奥迪q3低速有哒哒的声音是什么原因

发动机有异响一般是阀门和喷嘴的声音，碳罐的电磁阀也有声音，但是声音很脆。区别方法：空转时稍微上油，看看频率有没有变化，频率不变时用电磁阀的声音，频率变化时应该是阀门的异音。发动机啪嗒啪嗒地响的两种情况：1、正常情况的吧嗒吧嗒的声音汽缸内直喷发动机大多噪音大。由于该汽缸内直喷发动机的燃料喷射压力是普通发动机的十几倍，因此该喷嘴在高压喷射时会产生振动，以安静或缓慢的速度行驶时特别容易听到达达达达的声音。2、碳罐电磁阀在发动机启动后，在碳罐和进气歧管之间安装的电磁阀打开，将吸附在碳罐内的汽油蒸气和空气一起带到汽缸内进行燃烧。这样不仅减少了排放，而且降低了耗油量。这个零件在工作中也会发出沙沙的声音。3、脚橡胶的老化或松弛脚橡胶是发动机和框架之间铺的橡胶块。其作用是减少发动机运转时的振动和缓冲，起到固定发动机的效果。这些脚橡胶老化或松弛的话，发动机会振动，严重的情况下会发出“ダダ”的异响，只需更换新的脚橡胶即可。4、蒸混合气体发动机混合气过浓，启动后加速困难，发动机运转不均匀。排气管冒出黑烟，发动机伴随着达达达的异响，有时会进行炮击。发动机动力下降，油耗上升。这些多与碳积累、过滤器堵塞等有关，一般不需要大修理。

离合器踩下去吱吱吱响两种情况：车主的操作方式不对，踩不当会发出声音：1、离合器压盘弹簧断裂或分离轴承松动，离合器钢板断裂；离合器分离杆断裂、过度磨损或分离杆调整螺栓断裂。大多数离合器分离轴承存在质量问题。2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴是变速箱的输入轴。3、在驾驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，暂时分离并逐渐接合发动机和变速箱，从而切断或传输从发动机到变速箱的动力输入。4、离合器是机械传动中的常见部件，它可以随时分离或接合传动系统。其基本要求是：接头稳定，分离迅速彻底；调整维修方便；整体尺寸小；低质量；良好的耐磨性和足够的散热能力；操作方便，省力。常用的有牙嵌体型和磨擦型。

发动机有异响的原因是发动机的气门响声，气门部件过度磨损导致发动机异响；机油泵压力不足；机油在冬天会变得黏稠不易流动导致发动机异响。以下是检测方法和发动机工作原理：检测方法：将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟；逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸；加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，加入少量机油，再重新启动。发动机工作原理：是把其他形式的能转化为机械能，二冲程发动机和四冲程发动机工作原理有所不同，汽车发动机绝大部分是四冲程。

奥迪a4发动机有哒哒哒的声音原因，需要重点排查以下几个方面：1、很多新车主在做完第搜索一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响（因为在去维保前，都在车内的驾驶室中操作，是听不出前盖下面发动机正常运行时哒哒响声音。而当前听到了这种声音，是因为在怠速状态并打开前盖，专门查找发动机声音的情景下，自然通用听到发动机正常运行的声音了。）如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个方法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是不是有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一类型似的声音，就是正时链条的声音，但那差异于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。2、一般的汽车在冷车启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者修理店，进行检查来确认故障原因。

发动机哒哒哒哒的声音原因：1、发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响；2、机油泵压力不足；3、机油在冬天会变得更加黏稠，不易流动导致发动机异响。检测方法有：1、将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟；2、逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸；3、加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，加入少量机油，再重新启动。

发动机有哒哒响声音的原因：1、冷车刚着车时发出哒哒声，是机油还没有效地循环润滑导致的异响，等机油正常循环后声音也就变小；2、车辆熄火后发动机附近还发出哒哒声，这个声音是正常的，造成这个声音的原因是排气管内或者隔热垫热胀冷缩产生的声音；3、着车后哒哒声一直都在，这个就要从发音部位判断，水泵皮带张紧器、发电机这几个磨损都会有产生类似哒哒声，如果是发动机内发出的则多为气门或顶杯这些部件，还有一些是喷油嘴喷射或者高压油泵运转的声音。

