宝来变速箱二挡有异响是什么原因
发布时间：2021-11-10 16:43:18
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来源：中华网
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可能是内部的二档同步器的齿轮损坏导致二档异响。有可能是挂档的时候离合器没有完全踩到底，导致分离不彻底挂档损坏了同步器的齿轮和其他部件，建议分解变速箱检查同步器的齿轮。如果在空档时变速箱内传出异响，而踩下离合器后声音消失，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如果切换其他档位是都有异响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应及时送到修理厂维修或者更换。如果车辆低速行驶时，变速箱出现异响，并且在车辆加速后和挂档时依然会出现，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的。一般来说，如果响声小并且均匀，仍然可以继续使用，如果异响不均匀而且噪音很大时，应拆下检查，进行维修或者更换。而在车辆行驶中如果出现无节奏的沉闷响声，且在握住变速杆时，响声消失，则可能是该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损造成的，应将变速箱拆下进行检修或更换。如果在发动机怠速运转时，变速箱发出有节奏的响声，而加大油门后响声更加明显，同时还会感觉到变速器的震动，则一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙造成的，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此类响声，遇到这种情况，应立即拆下检查，必要时可以更换新件。
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宝来变速箱二挡有异响的原因是：1、轴承磨损及损坏；2、齿轮啮合间隙不正常；3、齿轮齿面金属剥落、齿岈断裂、装配错位；4、润滑油不足造成润滑不良；5、变速箱进水；6、外壳螺栓有松动；7、手动变速箱中变速杆与变速拨叉凹槽松旷；8、长期没有更换变速箱油。以2021款宝来时尚智联版为例，其车身尺寸是：长4663mm、宽1815mm、高1462mm，轴距是2688mm。
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宝来汽车刹车有异响的原因是：1、刹车片和刹车盘之间有沙子等异物；2、刹车片的材质不好；3、刹车片磨损严重；4、刹车片太硬。刹车片属于消耗品，在使用的过程中会越来越薄，当磨损层消耗完时，刹车边缘有报警装置提醒车主更换刹车片。宝来是一汽大众旗下的紧凑型家用三厢轿车，其长宽高分别为4523mm、1775mm、1467mm，轴距为2610mm。动力方面，宝来运动版搭载的是1.4T发动机，与之搭配的是7速DSG双离合自动变速器，最大输出功率为96千瓦。
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宝来变速箱异响，很可能是由于变速箱内摩擦板故障，变速箱机油压力异常以及变速箱阀板故障引起的。变速箱是车辆的重要组成部分。它可以改变传动比并扩大驱动轮的扭矩和速度。传动中有很多零件，并且噪声的原因也更加复杂。在分析和判断时，应注意它是否与特定速度有关。例如，某些行星齿轮的速度约为50Km/h。无论是否与某些齿轮相关，这对于判断变速器故障都很重要。如果齿轮发出声音，则必须与影响该齿轮传动的组件有关；如果所有齿轮都发声，则通常是持续啮合的齿轮轴故障或变速箱故障。油。无论是与特定动作有关，例如升档或降档，启动，快速加速，快速减速，转弯等，都是判断异常噪音的有效方法。其中，改变速度和改变方向对于确定后轴故障特别重要。如果变速箱的异常声音很明显，仍然派专业维修店检查故障零件，然后进行更换。
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宝来踩刹车有异响怎么回事
刹车片和刹车盘之间有沙子等异物，刹车片的材质不好导致的，很多刹车片都有报警装置，低端车采用物理的金属片，刹车片磨损到一定程度以后，产生尖锐的吱吱声，这是正常的报警，需要及时更换刹车片。全新宝来就把内饰完全更新了，包括了方向盘、仪表盘、中控台等处都使用了最新的配件。大众的模块化生产方式确实非常成功，多种车型使用同款方向盘、同款多媒体系统等，大到发动机、变速箱；小到车窗的升级按钮、空调旋钮都是同款产品多种车型使用，这样的做法明显有利于减少研发成本，从某种程度上来说，也确实会让人联想到一汽大众在研发全新宝来时研发工作的含金量。全新宝来采用了大众家族式的前脸设计，前大灯层次分明采用飞翼式设计，立体感比较强。车尾的设计与现款相比轮廓和灯组都有变化，车身线条也与现款宝来有较大区别，变得更加流畅，同时采用了全新设计的铝合金轮毂样式。在配置方面，经过下线现场编辑对全新宝来简单的比对，与同级别的姊妹车朗逸有所差异，但不分伯仲。之前说到了动力总成未发生改变，目前可以确定的是顶配车型依旧配备了1.4TSI发动机搭配DSG变速箱。
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大众宝来变速箱异响是什么原因
可能的原因以有变速箱内部摩擦片故障、变速箱油压异常、变速箱阀板故障等原因导致的。建议到4s店进行安全检测，以确保行车安全。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。变速箱产生异响，主要原因有以下几个方面：1、变速器轴承经常处在高速、重负荷条件下工作，并承受较大的交变负荷。因而轴承的滚球或圆柱滚子与滚道会产生磨损、斑点、疲劳剥落、烧蚀等现象，使轴承的轴向和径向间隙增大，发生撞击而产生响声。2、齿轮在啮合传动时，轮齿从齿顶到齿根存在着滑动摩擦，所以磨损是不可避免的。由于齿轮的磨损，导致啮合间隙变大，因此，车辆在行驶中，如起步、换挡时轮齿会产生撞击声响。3、由于轴承磨损后松旷，轴的变形或壳体变形引起两啮合齿轮中心距离变化及轴线之间不平行；轴上滑动键槽与滑动齿轮内端花键槽磨损；操纵机构中紧固螺栓松动及变速叉的磨损变形，引起齿轮位移；另外，驾驶人操作不当，如起步过猛，换挡时手与脚配合不当，均会在传动中引起较大的冲击负荷，导致轮齿断裂或破碎后产生异响。
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解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
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