dq500与dq380哪个稳定

dq381与dq500变速箱的区别是：扭矩不同：dq381的最大扭矩是380N·m；dq500变速箱的最大扭矩是600N·m。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。dq381dq500变速箱的作用是：改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情况下进行；在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。

爱信8at更稳定。对AT变速箱的介绍：AT变速箱俗称机械式变速箱，通过行星齿轮以及液力变矩器来执行升降挡操作，从而代替了手动挡的离合，帮助驾驶员解放了左脚。加上其体积小，而且更加耐用的优点，也普遍被日系品牌所青睐。AT变速箱的养护：要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查，而变速箱油是需要将油预热到50度左右，再将挡位杆在各挡位停留2s后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

10年车龄bba的质量评价中奔驰车的稳定性是最好，但由于奔驰车属于高端车，维护费非常高。  奔驰车的背景：  梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），是德国非常豪华的汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。  奔驰主要车系：  奔驰目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。

dq500能承受的扭矩要比dq381更高。DQ381最大承受扭矩为380NM，DQ500，最大可以承受600N*M的扭矩。dq500是大众集团旗下最高端的变速箱。以下为变速箱扩展资料：简介：变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。组成：变速箱：由变速传动机构和操纵机构组成，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。

两者基本没区别，DQ380是DQ500的优化版，对不同的车型使用不同的双离合。2款都是湿式DSG，DQ380主要是替代DQ200的7速干式，DQ500可以承受600NM的扭矩，380承受的扭矩要小。DQ380只在中国制造使用。关于自动变速箱的更多资料如下：1.名词解释：自动变速箱简称AT，全称Auto-Transmission，它由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2.结构特点：液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。

dq381是基于dq380变速箱改进而来，这是一款7速湿式双离合变速箱，这款变速箱可以承受380牛米的最大扭矩。dq500双离合变速箱是大众旗下最高端的双离合变速箱，这款变速箱可以承受600牛米的最大扭矩。以下是具体介绍：1、dq系列变速箱是大众旗下的双离合变速箱，大众是第一个在量产车上大规模使用双离合变速箱的汽车厂商。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。2、双离合变速箱：双离合变速箱只是比手动变速箱多一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大，这种变速箱的可靠性稳定性也更好。并且湿式双离合变速箱的散热性能也要比干式双离合变速箱更好。

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dq380和dq381的区别在于dq381在性能方面对比dq380可以缩短对发动机的损耗并且还能缩短耗油。以下是相关资料：1.dq380的油泵齿轮由于与离合器的齿轮相合，而且是由离合器供给动力，所以说只需离合器工作，油泵就会工作，油就会有压力，无论是在任何状况下，基本都会消耗一部分发动机动能；dq381的油泵不进而和离合器相合，而是有了一个专门的为其供给动力，在其要油压的时候转动，不用的时候就会停止工作，那么就会缩短了油泵对发动机动能的损耗，在理论上也会缩短排放，也会到了缩短耗油的目的。2.dq381相对于dq380的变化除采用粘度ATF油，及对密封圈，轴承进行摩擦优化之外，离合器模块以及油泵液压系统也有变化。离合器模块中K1回位弹簧从dq380螺旋式改为膜片式。在液压方面则额外增加个链接CAN总线电动油泵，通过阀门调节实现。支援压液压回路用于压紧离合器片及操作换挡机构。油液也可通往压回路，用于轴、齿轮、离合器片润滑及散热。由于电动油泵加入，变速箱可以受发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油，也能改善发动机再启动时离合重接合响应性。

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大众迈特威、奥迪TTrs、大众途昂。Dq500是湿式双离合，无论是稳定性还是耐用性都是比较好的，可以说是终身免维护的，可以承受的最高扭矩是600牛米，在大众的中高端车型还有奥迪上面经常会使用。大众迈特威是大众旗下的一款MPV，由于有四驱车型，所以迈特威搭配的是适合四驱车型的dq500变速箱，搭载的发动机是EA8882.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机，最大扭矩是350牛米。奥迪TTrs是一款双座跑车，搭载的是2.5T直列5缸涡轮增压发动机。大众途昂是大众旗下最大的SUV，也是一款高级车型，有2.0t、2.5tV6这款发动机动力可以选择，2.5TV6可以用说是大众旗下动力最强劲的发动机了，可以爆发出299匹的最大马力。

DQ380与DQ381的区别，DQ381在性能对比DQ380可以减少对于发动机的损耗并且还能减少油耗。1.推动双离合切换。2.推动换挡拨叉，实现挡位之间来回切换。3.从变速器内的喷油嘴喷出，给齿轮和轴提供润滑作用。若了解油泵的作用，就又回到其中区别所在了，给您介绍一下，首先，DQ380的油泵齿轮因为与离合器的齿轮相合，而且是由离合器提供动力，也就是说只要离合器工作，油泵就会工作，油就会有压力，不管是在任何情况下，都会消耗一部分发动机动能；其次呢，就是DQ381的油泵不再和离合器相合，而是有了一个专门的为其提供动力，在其需要油压的时候运转，不需要的时候就会停止工作，如此一来就可以知道DQ381的优点所在了，从而减少了油泵对发动机动能的损耗，在理论上也会减少排放，也会达到减少油耗的目的。DQ380对比DQ381的情况来讲，肯定是DQ381的性能更为良好，这里的介绍也是给众多的车主朋友们提供了良好的对比，以后DQ380的车型应该会相对减少，替代的应该是能够配备DQ381的车型了。

