电动汽车的有什么优缺点

6mt变速箱有什么优缺点？6mt变速箱的优缺点如下：1、优点是：比传统的5挡手动变速箱多一个挡位，多一个挡位就意味着各个挡位的传动比较小，更加接近，配合更紧密;2、理论上6挡变速挂上每一挡，都比传统的5挡对应的发动机转速低，相当于100块钱分给5个人或6个人，这样的设计是相对更省油的;3、缺点是：结构精密，成本高，机械制造比较困难，一般来说效率相对DCT是较低的，而且换挡有顿搓。

电动汽车品牌非常多，以下列举其中一部分比较常见的：蔚来、特斯拉、比亚迪新能源、江淮新能源、腾势、北汽新能源、荣威上汽新能源、吉利新能源、宝马新能源、奔驰新能源、奥迪新能源等。还有很多成立时间不长，比较小众的品牌，例如零跑汽车、前途汽车等。特斯拉（Tesla），美国的著名纯电动车制造商。目前在售车型有：MODEL3，官方指导价：49.9-56万元，车型定位中型车；MODELS，官方指导价：74.23-109.1万元，车型定位中大型车；MODELX，官方指导价：79.68-118.93万元，车型定位中大型SUV。蔚来，由国内一些顶尖互联网企业以及众多知名的企业家创建，包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯等等。目前在售车型有：蔚来ES6，官方指导价：35.8-54.8万元，车型定位中型SUV；蔚来ES8，官方指导价：44.8-54.8万元，车型定位中大型SUV；蔚来EP9，官方指导价：996万元，车型定位中型跑车。比亚迪新能源，是目前国内最成熟的电动汽车厂商之一，旗下有多款新能源电动汽车，销量长期位于新能源系列第一。目前在售车型有（SUV系列）：唐DM，官方指导价：23.99~32.99万元；元EV，官方指导价：7.99~9.99万元；宋DM，官方指导价：17.69~24.59万元；宋EV，官方指导价：18.99~27.42万元。轿车系列：秦ProDM，官方指导价：14.99~20.69万元；秦DM，官方指导价：13.29~20.99万元；秦ProEV，官方指导价：16.99~29.99万元；e5，官方指导价：22.06~23.06万元；秦EV，官方指导价：24.06~26.06万元。

硅油风扇的优点是可靠耐用。硅油风扇的缺点是不够智能，并且硅油的润滑性能也不是很好，这样会磨损轴承。硅油风扇其实就是硅油离合器风扇，这种风扇中间有一个离合器，离合器中的介质是硅油。硅油风扇经常在一些货车，半挂车和一些越野车上可以见到。越野车在野外越野时，如果电子散热风扇坏了，那是没有地方修复的，这样会影响发动机的散热，导致发动机损坏。如果使用硅油风扇，那出现损坏的机率并不是很高。即便是坏了，也可以直接将风扇的轴固定住，这样也不会影响发动机散热。一般的家用轿车和城市SUV上是不会配备硅油风扇的。大部分汽车都使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环散热的，配备水冷发动机的汽车在车头都会有散热水箱。高温冷却液会经过散热水箱，然后冷却液的温度就会下降，在散热水箱的后面有电子风扇或硅油风扇。散热风扇是向内吸风的，这样可以加快流过水箱空气的速度，这样可以帮助水箱散热。电子风扇是依靠传感器来控制开启和关闭的，硅油风扇中的硅油在温度变高后会将轴连接在一起，这样风扇就可以转动了。

