雪铁龙塞纳用了什么变速箱

丰田塞纳一共使用了两款变速箱，一款是5at变速箱，另一款是6at变速箱。这款车一共使用了三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机、3.3升自然吸气发动机、3.5升自然吸气发动机。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。丰田塞纳是丰田旗下的一款mpv车型，这款车的长宽高分别是5085毫米、1983毫米、1811毫米，轴距是3030毫米。

雪铁龙c-4picasso全系使用了一款1.6升涡轮增压发动机。以下是关于雪铁龙c-4picasso发动机的部分介绍：1、雪铁龙c4picasso的1.6升涡轮增压发动机最大功率为121kw，最大扭矩为240牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在1400转每分钟时输出最大扭矩。2、这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体；与这款发动机匹配的是6at变速箱。

雪铁龙塞纳的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是梯形导向摆臂式后悬架。对于悬架的更多资料如下：1、悬架的作用是连接车身和车轮。车辆上的悬架有两大类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。2、独立悬架包含麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。理所当然独立悬架的同轴两个车轮之间沒有任何连接。3、非独立悬架包含扭力梁悬架，整体桥悬架。理所当然非独立悬架的同轴两个车轮之间被连接在一块。4、独立悬架的操控性和舒适性基本都要比非独立悬架更好。非独立悬架的结构更加简单，这样的悬架的零部件数量是更少的。非独立悬架占用的空间相当小，用这样的悬架可以扩大车里面空间和后备箱的空间。而且非独立悬架的成本不高。扩展：赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型车辆，这一款车全系使用的是一台2.0升自然吸气发动机。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或4at变速器。

雪铁龙c4picasso的前悬架用了麦弗逊独立悬架，后悬架用了扭力梁非独立悬架，这种悬架系统是一种应用非常广泛的悬架系统，优点是结构简单、体积小、占用空间小，可以扩大后排的乘坐空间。雪铁龙c4picasso是一款mpv车型，搭载1.6升涡轮增压发动机，有165马力的最大功率和240牛米的最大扭矩，能在每分钟6000转时输出最大功率，在每分钟1400转时输出最大扭矩。

雪铁龙c2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架。雪铁龙c2一共使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.6升自然吸发动机。1.4升自然吸气发动机有76马力和120牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟5300转，最大扭矩转速为3400转每分钟，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.6升自然吸气发动机有106马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟5750转，最大扭矩转速为每分钟4000转，与这款发动机匹配的是4at变速箱。

雪铁龙c6的国产版车型一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。进口版雪铁龙c6全系都使用了3.0升自然吸气发动机。雪铁龙c6的国产版车型是一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4980毫米，1858毫米，1475毫米，轴距为2900毫米。雪铁龙c6的1.6升涡轮增压发动机拥有170马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。1.8升涡轮增压发动机拥有211马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。雪铁龙c6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

丰田塞纳一共使用了两款变速箱，一款是5at变速箱，另一款是6at变速箱。这款车一共使用了三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机，3.3升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机。丰田塞纳是丰田旗下的一款mpv车型，这款车的长宽高分别是5085毫米，1983毫米，1811毫米，轴距为3030毫米。丰田塞纳有前驱版车型，也有四驱版车型。mpv车型是非常注重舒适行的，所以这款车使用了at变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱在运行时液力变矩器内部会充满变速箱油，这样可以缓冲一些抖动和震动，所以at变速箱的运转平顺性是更好的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是双离合变速箱，另一种是cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较流行的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

丰田塞纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。丰田塞纳是丰田旗下的一款豪华mpv车型，mpv车型的后悬架使用扭力梁是正常的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。悬架属于底盘上的部件，这个部件对于汽车来说是非常重要的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架是用来连接车轮与车身的。悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。汽车上常见的悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。扭力梁悬架的体积小，占用空间小，后面使用扭力梁悬架可以扩大后备箱的空间和后排的乘坐空间，空间对于mpv车型来说是比较重要的。

丰田塞纳是丰田旗下的一款豪华mpv车型，这款车一共使用了三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机，3.3升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机。丰田塞纳的长宽高分别是5085毫米，1984毫米，1796毫米，轴距为3030毫米。丰田塞纳的3.5升自然吸气发动机拥有269马力和332牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4700转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。丰田塞纳的3.3升自然吸气发动机拥有230马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铸铁缸盖和铝合金缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。2.7升自然吸气发动机拥有190马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4100转每分钟，最大功率转速为5800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。

