长城m4用了什么变速箱

长城m4用的是1.5升自然吸气四缸发动机。以长城M42015款1.5LAMT舒适型为例：长、宽、高：3995mm、1728mm、1617mm，最大功率：78kW，最大扭矩：138牛米，轴距：2383mm，排量：1497mL，最大功率转速：6000rpm，最大扭矩转速：4200rpm。（数据来自有驾官网）这款发动机配备了vvt技术和多点电喷技术，使用的是铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6速amt变速器。这款发动机除采用了国际最顶尖零部件供应商的技术资源外，如日本MIKUNI精密机械有限公司提供的可变气门正时部件和GF汽车产品集团的缸体，其开发过程还融汇了独立点火线圈直接点火技术、E－gas电子节气门等大量全球最先进技术，比如BOSCH公司ME7电子控制系统的优良匹配，使发动机的排放可以轻松通过欧Ⅳ标准。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型。

长城m4发动机比较适合sn级标号5w30的全合成机油，建议使用全合成机油，因为全合成机油润滑效果好，可以延长发动机的使用寿命。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液。选择合适的机油并且定期更换，能够保持发动机良好的状态，延长使用寿命。对于机油的选择并不是选择最贵，而是应该根据汽车发动机的特性，和平时驾驶的习惯，来选择合适的机油才行才最正确。可以按照冬季的时候使用的机油和夏季的时候使用的机油来分类选择。冬天适合使用的机油，首要看低温黏度等级，夏季的时候温度高，所以不用选择低温黏度等级较好的机油。

加减音量、切换歌曲、一键导航等。M4：诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。配置：全系标配博世8.1版ABS+EBD、可溃缩转向柱及4门防撞钢梁，还配备了BA紧急制动辅助系统。提供MP5+GPS+倒车影像系统、SD存储卡卡槽+地图卡、4探头后倒车雷达、自动空调、电动天窗、前排座椅电加热、后视镜电加热除霜等功能。

长城m4原厂机油型号是道达尔。M4发动机，比较适合SN级标号5W-30的全合成机油，建议使用全合成机油，因为全合成机油润滑效果好，可以延长发动机的使用寿命，美孚、壳牌、嘉实的都可以。以下是关于机油的相关介绍：1、机油作用：机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。选择合适的机油并且定期更换，能够保持发动机良好的状态，延长使用寿命。2、机油选择：对于机油的选择并不是选择最贵，而是应该根据汽车发动机的特性，和平时驾驶的习惯，来选择合适的机油才行才最正确。可以按照冬季的时候使用的机油和夏季的时候使用的机油来分类选择。冬天适合使用的机油，首要看低温黏度等级，夏季的时候温度高，所以不用选择低温黏度等级较好的机油。

联合汽车电子有限公司提供了长城m4的变速箱。联合汽车电子有限公司成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。公司总部位于上海市浦东新区。AMT变速箱是电控机械自动变速箱的简称，它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。6at变速箱，是指自动变速箱，6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组。长城m4的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

长城m4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。悬架是用来连接车身和车轮的，如果没有悬架，汽车就无法正常行驶。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，非独立悬架的同轴两个车轮之间有连接。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

长城炮一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是8at变速箱。长城炮是长城旗下的一款皮卡车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压汽油发动机，另一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。长城炮的2.0升涡轮增压柴油发动机拥有163马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为3600转每分钟，最大扭矩转速为1500到2500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高汽车发动机的耐用性。2.0升涡轮增压汽油发动机拥有190马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。长城炮的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体桥悬架。双叉臂悬架可以提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性。双叉臂悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身侧倾。

长城v80是长城旗下的一款mpv车型，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机。长城v80的轴距为2825毫米，长宽高分别是4574毫米，1704毫米，1845毫米。长城v80的2.4升自然吸气发动机最大功率为120kw，最大扭矩为210牛米，这款发动机的最大扭矩转速为3500到4500转每分钟，最大功率转速为5500到6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。1.5升涡轮增压发动机最大功率为98kw，最大扭矩为188牛米，这款发动机的最大扭矩转速为2000到4500转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升自然吸气发动机最大功率为105kw，最大扭矩为185牛米，这款发动机的最大扭矩转速为3000到4500转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。长城v80的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁复合悬架。这款车搭载了机械液压转向助力系统。

