三挡的齿比依次递减幅度小、齿比落差小，升挡后产生的转速落差就低，转速降的少、动力损失的就少，更适合升挡后的动力衔接。帝豪gl变速箱品牌企业介绍：日本爱信是专门生产自动变速箱的企业，由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机株式会社的子公司，有着雄厚的技术基础和研发实力。

吉利帝豪GL用的是格特拉克6DCT变速箱。格特拉克6DCT变速箱简介：这个变速箱是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造，累计在66台样车上，经历了1458万公里严苛试验，其中包括40摄氏度的高温测试、-35摄氏度高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分的保证。数据介绍：6DCT150变速箱油耗仅为6.9L/100KM，比手动挡都要省油。变速箱的扭矩参数不是像发动机一样越大越好，而是与发动机的匹配度有关，很多变速箱是适用扭矩范围很广，达到250Nm。

吉利帝豪gl的变速箱品牌是爱信产品。以下是关于吉利帝豪GL的相关介绍：帝豪GL的简介：帝豪GL于2016年9月20日，在G20峰会主会场--杭州国际博览中心正式上市。作为吉利汽车精品3.0代的第四款车型，帝豪GL的上市，填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，丰富和完善了“帝豪军团”的产品阵容，同时吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角，进一步巩固和提升在其在轿车市场的领先地位。四大高质感：高颜值，高安全，高驾驶性，高舒适性。

吉利帝豪gl变速箱故障的原因如下：1、动力电控系统：可能是变速器某个传感器连接线路存在故障，汽车维修站可以通过电脑检测，然后根据故障码能够检测出具体的故障。2、缺少自动变速器油：自动变速器过热或者因为单向离合器打滑造成的启速无法提升。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

吉利帝豪gl变速箱故障的原因如下：1、动力电控系统存在故障：可能是变速器某个传感器连接线路存在故障，汽车维修站可以通过电脑检测，然后根据故障码能够检测出具体的故障；2、缺少自动变速器油：自动变速器过热或者因为单向离合器打滑造成的启速无法提升。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

帝豪GL变速箱使用原厂FE-75W变速箱油。帝豪GL搭载的是格特拉克6DCT变速箱，这个变速箱是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造。经历了1458万公里严苛试验，其中包括40℃的高温测试、-35℃高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分的保证。下面是帝豪GL的相关介绍：1、外观方面：帝豪GL采用全新家族设计语言，整体看上去更加具有时尚感。新车换装了全新的飞瀑式进气格栅、波纹流转式下格栅和水晶悬浮式LED日间行车灯。车侧面采用的依旧是双腰线设计。2、内饰方面：钢琴烤漆材料取代了之前的金属哑光拉丝材质，更大尺寸的液晶仪表和中控屏均提升了车内的科技感和档次感。3、动力方面：帝豪GL搭载的是1.4T和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为104kW和130kW，峰值扭矩分别为235Nm和255Nm，与之匹配的是6速手动变速箱、CVT变速箱和7速双离合变速箱。

帝豪系的车主打十万级别消费者市场，而帝豪GL的市场定位会比帝豪略微超出那么一点点，让手里只攥着十万块的消费者有更为多样的选择，并且帝豪GL和帝豪分别都有5个之上配置车型选择，消费者能够按照个人的经济实力进行选择。这样的做法实际上还是非常好的，并且这一市场的消费者数目非常多，只不过两个车都叫帝豪可能显着有点重叠，这也是吉利不同寻常的规划方式带来的弊病。大件层面，毋庸置疑帝豪GL的1.4T发动机要比帝豪的1.5L发动机更强劲，帝豪仅有5速手波而帝豪GL是6速手波，帝豪GL会更为省油。并且帝豪GL的三围尺寸都比帝豪大，帝豪GL的长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距2700mm；而帝豪的长宽高为4632/1789/1470/1650mm，轴距是2650mm，不过差距并非非常大就是了，起码乘坐空间感受是大同小异的。其余配置层面，帝豪豪华版有EBA、TCS、ESP、倒车影像、上坡辅助、皮质方向盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、导航，而帝豪GL标准版没有。相反帝豪GL标准版有分区自动空调，帝豪仅有自动空调；帝豪GL有四个喇叭而帝豪仅有两个。就帝豪豪华版和帝豪GL标准版而言，帝豪GL的优势主要是动力，而帝豪比帝豪GL划算一点，虽然动力弱了但是配置更为多样，所以综合的性价比还是帝豪会更为高。

