经久耐用可靠性高的suv有哪些

通用可变缸发动机耐用性良好，准确使用而且准确维护，这款发动机可以使用30万公里。通用汽车的可变缸发动机，代号为LSY，是一台2.0升涡轮增压发动机，已经在许多通用汽车上配备。对于发动机来说，最重要的是机油。以下是对机油的更多介绍：1、发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内没有发动机油，那发动机就无法正常运转。2、发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。3、在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触造成摩擦。4、发动机油长时间使用每一项性能基本都会降低，因此发动机油需要定期更换。

轮胎对汽车动力性和燃油经济性的影响如下：低滚动阻力的轮胎：选择低滚动阻力的轮胎可以提高车的动力性和燃油经济性。轮胎的材质：轮胎和地面接触地面的材质对地面的摩擦力要在大和小之间找到一个平衡点，动力性才最好。如果摩擦力太小，车辆急加速的时候车轮会空转，自然会影响车的动力输出；如果摩擦力过大，虽然轮胎不会出现打滑现象（同时制动性能也好），但是摩擦的阻力就太大，所以也会影响动力。

奇骏整体的可靠性和稳定性比较高。奇骏内部设计：搭载数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术。奇骏外形特点：日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸和途乐大致相同。车身俊朗，搭配215/65R16的轮胎，与竞争对手的柔性化设计有较大的区别。

suv底盘高的车型有奔驰GLS、日产途乐。奔驰GLS：奔驰GLS的离地间隙有306mm。奔驰GLS整体设计并没有很夸张，甚至带有一些忠厚和传统感，前脸锐利的车头基于由圆润的弧线切出霸气的引擎盖，车身两侧看起来很有肌肉感。最大的亮点就是空间表现，行李厢容积有680升，即使在满载7人情况下仍有295升可用，而二三排放倒后容积更是达到2300升，不仅能用来睡觉，还能当封闭式皮卡拉货。日产途乐：日产途乐的离地间隙有287mm。途乐采用非承载式车身结构，真是硬桥硬马。在驾驶质感上表现出色，滤震柔中带刚，大小颠簸都能轻松应对。越野方面，后桥带机械差速锁和中控电子差速锁，对于一些中等难度路况完全难不倒它。可以说是日产最牛的越野车，可以与丰田陆巡、兰德酷路泽等一决高下，毕竟“沙漠王”的称号也不是白。

哈弗h9这款车的可靠性耐用性非常不错，基本上没有多大的问题，但是油耗比较高。动力方面：全新2.0T汽油双流道高功率发动机，最大功率为165KW最大扭矩385N-m（1800-3600rpm），采用缸内直喷、双流道增压器、双VVT、双侧置平衡轴等技术。配置方面：配备了全速ACC自适应巡航，4档距离调节自动跟车，支持半径>125米弯路的跟随功能；具备跟停功能及从静止跟随起步功能；能够很好地工作在雨雪雾等恶劣天气下。

斯巴鲁傲虎的耐用性还不错，以下是斯巴鲁傲虎相关内容的介绍：车型：斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。优缺点：最大优点是越野性能一流，高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。最大缺点是价格较高；内饰用料低档，配置简单；品牌知名度不是很高。

以下是提高汽车经济使用寿命的方法：车体保养：车体保养又习惯称汽车美容，主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。车内保养：车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。车体翻新：如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

家用suv还是宝骏510实用，价格实惠，油耗不高，空间大，外形还不错。宝骏510是上汽通用五菱生产具有“颜兽”称号的新款车，从这个称号就可以知道这款车外观肯定是高颜值的了——车顶配有全景天窗，再搭配上家族式的栅格和顺畅的线条。内饰也是颇有档次感，座椅厚实且软，中控台简洁不繁琐，还配有悬浮式液晶屏。同时对于家用而言，它空间也大，不紧凑，舒适性强。同时，作为不算大型的SUV，动力够用，油耗也不高，省油经济实惠，每百公里差不多才6L左右。整车价格指导价也就在5.48-7.68万之间，值得推荐！

