汽车三元催化里面含什么金属

三元催化含铂、铈、铜、铁、锰、镍、钯和铑。其中钯和铑也是贵金属，但是不同车型和不同批次的三元催化器中的各类金属含量大部分情况下是不同的。在这些金属中间，铂、钯、铑的含量决定了汽车三元催化器回收的大部分价值。铂只是汽车三元催化器中所含的催化剂之一。汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化包括CO、HC和NOx这三元。三元催化的介绍及作用如下：三元催化的介绍：三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。三元催化器的作用：主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称其为载体，是因为其本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

三元催化器可以提炼铂(pt)、铑(Rh)、钯(pd)这几种贵金属,而催化剂涂层里所使用的物质则是硝酸铑、硝酸钯和硝酸铂。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体：由不锈钢制成，为的就是防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层：由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体：由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂：由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。三元催化器的使用寿命：三元催化器的使用寿命一般是在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

三元催化器里含有铂，钯，铹三种珍贵的金属元素。而催化剂涂层所使用的物质则是硝酸铹，硝酸钯，硝酸铹。以下为三元催化剂更多介绍：简介：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。特点：三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。

汽车排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。以下是关于汽车排气系统的详细介绍：1、概况：汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车噪声源大致可分为发动机噪声和底盘噪声。另外，汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车等机动车辆。2、其他：汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

汽车烟筒里面有不锈钢。以下是关于汽车排气管的具体说明：1.含义：汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，其安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。2.结构：其主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

时间长了受到排气温度高，直接导致三元催化器里面的稀有金属滤网慢慢碎掉。以下是相关信息：1、三元催化器的作用：将发动机所排出来的有害气体通过转化，变成无害的二氧化碳以及氮气和水，直接排除车外。三元催化器对于车辆是非常重要的零部件，如果出现损坏，会导致机动车辆违纪排放超标，车辆不足以及油耗增加。2、三元催化故障会出现的现象如下：（1）出现三元催化堵塞，排气不畅会导致动力下降，油耗增加。（2）发动机点火困难或出现积碳。汽油燃烧不完全。（3）尾气味道变大，甚至还会出现排气异响的情况。

欧3排放标准的车都有三元催化。以下是扩展资料：1、三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。2、主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

汽车的三元催化是将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。以下是关于三元催化的介绍：1、三元催化：三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。2、高温时的三元催化：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。3、三元催化的清洗：三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换，因为三元催化的工作温度在350度左右，所以没有液态水残留，清洗并不好。

三元催化器由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成，关于三元催化器的具体介绍如下：1、三元催化器里面含有的金属：铂是汽车三元催化器中所含金属之一，同时三元催化器中的金属还包括铈、铜、铁、锰、镍、钯和铑，不同车型和不同批次的三元催化器中的各类金属含量不同，但金属铂、钯、铑的含量决定汽车三元催化器回收的价值。2、三元催化是汽车排气系统中非常重要的一个机外净化装置：三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，由于三元催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，所以称为三元。3、三元催化器的工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，使三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

汽车的三元催化位置：一般在从发动机排气歧管出来的一节，有的车有两个。汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。以下是三元催化器的作用：1、汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。2、三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化里面组成是由壳体、减震层、载体和催化剂涂层。三元催化器是汽车排气系统中重要的机外净化装置，其作用是：将汽车尾气排出的二氧化碳、水和氮气有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的的清洗方法是：1、使用举升机将车辆举升，拆掉三元催化器；2、使用草酸溶液对三元催化器浸泡清洗后，用清水冲洗三元催化器；3、装好清洗后的三元催化器，启动试车即可。

三元催化里面有多孔陶瓷材料，安装在排气管中。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，其工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应。三元催化器清洗的方法是：1、向油箱内添加清洗剂；2、挂吊瓶清洗，通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧，在三元催化器内部通过氧化还原反应达到恢复三元催化器活性的目的；3、拆解清洗，将三元催化器拆下用草酸和洁厕灵浸泡后用清水洗净。

三元催化在汽车的排气系统中，形状类似行军水壶，是一个重要的机外净化装置。三元催化器由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使汽车尾气得以净化。