奔腾b30ev400低速行驶有声音的原因可能是离合器异响、变速器异响、传动系异响。离合器异响：离合器在分离时和合上时发出的声响是不同。如果是因为离合器的原因导致底盘出现异响，通过改变离合器踏板行程，就能够发现异响的原因所在。离合器异响的原因有摩擦片磨损或缺裂、分离轴承与花键套的连接松动、分离轴承的损坏、分离杠杆折断等。变速器异响：将变速器分别挂在不同的档位上，一旦声响有变化，说明是变速器的原因。变速器异响的原因有：齿轮啮合不正常或间隙过大、轴承磨损松散、变速器内缺油、手制动盘松旷摆动、齿轮吃面损伤等。传动系异响：踩下离合器，将发动机的转速调整到发生异响时的转速，仔细听发出的响声与行驶时的响声有无差异。传动系发出异响的原因有滚珠轴承损坏、各连接部位螺栓的松动、中间轴承的磨损过甚、传动轴花键槽磨损、传动系部件旷动、部件间的摩擦发热以及部件内部的损坏等。

车轮有异响，可能是前半轴的外球笼、减振器坏了或者底盘悬架的球头，衬套磨损。尽早到维修店去检查，以排除安全隐患。轮胎的保管方法：避免暴晒：如果受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气很重要。避免浸泡：下雨时请将轮胎搬到室内以免轮胎内部进水，轮胎粘上油或水，容易受到伤痕或变形。因此请放在没有油和水的地方，请不要放在可以导致轮胎伤痕或变形的地方，请不要放置在发电机、电池等旁边，长时间拆掉轮胎保管时，请注意轮胎内部渗出化学品而会弄脏地面。

摩托车机头有哒哒哒声音的原因如下：摩托车缸头位置有明显的嗒嗒嗒的声音，说明气门间隙的缝隙比较大，这样在空气的碰撞作用下就会产生哒哒的声音，一些有经验的修车师傅会根据这种哒哒声音的大小来调整气门的间隙。相关资料介绍如下：当启动摩托车之后，随着发动机的受热，铝合金的汽缸头热膨胀系数要比钢制气门的大，所以一些比较小的气门间隙会逐渐变宽，而发动机冷却时气门间隙超过允许值，那么受热后就会发出嗒嗒的声音，所以当听到气门发生嗒嗒的声音时，不要凭借自己的经验去胡乱的修改，最好要将摩托车送到专业的维修工厂去维修，防止自己在维修过程中出现意外，给摩托车造成更大的伤害，致使在驾驶过程中产生意外风险和问题。

低速刹车异响的原因可能是因为刹车片和刹车盘之间有沙子等异物，这些异物会增加刹车片的摩擦，就会导致刹车时有滋滋的声音，这种情况下需要及时清理异物，声音就会消失。低速刹车异响解决方法介绍如下：1、踩刹车发出丝丝声时：建议先检查卡钳、刹车碟、刹车片的摩擦有没有出现问题。2、踩刹车发出刺耳响声时：除新片磨合外，第一时间应该检查刹车片看看是否用完或者有没有出现异物，如果刹车片用完应该马上更换，而出现异物就应该把刹车片取下拿出异物再安装上去。3、踩刹车发出闷响声时：可以检查刹车卡钳是否有出现活动销磨损，弹簧片脱落等情况如有发现应马上更换。4、踩刹车发出哗啦哗啦响声时：就应该检查刹车片上的附件有没有松动，最好的方法还是重新加固或更换新刹车片。

发动机启动有哒哒哒的声音有以下几条原因：1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用是减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响。2、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象包括启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。3、“敲缸”异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“哒哒哒”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

右前轮有其他异响，可能是左前半轴的外球笼、减振器坏了或者底盘悬架的球头，衬套磨损。尽早到维修店去检查，以排除安全隐患。轮胎的保管方法：1、避免暴晒：如果受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气很重要。2、避免浸泡：下雨时请将轮胎搬到室内以免轮胎内部进水，轮胎粘上油或水，容易受到伤痕或变形。因此请放在没有油和水的地方，请不要放在可以导致轮胎伤痕或变形的地方，请不要放置在发电机、电池等旁边，长时间拆掉轮胎保管时，请注意轮胎内部渗出化学品而会弄脏地面。

如果变速箱出现了哒哒哒的响声，这是齿轮之间的间隙变大所导致。而齿轮之间的间隙变大是由于过度磨损所引起，出现这种情况后需要及时更换变速箱的齿轮。以下是相关介绍：1、变速箱需要进行保养。2、变速箱内有变速箱油，变速箱油需要定期更换，如果长时间不换变速箱油，会导致变速箱内的齿轮出现异常磨损现象。3、如果齿轮出现了异常磨损现象，会导致齿轮之间的间隙变大，这样变速箱就会出现异响问题。建议车主在平时用车时按时更换变速箱油。

发动机有哒哒的声音的原因是：1、凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动；2、顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；3、气门导管积碳过多；4、气门弹簧座脱落；5、液压挺柱、挺筒损坏；6、机脚胶老化或松脱。汽车发动机的保养方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用合适质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器；5、保持曲轴箱通风良好定期清洗；6、定期清洗燃油系统。