雪铁龙塞纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形导向摆臂式后悬架。赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型汽车，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气发动机。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。悬架的作用是连接车身和车轮，如果汽车上没有悬架，那汽车根本无法正常行驶。汽车上的悬架有两大类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的。非独立悬架的中间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是连接在一起的。独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。但是非独立悬架也是有属于自己的优势的。非独立悬架的结构更加简单，这种悬架的零部件数量是更少的。非独立悬架占用的空间比较小，使用这种悬架可以扩大车内空间和后备箱的空间。并且非独立悬架的成本也是比较低的。

赛纳的轴距为2540毫米，长宽高分别是4188毫米，1705毫米，1420毫米。赛纳是雪铁龙旗下的紧凑型汽车，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气四缸发动机，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。轴距是指前轮中心到后轮中心之间的距离，轴距越长，汽车的车内空间也是越大的。轴距越长的汽车后排乘客的腿部空间也是越充裕的。并且汽车还会按照轴距的长短来分级，当然轴距只是汽车分级标准中的一个。赛纳是一款两厢车，这款车主打的不是家用，而是操控。赛纳的2.0升自然吸气四缸发动机最大功率为97kw，最大扭矩为190牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。赛纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形导向摆臂式独立悬架。从名字就可以看出来，赛纳的后悬架结构是比较复杂的。赛纳已经在2005年停产了，所以这款车想买新的也买不到了。赛纳并不是进口车，这是一款合资车型。

应该是赛纳并不是塞纳，赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型汽车，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气发动机。赛纳已经停产了，这款车是在2005年停产的。赛纳并不是进口车型，赛纳是合资车。赛纳的2.0升自然吸气发动机最大功率为97kw，最大扭矩为190牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4100转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。4at变速箱由于前进挡太少会导致汽车发动机的油耗升高，4at变速箱是一种技术比较老旧的产品。由于变速箱的挡位太少了，在高速巡航时发动机的转速也是比较高的，这样会导致油耗升高。并且4at变速箱的换挡平顺性也是比较差的，这种变速箱的顿挫比较明显。赛纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形导向摆臂式后独立悬架。从这个后悬架的名称就可以看出，这款车的后悬架结构是非常复杂的。赛纳其实不是一款主打家用的汽车，这其实是一款主打操控的汽车。

赛纳并不是进口车，这是一款合资车型，赛纳是东风雪铁龙旗下的紧凑型两厢汽车。赛纳全系使用了一款2.0升自然吸气四缸发动机，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。赛纳的2.0升自然吸气发动机有132马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机在6000转每分钟时可以输出最大功率，在4100转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了了铝合金缸盖缸体。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形导向摆臂独立悬架。这款车的后悬架结构类似于多连杆独立悬架，但是这款车的后悬架结构要比普通的多连杆悬架更加复杂。悬架是连接车身与车轮的，所以悬架关乎到汽车的操控性和舒适性。独立悬架的操控性和舒适性是更好的。使用杜磊悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的，独立悬架中间是断开的。独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样车轮的抓地力就会提高，抓地力提高了车子的操控性也会提高。赛纳已经买不到新车了，这款车在2005年的时候就停产了。

雪铁龙c2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架。雪铁龙c2是雪铁龙旗下的一款小型汽车，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。雪铁龙c2一共使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。1.4升自然吸气发动机有76马力和120牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300转每分钟，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.6升自然吸气发动机有106马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。雪铁龙c2是一款非常有驾驶乐趣的小车，这款车虽然已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以见到的，并且雪铁龙c2的二手车价格是非常便宜的。如果大家对雪铁龙c2感兴趣，可以去当地的二手车市场看车试驾。

雪铁龙c2一共使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。1.4升自然吸气发动机最大功率为56kw，最大扭矩为120牛米，最大功率转速为5300转每分钟，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.6升自然吸气发动机最大功率为78kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是比较好的，这种变速箱的换挡平顺性也是比较好的。雪铁龙c2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架，这款车是非常有驾驶乐趣的。如果大家对雪铁龙c2感兴趣，可以去试驾一下这款车，虽然这款车已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以见到这款车的。雪铁龙c2的二手车价格也是非常便宜的，有些甚至都不到一万元。

