什么是发动机增压技术

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，发动机在转速较低排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。原理：当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为迟滞现象。迟滞现象使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的迟滞现象。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除涡轮迟滞现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

发动机增压是指发动机的进气模式。汽车发动机既有自然吸气又有增压空气。增压发动机有两种增压方式，一种是机械增压，另一种是涡轮增压，我们常见的增压发动机就是涡轮增压。相关资料：发动机机械增压的工作原理是：通过提升进气歧管内的空气压力，克服气门的干涉阻力，增加喷油量，使引擎的工作能量更大，机械增压主要依靠皮带驱动，内部的叶片转速与引擎转速是完全同步的，机械增压引擎的输出随着转速的提升而提升。发动机机械增压指的是针对自然进气引擎在高转速区域内会出现进气效率低落的问题，其可分为：1、离心式机械增压；2、鲁兹式机械增压；3、螺旋式增压器。

机械增压是一种增压器，主要是为发动机提供更强大的动力。机械增压是s字母。机械增压和涡轮增压是目前汽车的两种主流增压系统。机械式增压具有接近自然进气的线性输出，能在低速时获得较大的压力。机械式增压有离心机械增压、基本机械增压、螺旋增压等三种类型。机械式增压有利于汽油机的瞬时响应特性，有利于降低汽油机排放，还可以兼做二次空泵，提高汽油机的升功率，在提高汽油机效率方面有很好的应用前景。机械增压系统是为了使自然吸气发动机在高速状态下有效提升进气量。使机动车辆更好的运转，增加动力。机械增压只在大排量的引擎上使用，其他的则是涡轮增压。机械增压是指对进气歧管在高转速区域内存在的进气效率低的问题。从最基本的关键点着手，即设法提高进气歧管内空气压力，克服气门干涉阻力，尽管进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸保持不变，但由于进气压力增加的结果，每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加，因此，每一次气门打开时间内能挤入燃烧室的空气增加，所以比增压前更加强大。从引擎盖上的突起，基本的机械加压非常明显。机械式增压器是强制性的容积置换泵，简称容积泵。与涡轮增压器一样，它能增加进气管内的气压和密度，将更多的空气压入发动机内，使发动机每一循环燃烧更多的燃料，从而提高发动机的升力和平均有效压力，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和排放。

DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶，有百分之99的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有百分之81的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗。高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

蓝芯技术是上汽与通用联合研发推出的新技术，它的主要作用是节能减排，降低油耗。以下摘自官方介绍：1、集合TGI缸内直喷涡轮增压和TST双离合变速器等核心技术，令每滴油的燃烧效率更加极致，并达到欧五排放标准，点滴之间成就同级超强能效，燃油经济性与动力表现同步飙升20%。真正实现低碳时代更少油耗、更低排放和更强动力的三全之美。2、上汽“蓝芯”战略主要包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，其中MGE系列包括2.0L/2.0T/1.8T发动机；SGE系列的发动机，包括1.0T/1.4T/1.5T发动机。3、搭载蓝芯技术的车型，比较具有代表性的就是荣威RX8，官方指导价：16.38~24.68万元，车型定位中大型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4923/1930/1840mm，轴距为2850mm。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率165KW，最大马力224PS，最大扭矩360N·m。

DM-i超级混动技术是比亚迪公司研发出的以电为主的混动技术。下面是关于混动技术的更多介绍：1、油、电混合动力系统：车辆在保留传统内燃机的基础上，配合使用电动机提供辅助动力，系统可按照整车实际运行工况要求而进行灵活调控，使得发动机始终保持在综合性能最佳的工作区域，可有效降低其油耗与排放。2、液压混合动力系统：由发动机和液压动力系统组成，其中液压动力系统以液压蓄能器作为可逆储能元件，液压泵、液压马达作为动力元件。按照动力驱动方式不同，液压混合动力系统可以划分为串联式、并联式和混联式3种。

是增加马力，增加爆发力的意思。汽车的涡轮增压是指汽车排气不直接排入大气，而是让废气驱动增压器，使增压器对进气进行加压，提高了进气效率更多介绍如下：1、原理：当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就得到增加，就可以增加发动机的输出功率。2、涡轮增压对最大功率的影响：一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