汽车发动机有哒哒声音的原因：1、活塞与缸壁的配合间隙过大；2、机油压力过低，缸壁润滑不良；3、活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形；4、连杆轴颈与曲轴轴颈不平行；5、连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜；6、活塞环背隙、侧隙过小导致活塞环卡滞。汽车发动机是为汽车提供动力的机器，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

奥迪q3低速有哒哒声音的原因是：1、机脚胶老化或松脱，发动机出现抖动现象；2、发动机混合气过浓，启动后加速困难，发动机运转不均匀。解决方法是：1、更换新的机脚胶；2、更换空气滤芯，清洗节气门。奥迪q3的长宽高分别为4385mm、1831mm、1608mm，轴距为2603mm。该车配备自适应自动巡航、自适应大灯、ESP、驻车辅助、陡坡缓降等系统，驾驶模式还有舒适、自动、运动和经济模式可供选择。

这是汽车的涡轮增压发动机泄压的声音，属于正常情况，不需要进行处理。君威是别克旗下的一款中高档轿车，这是上海通用别克双品牌战略的重要车型，车身重量达到了1570公斤，驱动方式是前轮驱动。全新的君威GS的外形设计是最新的飞翼式家族化设计，还配备了MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯，并且它是支持第三代ADB智能的防眩目远光功能的。车联网是整合了百度人工智能车联网，并且还引入了百度AI智能语音助手，还带有百度随心听的功能，还能够直接使用无线AppleCarPlay进行手机映射，直接在车载上使用。车子的动力搭载了2.0TL4涡轮增压发动机，最大功率是174千瓦，最大马力是237，最大扭矩是350牛·米，车子最大功率的转速是5000转，最大扭矩转速是1500-4000转/分钟。匹配的是9档手自一体变速箱。

「哒哒哒哒」声音基本为内燃机正常运行结果-冬季会更明显 随着气温的不断降低，燃油动力汽车的工况会出现一些特殊的变化；缺少用车经验的司机总会有些担心，但如果只是以下状态则不是故障。 哒哒异响 启动转速升高 怠速偶尔抖动等 这些现象都与温度的变化有关系。比如哒哒声音的增强的原因是启动转速的升高造成，为什么转速会升高呢？ 「冷」·知识燃油汽车装备的发动机类型为「往复循环式·内燃机」，指燃油在机体内部的气缸里燃烧做功，转化出的热能推动活塞连杆曲轴运转形成机械能（动力）。而不论内燃机还是外燃机，只要是以燃烧为基础的运行，都会受到温度降低的影响。 热力学第二定律的解释很清晰，热能会无序的从高温物体传导至低温物体，或者理解为低温物体会吸热；而内燃机的热能是需要转化为动力的，被吸收了多少则动力会减弱多少，这点应该是可以理解的。至于和转速的关系其实也很好理解，做功的概念是转化出扭矩，扭矩就是“力量”。 参考上图，扭矩是每次做功输出的能量，转速是喷油做功的频率（单位为分钟）；热车的怠速转速是800rpm，四冲程机为转速除以二等于做功的次数，也就是每分钟做功400次，同时也是产生等量热能四百次。 在春夏秋三个季节中，环境温度都会比较高；车辆长时间停放后的机体与防冻冷却液的温度只会与环境温度相同，启动后加热到100℃左右所需要的时间不会很长。但是在冬季的温度可以低至零下一二十度，与其他季节相比低了几十摄氏度；那么低温机体与溶液吸收热能的程度与时间就会更长，热能持续被吸收等于持续降低扭矩，而扭矩降低会直接降低马力，结果则是动力变差，想要正常的驾驶就要拉升转速（喷油频率），油耗是不是会升高呢？ 系统设定：想要让汽车节油就得让发动机与防冻冷却液达到理想的高温标准，只有接近热饱和状态才能少量吸收热能，也就是达到正常冷却的标准扭矩。而快速热车就需要提升怠速转速，说白了就是提升做功（产生热能）的次数，在相同时间内转化出更多热能以达到快速加热的目的。 这就是怠速转速为什么会升高的原因，冬季升高的程度加大只是因为温度过低；发动机水箱中有温度传感器，如果想要在相当的时间内完成热车，方式只有更大程度的提高怠速转速了，而转速的提升会带来“异响”强度的提升。 「哒哒」的源头进排气门 碳罐系统 发动机的每组气缸都有进气门和排气门，运行时总是交替的开合；打开进门的方式很简单，气门凸轮轴会与发动机曲轴连接，连接的是「正时皮带或正时链条」。凸轮轴与各组气缸的垂直位置会有两个“突桃”，其形状为锥形，凸起点在旋转到接触气门弹簧座时，会推动弹簧带动气门往内部伸入，这种状态就是打开，转动到没有凸起的位置弹簧回力则会闭合。 突桃、底座、气门、气缸都存在物理接触，在打开与闭合时都会出现正常摩擦的噪音与碰撞噪音；运行中的进排气门的闭合时间是按照毫秒计算的，正常怠速时也会有明显的噪音，只是发动机舱的隔音有效缓冲了声波。在习惯于这种音强标准后，进入冬季冷启动怠速升高，气门碰撞频率高则音强加大，噪音就会显得更加明显了，其实没有什么问题。 【碳罐电磁阀】也是会有这种噪音的。汽油在零下几十度的环境中都会挥发，挥发时产生的汽油蒸汽必须从油箱里排出车外，否则液态变气态会出现体积的膨胀，不泄压就会撑破油箱；但是汽油蒸汽也还是汽油，直接挥发不仅会因碳氢化合物破坏空气质量，同时也会浪费燃油。 所以油路系统中设计出了碳罐，汽油蒸汽从油箱顶部流动到碳罐被活性炭吸附，空气从呼吸孔排除；启动发动机后的呼吸孔会产生负压吸力，吸入空气并带动活性炭的汽油进入发动机参与燃烧。而碳罐系统会通过电磁阀控制开合，保证不影响正常空气燃料比；而开合的翻板闭合过程就会出现哒哒声，加上转速升高后的也会比较明显。 特殊原因：很多汽车用户在其他季节停车时会选择地面，冬季可能会在地库停车；而地库中的墙壁、立柱，以及近距离停放的其他车辆都会反射声波，这就像汽车在畅通道路行驶时不会感觉到明显的噪音，但是在狭窄的巷子里驾驶，或者单侧有道路护栏时就会感觉到噪音增强了。 因为发动机舱因共振产生声波会设计出合理的方向，行驶中不会有什么问题；但是只有周围有了反射物，噪音就会反射到车内了，如果打开车窗则会更加的明显。 关于哒哒的噪音的问题就谈这些，剩下的哗哗啦啦声音多为正时链条，正是皮带一般没有这种声音，但老化后启动瞬间会有尖锐的声音出现，不过也是稍纵即逝；其他的噗噗呲呲的声音主要是喷油嘴和火花塞的声音，涡轮增压发动机会有泄压的声音。 只要发动机的工况正常，也就是油耗没有明显升高（冬季因低温会升高），热车后动力合格，尾气没有黑烟的话，发动机总是没有问题的。液压助力方向机会因为低温对助力油的影响，出现转向时的噪音略大，不过也没有问题。 至于低温冷启动怠速偶尔会出现抖动，这种状态也没有什么问题；因为温度过低时发动机会过度加浓喷油，混合油气燃烧不充分，而且会交替出现转化扭矩大小不等的情况，这就会出现怠速抖动甚至是尾气有黑烟了，出现频率低或程度不严重都是不用担心的。

