熄火后踩油门会伤车吗

自动挡踩刹车不会熄火，但是装有发动机自动启停功能的自动挡车踩刹车会熄火的。手动挡踩刹车会熄火的。只踩刹车不踩离合会熄火。因为汽车离合器分离不彻底导致熄火如果踩死了离合不踩这时候车子的动力输送受到车轮抱死的阻力反作用力的原因车子必定熄火。离合踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员人机交互部分。刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。不熄火正确操作方法：通常手动档汽车在减速的时候是先踩刹车再踩离合开始减速因为只有踩了离合器汽车引擎才和汽车的变速箱脱离这样车停了以后才不至于熄火。

挂二挡不踩油门平路或下坡的时候不会熄火，但上坡路会自动熄火。汽车车速比较高的时候，挂二挡后不给汽车加油，汽车还是会行驶一段路程，但是最后速度会越来越慢，挡怠速行驶的速度大概在5至10公里每小时。二挡怠速是不建议行驶的，因为二挡怠速行驶的速度非常低，地面摩擦加上风阻会使车辆的速度逐渐降低，而且发动机长时间地处于空转的状态，也会对车辆的发动机正常一定程度的伤害。如果是在汽车刚刚起步的时候就挂上二挡不加油，汽车不会走甚至还会熄火。汽车的二档主要是车辆的前进挡，可以在汽车上坡或者是下坡的时候使用，主要作用是在汽车上坡或者下坡时，挂二挡可以防止汽车因为负荷或者是车身不平衡出现变速器转档的情况发生。

手动挡二档如果踩着离合不会熄火，但是松了就会熄火。手动挡介绍：手动档的汽车一般在出厂时就会在保养手册上标注该车的行驶速度与换挡情况。手动挡汽车的档位速度不一样。汽车行驶的速度与换挡操作对驾驶员来说极其重要，需要非常注意速度与档位的匹配。汽车档位速度范围：一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h，二挡对应的车速在5-20km/h，三挡对应的车速在20-40km/h，四挡对应的车速在40-60km/h，五挡对应的车速在60-100km/h。一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，最好不超过2500r/min。

如果是手动档车辆，踩刹车过重会导致车辆熄火，只踩刹车不踩离合也导致车辆会熄火；如果是自动挡车辆，踩刹车不会导致车辆熄火。以下是关于踩刹车熄火的详细介绍：只踩刹车不踩离合会熄火：踩刹车会熄火的原因是制动过猛，发动机与变速器没有及时分开造成的熄火。当车辆在行驶中出现熄火的时候，首先踩下刹车，不要点刹，然后注意后方车辆决定刹车的力度，如果后方车辆距离很近，要避免急刹导致追尾，控制好车辆方向，踩下刹车，然后慢慢地靠边停车。刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。不熄火正确操作方法：通常手动档汽车在减速的时候是先踩刹车，再踩离合，开始减速，这样车停了以后才不至于熄火。

坡起踩油门可能会熄火，坡道起步可以不用踩油门。坡道停车位置：停车前要注意观察好预计停车的位置，开启转向灯，慢速向停车位靠近，不要太快，并注意观察车前后的情况，防止与人或其它车辆发生刮擦。坡道停车坡度：如果停车位置坡度很大时，下车后需找—块大一点的石头或砖头等，放到车轮下，防止溜车。放置石头或砖头时，处于上坡时，放在车轮后面，处理下坡时，放在车轮的前面。

先踩刹车后踩离合不会熄火，先踩刹车是手动挡车子最标准、有效的减速方式。因为先踩离合，就会失去发动机制动，制动效率就会下降。至于会不会熄火，只要车子没有完全停下来就不会熄火。先踩刹车或离合的几种情况：1.停车刹车停车时，需要先踩刹车把车速降下来(注意不能急刹)，然后再踩离合，当然如果车速已经够低，大约在15-20km/h时，先踩下离合器，然后使用刹车将汽车完全停下，然后慢慢松开离合器。2.紧急制动离合刹车一起踩的情况仅限于紧急制动，这样做的目的是为了避免误操作，在紧急情况下慌乱之中很有可能会对踏板误操作，如果此时同时踩下刹车和离合器，那么即便误操作误踩油门也不会对刹车效果有影响。另外不踩离合器可能会导致车辆发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作，并且在严重的情况下还很有可能会影响整体操控，影响紧急避让的效果，而且在湿滑路面上会更加危险。3.高速急刹在高速中，那么应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，有必要踏到底，不要急于踩离合器，因为车子尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，不便于采取转向等其他补救措施，只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。