长城m1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了单纵臂独立悬架。长城m1是长城旗下的一款小型suv，这款车全系使用了1.3升自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。长城m1全系没有自动挡车型。悬架是汽车底盘上的重要部件，悬架是连接车身与车轮的。如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架是扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本。双横臂悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是双叉臂悬架的简化版本。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，所以被称为双球节悬架。

长城赛弗使用了一款2.2升自然吸气发动机，这款发动机的代号为491QE，这是一款四缸发动机，并且每个汽缸有两个气门，一个排气门一个进气门，这款发动机的技术比较老旧。长城赛弗的2.2升自然吸气发动机有106马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机在4600转每分钟时可以输出最大功率，在2400到2800转每分钟时可以输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。长城赛弗有两驱版车型和四驱版车型。两驱版车型是后轮驱动的，四驱版车型搭载了分时四驱系统。分时四驱系统是可以切换模式的，配备分时四驱系统的汽车有高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。切换到低速四驱模式后车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高车子的脱困能力。长城赛弗的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了四连杆螺旋弹簧悬架。这款车还采用了非承载式车身，这种车身不同于承载式车身。非承载式车身的车壳是安装在底盘框架上的，这种车身的底盘和车壳是可以完全分离的，并且拆下车壳后汽车仍然可以正常行驶。

长城m1全系使用了5速手动变速箱，这款车是没有搭载自动变速箱的车型的，所以长城m1全系都没有自动挡车型。长城m1全系使用了一款1.3升自然吸气四缸发动机。这款车已经停产了，所以无法买到新车了。手动变速箱是最常见的变速箱，也是应用最广泛的变速箱。手动变速箱的结构是非常简单的，这种变速箱内部有齿轮组和同步器。同步器可以选择齿轮，同步器上面与拨叉连接，驾驶员在操作换挡杆的时候其实就是利用同步器在选择齿轮。后来工程师基于手动变速箱研发了双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱与手动变速箱一样使用离合器片传递动力，所以这种变速箱的传动效率是比较高的。最早的自动变速箱是amt变速箱，这种变速箱其实也是基于手动变速箱研发的。amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。

长城m4是长城旗下的一款小型城市suv，这款车全系使用了1.5升自然吸气四缸发动机。长城m4已经停产了，并且也已经停售状态，所以长城m4是无法买到新车的。长城m4的1.5升自然吸气发动机有106马力和138牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速amt变速箱。很多朋友可能不知道amt变速箱是什么东西，其实这也是一种自动变速箱，amt变速箱的技术是比较老旧的，所以只在一些非常便宜的自动挡车型上才可以见到。amt变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱是在手动变速箱上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的分离与结合，并且还可以控制变速箱换挡。由于amt变速箱的舒适性较差，在换挡时顿挫比较明显，所以这种自动变速箱已经被淘汰了。长城m4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁悬架。

长城m4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本从而降低售价。悬架是用来连接车身和车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。非独立悬架的结构更加简单，所以这种悬架的零部件更少，成本也是更低的。由于结构简单，所以非独立悬架的体积也是更小的，所以这种悬架侵占后排和后备箱的空间也是更小的。结构比较复杂的独立悬架会侵占一部分车内的空间。但是，独立悬架的舒适性和操控性是更好的，非独立悬架的舒适性不如独立悬架。所以大部分高端豪华汽车都会使用独立悬架。

长城精灵的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁复合悬架。长城精灵是长城旗下的一款微型汽车，这款车的外观设计是比较小巧可爱的，这款车刚上市的时候受到了不少消费者的欢迎。长城精灵全系使用了一款1.3升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为65kw，最大扭矩为115牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200到5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然这款发动机的动力不是很强，但是满足家用是完全没有问题的，并且这款发动机的燃油经济性也是比较好的。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。长城精灵的长宽高分别是3548毫米，1580毫米，1581毫米，轴距为2299毫米，这款车的车内空间还是比较够用的。长城精灵当年的新车指导价格为3.69万元到4.99万元，这是一款非常便宜的汽车。长城精灵已经停产了，买新车也买不到了，如果大家对这款车感兴趣，可以去二手车市场看一下。长城精灵的二手车价格就更加便宜了。