可能是发动机本身出现故障，或者是外界的一些因素导致的异响。发动机是汽车上重要的组成部分，汽车在使用一段时间之后，发动机的机脚垫可能会发生老化或者是松脱，机脚垫的作用就是减少发动机在工作过程中产生的震动，并且可以起到保护发动机的效果。一旦发动机的机脚垫出现老化或者是松动，发动机在运行的过程中就会出现哒哒哒的声音，出现这种情况只需要更换机脚垫即可。还有可能是因为活塞与连杆位置设计的问题，发动机在高转速下产生的动力会更强，发动机的运行状态会更平稳，但是发动机在低速运行的状态下产生的噪音比较大。另外，碳罐电磁阀在工作的时候会产生哒哒哒的声音，这种声音不是汽车发生了故障，这是碳罐在工作时产生的一种正常的声音。需要注意的是，这种哒哒哒的声音不能完全消除，只能利用一些消音的手段将这种噪音降到最低，不会影响行车的舒适性。

发动机有哒哒哒的声音，要根据不同情况区别分析。1、通病。冷车状态没有，等水温到达正常温度以后，发动机就会有哒哒哒的声音，在驾驶室可以清晰听到。这种现象很多车型都有，涵盖了日系、德系、韩系、法系等。2、怠速状态下，稍微加点油，如果异响的频率有变化，很可能是气门处异响；如果异响的频率不变，一般是电磁阀的声音。3、冷车打火有哒哒哒异响声，热车过后没有了。一般是因为油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件得不到润滑导致的。属于正常现象。4、冷车启动时，哒哒异响，并且打不着火，仪表盘上的电池故障灯、发动机故障灯亮起，基本可以确定是电瓶问题。电瓶亏电或是寿命到期。可以打开发动机盖，观察蓄电池的观察孔。绿色为良好，黑色代表出问题了。一般情况下，蓄电池的表面上会有说明。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。建议及时去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题了再对症修复。