猛踩刹车会熄火。踩刹车熄火的原因是由于制动过猛，发动机与变速器没有及时分开所致。如果是自动挡的车，可能是汽车怠速稳定阀损坏，直接造成怠速不受控制阀控制而无法保持正常工作导致。不踩刹车刹车异响的原因如下：1、使用劣质、过硬的刹车片：如果使用了劣质或者过硬的刹车片，那么在踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。所以，在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。2、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物：在平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也是会出现异响。

手刹没松踩油门会伤车。关于带手刹开车对车辆的危害具体如下：1、带着手刹跑，刹车损耗大：最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。2、对刹车和轮胎的危害：带着手刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎造成一定损坏。手刹久久不放，还会令后轮抱死，因摩擦而冒烟，使刹车性能大大失灵。

平路或下坡的时候不会熄火，但上坡路会自动熄火。汽车的省油技巧：1、换挡技巧：什么速度就要换什么档位，不要低速高档位长时间行驶。2、踩油门技巧：起步时要慢踩油门，过猛地踩下去只会增加油耗，增加发动机负担。最好不要频繁超车，也不要见空就挤抢。3、刹车技巧：尽量避免紧急刹车，这要求驾驶员应提前做好准备，慢慢点刹最好。4、轮胎问题：确保轮胎气压正常，轮胎气压过低或过高，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。5、车窗开关：高速行驶中注意车辆窗户密封以减少风阻，可以省油。

P挡踩油门不会伤车。以下是自动挡汽车行驶的注意事项：1、平常道路：对汽车的挡位没有要求，一直挂着D挡驾驶就可以正常行驶。2、停车：发动机停止运转时，需要把档位挂到P挡，表示汽车停止使用。部分汽车需要挂到P挡位才可以取出车钥匙。3、倒车：需要踩住刹车后，汽车停止向前移动后，可以挂入R挡，把刹车轻轻松开汽车就会实现倒车行驶。4、停车等待：或者驾驶在拥堵的道路时，可以挂N挡。5、高速公路：或者在速超车时，可以挂S挡。S挡是汽车的运动模式，和D挡一样可以自由变换挡位。在爬坡时也可以选择S挡，这个挡位的扭力输出和加速度是最大。

深踩油门如果是偶尔不伤车，如果是长时间深踩油门非常伤车，会造成发动机部件磨损、积碳增加、机油油耗增加等不良情况。长时间深踩油门会导致发动机长期高强度的运转、内部组件之间的磨损会增加，从而缩短发动机寿命。长时间深踩油门会使温度升高，容易使机油气化窜入燃烧室而产生烧机油的现象，而且会促使机油消耗量增加，导致机油量不足，不能更好地保护和润滑发动机。长时间深踩油门也很容易增加发动机积碳，燃烧不完全，导致发动机产生动力下降的情况。

深踩油门如果是偶尔，那不伤车，如果是长时间深踩油门非常伤车。那就会造成发动机部件磨损、积碳增加，机油油耗也增加等不良情况。长时间深踩油门会导致发动机长期高强度的运转、内部组件之间的磨损会增加，从而缩短发动机寿命。长时间深踩油门会使温度升高，容易使机油气化窜入燃烧室而产生烧机油的现象，而且会促使机油消耗量增加，导致机油量不足，不能更好的保护和润滑发动机。还有一点就是，长时间深踩油门也很容易增加发动机积碳，燃烧不完全，导致发动机产生动力下降的情况。

挂空挡熄火不会伤车，以下是一些节省汽车燃油的方法：1、尽量不要突然刹车，驾驶时要与前车保持安全距离，不要经常踩刹车；2、尽量停放在阴凉处，如果要在阳光下停车，驾驶后不要立即打开空调，应先打开车窗，让流动的空气带走车内的热量，然后再打开空调，这样更省油；3、转弯要柔和、平稳，需要减速时，可以利用发动机制动来降低油门的松开速度，进入低挡，减速踩刹车，最后踩上离合器。

汽车半联动踩油门是不会熄火的；1、半联动就是前进与后退之间，抬离合就走，踩离合就往后溜，当车不后溜也不向前，这时就是半联动，当然需要油门配合，你学车时起步不踩油门是因为怠速高，自己的车老熄火是怠速低，需要油门控制，在实际操作中，对于新手来说难免会遇到手刹松慢了或者油门没控制好等情况，同样会造成熄火；2、不加油就能起步（平地或下坡时）是完全能做到的。这个问题的关键在于发动机的扭矩。对于功率小的发动机来说，怠速高也不代表就不熄火，这种做法也有它的危害，那就是对离合器片不好。长时间的半联动会导致离合器片的大量磨损。所以还是要加油起步，尽快地使离合器进入完全接触状态；3、只是慢松离合能动车，说明你松的很慢，车在平坦路上的阻力又很小，所以不加油门也能动车。这是因为发动机在一定范围内能自动给油（加油门保持怠速稳定）。但当车的负载较大时就会熄火的，所以油门要跟上。

