怎么判断电动车充电器坏了

电动车充电器在充电时发热是正常现象，但是如果它摸起来很烫的话则必须当心。之所以如此说，是因为充电器在充电时因为有电流通过，所以摸起来热热的，这是正常现象。但是如果充电器发烫，则多半是充电器质量差和故障、用错充电器、充电方式错误和电池老化等原因导致，不可小视。电动车充电器发热的原因及解决办法共有4点：1、充电器质量差和故障。一些人为了省钱，会购买杂牌子的、质量没有保证的充电器，这么做的话，很容易遇到充电器发烫的问题。此外，充电器内部零配件损坏、通风口堵塞等也会导致充电器温度异常，应及时更换充电器。2、用错充电器。充电器不可以胡乱使用，使用60v电池的充电器给48v的电池充电，虽然充电很快，但是充电器和电池都会很烫，这样做很容易导致电池老化和充电器损坏，情况严重的还可能引发爆炸事故，不可掉以轻心。应更换正确的充电器。3、充电方式错误。在充电的时候，不能冒雨充电、也不要在强光下充电，这样容易导致充电器、电池发烫，情况严重的话，还可能导致电池爆炸，不可胡来。需要使用正确的充电方式。4、电池老化。电池老化之后，充电器输入的电流只有一少部分进入或者无法进入电池，车主从外表上看不出异常，但是充电器和电池的温度会比较高，甚至是发烫，这时应该及时拔掉电源，查找原因，把问题解决完之后再充电。

电动车充电器拆开方法：1、大多数电动车的充电器不用螺丝，通常可以直接用一字扳手或螺丝刀撬开。2、找到底部的螺丝，一颗螺丝在中间。两个螺丝在中心线的两端。四个螺丝在四角。一些螺丝藏在标签下面。取下螺丝后，几个充电器外壳卡住，一撬动就打开。一般来说，参数显示标签和合格证标签下面有螺钉。把螺丝拧下来就行了。另外，根据不同的厂家，只需要增加上下塑料盒之间的紧固件，用比较小的平口螺丝刀垫上薄软布轻撬接缝处，找出其紧固件的规则，逐一撬开。一些电动汽车充电器的外壳被超声波焊接，只能通过暴力从接缝处分解，但一旦分解就无法复原。必须注意的是，钉在两侧的塑料皮，撬动时一定要防止双方受力使用宝力。另外，如果电动车的充电品坏了，一般只能接新的，不太适合维护。电动充电器是专门配置在电动自行车电池上的充电设备，电动充电器对整车也很重要。电动车充电器的主要功能是将交流电转换为直流电，然后给电池充电储存。充电器的工作状态分为恒流、恒压、浮子三个阶段，分别由电池的种类决定。整体来说，电动车的充电器拆卸很容易，必须注意不要损坏充电器。