帝豪gl装配的是德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱，但是设计的原理却和您担忧的DSG双离合完全不同，DSG所采用的是电液压设计，而帝豪gl的DCT变速箱内采用的却是电机设计的，DCT变速箱内没有电磁阀、滑阀箱等装置，所以摩擦损耗的更低，可靠性也会更好。帝豪gl只有一款手动挡车型，其余均为6挡双离合变速箱，也是主推的动力系统。不过双离合变速箱的调校并不容易，毫不客气的说很多中国品牌产品都在配双离合变速箱，但真正开着顺的很少，包括一些合资品牌在内。帝豪gl双离合变速箱的行驶品质确实超出了我的预期，其实在试驾之前我是揪心的，因为看到了太多失败的双离合变速箱，严重的闯动和傻傻的逻辑大大影响驾驶品质。当真的开上帝豪GL后会发觉这台变速箱还不错。在整个试驾过程中变速箱很聪明，换挡也很平顺，平顺程度已经类似传统的AT变速箱，每个挡位结合的都很轻柔，没有生硬的顿挫和不顺畅，全天的试驾中只有偶尔的几次，在堵车时一挡和二挡切换有一下闯动，其余挡位和时速下表现没有什么可挑剔的，仅凭这一点就可以给出一个高分。

帝豪gl变速箱油型号是Fe-75w。帝豪gl变速箱是使用的格特拉克六DCT变速箱，这款变速箱的质量和品质非常的不错，经过了一系列的测试，其中包括40度以上的高温，35以下的低温，以及1500km左右的实验。帝豪gl是一款紧凑型的车，车辆在售的车型一共是有13款，在售的年代款是2020款和2021款，使用的发动机是有1.4T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机两款，匹配的变速箱是有手动变速箱，无级变速箱，湿式双离合变速箱三款，车辆的驱动方式是两驱模式。

帝豪gl6动变速箱是爱信产品，该款变速箱产品从结构上看十分的节约简单，虽然外表简单，但是技术却非常的成熟，性能也很稳定、传动效率高，这都是这个产品的优点，对于车主来说也会会更省油。由于帝豪gl6动变速箱是纯机械控制，所以换挡反应非常的快，能够给司机非常丝滑细腻的换挡操作体验，同时一、二挡的齿比更接近三挡一些，这样的好处就是前三挡的齿比依次递减幅度小、齿比落差小，升挡后产生的转速落差低，相应的转速降的少、动力损失的就少，更适合升挡后的动力衔接。

帝豪和帝豪GL的区别有：1、外观不同；2、内饰不同，帝豪较为简约；3、尺寸不同，帝豪GL要大许多；4、发动机不同，帝豪GL动力更足；5、配置不同，帝豪GL的配置更多；6、价格不同，帝豪GL也相对贵一些。以上是帝豪和帝豪GL的区别，帝豪GL从尺寸、配置和动力方便都优于帝豪，但销量却不如帝豪，这是什么原因呢？因为帝豪的价格比帝豪GL便宜一些，这两款车的价格都在十万左右，购买此价位的消费者往往对车的性能配置要求并不高，只用来简单代步。帝豪从价格方面的优势使得自己的销量更高一些。当然，这两款车各有优势，若是只考虑代步刚需，帝豪的性价比更高一些；若有舒适性和发动机动力等方面的追求，则推荐购买帝豪GL。

帝豪gl和帝豪的区别：1、帝豪gl：车型长宽高尺寸为4725×1802×1478mm，轴距为2700mm。将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸；2、新帝豪：车型长宽高尺寸为4631×1789×1470mm，轴距为2650mm。新帝豪百万款前脸采用全新的家族式水滴涟漪上格栅设计，配备双层熏黑前大灯、16寸铝合金钛灰轮毂、红色卡钳等组合；3、帝豪gl：搭载有1.3T和1.8L两款发动机，并配备了格特拉克6DCT双离合变速箱和爱信6速手动变速箱供消费者选择。

