速腾双离合容易坏吗

双离合的变速箱不是容易坏，任何变速箱都会坏的，但是只要平时保养的方法正确，再加上没有按照错误的方法使用，一般是不会坏的。导致双离合变速箱寿命缩短或损坏的主要因素是变速箱过热，当过热之后会进入变速箱保护状态，导致变速箱功能失效，挂挡也不走，所以就会认为是变速箱故障。当变速箱严重过热，内部一些零件会烧坏，需要大修变速箱。双离合变速箱简称DCT，有别于一般的自动变速器系统，其基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出，而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

正常使用AT变速箱不容易坏，可以达到终身使用。以下是AT变速箱的保养和使用注意事项：AT变速箱的保养周期和方法：AT变速箱换油周期一般为两年或4到6万公里，按照原厂要求，定期检查变速箱油，按时更换变速箱油，使用原厂指定标号的变速箱油。更换时建议使用自动换油机，可以有效恢复变速箱的新能。AT变速箱使用的注意事项：在驾驶时，如无特殊需要，不要将操纵手柄在D位、S位、L位之间来回拨动。当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进挡换至倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡。

节气门的部件比较不容易损坏。以下是关于节气门的具体介绍：1、含义：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。2、分类：节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

刹车真空泵不容易坏。以下是刹车真空泵的相关介绍：1、刹车真空泵，也叫刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果；2、刹车真空泵即真空助力制动系统给汽车提供刹车助力，汽油发动机在进气歧管可以产生较高的真空压力，而在柴油发动机和汽油直喷发动机需安装真空泵提供真空来源，满足真空助力制动系统要求。

自动变速箱在日常使用的过程中不会损坏。以下是相关资料：1.变速箱内部的结构相对复杂一些，相对于手动变速箱来讲，自动变速箱在日常使用的过程中要更加注重保养。对于自动变速箱的保养，主要是保证润滑油的质量，另外就是避免变速箱在超负荷状态下运转，防止变速箱过热，变速箱内部的零件发生老化的现象。因为自动变速箱内部的结构相对复杂一些，变速箱油同时也显得更加重要。2.在日常使用汽车的过程中，自动变速箱产生故障主要是出自变速箱油，由于自动变速箱油除了润滑、散热等作用外，同时还会起到一定的动力传递作用，如果在使用汽车的过程中长时间不更换变速箱油，变速箱内就会产生杂质、油泥，导致变速箱油的润滑效果降低，齿轮等机件的磨损就会增大。

双离合的变速箱不是容易坏，任何变速箱都会坏的，但是只要平时保养的方法正确，再加上没有按照错误的方法使用，一般是不会坏的。导致双离合变速箱寿命缩短或损坏的主要因素是变速箱过热，当过热之后会进入变速箱保护状态，导致变速箱功能失效，挂挡也不走，所以就会认为是变速箱故障。当变速箱严重过热，内部一些零件会烧坏，需要大修变速箱。双离合变速箱简称DCT，有别于一般的自动变速器系统，其基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出，而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

电子助力容易坏，是因为电子助力容易烧保险丝，说明容易过载超负荷使用。电子助力也就是电动助力转向系统，和传统液压动力转向系统相比电力助力转向系统可以显著降低燃油消耗率，传统的液压助力转向系统是通过发动机带动转向油泵运动，不管转向或者不转向都会消耗发动机的动力，但是使用电动助力转向系统只需要在转动时由电机提供助力，在不转向时不会消耗能量，根据试验证明，在不转向时电动助力转向系统可以降低燃油消耗量2.5%左右，在转动时可以降低5.5%的燃油率，而且电动转向助力大小可以通过软件调节，提高汽车在高速驾驶时的操控稳定性。

汽车AMT变速箱坏机率不高，一般正常使用可更换50000公里一次。amt变速箱相关资料如下：1、AMT变速箱最大的优点在于成本上，与传统的自动变速箱相比，AMT没有液力变矩器和周边的一众部件，其内部结构将简单得多；2、AMT变速箱换挡质量非常一般，尤其是1-2，2-3挡时，每次都能感觉到明显的挫顿感，这是因为电脑永远不会像人的右脚那么智能；3、如果是开式手动挡，在换挡时会更加谨慎地避免顿挫，而AMT变速箱在接合离合器中会粗略地断开节气门，而当离合器松开时，会突然给出节气门指令，顿挫感就是这么来的。

涡轮增压器不容易坏的：1、不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高；2、因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用；3、但是一般原车的涡轮质量都还行。改装车后来增加的涡轮质量就不好说了，要是涡轮坏了，掉下来的扇叶被吸入气缸，发动机就会直接受到影响。

只要正确使用，就不容易坏：1、离合器在汽车正常行驶时，处于紧密结合状态，离合器不应打滑，除了汽车启动，换挡和低速制动都需要踩下离合器踏板，其他时间也不要踩下离合器，或把脚放在离合器踏板上；2、长时间踩在离合器踏板上，容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重甚至使离合器压板、飞轮端烧蚀应变，导致离合器压紧弹簧退火等故障；3、同时，也会导致汽车费油、费车，增加行车费用。

伊顿差速锁质量挺好的：1、差速锁作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶；2、普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用；3、这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。因此，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构。

怠速控制阀一般是不容易坏的：1、怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速；2、怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r\/min-300r\/min；3、当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。

速腾传感器是易损件。车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。汽车传感器的检测方法如下：1、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出；2、用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了；4、在以上操作步骤的同时，检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。

这套技术是带电子控制模块，既然是带电的，它肯定就会坏，不过一般坏的特别少：1、对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响；2、无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣；3、这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动；4、这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km\/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km\/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。