发电机坏了判断方法：1、仪表盘充电指示灯会亮，并且电瓶的电会越用越少。解决办法：如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该车电瓶或电路出现故障，需要检修，建议到专业维修店解决。2、发电机坏了运行时会有异响、或者烧焦的味道。解决办法：这种情况及时检查，如果是轴承响或是损坏，可以更换一个轴承，接着保养一下发电机的转子滑环更换碳刷。如果是风扇叶松动就更简单，只要拧紧就可以了。如果车还没有过保修期，建议直接换一个新的发电机，当然，一定要到4S店，要求换一个新的发电机，而且必须是原厂货，严格拒绝副厂货。3、前面启动发电机几分钟后关掉，用手摸发电机，很烫的话，证明发电机可能已经短路。解决办法：这种情况建议更换发电机了。4、使用万用表检测电池电压，启动发动机，保持发电机运行并用万用表检测电池电压，此时蓄电池电压在13到14.8v之间，说明发电机处于良好状态。5、如果关闭发动机停止发电机运转，电池电压还保持不变，就表明发电机损坏。解决办法：更换发电机。汽车发电机功能介绍如下：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管道不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到嗖嗖声，高压低压异常，高压管温度异常。1、汽车空调低压管不凉，通常是由于膨胀阀阻塞所导致的，车主应先检查空调制冷剂有没有缺少，如果制冷剂不足需要补充，要将空调系统抽成真空后再加入，再用压力表检测高压管线的压力是否正常；2、高压管干燥瓶在正常运行下是不会太凉的，如果都到了结冰的程度说明干燥瓶出现冰堵现象，可能是由于被过滤网堵住，也可能是干燥瓶自身出现故障，可以更换新的干燥瓶解决，在更换干燥瓶的时候，要减少干燥瓶在空气中暴露的时间；3、汽车空调膨胀阀坏了，会出现堵塞或节流故障，导致空调制冷系统不制冷或制冷效果不佳；4、出现低压低、高压低的原因，主要是管路中冷媒不足，当空调使用比较久后，就容易出现这种现象，车主直接往管路中再加点冷媒进去就可以了；5、高压管温度异常可能是制冷剂存量过多，制冷时，压缩机会将系统内更多的冷媒变成高温气体，导致高压管发热，可通过制冷剂的存量调整改善此种问题。膨胀阀由阀体、温度球和平衡管组成。感温包内充有处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这些制冷剂与系统中的制冷剂不具有互操作性。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，通常安装于储液筒和蒸发器之间，使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸汽，随后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，通过蒸发器末端地过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。由于灯泡感受到的温度在传热上比较慢，膨胀阀的响应总是慢半拍。如果画一张膨胀阀的时间总流程图，会看到它不是一条平滑的曲线，而是一条之字形的线。

1螺丝拆卸先看看有没有螺丝，有的话全部卸下来，如果卸下所有可见螺丝后还不能打开，可能还有隐藏螺丝。2隐藏位置一般隐藏的地方在标签贴纸的下面、保修贴纸下面或垫片下面。3卡扣固定如果卸掉隐藏螺丝仍然不能打开外壳，很可能是用胶粘或卡扣固定，胶粘固定是充电器固定的常见路数。4拆解方法卡扣固定还好些，用撬片撬开即可，如果是用胶粘的话需要工具热风枪。5注意事项用热风枪加热接口处可以使胶软化，从而打开外壳，不建议私自拆开外壳，这可能会使充电器失去保修服务。

1检查传感器检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏。2检查排气管把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3摘下空气滤清器摘下空气滤清器。原地急踩油门，从空滤处往外冒黑烟。4检查温差感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5检查车速试车时达不到最高车速，加速不良，则堵塞。

点火器是电子点火系统的核心部件，检查点火器好坏基本思路是给点火器的信号输入端输入相应的信号电压，再检查点火器中大功率三极管在信号电压的作用上导通和截止的情况；大功率三极管能在信号电压的作用上按要求导通和截止，说明点火器良好，否则可判定点火器损坏。点火器类型大致主要有以下三种：1、电子式脉冲式点火器：脉冲式因功率小所以点火的能量小，产生的火花温度低，对有部分燃点高的气体和浓度较低的混合气体，有鼓风的燃烧器点火时点燃率较低，经常会出现点不着或爆燃等安全事故，长时间且不能连续点火容易烧坏于燃油的燃烧器。2、电子式高频高压点火器：功率大，点火能量高产生火花温度高，但点火时间普遍不超5分钟，否则容易发热，烧坏，而体积大而重，安装运输难。3、线圈矽钢片式点火器：功率大，能量高产生火花温度高，点火时间10分钟左右，否则发热烧坏，体积较小而轻，但国产普遍质量不好被进口占领90%市场。