三元催化中有铂Pt、铑Rh、钯Pd三种贵金属，所以称之为三元，是因为这三种贵金属可以促使发动机燃烧后产生的三种主要有害气体相互发生反应，最终生成无害的二氧化碳、二氧化氮、水。三元催化是汽车排气系统中非常重要的一个机外净化装置，其主要作用是可以促使发动机排出的有害气体转为无害气体，三元催化器处在汽车排气管的第一段里，形状类似于行军水壶。三元催化上有氧传感器，如果去除后，其会对氧浓度闭环控制有影响，进而对喷油控制、节气门开度都会带来影响，还会污染环境，并且年检时不能通过尾气检测。

三元催化器的内部含有钯、铑、铂这样的稀有金属。1、稀有金属的价格都是比较贵的，也就导致了三元催化的价格高；2、只要发动机一出现异常，就非常容易导致三元催化的毁坏，三元催化损坏之后大多数都是维修不了，只能进行更换新的三元催化；3、假如只是清理干净三元催化是没有什么效果的，清洗完之后还有可能使得三元催化的净化尾气效果降低。三元催化的工作原理是：当高温度的尾气排放经过净化处理设备时，三元催化中的净化剂将加强一氧化碳、HC和氮氧化合物3种混合气体的活力，促进其进行一定的氧化-复原化学变化，其中一氧化碳在高温度下氧化转变成无色、无毒的二氧化碳气体；HC化学物质在高温度下氧化变成水(H20)和二氧化碳气体；氮氧化合物转变成氮气和氧气。3种有害物质转变成无害混合气体，使尾气排放得以净化处理。三元催化能不能正常工作影响了发动机的耗油量、动力、排放等运行状态。假如它发生阻塞或故障，那么第一个的就是你的尾气排放会超标准，年检是不要指望过的了。除此之外，还会影响到你发动机的性能指标，常表现为耗油量提升、提速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。所以定期对三元催化进行清洗检查是很关键的。

以下就是汽车的三元催化：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置；2、它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；3、由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元；

三元催化堵塞的后果如下：1、三元催化堵塞的症状其实可按程度分为三个阶段：第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾；2、第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，\"三元催化器\"工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。

三元催化器堵了会影响到发动机转速升高很慢，汽车加速困难等，这是由于排气不通畅影响到的。假如三元催化器堵塞了，需要更换新的。三元催化器是排气管头段上的部件，这一部件功能作用是净化尾气的。 假如沒有三元催化器，那汽车尾气中的污染物质含量会超标。 在三元催化器的前面和后面基本都有氧传感器。 前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量，然后才这一传感器可以将数据反馈给ecu，ecu可以按照这一数据来调整空燃比。 后氧传感器的作用功能作用是检查三元催化器是不是失效。 假如前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相似，那么就表明三元催化器失效了。 假如三元催化器失效了，那汽车的仪表盘上那么就会亮起故障问题灯，这样子可以提醒司机立即更换三元催化器。 汽车的三元催化器长时间使用会发生失效和堵塞的状况。 三元催化器是一个需要定期更换的易损件。 在更换新的三元催化器时，一定要选原厂产品，原厂产品的可靠性耐用性是更好的。

三元催化清洗剂。使用三元催化清洗剂，可以清除掉三元催化器表面化学络合物，清洗后能重新激活三元净化功能，大幅度降低汽车尾气中CO，HC，NO的排放，恢复汽车原动力，清洗后明显感到油门轻，提速快、油耗少，是车辆每行驶一万公里进行三元清洗养护的理想用品。附：使用方法：将输液针头插入发动机橡胶进气真空管（切勿插入刹车真空管），将流量控制器开至最大，启动发动机输入清洗剂，发动机怠速运转将三元清洗剂全部吸完，拔下输液针头后清洗三元全过程既告完成。如果车辆准备做尾气工况检测，应先清洗喷油嘴和节气门，然后现在修理厂输入一半清洗剂，到检测场现输另一半清洗剂效果最佳。三元催化清洗剂中毒：1、当发动机中沉积物多到一定数量时，可能导致发动机爆燃，损坏机件，缩短发动机使用寿命。2、为保证燃油的正常燃烧，必须清除影响发动机的正常燃烧的诸多因素，才能保证发动机的正常工况，才能保证发动机所排放尾气中污染物不超出标准。3、发动机功效得到正常发挥，还依赖所使用的燃料本身的性质，如果燃料很容易被氧化，氧化后的氧化物不容易分解，自然温度较低，爆震现象就比较容易发生；反之，如果燃料不容易被氧化，氧化后的氧化物很容易分解，自然温度较高，爆震现象就不容易发生。