瑞风m4一共使用了四款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机，1.9升涡轮增压柴油发动机，2.0升自然吸气发动机。搭载1.5升涡轮增压发动机的车型是混动版车型，这款车的发动机有174马力和251牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。这款发动机搭载了48v轻混动系统。2.0升涡轮增压发动机有190马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率，能在1800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0升自然吸气发动机有144马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在3600到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金港爱。1.9升涡轮增压柴油发动机有139马力和310牛米的最大扭矩，这款发动机能在4000转每分钟时输出最大功率，能在2200到2600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

宝马m4cs使用了7速双离合变速箱，这种变速箱是非常适合性能车使用的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种变速箱的传动效率比较高。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的，这种变速箱的换挡速度是非常快的。很多性能车和超跑都会使用双离合变速箱。一般的性能车是不会使用at变速箱和cvt变速箱的。at变速箱的传动效率不如双离合变速箱那么高，并且换挡速度也不如双离合变速箱那么快。cvt变速箱是无法承受很高的扭矩的，这种变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，如果扭矩过高，cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。所以双离合变速箱就成为超跑和性能车最佳的选择了。如果大家对宝马m4cs感兴趣，可以去当地的宝马4s店看车试驾。宝马m4cs是m4中除gts之外最强的版本，这款车操控和动力是非常棒的。宝马m4cs是限量版车型，这款车全国只有几十辆。

宝马m4gts使用了双离合变速箱，这款车的双离合变速箱并不是普通的双离合变速箱，这是高性能双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合性能车和超跑使用的。性能车无法使用at变速箱，因为这种变速箱的传动效率不如双离合变速箱那么高，并且换挡速度不如双离合变速箱那么快。性能车更无法使用cvt变速箱，这种变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，cvt变速箱无法承受较高的扭矩，这样会导致钢片链条出现打滑现象。所以双离合变速箱就称为性能车和超跑最佳的选择了。双离合变速箱可以给驾驶者带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。宝马m4gts是最强的m4车型，这款车有500马力。宝马m4gts几乎就是一辆能合法上路的赛车，这款车的底盘也是根据赛道来调校的。如果大家对宝马m4gts感兴趣，可以去试驾一下。

宝马m4gts使用了一款3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，宝马的m4系列车型都在使用这款发动机。宝马m4gts的发动机最大功率为368kw，最大扭矩为600牛米，最大功率转速为6250转每分钟，最大扭矩转速为4000到5500转每分钟。这款发动机搭载了宝马的doublevanos技术和valvetronic技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱，这种变速箱的传动下率高，换挡速度快。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是非常适合性能车使用的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种连接方式是双离合变速箱传动效率高的原因。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的，这是双离合变速箱换挡速度快的原因。宝马m4gts的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。这样悬架与羊角就有两个连接点了，双球节悬架可以提高车子的操控和转向精准性。

宝马m4cs使用的发动机代号为s55，这是一款基于n55发动机强化而来的，这是一款3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。宝马m4cs的发动机有460马力和600牛米的最大扭矩，这款发动机能在6250转每分钟时输出最大功率，能在4000到5380转每分钟时输出最大扭矩。s55发动机搭载了宝马的doublevanos技术和valvetronic技术。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合性能车使用的。有很多超跑也会使用双离合变速箱。宝马m4cs的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。宝马的很多mpower系列车型都会使用双球节独立悬架，这种悬架可以提高车子的操控性，还可以提高转向精准性。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性就会提高。宝马m4cs是除了宝马m4gts之外最强的m4，宝马m4cs全国只有几十台，这是一款限量的m4。如果大家对宝马m4cs感兴趣，可以去试驾一下，驾驶这款车会有一种人车合一的感觉。

截至2019年10月18日，宝马M4在售的车型是2019款、2018款、2017款，以在售的车型为例，宝马M4使用的发动机是3.0升直列6缸涡轮增压发动机。3.0指的是发动机的排量为3.0升。直列指的气缸排列方式。6缸表示这个发动机一共有6个气缸。涡轮增压是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。一般情况下，同等排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强百分之四十左右。要注意的是，虽然宝马M4使用的都是3.0升直列6缸涡轮增压发动机，但是不同车型的调校是不同的，一共分为三种调校，分别是：最大功率317KW，最大马力431PS，最大扭矩550N·m；最大功率331KW，最大马力450PS，最大扭矩550N·m；最大功率338KW，最大马力460PS，最大扭矩600N·m。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。