家用合资SUV性价比较高的车型推荐是别克-昂科威，油耗低操作性强。别克2019款20T两驱领先型，配置的是1.5L四缸机、7速双离合变速箱，响应速度会更加的快。内饰的话，配置的是皮革包裹，看起来更加上档次。风噪、路噪也被控制的非常低，可以在120Km/时的高速正常前后排交流，所有隔音方面也是一大优势。同时，这款车，油耗不高，操作性强，整体舒适性也强，最重要的是价格也不贵，十五万左右对于一般家庭使用而言还是相对划算经济实惠，算是性价比比较高的一款合资车辆了。

推荐的是别克昂科拉,别克昂科拉是一款小型SUV,昂科拉这款车二手车价格便宜,配置齐全,外观设计比较出色,单从性价比的角度来看,别克昂科拉是非常值得买的。昂科拉是一款基于GM小跨界平台的小型SUV，这是一款小型SUV，具有罕见的轿跑车风格设计和出色的动力性能，它在中国，北美和欧洲销售，这是一个真正的全球模式。昂科拉是通用汽车近年来在加快产品开发，优化产品布局，提高集成效率和集成先进技术方面的重要成就，在新车的开发过程中，大数据分析，多系统数字仿真，拓扑优化和全球数字监控等重要技术得到了广泛使用。

如果说到是安全性高的车子，就不能不提到沃尔沃了，沃尔沃被消费者们称为是世界上安全系数最高的车。沃尔沃在品质和性能方面做得很好，特别要说的是沃尔沃的安全性，是真的非常高。而且沃尔沃曾经被评为世界上十大安全汽车之一，并且荣登榜首。确实，沃尔沃是以安全著称的，安全配置高，这可以看出沃尔沃在安全性上下的成本很高。说到车的安全性，可以分成主动安全和被动安全，被动安全也就是我们所说的安全性配置，就是安全带、气囊等。主动安全配置包括电子稳定系统、车道偏离预警系统等等。沃尔沃在这两方面都做得很好，其安全性确实是大家所青睐的。

底盘高的SUV车型有马自达CX5，吉普，牧马人，其中马自达CX5的最小离地间隙为210mm。马自达cx5属于紧凑型SUV车型，汽车的长宽高为4555×1840×1710mm，轴距为2700mm，汽车的销售价格在16.98万元至24.58万元，是马自达旗下第1辆使用创驰蓝天技术的量产车型，包括汽车的发动机，变速箱，车身和底盘都采用该技术。汽车的最大功率可以达到144千瓦，采用创驰蓝天技术开发的发动机，实现发动机的高压缩比为13:1，使汽车实现同级别车型中最高效率的燃油经济性，搭配该款发动机，为汽车的竞争力得到提升，百公里油耗仅需要6.7升。