湿式双离合技术很成熟的，故障率很小：1、全新奥迪Q3汽车作为更新换代的车型，在外观的设计上采用了奥迪家族全新的设计理念，增加了较为强烈的霸气性，进气格栅的造型在设计上采用了八边形的设计，并采用了银色的镀铬饰条进行了包裹，呈现出较为强烈的霸气性，内部填充的设计上呈矩形的设计，更加的简单，大灯的设计上具有一定的犀利感，尾部进行了加大的设计更加的霸气，两侧的进气口造型在设计上镶嵌了银色的镀铬饰条进行了装饰，连接式的设计起到了一定的拉伸作用，引擎盖的线条呈隆起的状态存在，可更好的减少汽车在行驶中的阻力；2、汽车腰线的设计上呈隆起的状态存在，笔直的线条设计呈隆起的状态存在，并且一直延伸到了尾部，车门底部的线条设计强劲有力，上扬式的设计搭配汽车顶部的银色行李架存在呈现出一定的运动感，银色的镀铬饰条对车窗进行了包裹，车门底部的设计上镶嵌了银色的镀铬饰条存在，轮毂的造型在设计上更加的大气，尾部在设计上呈凸出式的设计，大灯内部的造型在设计上更加的有力量感，雾灯的造型在设计上更加的修长，排气筒的设计呈拼接式的设计，银色进行了包裹的设计呈现出了一定的层次感；3、汽车内饰的设计上具有一定的倾斜感，显示屏的设计上均采用了凹陷式的设计，银色镀铬饰条进行了包裹的设计更加的具有时尚感，车门内侧的设计同样嵌入了细长式的银色镀铬饰条存在，呈现出一定的层次感，多功能方向盘的造型采用的平底式设计呈现出更加强烈的稳重感，物理按键的存在带来了在操作时的方便性，方向盘一侧的物理按键设计起到了一定的实用效果，双空调出风口的存在在设计上呈一条直线的格式存在，增加了一定的层次性，多媒体区域的底部采用的挖空式设计增加了较为强烈的实用感，换挡杆的设计更加的简单化，一直延伸的设计上采用了双水杯架的存在，增加了一定的实用性，座椅采用了真皮进行了包裹，而且在包裹的设计上也呈现出了较为强烈的质感，两侧在设计上加入了挡板的存在，增加在乘坐时的舒适感。

速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车有手动挡车型和自动挡车型。速腾的手动挡车型使用了5速手动变速箱，自动挡车型使用了双离合变速箱。所以速腾的自动挡车型是双离合的。大众旗下使用涡轮增压发动机的车型大部分都在使用双离合变速箱。大众的双离合变速箱是dsg。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱就是基于手动变速箱研发的，这种变速箱只是比双离合变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的散热性能更好，并且可靠性稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩是更大的，所以这种变速箱是可以与大马力发动机配合使用的。

通常来讲，自动变速箱在日常使用的过程中是不会损坏的，变速箱内部的结构相对复杂一些，相对于手动变速箱来讲，自动变速箱在日常使用的过程中要更加注重保养。对于自动变速箱的保养，主要是保证润滑油的质量，另外就是避免变速箱在超负荷状态下运转，防止变速箱过热，变速箱内部的零件发生老化的现象。因为自动变速箱内部的结构相对复杂一些，变速箱油同时也显得更加重要。在日常使用汽车的过程中，自动变速箱产生故障主要是出自变速箱油，由于自动变速箱油除了润滑、散热等作用外，同时还会起到一定的动力传递作用，如果在使用汽车的过程中长时间不更换变速箱油，变速箱内就会产生杂质、油泥，导致变速箱油的润滑效果降低，齿轮等机件的磨损就会增大。变速箱动力传递的损失，会导致汽车的行驶速度变慢，汽车的动力同时也会下降，严重的甚至使某个挡位失灵，所以说，在使用汽车的过程中，要注意对自动变速箱的保养。

一般来说，电子手刹是不容易坏的，但是如果汽车出现严重亏电的情况，电子手刹可能会因为缺电而失去作用。关于电子手刹：电子手刹是通过电子系统来控制车辆停车制动的技术，与机械手刹效果相同，只是控制方式发生了改变。其优点包括节省了机械手刹占有的位置，营造出更大的中控空间；操作简单、节省力气；增加了多项功能，如自动启停、坡道辅助等。启动电子手刹：当汽车停止时，将挡位挂到P或N挡，踩住刹车，向上拉电子手刹的开关直到指示灯亮起。如果汽车在没启动电子手刹的情况下熄火时，一般车辆也会自动启动电子手刹的。关闭电子手刹：踩住刹车的同时按下电子手刹的开关，当指示灯熄灭就说明电子手刹关闭了。

任何变速箱都会坏的，但是只要平时保养的方法是正确的，再加上没有按照错误的方法使用，一般是不会坏的。如果使用方法不正确，就容易坏。导致双离合变速箱寿命缩短或损坏的主要因素是变速箱过热，当过热之后，会进入变速箱保护状态，导致变速箱功能失效，挂挡也不走了，所以就会认为是变速箱出了故障。不过当严重过热后，变速箱内部一些零件会烧坏，这就确实是坏了，需要大修变速箱。另外停车时踩刹车这种行为在使用的时候最好不要出现这种情况，在停车的时候最好使用n档停车。因为N挡就是给你短暂停车时使用的，其他还好说，如果双离合变速器的车辆在停车的时候一直踩刹车，无形之中你车辆的损耗就比别人大了一大截了。所以说停车挂N挡，勤快一点总没错的。在堵车跟车的时候，如果频繁地换挡的话难免会麻烦，所以教大家一个方法，那就是刹车踩到底，这样离合片是会松开的，因为电脑已经检测到你要驻车。