mpv具备空间优势·同时具备两大劣势内容概述： mpv车型特点与分类 家用代步选择mpv需要面对的问题 作为“商务车”资深用户对于mpv应当有发言权，这种车型的所有优缺点基本算了如指掌。很多人好奇这种笨重的大块头是否适合家用代步，给出的答案往往都是可以尝试，但是要调整自己的角色——成为「家庭专职司机」，扮演的是奶爸的角色。 为什么这么说呢？咱们先来了解传统侧滑门中大型mpv的特点吧。 操控与油耗驾驶mpv其实是没有什么乐趣可言的，因为这种车型过于笨重。能实现中后两排座椅均有理想空间的选项，车身尺寸应当在≥5000*1850*1800mm的标准，这种尺寸的多用途车的轴距往往有3000mm以上，中后排都可以“跷二郎腿”，头部空间也绝对不会感觉压抑。 然而这种车型的宽高比总做不到很理想，如果车身宽度达到2米左右的话，车辆的操控感会适当提高一些，原因在于能够有效控制侧倾。但是车身宽度其实是不计入两车后视镜尺寸的，过于宽的车身会有较差的停放便利性，结果则是mpv的宽度普遍不超过1.9米，那么操控极限就会很低了。 参考上图，车身重心到底盘的垂直高度等于“杠杆”，底盘到车轮的位置动力撬动物体的阻力臂；撬动质量相同的物体时，杠杆力臂越长撬动的程度就会越大。对于汽车而言就是车身越高则转弯侧倾程度越大，会大到什么程度呢？ mpv是一种主要为提升乘坐体验的车型，为提升乘坐舒适性，使用的螺旋弹簧强度普遍偏弱，减振器的阻尼也比较小；弹簧是支撑车身的基础，在起伏路面遇到异常冲击力的时候会压缩变形，之后通过自身的强度反弹。如果没有阻尼比较大的减振器限位，起伏时的车身晃动就会比较明显；乘坐的感受“软绵绵”，驾驶的感受更是这样，高重心加上这种的调校，侧倾程度总是会相当大，麋鹿测试成绩能达到50-60km/h就算难得了。 耗油量的问题同样需要重视，此类车型目前还没有足够节油的选项。因为大车身等于高车重（整备质量），然而不论重车还是轻车，面对的限速标准是相同的；在车流中的加速效率也不会低于整体节奏，否则必然会影响整体通行的效率。 这些mpv的整备质量基本都在2吨以上，满载通勤的总质量可以达到2.5吨的标准；想要理想的加速感至少需要200ps以上的马力，也就是说发动机排量至少要在≥2.0t，或者3.5l-v6以上的范围内，这还只是“够用”的标准，驾驶过程中还是需要高频率的拉高转速。 「大排量&高转速」的组合等于高油耗，排量指内燃机进气或排气的流体体积总和，可以理解为所有气缸进气量的总和；喷油量是按照14.7:1的比例，以及进气量来计算，所以大排量等于每次做功喷油的大基数。 汽车装备的四冲程机的曲轴每转两圈即需要做功一次，转速越高每分钟喷油的次数则越多；所以高转速也等于高油耗，只是主流的mpv又不得不这样去驾驶，所以耗油量普遍在平均10l/100km以上。然而平均值其实没有太高的参考价值，如果主要在城市道路代步通勤的话，需要做好的是平均油耗15l/100km的标准哦。 参考车型大致标准：（城市道路） 1、（lsy）2.0t&9at别克gl8≤15l 2、2.0t&9at奔驰新款威霆≥15l 3、大通g20（2.0t&8at）耗油量与威霆相当 4、传祺gm8（2.0t&8at）耗油量与别克gl8相当 5、江淮2.0t汽油动力系列与威霆相当 这就是主流mpv的代步耗油量标准，除非过于温和的驾驶才能控制到12-13l/100km的范围内，然而这样的驾驶习惯总会影响到其他车辆。 平开门mpv·特点解析由于第一类侧滑门mpv的耗油量过于大，过大的车身对于驾驶技术也有偏高的要求；结果造成了这种多用途汽车很难走入家庭市场，于是各大车企推出了一些平开门的紧凑级与更小的mpv。 比亚迪宋max 吉利嘉际 这两台车是此类车型中最具代表性的选项。前特点是车身尺寸降级到4750*1850*1650mm左右，尺寸等级相当于普通的suv，或者是结构特点略有些变化的旅行车。小巧的车身当然会有效降低整备质量，发动机不需要大排量机型，配合小排量涡轮增压发动机的耗油量会低很多。 平均值可以控制在9l/100km左右，城市代步的耗油量也不过10-12l/100km；这种车型就比较适合家用代步了，只是空间水平又有些不尽人意，参考下图。 由于车身长度和宽度都不够大，座椅布局往往采用「2+3+2」的七座，首先要满足中排联排座椅的驾乘感受，后排狭小的空间以及过小的头部空间只适合短时间应急乘坐。至于六座2+2+2版本的感受也比较一般，至于第三排不设计为三座，原因当然是横向空间不够用。 所以这些mpv的驾乘体验其实更像是七座中大型suv，区别只是采用了不同的车型设计，能够以更小的尺寸实现相同的驾乘体验；说白了也是一种迁就的产物，不过这种mpv也不是没有优点。其合理的宽高比能够带来更理想的操控，轿车化的底盘与离地间隙标准也能提升驾驶感受，那么只要动力足够强劲则可以兼顾司机的“情绪”了。 总结：mpv车型的特点就是这样了，两类车型的特点简而言之是这样的。 想要空间·放弃操控-接受高油耗 想要操控·放弃空间-油耗可降低 没有哪种车型能够十全十美，mpv甚至连两全其美都做不到；但是一旦使用过这种车型则会发现其魅力所在，驾驶的乐趣有没有其实并不是那么重要，家人能够轻松惬意的坐在车里，连续驾驶几百公里也不会感觉到疲劳——这就足够了。