不会伤车的：1、如果在半离合状态加油门提高转速，会增加离合器的磨损，缩短离合器的寿命，如果长时间半离合加油门摩擦离合器的话，会出现一股焦糊味，说明离合器已磨损；2、所以出于保护离合器的考虑，起步时半离合时不要加大油门，如果你离合器掌握的好，可以先让车子动起来了再半离合加油，不要直接加油门半离合起步；3、堵车时使用离合器控制怠速行驶，个人认为不会伤害车子，等于是怠速起步。

短时间空挡踩油门，对车基本没影响，不伤车。但是，如果长时间踩油门，则会是一种毁车行为：1、从机械原理上讲，空挡踩油门，虽然挡位是空的，但发动机的动力通过离合器会带动变速箱的输入轴会一直处于工作（转动）状态，这时候踩油门；2、变速箱除了输出轴和每个挡的同步器不转动外，象输入轴、中间轴（这里以三轴式变速变速箱为例，一轴就是和离合器接触的那根，二轴就是和传动轴连接的那根，另外还有中间轴。一轴和二轴在一根轴上，看似在一起，实际是分开的；一轴和离合器相联，叫输入轴；二轴和传动轴连接，叫输出轴；剩下的是中间轴和倒挡轴。中间轴上齿轮和轴一体的，倒挡轴是最短的。当然各种变速箱的结构会有所不同）和轴上的常啮齿轮都会随着发动机的转速变化而变化；3、长时间空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，容易造成输入轴轴承、同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱异响等问题。

这需要分几种情况来回答：1、如果是自动挡车，在平地上挂入D挡，会缓慢地前进，不会熄火；如果是上坡路，则有可能向后溜车，但不会熄火；2、如果是手动挡车，在平地起步，如果是空载或者轻载，一般只要离合器放得足够慢，也能勉强起步不至于熄火，但在放离合器的时候，发动机则怠速会下降比较明显，此时控制离合器踏板需要一定的技术水平；3、如果发动机的排量较大，甚至只要足够大，还能挂稍微高一点的挡位起步，譬如我们常规是一挡起步，有些车甚至能二挡怠速起步。如果坡道起步，还是怠速起步，则会导致熄火。

挂p挡踩油门不会伤车。p挡为汽车的停车挡，此时变速器的传动轴被锁住，而发动机此时与变速器分开，动力是不会传到传动轴，只是发动机在空转吃油，齿轮机构在空转，车子不会动。P挡挡位简介：1、P挡中的\"P\"源于英文词汇park中的第一个字母，所以在自动挡汽车的挡位中，P挡即为停车挡的标识；2、P挡是在N挡的基础上演变而来的挡位，除了将变速器置于空挡模式工作外，还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴起到固定静止或微动车辆的作用；3、P挡虽然在自动挡车型中出现频率极高，但它不属于自动挡轿车的三大标配挡位，因为有的车型采用了N挡附加辅助刹车装置方式进行驻车，但其基本工作原理和P挡的几近相同，P挡和N挡的区别就是P挡带有驻车锁止机构而N挡没有，但它们都拥有空挡的性质。

汽车熄火后是可以踩油门的，而且踩下油门踏板后汽车也不一定会有任何反应。汽车的油门踏板功能作用是调节节气门的，节气门被叫作发动机的咽喉，节气门功能作用是调节发动机的进气量的，这一部件是安装在发动机的进气管上的。 在司机踩下油门踏板后，节气门的开度会变大，这个时候进到发动机内的空气量会添加。 传感器检查到进到发动机内的空气量添加之后会将信号反馈给ecu，ecu经过处理后可以调节燃油喷射系统添加喷油量，这样子发动机的转速即可上升了。 假如抬起油门踏板，那节气门的开度会变小，这个时候进到发动机内的空气量也可能会下降。传感器检查到进到发动机内的空气量下降之后会将信号反馈给ecu，ecu经过处理之后会调节燃油喷射系统降低喷油量，这样子发动机的转速那么就会下降。 大部分汽车的发动机基本都在使用电子节气门，这样的节气门与油门踏板之间是沒有任何物理连接的。 理所当然在熄火后踩下油门踏板节气门不会有任何反应。 非常多比较老的汽车会使用拉线节气门，这样的节气门与油门踏板之间有一个钢丝连接。 假如自己的汽车使用的是拉线节气门，那在熄火后踩下油门踏板节气门的开度也可能会变大。auto.china.com

