法拉利488是不是v12
发布时间：2021-11-10 16:43:18
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法拉利488不是V12。V12指的是V型12缸发动机。V型指的是气缸排列形式，12缸表示这款发动机一共有12个气缸。法拉利488搭载的发动机是V8发动机。V12、V8这种发动机都属于大排量发动机。现在的社会，这种大排量自然吸气的发动机越来越少见了，可以说是凤毛麟角了。因为现在迫于环保政策的压力，以及全世界大趋势的影响，越来越多的车企都在朝着小排量的发动机去发展。这也是为什么现在的发动机都是涡轮增压发动机或3缸发动机的原因。截至2019年12月10日，法拉利488在售的车型共有两款，分别是：2019款 3.9T Pista Spider，官方指导价：449.90万元，车身样式为敞篷车。2018款 3.9T Pista，官方指导价：408.80万元，车身样式为硬顶跑车。动力方面，搭载3.9升V型8缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率530KW，最大马力721PS，最大扭矩770N·m。驱动方式全部为后轮驱动。根据官方数据显示，百公里加速时间仅需2.9秒。
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法拉利488没有手动挡车型，在售车型全系采用7挡双离合变速箱。法拉利488在售车型的车身尺寸长宽高分别为4605mm、1975mm、1206mm，轴距为2650mm。法拉利488在售车型的安全配置有：主、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。法拉利488在空气动力学的运用上更加成熟，力量感十足的前脸与流线型的车身完美结合，也让这台法拉利488更富攻击力，黑红配色的内饰充满了野性的激情。
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法拉利488是涡轮增压吗？
法拉利488是涡轮增压，法拉利488使用了一款3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利488的普通版车型已经停产，法拉利488只有pista版车型，pista版车型是488的高性能版车型。488pista的发动机拥有720马力和最大扭矩770牛米，这款发动机的最大扭矩转速为每分钟3000转，最大功率转速为每分钟8000转。488pista全新样式的车头可以引导气流从车鼻中间的风道流过前盖，水箱的布置角度也与488不同，可以为发动机提供更好的散热。另外热空气被排出后还可以紧贴车侧下方，不会被后轮上方的中冷器进气口吸入。
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法拉利SF90不是V12。V12指的是V型12缸发动机。V型指的是气缸排列形式，12缸表示这款发动机一共有12个气缸。法拉利SF90是简称，全称是法拉利SF90Stradale（意思是向法拉利品牌成立90周年致敬），法拉利SF90Stradale搭载的发动机是V8发动机。V12、V8这种发动机都属于大排量发动机。现在的社会，这种大排量自然吸气的发动机越来越少见了，可以说是凤毛麟角了。因为现在迫于环保政策的压力，以及全世界大趋势的影响，越来越多的车企都在朝着小排量的发动机去发展。这也是为什么现在的发动机都是涡轮增压发动机或3缸发动机的原因。法拉利SF90于2019年10月29日正式上市售卖，法拉利SF90同时也是法拉利旗下首款量产插电式混合动力车型。法拉利SF90的插电混动系统由一台3.9升双涡轮增压V8发动机加三电动机组成。最大功率735KW，最大马力1000PS，官方0-100km/h加速时间2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒，最高车速超过340km/h。
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法拉利488这款车厂商指导价408.00-449.90万元，其配置如下：1、高速公路巡航时488GTB的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速坎、轧过井盖都不会有过于敏感的弹跳，甚至比已经很容易上手的458Italia更有亲和力；2、7速变速箱采用了双离合结构，自动换挡的逻辑、时间点和顺畅程度都是法拉利历史上最好的，比650S或Huracan都控制得更平顺，不过堵车的时候还是建议耐心一点，等前面车走远一点再轻踩油门往上跟，毕竟强大的扭矩对于半结合状态的离合器来说是种摧残，再平稳的电子控制也难以彻底补偿这一点；3、唯一有点烦心的是低速时轻踩刹车的吱吱声，好在瑕不掩瑜，488GTB的全新一代碳陶刹车系统是同级别中最先进的产品，即便是温度低于0摄氏度的冬季，初段的制动力也不会像以前的同类系统那样木讷，高温时的抗热衰减性能和稳定性表现自然不必提，让人非常踏实。
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