就目前的技术来说，研究出一款核燃料汽车几乎是不可能的。众所周知，世界上的每一种物质都不是绝对的稳定状态，在微观世界中的原子更是如此。有时两个原子会合并成一个变成一个新的原子，我们称之为核聚变；而有时则是一个原子裂变为两个新原子，我们称之为裂变，但不论是聚变还是裂变，在反应的过程中都会释放大量的能量，而人类则正是基于此才去研究核反应。 而为什么汽车上不能搭载核燃料呢？首先就是体积上的不允许，我国的亚龙湾核电站有多大，我相信大家在电视上也早有耳闻。就算搭载在核潜艇上最小的核反应堆，其体积大约也要几十立方米，虽然不大，但以目前的技术还达不到浓缩到一辆汽车大小的地步。 除了体积上的问题，还有就是我们最为关注的辐射。回顾过去的几十年，我们在上都能搜到那些核泄露事件，当年的“切尔诺贝利事故”，直接导致30人当场死亡，上万人由于放射性物质的长期影响而致命或患的重病，至今仍有被放射影响而导致畸形胎儿的出生，可见核辐射对于人体的危害。而如何如此小的空间内来防止核泄漏则是重中之重，而且还要保证在出现事故后，车辆仍能保证核燃料的安全。

纯电动汽车的优缺点：1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，可以说几乎是“零污染”；2、低噪音电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计；3、续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。开车出门之前需要好好规划路线，这点确实比较麻烦。

纯电动汽车的优缺点：1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”；2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计；3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用；4、充电时间长：一般正常的充电时间为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时；5、配套设施不完善：目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。

ea111发动机的优缺点：1、发动机EA111是一款技术成熟可靠的发动机，在国内最早用在POLO车型上，经历了相当长时间的市场考验，事实证明这款发动机适应国内油品质量和用车习惯，升级采用正时链条传动代替了正时皮带，免去了发动机6万公里更换正时皮带的维护问题，使得这款发动机的维护保养费用进一步得到降低；2、总的来说，这是一款技术较为先进，加工精度高，动力平顺性好，维护保养费用低，油耗适中的优秀发动机，综合性能绝对优于日韩同排量发动机！没有明显的缺点，目前此款发动机已经或者即将装配的车型有：POLO、斯柯达晶锐、明锐、朗逸、速腾、高尔夫6、新宝来！也体现了此款发动机在大众产品中的地位和重要性！就明锐1.6的实际驾驶感受来说，加速和行驶动力还是不错的，动力响应比较直接，家庭使用完全足够！油耗表现也是中上等水平，手动市区综合在7-8升；3、最大的缺点：噪声大（链条传动，噪音比正时确实大，但省了更换皮带）。

晴雨挡的优缺点：1、下雨时开窗避免雨水直接灌入车内，防止雨刷刮除之雨水吹入车内；2、想透透气时车窗摇下时，车外所吹进气流不会直接吹拂脸部而影响驾驶和乘客；3、缺点就是由于晴雨挡形状与车窗外沿的形状不可能完全吻合，在细节处难免出现翘曲及细微缝隙等缺陷情况，这些细节将会是风噪及粘贴牢度不足的根源，因此，追求完美的车友请慎重选购。

at变速器的优缺点就是：1、at变速箱在技术已经是非常成熟的了，但是缺点就在换挡时，特别是低速下挡时，会出现顿挫；2、但优点是at变速箱相对来说还是比较省油的；3、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成；4、可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱。

变速箱类型及优缺点：1、手动变速箱又叫手动变速器（MT），还能称之为机械式变速器，手动变速箱的特点就是必须通过拨动挡把（变速杆）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的；2、虽然说现在的车型越来越接近平民化，造车的趋势偏向便捷化，手动变速箱也在这样的趋势下逐渐被取代。但是，手动变速箱在赛车领域和部分消费人群中，主导地位依旧坚挺，就连一些高级跑车也依然沿用手动变速箱；3、优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高、换挡反应快，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣；4、缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时伴有的顿挫感也是无法改变的。