雪铁龙c4picasso全系使用了一款6at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的，并且可靠性耐用性也是非常好的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率更高，但是这种变速箱的可靠性稳定性是不如at变速箱的，换挡平顺性也是不如at变速箱的。cvt变速箱的可靠性耐用性比较好，这种变速箱的换挡平顺性也是比较好的，但是cvt变速箱无法承受较大的扭矩，at变速箱可以承受较大的扭矩。cvt变速箱无法与动力很强的发动机配合使用。如果大家对雪铁龙c4picasso感兴趣，可以去试驾一下这款车。

塞纳有很多款车型，不同的车型使用后悬架是不同的。以2017款塞纳为例。具体的如下：2017款3.5L两驱LE加拿大版，官方指导价：48.00万元，这款车型使用的后悬架是多连杆式独立悬架。2017款3.5LLTD四驱（加拿大版），官方指导价：65.00万元，这款车型使用的后悬架为扭力梁式非独立悬架。2017款3.5L两驱LE加拿大版，车身尺寸方面，长宽高分别为：5085x1984x1796mm，轴距为3030mm。动力方面，搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机高功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率198KW，最大马力269PS，最大扭矩332N·m。2017款3.5LLTD四驱（加拿大版），车身尺寸方面，长宽高分别为：5105x1984x1805mm，轴距为3030mm。动力方面，搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机低功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率188KW，最大马力256PS，最大扭矩332N·m。供油方式全部为缸内直喷。驱动方式全部为前轮驱动。

雪铁龙c3xr搭载的是1.2T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.2T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。其中，1.2T涡轮增压发动机还分为高功率版本和低功率版本，1.2T低功率发动机的最大扭矩为85kw，最大扭矩为190牛米，1.2T高功率发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为230牛米。1.6L自然吸气发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为150牛米。在传动系统方面，1.6L车型匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，1.2T车型匹配的是6挡手自一体变速箱和6挡双离合变速箱。这款车搭载的这台1.2T涡轮增压发动机在同级别车型中的表现算是比较优秀的，在日常使用的过程中，这款车的动力是非常充沛的，变速箱的换挡逻辑也比较流畅。在中低速的状态下行驶，这款车的驾驶感受是非常轻盈的，发动机对于整个油门的响应也是比较迅速。

雪铁龙c5aircross有两款发动机可以选择，分别是1.6升的涡轮增压发动机和1.8升的涡轮增压发动机。其中，1.6升版本的最大马力为170匹，1.8升版本的最大马力为211匹。截止到2019年10月，市面上大部分汽车都使用了涡轮增压发动机，这种发动机动力更足，油耗更低，但是维修和保养成本上也相对较高，车主朋友们可以根据自己的实际情况按需选择。关于c5aircross的部分参数和配置如下：在车身尺寸方面，c5aircross车身尺寸为4510*1860*1670mm。在动力方面，c5aircross有两款发动机可以选择，分别是1.6升的涡轮增压发动机和1.8升的涡轮增压发动机。其中，1.6升版本的最大马力为170匹，1.8升版本的最大马力为211匹。在变速箱方面，c5aircross有6挡手自一体和8挡手自一体可选。在配置方面，c5aircross标配了胎压监测系统、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、中控彩色显示屏、车载蓝牙等。

雪铁龙c4aircross有两种发动机可以选择，一种是1.2升的涡轮增压发动机，另一种是1.6升的涡轮增压发动机。其中，1.2升版本的最大马力为136匹，1.6升版本的最大马力为167匹。截止到2019年10月，市面上在售汽车的发动机一般都是涡轮增压类型的。相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机的燃油经济性更高，汽车动力更足，所以是现在发动机最主流的类型。但是，相比于自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机在后期维修和保养的成本上也比较高，所以车主朋友们还需要按需选择。关于雪铁龙c4aircross：雪铁龙c4aircross是东风雪铁龙生产的一款小型suv，全称为云逸雪铁龙c4aircross，售价区间为10.68万元-15.68万元。在动力方面，雪铁龙c4aircross有两种发动机可以选择，一种是1.2升的涡轮增压发动机，另一种是1.6升的涡轮增压发动机。在变速箱方面，雪铁龙c4aircross有6挡双离合和6挡手自一体可选。