2019款帝豪gl变速箱：1、2019款帝豪GL匹配是一款7速双离合的变速箱，在日常驾驶的时候，整体的表现是与常规的双离合变速箱一致；2、就是当低速行驶的时候，容易出现顿挫的表现，好在持续时间不长，也会随着车速变化消失；3、另外就是深踩油门的话，它的反应没有特别快速，在迟疑之后才会开始降挡处理，在动力的衔接上没有表现特别流畅的情况。也许是为了照顾平顺性，牺牲换挡速度，还是能够接受。

吉利帝豪gl的变速箱有异响，起步时变速箱也有异响，车主们首先需要弄清楚究竟是哪里有异响。 确认是变速箱产生的异响后，车主们可以尝试抬高变速箱方，按汽车故障检测先简后繁的排除方法，不妨试试，如果抬高后真没响声了，有两个原因： 一是出现变速箱和发动机支撑点移位支撑点与出厂时不同，也可能是发生故障后，导致一轴轴承异响或离合器和一轴接触异常。 二是，变速箱的支脚点橡胶老化。 如不是外部或半轴部份的声音，最好把变速箱拆下来，先看离合器部分，正常的话考虑分解变速箱。

帝豪gl干式双离合的使用周期在10年左右，具体的使用周期还要根据车主的驾驶习惯来决定，只要平时注重对汽车的保养，变速箱基本上不会坏。双离合变速箱分为干式和湿式两种，许多车主一提到干式双离合就会产生议论，很多车主都不喜欢干式双离合，因为干式双离合的使用周期比湿式双离合的短，所以很多车主在购买汽车时，一般不会选择干式双离合。干式双离合与湿式双离合最大的区别就是散热方式，干式双离合采用的是风冷，也就是利用空气进行散热，湿式双离合采用的是水冷，使用的是油液冷却，干式双离合的散热效果不如湿式双离合。汽车在市区行驶时，双离合频繁启动会导致离合器发生故障的几率增大，而且离合器在降挡时会有明显的顿挫，这就是很多人担心干式双离合使用周期少的原因。但是双离合变速箱的优点主要体现在油耗和换挡方面，油耗低、换挡速度快是双离合变速箱的一大特点，只要是进行正常的保养，离合器一般不会出现问题。

帝豪GL三大件跟一些合资品牌比较，还是有一定差距的。不过平常只要不是剧烈驾驶，是没什么问题的。最起码从上市到现在为止，没有发生什么大的新闻。变速箱方面，手动挡的不用多说，这个是肯定没问题的。装配的6DCT双离合变速箱，来自德国著名格特拉克公司，采用的是电机设计，没有电磁阀、滑阀箱等装置，所以摩擦损耗的更低，可靠性也会更好。发动机为吉利自主研发。底盘的悬架，前麦弗逊后扭力梁，也是这个价位最常见的悬架结构。附吉利帝豪介绍：帝豪GL，官方指导价：7.08~11.58万元，车型定位紧凑型车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4725/1802/1478mm，轴距为2700mm。从数据就可以看出，车内空间非常大。外观方面，采用了家族式设计。即使把车头的LOGO去掉，也非常容易就能看出来这是一辆吉利汽车。性感的腰线，微翘的尾部，犀利的前脸，时尚的造型，很多人第一眼看到就被征服。

6挡干式双离合变速箱。干式双离合变速器容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。但是因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置。总体来说，湿式双离合更加耐用，成本更高，体积更大。2018年1月1日，吉利新款帝豪GL车型正式上市。新车共推出了搭载1.4T/1.8L两种动力的共计7款车型，售价区间为7.88-11.58万元。新款帝豪GL除沿用现有的1.8L自然吸气发动机外，还将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机。参数方面，两款发动机的最大功率均为133马力，峰值扭矩分别为170牛·米（1.8L）和215牛·米（1.4T）。传动部分，两款发动机均可匹配6速手动或6速干式双离合器变速箱。

6挡手动或者6挡干式双离合变速箱。干式双离合变速器容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。但是因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置。总体来说，湿式双离合更加耐用，成本更高，体积更大。2018年1月1日，吉利新款帝豪GL车型正式上市。新车共推出了搭载1.4T/1.8L两种动力的共计7款车型，售价区间为7.88-11.58万元。新款帝豪GL除沿用现有的1.8L自然吸气发动机外，还将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机。参数方面，两款发动机的最大功率均为133马力，峰值扭矩分别为170牛·米（1.8L）和215牛·米（1.4T）。传动部分，两款发动机均可匹配6速手动或6速干式双离合器变速箱。