途昂有5座的吗

GS8有5座。（数据来源于有驾官网）以传祺GS82020款390T两驱豪华版（五座）为例，它是一款中型5门5座SUV，它的车身尺寸长为4835毫米、宽为1910毫米、高为1765毫米、轴距为2800毫米。油箱容积66升，整备质量1815千克。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大功率185千瓦，最大功率转速5250转每分钟，最大扭矩390牛米，最大扭矩转速1750到4000转每分钟。与其相匹配的变速箱是6挡手自一体变速箱。前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架（以上数据来源于有驾官网）。

途昂有六座版本。途昂的六座版本的受众还是不少的，相比七座版本，减少第二排中间的座椅，使车内的空间变得更宽敞，实用性和便利性都有所提升。六座途昂安装了两个独立座椅，有独立扶手和前后任意移动功能，乘客可以按自己舒服的位置调节高度。同时座椅还具备加热功能，舒适度极佳。六座最大的一个优势就是多了一个中央通道，第三排乘客上下车再也不用翻起第二排座椅。2020款途昂在外观方面，基本延续了原款车型的设计语言，整体非常硬朗霸气，同时针对部分细节进行了调整。例如，新车的前格栅内部采用了两根粗壮的镀铬条进行修饰点缀，与造型方正且尺寸较大的前大灯组相呼应，使整车看起来极为大气。侧面整体比较简洁，同时采用了宽大的双腰线，力量感十足。尾灯同样采用了横幅式镀铬饰条相连，下方还使用了双边共两出的排气布局，且排气口还加入了镀铬包围，增强了质感。

途昂没有5座，只有七座和六座。以下是关于途昂的相关介绍：外观方面：上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面：新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

q7没有5座，q7全系都是七座版车型，q7是奥迪旗下的一款中大型豪华suv，长宽高分别是5067毫米、1970毫米、1731毫米，轴距为2996毫米。奥迪q7一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。q7的2.0升涡轮增压发动机拥有245马力的最大功率和370牛米的最大扭矩，每分钟输出最大功率5000到6000转，每分钟输出最大扭矩1600到4300转。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力的最大功率和1500牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5200到6400转，最大扭矩转速为每分钟1370到4500转。

途昂不是5座的，途昂都是7座或者6座，这是一款中大型suv，该车长宽高分别为5052mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm，油箱容积为70l，整备质量为2005kg。这款车的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，其搭载了2.0T直列四缸发动机，最大马力为186ps，最大功率为137kw，最大扭矩为320nm，车门数为5个。

途昂没有5座的车型，只有七座和六座的车型。关于途昂的更多信息如下：1、途昂是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持AppleCarPlay、AndroidAuto等功能。2、动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5TV6发动机可选。全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。

途昂有六缸车型。途昂的顶配车型使用了2.5升涡轮增压v6发动机。途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升v6涡轮增压发动机。以下是相关介绍：1、2.5升v6涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米，最大功率转速为2750到3500转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。2、双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。3、途昂的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

途昂有四驱，四驱形式是全时四驱。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。途昂是大众旗下的一款中大型suv，该车长宽高分别是5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。途昂一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机、2.5升涡轮增压v6发动机。

途昂不是5座，而是7座。以下是关于途昂的相关知识：外观方面：途昂车头整体看上去比较稳重，配合贯穿式中网，看上去较为精致。大灯非常符合消费者的审美，整体看上去朴素。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯自动开闭,自动远近光,自动转向等。该车车身尺寸是5052MM*1989MM*1773MM，该车采用了硬朗的线条，车侧给人一种十分吸睛的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当时尚动感。内饰方面：内饰呈现出时尚大方的设计风格，充满战斗气息。该车方向盘造型设计十分朴素，采用了皮质材质，造型运动。中控方面，该车饰以简明的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，看上去十分的简洁时尚。该车仪表盘呈现出素雅的设计风格，很抓人眼球。该车采用了皮质座椅，座椅宽大厚实，整体的舒适性和包裹性都还不错。

有6座版本。途昂的6座版本的受众还不少，相比7座版本，减少第二排中间的座椅，使车内的空间变得更宽敞，实用性和便利性都有所提升。6座途昂安装了两个独立座椅，有独立扶手和前后任意移动功能，乘客可以按自己舒服的位置调节高度。同时座椅还具备加热功能，舒适度极佳。6座最大的一个优势就是多了一个中央通道，第三排乘客上下车再也不用翻起第二排座椅了。2020款途昂在外观方面，基本延续了原款车型的设计语言，整体非常硬朗霸气，同时针对部分细节进行了调整。例如，新车的前格栅内部采用了两根粗壮的镀铬条进行修饰点缀，与造型方正且尺寸较大的前大灯组相呼应，使整车看起来极为大气。侧面整体比较简洁，同时采用了宽大的双腰线，力量感十足。尾灯同样采用了横幅式镀铬饰条相连，下方还使用了双边共两出的排气布局，且排气口还加入了镀铬包围，增强了质感。