BCM是汽车的车身控制模块，BCM坏了的症状如下：1、自动挡车型：后备箱不能开启、车钥匙不能取出、P档锁住、刹车灯不能点亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。2、手动挡车型：后备箱不能开启、示宽灯不能点亮、刹车灯不能点亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。BCM的作用如下：1、电源管理功能：把车上用电设备电源集成在BCM内，节省线束，也便于后期维修。2、灯光控制：防止汽车线束因电流过大烧坏。3、雨刮控制：使用BCM后，很好的节省线束，而且增加了雨刮的功能4、自诊断：车身防盗、发动机防盗控制。故障模式自诊断控制。

判断离合器坏了的方法：1、踩下离合器无法换挡，证明离合有问题；2、挂1挡踩住刹车，慢抬离合，如果不容易熄火，离合就有问题；3、拉着手刹放离合，如果车立刻熄火，证明离合器没有问题，如果转速下降而熄火就是离合有问题。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

判断膨胀阀坏了的方法：1、低压管不冰手；2、干燥瓶结霜；3、冷凝器结霜；4、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音；5、高低压的压力不正常以及高压管温度不正常。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，通常安装于储液筒和蒸发器之间，使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸汽，随后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

判断压缩机坏了的方法：1、当开启空调时，空调可以正常运行，但是制冷效果差；2、如果空调在运行时，发现噪音和震动声明显比平时大；3、运行一会发现压缩机表面发热，压缩机无法再次启动。压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，其从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

喷油嘴坏了判断方法：1、排气管冒黑烟；2、各个气缸工作不均匀；3、发动机产生明显的震动现象；4、发动机功率下降；5、车辆行驶无力；6、造成怠速不稳；7、油耗上升、加速无力、启动困难、汽车排放超标等。当喷油嘴坏了会发生喷油嘴阻塞、不能开启、喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏等故障时，还会造成油耗过大甚至排气冒黑烟等现象。喷油嘴控制电路的短路、断路故障也时有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续喷油，造成发动机不能启动、运转不稳或排气严重冒黑烟等现象。

扭开凸轮轴如果VVT执行器有一定角度的偏移就证明存在一定的损坏。VVT坏了主要是对发动机油一定影响，会使发动机在怠速时不稳定从而使车辆的油耗增加，长期会对发动机油一定的损耗，应该对损坏的执行器进行及时更换维护。检查VVT可以先打开车辆的气门室上盖，然后使用扳手将凸轮轴扭开，如果VVT没有发生偏移，那就证明没有损坏，但是出现一定角度的转动，那就证明坏。但是像检查VVT因为是涉及到发动机，还是建议找维修人员检查，毕竟自己只能判断，没法维修。也有可能是发动机油路出现故障才造成VVT运转不正常的

汽车的空调在正常使用的情况下，单向阀是可以正常使用的。如果单向阀坏了，那么汽车的空调制冷效果会变差，甚至制冷效果完全消失，所以单向阀的状态直接影响空调的使用。汽车的单向阀主要用于控制参与燃烧的废气，有利于环保排放，减少碳氧化合物的排放，又不影响发动机正常的动力表现。单向阀在使用过程中，将其中箱内的废气引入进气歧管内，减少发动机，排出有害气体，使曲轴箱内的压力始终低于大气压，并且保持曲轴箱处于通风状态，使机油保持新鲜。如果曲轴箱内的机油变质，避免导致汽车喷油嘴的出油量增加，使汽车的油耗增加。

电动车的充电器损坏了是无法维修的，如果充电器损坏了只能更换新的。电动车是一种比较常见的交通工具，这也是一种结构比较简单的交通工具。电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的部件，如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。如果没有电池，那电动车也是无法正常行驶的。电池是电动车上一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会不断降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。建议大家在充电时使用合适的充电器，并且一定要防止电池出现过度充电的情况。过度充电会损伤电池。