老司机最关注的是操控性和可靠性，最看重的是安全性，NVH乃是加分项，所以，基于这个原因，大部分老司机都选择了合资车。所谓的老司机，是指拥有丰富驾驶经验及技巧的车主，这些车主对车辆的了解不能说是精通，但至少车辆的各个性能都了解得差不多，知道自己对车辆需要的是什么。老司机为什么关注操控性和可靠性？车主如何控制车辆？刹车、油门和方向盘。刹车用于减速，油门用于加速，方向盘则用于控制车辆的转向，三者结合，车主可以很明显的感知这款车的驾驶感。对于刹车系统来说，首先刹车线性感要好，车主踩一脚刹车，车辆减速感一定要舒适，刹车制动效果要有，但是刹车不能太紧，也不能太松，力度合适，才会给车主足够的驾驶安全感。还有些车辆，在刹车过程中，存在刹车异响，新司机或许可以忍受，但是老司机会觉得相当刺耳，影响车主的整个驾驶心情。车主踩油门主要用于加速，加速过程中涉及到车辆的驾驶感，包括变速器升降档时的感觉和车辆整体应答性。有些车主，踩油门换挡时，变速器存在换挡顿挫（升档或降档），并且换挡时间非常长，这种情况下，老司机感觉到的并不是驾驶乐趣，而是不舒适。不知道大家有没有开过这样一种车辆，车主想要加速，踩一脚油门，车辆总是不能给予积极的反应，需要延迟一段时间才可以加速，这种情况是指车辆应答延迟，不能达到车主的预期，新司机适应车辆之后可以忍受，但是老司机却不能忍受。转向系统对于车主而言至关重要，转向手感决定了车主驾驶舒适度。有些车辆，方向盘转向力度太轻，车主驾驶车辆时安全感很差，也有些车辆，方向盘太重，转向非常费劲，长时间开车，双手都感觉异常麻木。现在的车辆在调校过程中，都根据车速不同、驾驶模式不同、车主驾驶习惯不同，调校不同的方向盘力度，以满足不同车主的驾驶需求。老司机为何关注安全性？老司机既然有丰富的驾龄，那年龄肯定也不小，上有老、下有小，拖家带口。作为一个有责任感、有担当的男人，必然需要选择一款安全系数较高的车辆，以保证家人的安全。车不重要，重要的是驾驶过程中足够的安全保障。NVH乃是加分项NVH乃是Noise、Vibration、Harshness的缩小，意思是指车辆的噪音、振动、声振粗糙度。NVH控制原理相对简单，现在很多国产车也可以做到非常优秀的NVH，良好的NVH车辆，其内饰做工肯定非常优秀，车主坐进去之后，顿时感觉车辆内饰相当高大上，乘坐感非常舒适，车辆在自然怠速时，车主甚至感觉不到发动机的抖动。车辆在高速行驶的过程中，不会有廉价车般的路噪、风噪，不管外界环境多么嘈杂，车主们只要关上车门，便会立刻与外界隔绝，进入自己的内部私人空间。良好的NVH，对于车辆只是加分项，车辆驾驶感不好，操控性欠佳，安全性较差，即便再安全的车辆，也都是徒有虚名。

以下就是汽车燃油经济性的评价指标：1、等速行驶条件下百公里油耗等速度运行条件下百公里油耗是常用的燃油经济性评价指标，是指汽车在一定负荷下，以最高水平的良好道路上以同样的高速行驶公里油耗；2、通常用等速百公里\/小时或公里\/小时的速度间隔量来测量，然后将曲线连接在图表上，即等速百公里的燃油消耗曲线；3、循环行驶条件百公里油耗等车速行驶条件不能充分反映汽车的实际运行情况，尤其不能反映汽车在城市行驶中频繁加速、减速、空转停车等行驶条件。因此，各国在对实际行驶车辆进行跟踪试验和统计的基础上，制定了一些典型的循环行驶试验条件来模拟汽车的实际运行，并利用其百公里油耗（MPG）来评估相应行驶条件的燃油经济性。

卡罗拉的1.2t发动机目前来说车限比较短，上市应该是在2016年的，所以满达满算也就是四五年的时间，所以现在说的耐用性和可靠性还有一点儿早。不过从丰田的技术积累来说，发动机也是丰田的看家本领，一定是经过了足够的测验才上车发布的，加上现在的发动机技术都是非常的成熟的，耐用性并不是发动机的主要技术问题了。 从今年的丰田方向的信息来看，卡罗拉可能还会再改发动机，用回丰田的最为稳定可靠的自然吸气发动机，不过从信息来看，可能是1.5l的三缸自然吸气发动机为最多，所以不着急的话，可以等新款发动机，总体来说，涡轮增压发动机并不是日系车企的强项，时间也不足够久，耐用性还是要靠时间来验证的，如果对于耐用性比较看重的话，还是选择自然吸气发动机吧，毕竟几十年的验证，还是相当可靠的。