在发动机熄火的情况下，踩油门究竟会不会把汽油踩到气缸里面去呢？ 首先说一个肯定的答案：会的！但仅限于一种车型：化油器式发动机。 现在年轻人可能压根就不知道什么是化油器。化油器是燃油供给系统的一种型式，2000年之前的汽车，基本都是化油器式的，它属于被动式供油，汽油是被进气歧管的真空从化油器中吸出来，然后与空气混合再进入气缸中燃烧的。化油器的结构是极为复杂的，由启动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置、加速装置等几个部分组成。但是化油器供油量不是很精准，故障率较高，并且尾气排放污染较重，所以逐渐的被电控燃油喷射结构取代了。现在除了在一些小排量的摩托车上还在使用，在汽车上已经绝迹了。 化油器都有一个浮子室，里面储存少量的汽油。发动机在工作时，汽油泵首先把汽油泵送到浮子室中，然后再从这里送入进气歧管，进入气缸燃烧。在停车熄火的状态下，如果驾驶员踩油门踏板，化油器的加浓装置和加速装置会参与工作，把浮子室中的汽油泵入到进气歧管，然后流入气缸。由于此时发动机没有运转，机械式汽油泵没有工作，所以最多只能把浮子室中残存的汽油泵出来，浮子室空了，也就不泵油了。 如果这些汽油进入气缸后没有燃烧，就会附着在火花塞上，将火花塞电极浸湿，导致火花塞无法跳火，发动机无法启动。这就是老司机所说的“淹缸”故障。在早期的化油器式发动机上，这是一个非常常见的故障，一般老司机都会处理：把火花塞拆下来，用火烧一下就好了。 所以，老司机所说的“熄火踩油门，会把汽油踩到气缸中，导致淹缸，发动机无法启动”，也是有一定道理的。只是他的思维还停留在几十年前，属于典型的经验主义。而对于现在普遍使用的电控燃油喷射供油系统来说，这种现象已经不存在了。 电控燃油喷射系统是一种主动式供油方式，它对发动机的供油量控制得比较精确，尾气排放较好，燃油经济性较好，所以现在的汽油机基本都采用这种供油方式。它的工作原理也很简单，电动汽油泵把汽油从油箱中泵送出来，并建立一定的压力，然后通过管路输送到分油管中，由喷油器喷入发动机中。喷油器的开启与关闭，都是由发动机电控单元控制的。控制喷油的主要信号有节气门开度、空气流量、发动机转速等。不论“电喷”还是“直喷”，都是这种工作方式。 如果在发动机熄火的情况下，即使点火开关处于“on”位置，驾驶员踩下油门踏板，只是打开了节气门，给出了节气门开启的信号，但是没有空气流量信号和发动机转速信号，喷油器是不会开启喷油的。所以，对于现在的电控燃油喷射系统来说，在发动机熄火的情况下，踩下油门踏板，喷油器是不会喷油的，也就不存在把汽油踩到气缸里面了。老司机的担心多余了。 最后我们再来说说柴油车。柴油车在熄火的情况下踩油门，会把柴油踩到气缸里面去吗？ 柴油机也分为两种，一种是老式的机械泵供油，一种是电控高压共轨供油。 机械泵供油是由发动机曲轴带动高压泵转动，产生高压油泵送到喷油器，然后顶开喷油器针阀喷油。如果发动机没有运转，高压泵就不会产生高压油，更不可能顶开喷油器的针阀了。此时踩下油门踏板，只是拉动高压泵上的齿条，改变了高压泵柱塞的卸油孔位置，并不会产生高压油。所以，机械泵供油柴油机，在发动机熄火的情况下，踩油门不会把柴油踩到发动机气缸中。 电控高压共轨供油的高压油也是由发动机曲轴带动高压泵转动产生的，只是这些高压油泵送到了高压油轨中，从这里再提供给喷油器。这种型式的喷油器开启和关闭是电控的，受发动机电控单元的控制，喷油信号由油门踏板位置、发动机转速等决定。如果发动机熄火，首先不会产生高压油，其次没有喷油信号。所以这种型式的柴油机，在发动机熄火的情况下，踩油门也不会把柴油踩到发动机气缸中。 综上所述，在发动机熄火的情况下踩油门，只有化油器式发动机才有可能把汽油踩到气缸中，其它的电控燃油喷射式汽油机、缸内直喷式汽油机、柴油发动机都不会出现这样的情况。老司机的担心可以休矣！