电动车的充电器损坏了是无法修理的，假如充电器损坏了，需要直接更换新的。电动车是一种结构简单的出行工具，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常运转的。 电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。 电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上全部的电子设备供电。电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在充电时，一定要使用原装充电器，小伙伴们一定不要使用杂牌充电器也不一定要使用快充系统给电池充电。 在刚骑行完的情况下，一定不要立即给电池充电，不然会影响到电池的温度太高。

电动车的充电器损坏了是无法维修的，如果充电器损坏了，需要直接更换新的。电动车是一种结构简单的交通工具，电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电。电池也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会不断降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。在充电时，一定要使用原装充电器，大家不要使用杂牌充电器也不要使用快充系统给电池充电。在刚骑行完的时候，不要立即给电池充电，否则会导致电池的温度过高。

离合器坏了，一般会有以下症状：1、换挡困难，换挡时有打齿现象。2、离合器不分离，感觉无力，踩离合的时候分不开或特别重。3、如果严重的话，会挂不上挡，汽车无法行驶。离合器坏了如果不及时维修，会导致离合器损坏，严重的直接报废，需要更换离合器总成。这就好比一个人生病发烧了，如果不及时就医，也不吃药，任由其发烧，最后只会发展的越来越严重，造成更大的伤害。离合器坏了，比较常见的故障是离合器打滑。离合器打滑的不严重，可以调。如果打滑的非常严重（接近露出铆钉了），就无法调整了，必须更换摩擦片。离合器坏了，大都是因为不正确的驾驶习惯所导致。举几个例子：1、车速和挡位不匹配。要么高速低挡，要么高挡低速。2、离合没踩到底就挂挡。3、车辆长时间处于半离合状态。4、挂挡不到位。5、长时间踩离合滑行。平常开车时，尽量避免这些不正确的操作，即可避免离合器损坏的问题。

一、利用万能表测量阻值：压缩机上面有三个接线柱，分别是S、R、C，指的是启动绕组、运行绕组、公共端。一般来说，SC和RC之间的阻值和就是RS之间的阻值，允许存在微小偏差。如果检测到的差值较大，压缩机可能就是坏掉了。二、利用万能表测量通电情况：有时候，测试到的阻值是正常的，如果是压缩机内部短路的话，是测不出来的。如果显示通电，但是压缩机不启动，更换一下启动电容，还是不启动的话，那就是压缩机坏了。压缩机接线端的接线不对、系统冷媒泄露、电容器损坏、电容器规格与压缩机不相符、电源线布线不合理、压缩机发生镀铜现象或者生锈、压缩机异常磨损等情况下，都会造成压缩机出现问题。空调压缩机坏了之后，有着明显的故障现象，比如：绕组短路、断路；绕组碰到机壳接地；压缩机的震动和噪音增大；压缩机吸、排气阀关闭不严；压缩机抱轴、卡缸；热保护器损坏等。空调压缩机出现问题，建议去4s店进行维修，这是一个很复杂的过程。

一、利用万能表测量阻值：压缩机上面有三个接线柱，分别是S、R、C，指的是启动绕组、运行绕组、公共端。一般来说，SC和RC之间的阻值和就是RS之间的阻值，允许存在微小偏差。如果检测到的差值较大，压缩机可能就是坏掉了二、利用万能表测量通电情况：有时候，测试到的阻值是正常的，如果是压缩机内部短路的话，是测不出来的。如果显示通电，但是压缩机不启动，更换一下启动电容，还是不启动的话，那就是压缩机坏了。压缩机接线端的接线不对、系统冷媒泄露、电容器损坏、电容器规格与压缩机不相符、电源线布线不合理、压缩机发生镀铜现象或者生锈、压缩机异常磨损等情况下，都会造成压缩机出现问题。空调压缩机坏了之后，有着明显的故障现象，比如：绕组短路、断路；绕组碰到机壳接地；压缩机的震动和噪音增大；压缩机吸、排气阀关闭不严；压缩机抱轴、卡缸；热保护器损坏等。空调压缩机出现问题，建议去4s店进行维修，这是一个很复杂的过程。