没有完美的变速箱，cvt和at从原理上走了截然不同的两条路！不过如果从可靠耐用角度来看，at还是公认的最好、最稳定，cvt在特殊速度区间的燃油经济性更好，当然，从制造成本来看，cvt远远好于at，这一点，从过分强调成本的日系车普遍采用cvt就可以体现。cvt变速箱的原理从简单的结构上来看，cvt变速箱可以看作两个部分：液力变矩器+锥轮和钢带，其中液力变矩器主要起到缓冲的动力传递的作用，锥轮和钢带结构则起到改变传动比的作用。   液力变矩器是一个空腔，里面充满变速箱油，主要由泵轮、涡轮、导轮、单向锁止离合器等组成，其中，泵轮和发动机输出轴连接，和发动机同步转动，涡轮和变速箱的输入轴连接，导轮位于泵轮和涡轮之间。发动机转动带动泵轮高速旋转，在离心力的作用下搅动变速箱油高速旋转，变速箱油带动涡轮被动旋转，实现动力传递，而导轮的作用是将变速箱油的旋转方向导向到涡轮叶片上，起到增加扭矩的作用。 当液力变矩器的泵轮和涡轮达到耦合时，转速趋向于同步，此时，单向锁止离合器锁定，发动机和变速箱之间通过刚性连接直接传递动力，此时汽车的速度稳定，动力传递也比较稳定，传递损失最小。 cvt变速箱的后段是锥轮和钢带（链条）结构，这个结构原理很简单，当动力传递到cvt变速箱的后段也就是锥轮和钢带（链条）结构上时，液压系统控制主、从动锥轮改变内径，改变传动比。cvt变速箱的油耗cvt变速箱采用摩擦传递动力，传递效率比较低，只有78%左右，由于液力变矩器在起步和刹停时，单向锁止离合器会分离，此时动力传递效率更低。但是，由于cvt天然的没有物理档位，改变传动比的过程中发动机转速波动非常小，发动机可以始终工作在最佳燃烧效率转速区间，从而降低油耗，此外，cvt在改变传动比时，动力全程不中断，也会降低油耗。当然，cvt只不过在特定的速度内是相对省油的，在cvt变速箱的传动比达到最高（模拟档位最大）时油耗并不低，原因是在超高速行驶时，为了保持动力传递不打滑，pcm需要控制油压保持比较高的压紧力，此时传递摩擦损失较大，油耗较高。 cvt的耐用度很多人对cvt的耐用度持怀疑态度，实际上并没有任何证据证明cvt的耐用度差，目前cvt的装车量已经远远超过1000万套，路上跑的几十万公里的采用cvt的雅阁仍然屡见不鲜。丰田准备将下一代的普拉多换成cvt，你看这个想法是不是脑洞大开？从结构上看，液力变矩器可以形成一个天然的屏障，避免瞬间大扭矩传递到变速箱后段，由于液力变矩器初期采用变速箱油传递，此时发动机的动力是经过“缓冲”后才传递，因此可以避免瞬间大扭矩传递破坏锥轮和钢带之间的“静摩擦力”，从而避免打滑，而当液力变矩器单向锁止离合器锁定后，速度已经稳定，而由于cvt变速箱采用的变速箱油可以增加摩擦力，因此总体上现代的cvt并不存在所谓的打滑现象，只要发生打滑，肯定是液压控制出现了问题。cvt虽然采用摩擦传递动力，但是这个摩擦属于“静摩擦”，耐用度方面也并没有问题。日系为什么青睐cvt？总体上看还是成本和利润，cvt的结构简单，其零部件只有200多个，而at随着档位的增加，零部件需要500多个，双离合也需要300多个，零部件数量少，可以显著减少生产流程，降低生产成本，增加利润。at变速箱的原理at变速箱和cvt变速箱有一个比较相似的结构就是都有液力变矩器，从结构上看at变速箱可以分为两个部分：液力变矩器+行星齿轮组，其中液力变矩器的作用和cvt变速箱的一样，起到缓冲和传递的作用。 at变速箱的后段采用的是串接的行星齿轮组，通常随着档位数量的增加，所需要串接的行星齿轮组会增加。理论上1组行星轮可以实现2个速比，2组可以实现4个速比，3组可以实现8个速比，4组可以实现16个速比，但是考虑到齿轮速比的有效性，这些速比并能全部有效利用，一定会有闲置，变速箱的tcu控制电控不同的多片离合器压紧，控制行星齿轮组的行星架、齿圈的自由度，实现改变传动比的目的。 从结构上看，at变速箱肯定是存在固定物理档位的，在换挡时，就会导致发动机转速有明显波动，此外物理档位也会限制发动机工作在最佳效率转速区间，此时发动机为了维持输出功率，只能通过多喷油实现，从而增加油耗，不过，随着变速箱技术的进步，随着at变速箱档位数量不断增多，档位之间的转速差也逐渐减少，换挡波动越来越小，越来越接近cvt的无限档位，此外，由于at采用机械齿轮传递，传递效率要远远高于cvt，因此，目前的8at理论上可以实现与cvt媲美的油耗。当然，考虑到价格因素，at变速箱特别是高端的at变速箱仍然无法全面普及。 at变速箱的耐用度从结构原理来看，at变速箱前端有液力变矩器的保护，后段采用机械齿轮传递，理论上磨损非常小，因此，相对而言，at的寿命仍然是目前世界上三种自动变速箱中最高的。当然，并不是所有的at的故障率和耐用度都很好，由于at变速箱不可避免的要利用多片离合器去控制行星齿轮组的自由度，因此，如果阀体堵塞，导致液压系统出现问题，就会出现多片离合器锁止不良的情况，此时，也会产生比较严重的磨损。