一般来说，由于ea211与ea888的相比，其技术会更简单一些，所以ea211会更稳定一些。关于ea211：ea211是大众基于MQB平台研发的发动机，包括1.4l四缸涡轮增压发动机、1.6l四缸自然吸气发动机、1.0升三缸自然吸气发动机和1.2l四缸涡轮增压发动机，主要搭载在polo、高尔夫、朗逸、宝来等紧凑型轿车上。其采用了铝制缸体，使重量进一步减轻，从而减少了汽车的耗油量。而缸内高压直喷技术的加入使ea211的动力性明显提高。关于ea888：ea888发动机是大众全新推出的一款发动机，主要包括1.8升和2.0升两种排量，使用了涡轮增压、缸内直喷和可变气门等先进的技术，其动力性得到很好的表现。主要搭载在迈腾、帕萨特、途观等车型上。

途昂变速器是dq500。大众途昂的变速箱采用的传动系统是DQ500，7速湿式双离合器变速箱。湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。变速器故障原因如下：1、变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换；2、行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏；3、空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响；4、变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏；5、行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换；6、换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。

DQ380与DQ381的区别，DQ381在性能对比DQ380可以减少对于发动机的损耗并且还能减少油耗。湿式变速器里会有一个油泵，而这个油泵是负责给变速器提供压力，DQ380的油泵齿轮因为与离合器的齿轮相合，而且是由离合器提供动力，也就是说只要离合器工作，油泵就会工作，油就会有压力，不管是在任何情况下，都会消耗一部分发动机动能;其次呢，就是DQ381的油泵不再和离合器相合，而是有了一个专门的为其提供动力，在其需要油压的时候运转，不需要的时候就会停止工作，如此一来就可以知道DQ381的优点所在了，从而减少了油泵对发动机动能的损耗，在理论上也会减少排放，也会达到减少油耗的目的。DQ380对比DQ381的情况来讲，肯定是DQ381的性能更为良好，这里的介绍也是给众多的车主朋友们提供了良好的对比，以后DQ380的车型应该会相对减少，替代的应该是能够配备DQ381的车型了。

这是一款湿式双离合变速箱。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。湿式双离合变速箱能够承受的扭矩更高，并且这种变速箱的散热性能要比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，所以成本也是更高的。大部分高性能汽车和超跑都在使用双离合变速箱。因为双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡酣畅淋漓的驾驶感受。并且双离合变速箱的成本也要比at变速箱更低一些。

dq500能承受的扭矩要比dq381更高。dq500是大众集团旗下最高端的双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱一共有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率更高。但是，干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的，并且干式双离合变速箱的散热性能也不如湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱能承受的扭矩也要比湿式双离合变速箱更小。所以，大部分高性能车和超跑都会使用湿式双离合变速箱，因为这种变速箱能承受的扭矩是更高的。

dq500是大众旗下的一款双离合变速箱，这款变速箱在迈特威，途昂，q3，tt等车型上都是可以见到的。dq500是一款湿式双离合变速箱，这款变速箱能承受的扭矩是比较高的，这是一款高端双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的一种自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大，这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。但是，湿式双离合变速箱的换挡速度和传动效率都是不如干式双离合变速箱的。干式双离合变速箱能承受的扭矩不大。

dq381是基于dq380变速箱改进而来的，这是一款7速湿式双离合变速箱，这款变速箱可以承受380牛米的最大扭矩。dq500双离合变速箱是大众旗下最高端的双离合变速箱，这款变速箱可以承受600牛米的最大扭矩。dq系列变速箱是大众旗下的双离合变速箱，大众是第一个在量产车上大规模使用双离合变速箱的汽车厂商。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大，这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。并且湿式双离合变速箱的散热性能也要比干式双离合变速箱更好。

一般来说，由于ea211与ea888的相比，其技术会更简单一些，所以ea211会更稳定一些。关于ea211：ea211是大众基于MQB平台研发的发动机，包括1.4l四缸涡轮增压发动机、1.6l四缸自然吸气发动机、1.0升三缸自然吸气发动机和1.2l四缸涡轮增压发动机，主要搭载在polo、高尔夫、朗逸、宝来等紧凑型轿车上。其采用了铝制缸体，使重量进一步减轻，从而减少了汽车的耗油量。而缸内高压直喷技术的加入使ea211的动力性明显提高。关于ea888：ea888发动机是大众全新推出的一款发动机，主要包括1.8升和2.0升两种排量，使用了涡轮增压、缸内直喷和可变气门等先进的技术，其动力性得到很好的表现。主要搭载在迈腾、帕萨特、途观等车型上。

 DQ380与DQ381的区别，DQ381在性能对比DQ380可以减少对于发动机的损耗并且还能减少油耗。 这其中又牵扯到油泵，湿式变速器里会有一个油泵，而这个油泵是负责给变速器提供压力，这些压力的油有以下作用：1.推动双离合切换。2.推动换挡拨叉，实现挡位之间来回切换。3.从变速器内的喷油嘴喷出，给齿轮和轴提供润滑作用。若了解油泵的作用，就又回到其中区别所在了，给您介绍一下，首先，DQ380的油泵齿轮因为与离合器的齿轮相合，而且是由离合器提供动力，也就是说只要离合器工作，油泵就会工作，油就会有压力，不管是在任何情况下，都会消耗一部分发动机动能；其次呢，就是DQ381的油泵不再和离合器相合，而是有了一个专门的为其提供动力，在其需要油压的时候运转，不需要的时候就会停止工作，如此一来就可以知道DQ381的优点所在了，从而减少了油泵对发动机动能的损耗，在理论上也会减少排放，也会达到减少油耗的目的。DQ380对比DQ381的情况来讲，肯定是DQ381的性能更为良好，这里的介绍也是给众多的车主朋友们提供了良好的对比，以后DQ380的车型应该会相对减少，替代的应该是能够配备DQ381的车型了。