汽车智能技术是中国普通高等学校专科专业。更多介绍如下：1、定义：汽车智能技术主要研究现代汽车电子及电控应用技术等方面的基本知识和技能，进行汽车智能技术产品运用、调试、维修与技术管理等。例如：对汽车电子电路的分析与设计，车载设备的软、硬件设计，汽车智能仪表的开发等。2、就业方向：汽车类企事业单位，如汽车故障检测与维修、汽车电子智能产品辅助设计、新能源汽车及其配件检测与维修、汽车智能产品的开发与技术服务。

车联网技术全名叫做“汽车移动物联网技术”。以下是对车联网技术的相关介绍:1、导航功能:通过过一个按钮一段语音可以获得想要的资讯，例如要去目的地的路线、前方道路信息、天气资讯等。2、OBD功能:中文就是“车载诊断系统”。通过汽车的OBD端口和汽车连通，可以读取汽车数据，通过无线网络存储到云端，车主通过手机、电脑客户端就可以知道汽车的实时状态，比如油耗，排气，故障代码等。

双涡轮增压发动机属于涡轮增压的一种提供动力的方式。以下是关于增压发动机的更多资料：1、工作原理：针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。2、机械式增压：机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。3、废气涡轮增压：废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。

双涡轮增压就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统，通常装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。当2个涡轮增压器共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，可以缓解涡轮迟滞现象，但不能完全消除。在发动机低转速时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应，当发动机提高转速后，高速涡轮工作，进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

所谓机械增压,就是利用发动机的动力来带动一个罗兹压气机,通过发动机本身的动力来压缩空气。以下是关于机械增压的相关知识：机械增压的原理：机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目。机械增压的作用：提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地而上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷。动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点。电动汽车无线充电技术具有方便、快捷的优点，但目前还处于研发和探索阶段，在实用化方而还有大量的工作要做。此外根据当前能源匾乏的实际情况，电动汽车实现大功率无线充电技术的产业化运作还为时过早，但作为未来灵活的充电方式，进行前期探索很有必要。随着该技术的不断完善，同时结合中国智能电网的建设，其在电动汽车智能充换电服务网络方而的应用必将大大推动电动汽车的大规模应用。

驱动汽车前行的力一定是机械力，目前驱动汽车的机械力源于发动机输出的机械力和电动机输出的机械力两种。其他形式的机械力(飞轮、液压等)来驱动汽车前行，估计没有成为商品可能性。纯字的基本含义是，驱动汽车的机械力，就是单一来源于电机输出的机械力；另一层意思是，即使车上有内燃机在做功，也不当发动机用了。发动机按布置位置的不同，可以分为前置、中置、后置三大分类。再可以细分前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱等。如果是一个驱动电机，也可以分为前置、中置、后置等。目前电机驱动模式又进一步衍生出多个电机驱动模式，于是出现集中驱动模式与分布驱动模式的分法。1)集中驱动再细分为单电机与双电机方案两大类：a)单电机驱动的三种模式；b)双电机驱动的四种模式。2)分布驱动主要分为轮边电机与轮毂电机三种：a)后轮两个轮边电机；b)后轮两个轮毂电机；c)全轮的轮毂电机.。

蓝芯技术是上汽与通用联合研发推出的新技术，它的主要作用是节能减排，降低油耗。以下摘自官方介绍：集合TGI缸内直喷涡轮增压和TST双离合变速器等核心技术，令每滴油的燃烧效率更加极致，并达到欧五排放标准，点滴之间成就同级超强能效，燃油经济性与动力表现同步飙升20%。真正实现低碳时代更少油耗、更低排放和更强动力的三全之美。上汽“蓝芯”战略主要包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，其中MGE系列包括2.0L/2.0T/1.8T发动机；SGE系列的发动机，包括1.0T/1.4T/1.5T发动机。搭载蓝芯技术的车型，比较具有代表性的就是荣威RX8，官方指导价：16.38~24.68万元，车型定位中大型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4923/1930/1840mm，轴距为2850mm。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率165KW，最大马力224PS，最大扭矩360N·m。