对于这个问题，我想我们还是先来算下，十万内性价比高的suv，我想应该是十万落地的suv，那么在扣除购置税大约4000左右，然后在扣除3000的保险费用，和500块钱的上牌费，那么楼主的选择就是在指导假为九万左右选择一款suv。我想在这个价格区间内，想要选择一款高性价比的suv，一定是自主车型，因为不止价格便宜而且配置还出奇的高。所以，今天我也为大家推荐两款如今比较火热，而且又符合楼主预算的车型。 首先是宝骏510，作为今年刚上市的车型，宝骏510如今可谓真是大放异彩，在7月份的销量中，甚至超过了传祺gs4，成为国内suv销量排行榜的第二名。我想能取得这样的成绩绝对了其超高的性价比有关。先从外观上来看，宝俊510抛弃了之前560和730中庸的设计理念，外观设计更加年轻。另外在动力上，宝俊510搭载了1.5l自然吸气发动机，虽然谈不上有很强的动力，但家用也绝对足够，唯一美中不足的是目前还没有自动档车型可选。 看完宝骏510之后，我们在来看看名爵zs，首先名爵zs的推荐理由便是其自带“黑科技”的互联网功能，相比同级车型来说，名爵zs这套上汽和阿里一起研发的阿里云便成为了“杀手锏”，另外在动力上名爵zs还有1.0t车型可选，相比来说也会更加节油，当然还有自动档车型可选。另外在配置上，不论是宝俊510还是名爵zs都能满足年轻的消费者。 总的来说，在十元之内选择一款性价比较高的车型，除了以上两款，例如奇瑞瑞虎3、哈弗h2s、东风风行景逸x5都是一个不错的选择，至于该选择哪款，还看自己的个人需求。

吉利缤瑞、缤越、帝豪GL、博越、帝豪GS、比亚迪唐、宋、宋MAX、秦pro。2018年08月30日，吉利缤瑞正式上市，新车共推出七款车型，官方指导价格为7.98-11.08万元。新车定位紧凑型轿车，主打运动风格，动力搭载1.0T和1.4T两款发动机。这款车的车身尺寸介于帝豪和帝豪GL之间，其车身外部长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，是一款中规中矩的紧凑型车。动力方面，缤瑞拥有三种运动模式，搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中，1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6速DCT变速箱，最大功率136马力（100kW），最大扭矩205N·m，百公里油耗4.9L；1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率133马力（98kW），最大扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。

