膨胀阀坏现象是什么

膨胀阀出现堵塞现象：空调系统会出现制冷效果不佳，膨胀阀结冰，压缩机运转有噪声，制冷异常等现象。膨胀阀在空调系统中起到节流作用。在系统工作时，通过控制膨胀阀的开度，调节冷媒流量和系统压力，使系统正常工作。汽车空调膨胀阀如果堵塞了，就会出现空调不制冷，当空调运行一段时间冰就会融化，堵塞的现象就没有了，空调又可以制冷了，制冷后膨胀阀又会产生冰堵，这样反复循环，可以根据这个现象去判断膨胀阀是否出现堵塞的现象。通过膨胀阀堵塞的程度来看，堵塞的越厉害，制冷效果越差。也可以通过高低压数据来进行判断，通常高压高，低压低，就需要更换膨胀阀。汽车空调系统中的膨胀阀，需要在没有拆解的情况下，就找出其存在问题，否则拆解下来，也很难看出问题，建议到4s店或者维修店找专业的人员进行检测并维修。

当汽车空调膨胀阀坏了，就会出现阻塞或者节流作用失效的故障，造成空调制冷系统不制冷或者制冷效果不好。还有用手摸低压管的时候感觉不到冰，干燥瓶、冷凝器出现结霜的现象，高压和低压不正常，高压管的温度也不正常。启动空调制冷的时候，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音。膨胀阀冰堵最简单最有效方法：1、对于轻微冰堵，可以使用热毛巾敷在冰堵处；2、冰堵程度如果比较严重，影响到空调系统的正常运行，就需要更换过滤干燥器；3、很有可能是制冷剂内有水分，在低温下结冰导致的，这样就需要更换膨胀阀；4、放掉制冷剂，用高压氮气吹一下管路，重新抽真空加制冷剂。当汽车空调系统里面有水分的话，那么空调制冷工作就会在膨胀阀处出现结冰堵塞的情况。汽车空调膨胀阀如果堵塞了，就会出现空调不制冷，当空调运行一段时间冰就会融化，堵塞的现象就没有了，空调又可以制冷了，制冷后膨胀阀又会产生冰堵，这样反复循环，就可以根据这个现象去判断膨胀阀是否出现堵塞的现象。

看压力判断膨胀阀坏没坏。在标准量制冷剂和发动机处怠速运转的情况下，一正常的高压压力应为1.3到1.7千帕、正常的低压压力应在0.1到0.25千帕之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明膨胀阀的存在故障。膨胀阀坏了的表现为，低压管不冰手、干燥瓶结霜、凝器结霜、胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常（高压压力很高，低压没有压力或者很小加大油门没有反应或者反应不明显）高压管温度不正常，等等都是坏了或者打不开的原因。膨胀阀坏了的解决办法：对于轻微冰堵，可以使用热毛巾敷在冰堵处。冰堵程度如果比较严重，影响到空调系统的正常运行，就需要更换过滤干燥器。膨胀阀的作用是节流降压并调节制冷系统的过热度及冷媒循环量，膨胀阀起节流降压的作用。经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体汽化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。

汽车空调膨胀阀开度过大的现象是：空调系统内高压的压力过高（约为1862至1960kPa，低压压力约为245kPa）；压缩机低压回气管路挂霜或结有大量露滴；冷气出风口温度偏高，系统制冷量不足。汽车空调膨胀阀开度过大的原因是膨胀阀开度过大，制冷剂进入蒸发器内过多，来不及蒸发就被吸入压缩机。汽车空调是安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

汽车膨胀阀堵塞现象为在进口小滤网部位发生结霜现象,同时又听到断断续续不均匀的气流声。以下是膨胀阀的具体介绍：１、膨胀阀损坏表现：低压管不冰手，干燥瓶、冷凝器结霜，高压和低压不正常，高压管温度不正常等故障。2、膨胀阀作用：膨胀阀具有节流作用，高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。

膨胀阀开度过大的现象为车内冷气出风口温度偏高。以下是相关介绍：1、低压侧压力偏高：正常的高压应该在15~20公斤，低压在2~3公斤。2、吸气压力偏高：会造成吸气温度升高，而吸气温度升高又会使排气温度也升高。过高的排气温度对压缩机润滑油及线圈绝缘都存在较大的危害，最终会损坏压缩机。3、可调：汽车空调膨胀阀开度过大，车主可以自己进行调整，汽车膨胀阀开度过大或过小都将影响制冷效果,出现这种情况时需要进行调整。