两缸发动机优缺点如下：1、两缸发动机最大的优点是轻，可以通过减轻重量实现省油；2、还有就是铝的导热性比较好，所以发动机的散热性也相应比较好；3、缺点是缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，铝的耐腐蚀性也不如铁，而且价格要比铸铁的高出不少。

eco模式优缺点：1、首先，它的优点就是节能省油。一辆车的油耗表现直接关系到了养车的花费，对车主的生活水平也会产生一定的影响；2、作为一般家庭日常使用的汽车，油耗表现也是重点考察的一项。很多人都会选择经济的、油耗表现良好的汽车；3、ECO模式就能让原本的车具有更省油的效果，对于大排量的汽车省油效果更是明显；4、但是，俗话说有得必有失。主动的ECO模式会更勤快地更换挡位，降低喷油，所以才能达到省油。其实这样的降低油耗的方法是牺牲了动力的。对驾驶感受灵敏一些，常常驾驶汽车的老司机一下就能感受到，ECO模式下，油门会有明显的迟钝，加速效果就差了；5、对于常年需要高速行驶或者上高速的人来说，ECO模式可能就是个摆设了，高速下它可不适用，说不定还会适得其反。

汽车氢气发动机优缺点：1、优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物；2缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放；3、近来，氢气发动机汽车的热度明显上升，它既是清洁能源应用的一个好契机，同时人们看好的是，和燃料电池电动汽车，使用氢气有着同根同源的关系，在氢能源社会建设工程方面，是一个非常合适的过渡，从而分别于汽车进入一个新能源的汽车时代；4、氢气发动机的应用BMW算是开路先锋；BMW的750HL，5升汽缸发动机轿车上，开发出汽油和氢气需用发动机轿车，这属于第5代的产品。BMW在2000年汉诺威世博会上，有15辆750hL轿车作交通等，令人耳目一新。

1uz发动机优点是马力大，缺点是油耗高：1、发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等；2、如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”；3、最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程；4、发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

北汽ec200：1、动力方面是此次ec200的升级重点，新车搭载了一台最大功率为36kW（49Ps）的永磁同步电动机，搭载能量密度达到130.72Wh\/kg的三元锂电池，最大续航里程大于200km，并支持慢充\/快充两种充电方式；2、其中快充只需36min即可将电池电量从30%提升至80%。此外，新车还升级了电控系统，针对电控部件进行了集成化设计；3、让高压盒、OBC和DCDC等控制单元高度集成为PDU，为车辆增加了更多的缓冲空间，对碰撞安全性有一定的提升作用。

这款凌志ls430个人觉得没有什么缺点，这款车的优点如下：1、在车身构造方面，LS430除拥有加倍流线、纤巧的外观线条外，更曾在日本子弹火车的风洞内进行多次空气动力测试，以改良保险杠、挡泥板、底板等外观部件的气流设计，最后成功地把风阻系数由0.28减低至0.25，号称全球轿车之冠，成就出更宁静的行车环境。即使提高了发动机的排气量和输出功率，也丝毫无损其省油的特性；2、通过超级电脑的帮助，丰田汽车以千份之一毫米作为量度单位，设计出更精密准确的车身部件，而现今汽车制造商惯常采用的量度单位仅为百份之一毫米，可见LS430的制作质量是何等严谨，也显示了丰田车厂高超的制车工艺；3、为了生产真正豪华的一级车厢设备，丰田工程师走访了多家五星级酒店的国宾级套房和飞机头等机舱，更参考了不少珠宝钟表制造商的工作情况，为新款LS430锦上添花：车厢内铺设了更高质量的真皮桃木装饰；4、崭新的空调系统能探测内厢不同位置的温度，并感应阳光的多寡，自动调校送风量；驾驶座椅背靠垫的长度可供调校，给驾驶者带来更大的大腿承托力。其他豪华设备还有6盘CD自动换碟机、电动天窗、后座加热座椅、雨量感应器等。

纯电动汽车优缺点有：1、优点：零排放，纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境，电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高；2、因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单，噪声小，可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用；3、缺点：续驶里程较短，采用蓄电池及电机控制器使成本较高，充电时间长，目前没有授权服务站，维护成本较高，蓄电池寿命短，几年就得更换；

手动变速器的优缺点：1、其优点是显而易见的，结构简单，性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高（理论上会更加省油），此外，由于它是纯机械控制，换挡响应快，可以更直接地表达驾驶者的愿望，因此驾驶更有趣，这些都是手动变速箱的优点；2、优点：效率高，工作可靠，结构比较简单。换挡直接、快捷、省油、运动感十足、充满驾驶乐趣；3、缺点：适应性差，工作不顺畅，使用寿命短。对驾驶技术要求高，增加驾驶员劳动强度。

混合动力汽车的优点是可以有效弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，但并不改变汽油车的使用习惯。噪音、油耗都比较少，可以大大节省燃料。缺点是混合动力车动力系统造价成本高。混合动力汽车（HybridVehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。