1、宝骏510：售价：5.48-7.68万，宝骏510作为宝骏旗下的销量代表，外观造型时尚动感，车身造型相当饱满；从外观上看不出来宝骏510这款车的真实售价，宝骏510的大灯采用了分体式设计，并将LED日间行车灯放置在顶层，这样的设计更加时尚诱人。2、长安CS15售价：5.39-7.54万，长安cs15这款车，车型不是很大，适合年轻人代步，长安CS15有着复杂的线条设计，让这款看上去更加硬朗厚实，这种设计理念符合长安CS家族的特征。从车头正面观察会发现CS15有着很强的整体性，大灯与前格栅完美的融合在一起，让这款车在竞争力上有了进一步的提升。3、比亚迪元：售价：5.99-9.99万比亚迪元是比亚迪旗下非常受欢迎的一款车，比亚迪元延续了比亚迪车型最新的家族式设计语言。元字在车体中间，多出了一份和谐，比亚迪元的尾灯造型与其动感的前大灯相呼应，在美观度上有了一个很大的提升，其中还加入了好看又好用的LED灯带。不得不说比亚迪元已达到合资车型水平。4、长安CS351.6L手动舒适型售价：7.89万：长安cs35可以说是长安CS系列最受欢迎的一款车，长安CS35推出至今一直有着不错的销量，是长安旗下第一款卖火了的SUV。时尚的外观加上简单的内饰设计，是它留给人们最大的印象。

1、哈弗H6：哈弗H6的车身尺寸达到4640×1825×1690mm，轴距达到2680mm。超越同级SUV和合资轿车的超大空间，给客户带来舒适、便利、多功能的自由享受。在营造宽敞舒适乘坐空间的同时，哈弗H6追求的是一种更高境界的整体和谐，它涵盖了车辆的整体豪华感、乘坐舒适性、易驾性、安全性、甚至包括经济性，看似不起眼的外观尺寸，其实蕴含了极高的技术含量。2011年8月25日，“定位都市智能SUV”的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市。可提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88—16.28万元，柴油车价格为12.18—14.18万元。2、帝豪GS：吉利帝豪GS在廓形上相当特有，同时这辆车的品质真的过硬。很多用户在开过之后讲已然都可以和进口车比比了。动力很足劲推背感十足，操纵精准方向盘精准，固然配备没有吉利远景丰富，但一定达到寻常的需求，怎么说也只是10W左右的SUV。3、吉利远景：吉利远景SUV是吉利汽车在成熟SUV平台上全新打造的一款“中级家享SUV”，以充满浓郁中国风的高颜值、丰富的安全配置、出色的静音品质以及良好的动力操控体验，重新定义了8万元级SUV市场标准，是8万元级SUV的引领者。远景SUV是一款致力于满足80后家庭用户需求的“幸福座驾”。2018年6月1日，新远景SUV在北京联动上海、广州、杭州、成都五城同步上市。共推出了1.8L与1.4T两种排量6款配置车型，市场指导价为7.59-10.59万元。4、瑞虎RX3：荣威RX3在轮廓上保持了家族式设计制造，悬浮式中网设计制造和大尺寸的进气格栅，显示出了独特的牌子辨识度。如此的设计制造刚好符合了如今热爱人群对美学的要求。2018款荣威RX318T自动旗舰版设计制造上利用了上汽荣威家族式前脸，倒梯形进气格栅除此加上前大灯组，让其感觉变得更新颖且拥有层次感。汽车车身尺寸上，荣威RX3长宽高分别为4408/1804/1651mm，轴距为1651mm。整体设计制造上更符合如今潮流，深得青年热爱人群的赞同。