汽车空调膨胀阀堵了会导致空调压缩机运转所需负荷加剧，导致空调变成有凉气但是没有出风的现象出现。膨胀阀是汽车冷却系统的一个重要部件，一般安装在储液桶和蒸发器之间。以下是相关介绍：1、膨胀阀的定义：膨胀阀可以使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸气达到冷却效果，通过蒸发器末端的热度变化控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。2、膨胀阀的作用：一个是节流作用，另一个是控制制冷剂的流量。3、膨胀阀的分类：热力膨胀阀按照平衡方式不同可以分为内平衡式和外平衡式，在汽车的制冷系统中，膨胀阀属于制冷系统的四大部件之一，其他三大部件分别是压缩机，冷凝器和蒸发器。

以下是汽车膨胀阀坏了会出现的表现：1、如果是堵塞原因：用压力表星会发现高压过高低压过低。2、如果是开量过大原因：则会造成高压偏低、低压偏高的情况。以下是汽车膨胀阀坏了的相关介绍：膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化，实时改变开度，控制流量。由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞，造成膨胀阀的反应总是慢半拍。膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大说明该阀反应越慢，质量越差。

以下是汽车空调膨胀阀堵了的现象：1、空调膨胀阀微堵时，在进口小滤网部位发生结霜现象，同时听到断断续续不均匀的气流声(膨胀阀正常运行时，应有轻微连续和均匀的气流声，阀体上以节流孔处为界限，向出口端一半处成45°倾斜线结白霜，而在进口小滤网部位则无霜)。2、膨胀阀全堵时，手摸膨胀阀进、出口没有温差。3、车内冷气出风口温度偏高或不冷，高压侧压力偏高，低压侧压力为负值。

膨胀阀出现堵塞现象：空调系统会出现制冷效果不佳，膨胀阀结冰，压缩机运转有噪声，制冷异常等现象。膨胀阀在空调系统中起到节流作用。在系统工作时，通过控制膨胀阀的开度，调节冷媒流量和系统压力，使系统正常工作。热力膨胀阀堵塞的原因介绍：制冷系统中热力膨胀阀的堵塞故障经常发生，包括“脏堵”和“冰堵”。脏堵的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜屑，铁屑，纤维等。冰堵的原因是系统中含有过多的水分（湿气），产生湿气的途径有：（1）在安装时系统抽真空时间不够，没能把管路内的湿气抽尽，管路连接处焊接工艺不好，有漏气点。（2）在向系统充注制冷剂时，没把连接软管内的空气吹出软管。（3）为系统补充润滑油时，进入空气。

供液小，提供的制冷剂流量少。供液大，造成回液。供液忽大忽小。以下是关于膨胀阀的相关介绍：1.膨胀阀：是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。2.感温包：感温包内充注的是处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这部分制冷剂与系统内的制冷剂是不相通的。3.平衡管：平衡管的一端接在蒸发器出口稍远离感温包的位置上，通过毛细管直接与阀体连接。作用是传递蒸发器出口的实际压力给阀体。4.质量判断：理想的膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化，实时改变开度，控制流量。但实际上，由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞，造成膨胀阀的反应总是慢半拍。

汽车空调膨胀阀坏了的表现是：1、空调有凉气没有风量；2、膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；3、膨胀阀进出口无温差。汽车空调膨胀阀坏了的的原因是：1、膨胀阀开度过小或失灵；2、膨胀阀开度过大。汽车空调的使用注意事项是：1、选择合适的空调温度；2、夏季进车不能立即启动内循环；3、在全封闭状态下使用空调；4、出风口方向不能随意调；5、不能长时间开着空调；6、不在开空调的车内长时间休息或睡眠。

汽车空调膨胀阀堵了会导致空调变成有凉气但是没有出风的现象，膨胀阀是汽车冷却系统的一个重要部件，一般安装在储液桶和蒸发器之间。膨胀阀可以使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸气达到冷却效果，通过蒸发器末端的热度变化控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。膨胀阀的作用分为两个，一个是节流作用，另一个是控制制冷剂的流量。膨胀阀按照平衡方式不同可以分为内平衡式和外平衡式，在汽车的制冷系统中，膨胀阀属于制冷系统的四大部件之一，其他部件分别是压缩机、冷凝器和蒸发器。

汽车空调膨胀阀堵的现象是：1、空调有凉气没有风量；2、膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；3、膨胀阀进出口无温差。车空调膨胀阀堵的原因是：1、膨胀阀开度过小或失灵；2、膨胀阀开度过大。使用空调时的注意事项是：1、选择合适的空调温度；2、夏季进车不能立即启动内循环；3、在全封闭状态下使用空调；4、出风口方向不能随意调；5、不能长时间开着空调；6、不在开空调的车内长时间休息或睡眠。