奔驰双涡轮增压发动机技术还算比较成熟：1、很强，奔驰M178发动机，是奔驰公司用来取代M157的新产品，4升V8，双涡轮增压，缸内直喷，水冷冷却，涡轮布置在90度V形夹角的中间，用的十字曲轴，振动小，缸径83mm，冲程92毫米，并且涡轮进口非常短，相对集中于低扭矩和低转速爆震；2、为了降低开发成本，可能采用与自家旗下M133相同的活塞连杆组件，总重量为209kg，因为是涡轮机，所以V8更轻。奔驰打算不仅将用于AMG，而且用于大型s500，g500，gls500；3、目前，似乎有多种调谐，从400多匹到500多匹都有，基本结构是相同的，根据不同的调整，可能在进气口和排气方面略有差异，没有仔细研究。但就我个人而言，我还是喜欢M156亮眼，重量轻，排量大，短冲程，简直就是德国制造的纯美系V8。

轮毂电机驱动技术如下：1、轮毂电机驱动技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化；2、轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式；3、其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500r\/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r\/min。

蓝芯技术是上汽与通用联合研发推出的新技术，它的主要作用是节能减排，降低油耗。以下摘自官方介绍：集合TGI缸内直喷涡轮增压和TST双离合变速器等核心技术，令每滴油的燃烧效率更加极致，并达到欧五排放标准，点滴之间成就同级超强能效，燃油经济性与动力表现同步飙升20%。真正实现低碳时代更少油耗、更低排放和更强动力的三全之美。上汽“蓝芯”战略主要包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，其中MGE系列包括2.0L/2.0T/1.8T发动机；SGE系列的发动机，包括1.0T/1.4T/1.5T发动机。搭载蓝芯技术的车型，比较具有代表性的就是荣威RX8，官方指导价：16.38~24.68万元，车型定位中大型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4923/1930/1840mm，轴距为2850mm。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率165KW，最大马力224PS，最大扭矩360N·m。

属于涡轮增压的一种提供动力的方式，以前讲过涡轮增压发动机很容易有呆滞的发生。专业人士通过两只涡轮进行并联来解决呆滞的效果，虽然不能完全解决，但是在使用时比起以前更加顺畅。通过两个相互独立的涡轮增压系统，使其发动时共同给予作用力，然而进气的效率也得到了相应提升，增压效果也是非常的明显。通过系统的配合最终目的还是为了让给予的动力更加足够，而减弱迟滞现象。如果你想要速度与激情的驾驶感觉，建议你选择双涡轮增压发动机类型的车辆。这样既能满足你的操控欲、也可以满足你的速度感；如果你想要的是速度和安稳，那么建议你使用涡轮增压发动机，可以给你一定的反应时间，还可以给予你速度的享受；如果你想要平凡行驶的幸福，那么建议你选择自然吸气发动机，稳定、安全、使用寿命长就是他带给你的安全感。

什么是轮毂电机技术?以下就是轮毂电机技术：1、现代汽车都是通过发动机带动车轮行驶，这样一来动力损耗很大，如果车轮可以发电直接行驶呢?就像人体四肢一样，四肢各自发力相对而言速度会更快，动力损耗会很小，其实这个想法是可行的，现在已经研发出来了，那就是轮毂电机技术;2、简而言之，轮毂电机技术很简单，就是轮毂各自发电带动汽车整体前行，因为不需要差速器、半轴甚至二级变速装置，所以汽车的传动效率更高，动力表现更好，而且因为是四轮驱动，所以在各种地形都有非常不错的表现;3、轮毂电机技术的优点主要在于每个车轮都可以完全独立控制，所以可以轻而易举的实现轮间差速和扭矩矢量控制功能，这在很多越野地形中都是非常重要的，而且因为不需要减速器、传动轴和差速器，所以车辆也有更灵活的空间设计;4、但是轮毂电机的缺点也不少，因为轮毂电机需要将设备集中到轮毂上，这样对车身底盘的悬架是一个非常大的考验，现在重量最轻的轮毂电机单边质量都达到了34KG，对汽车底盘的稳定性和舒适性都是一个非常大的挑战，这是一个需要解决的问题;5、还有一个缺点就是越野表现其实很堪忧，轮毂电机的好处可以说是越野，但是缺点也在这，因为轮毂电机是和轮毂结合的，越野路段那极其恶劣的工作环境对轮毂电机的防水、抗腐蚀、冷却散热都是一个非常大的挑战，所以这个技术还是有待发展的，但是持乐观态度，因为用处确实很大。