判断膨胀阀坏了的表现：1、低压管不冰手；2、干燥瓶结霜；3、冷凝器结霜；4、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音；5、高低压压力不正常以及高压管温度不正常。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，通常安装于储液筒和蒸发器之间，使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸汽，随后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

低压管不冰手，干燥瓶起霜，冷凝器起霜，膨胀阀或是冷凝器处听不见嗖嗖的响声，高压和低压异常，高压管温度异常。膨胀阀是制冷系统中的1个关键部件，通常组装于储液筒和蒸发器间。判定方法：1、在温度三十度，刚开启空调后十分钟内低压侧压力在四十PS上下，高压侧在1.5MPA上下是没问题的。2、在温度三十度，开启空调十分钟后，低压侧压力在四十PS，高压侧压力在2.0MPA之上，是散热异常的问题。3、在温度三十度，开启空调系统十分钟后，低压侧压力在二十五PS到三十二PS，高压侧压力在1.4MPA到1.7MPA是最没问题的状态。适度增加油门低压侧压力能够降低到二十二PS。4、在温度三十度，开启空调许久了，高压侧压力也并没有抵达1.4MPA，低压侧压力在四十PS上下，空调系统添加了标定的制冷剂但液窗仍在冒气泡。另外压缩机低压侧的压缩机机壳上都有水。膨胀阀体故障。5、在温度三十度，开启空调许久，高压侧压力并没有抵达1.4MPA，低压侧压力在五十PS上下，空调系统充注标定的制冷剂但液窗仍在冒气泡。另外压缩机低压侧的压缩机机壳上都有水。膨胀阀体和压缩机另外故障。6、在温度三十度，开启空调许久，低压侧压力在三十PS之下，高压侧压力在1.7MPA，增加油门低压侧压力快速抵达20PS上下而且不回升，空调系统觉得冷度不够。熄火后，低压侧压力回升很满。膨胀阀体故障。7、在温度三十度，添加300克制冷剂，怠速条下低压侧压力低于10PS，微加油门就成为0PS或为付值。就不要再加制冷剂了，膨胀阀体故障。

低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压出现异常，高压管温度出现异常。膨胀阀在空调系统中，起到节流作用。在系统工作时，通过控制膨胀阀的开度，调节冷媒流量和系统压力，使系统正常工作。膨胀阀出现脏堵，会导致系统即便膨胀阀开度开到最大，依然无法增加冷媒流量，阀前阀后压差过大。系统会出现制冷效果不良、阀后结霜等等现象。膨胀阀坏了有什么现象？1.供液小，提供的制冷剂流量少（冰堵、脏堵、感温包破损）。2.供液大，造成液。现象：有液体进入压缩机；过热度低；吸气压力正常或稍高。压缩机启动时，制冷剂流量较大。现象：液体进入压缩机；没有过热度；吸气压力超过正常值。3.供液忽大忽小，膨胀阀选型不正确。制冷系统振荡，或间歇式不稳定。现象：吸气压力波动；吸气过热度波动；膨胀阀时而供液不够，时而供液太多。

汽车的膨胀阀如果坏了，会出现汽车低压管不冰手、冷凝器结霜、干燥瓶结霜的现象，还会出现膨胀阀或者冷凝器无法听到声音、高压和低压状态下都不正常的现象。膨胀阀的作用分为两个，一个是节流作用，另一个是控制制冷剂的流量。热力膨胀阀按照平衡方式不同可以分为内平衡式和外平衡式，在汽车的制冷系统中，膨胀阀属于制冷系统的四大部件之一，其他三大部件分别是压缩机，冷凝器和蒸发器。膨胀阀可以使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸气达到冷却效果，通过蒸发器末端的热度变化控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

汽车膨胀阀堵塞的现象为：1、汽车空调出风口温度高，高压侧压力低，低压侧为负压值；2、当稍有堵塞时，膨胀阀的进口会出现结霜层或凝露，当完全堵塞时，膨胀阀的进出口无温差；3、所以车主应定期检查鼓风机、蒸发箱、进气滤芯有没有出现堵塞的现象，有堵塞就需要及时处理。

看压力就能判断，如果高压很高，低压很低，膨胀阀就是坏了。如果是坏了，会影响制冷而且会结冰，如果是阀调节不当，就会影响高低压压力，空调没冷气，低压管不冰手。汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处，听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。