途昂v6四驱豪华版的发动机是六缸的。途昂目前共有3种动力可选，分别是高/低功率版本的2.0T直列四缸汽油发动机和2.5TV6汽油发动机，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。途昂搭载的4Motion智能全时四驱系统，可在前后轮间无级切换输出的扭矩比，有着优秀的通过能力。除此之外，途昂还提供8种驾驶模式选择，让驾驶者可在5种公路模式（经济、标准、舒适、运动、个性化）、2种越野模式（越野、越野自定义）和1种雪地模式之间随心切换。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

没有，途昂X有5座。大众途昂的都是7座或者6/7座，现款只能在六座和七座中进行选择。途昂前脸采用了简洁的家族式设计，但一点也不缺少SUV的气势，连接车标粗壮的两条镀铬使前脸更为健壮，下进气格栅的银色装饰板让前脸的气势更加磅礴。途昂采用平底式三辐多功能方向盘，方向盘上的缝线十分细腻，双圆机械仪表盘中间还有液晶屏，内嵌式液晶屏周边都加以钢琴烤漆装饰凸显质感，右侧的银色钢琴烤漆板使中控台更加上档次。座椅方面，途昂是7座SUV,采用2+3+2的座椅布局，皮质座椅加以密集的条纹设计，使其透气性更好。冠道也采用皮质材质座椅，坐垫向内倾斜的幅度加以腰部调节功能，身体能更好的和椅背贴合。

2019款途昂5座的厂商指导价是：31.69-48.89万元；以下是参考内容：1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；2、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm\/1989mm\/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有；4、中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持AppleCarPlay、AndroidAuto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热\/通风、全景天窗等功能。

途昂5座价格暴跌的原因：1、途昂内饰挡次感欠缺，用料不够细腻，缺少三四十万级别车的豪华感。不过大众设计风格就是如此，几十年不变，以不变应万变。最受不了的就是方向盘和空调按钮，设计师能不能别这么懒的。非弄的和几年前就上市的帕萨特、迈腾按钮一样；2、把第二排调到一拳半，坐进第三排，腿离第二排大概也只有四指左右的距离了，而且第三排坐垫比第二排低了不少，虽然比一些中型suv好，但还是有点坐小板凳的感觉，腿不是90度坐姿，舒适型要差了不少。还有第二排中间位置靠背偏硬；3、途昂倒车雷达太怂了，倒车的时候还离一大截呢，就开始滋哇乱叫，倒个车好像在杀猪一样，严重影响心情！还有不少配置的设置开关方式不够人性化，比如ACC，操作起来就不方便。

途昂5座价格需要33.69万：1、车头造型略有改变，LED头灯尺寸变小，日行灯变成了双L造型，下包围变成了蜂窝状，还带有银色装饰条。能看得出来它想凸显运动风格，不过这种运动更多的还是美式粗狂范儿的。当然侧面是每个CoupeSUV的最明显特征所在，这也同样是途昂X和其他CoupeSUV的区别所在，它的腰线由于车身造型原因格外地高，而前后轮拱上海刻意勾勒出很明显的线条，更突显出这种粗犷；2、比起外观，途昂X的内饰风格营造更加偏向大众性能车型。虽然整体还是MQB平台下四平八稳的造型，但用上碳纤维的装饰板那感觉立马不一样了。打孔真皮的平底方向盘也在努力告诉你它不是一台买菜车。配置的升级才是途昂X的重点。全液晶仪表盘的配备很大程度地提升了车内科技含量，因为大众家的全液晶仪表盘向来做得很精致，不论是显示细腻度还是UI设计；3、值得一提的是它的驾驶员智能主动识别功能，它能通过你拿的钥匙识别你的身份，然后给你调整好适合你的座椅、后视镜位置，空调温度等等，相当于定制化操作，这一点确实很炫。跟途昂不同的是，途昂X全系只有5座版本，所以后备箱空间是非常充裕的，最起码后排乘客不会受到影响。

途昂5座19年3月中旬上市的：1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；2、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm\/1989mm\/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

大众途昂5座评测不错的，参数：1、采用X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，带蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感，通过与途昂的对比能看出，途昂X的前脸少了一丝臃肿，变得精神了不少；2、前大灯造型采用了全新设计，与途昂的U型LED日行灯造型不同，途昂X采用了L型，同时也取消了前雾灯的设计；3、在2.5TV6车型上中网左下角处还增加了一个V6发动机的标识，以突出V6动力的\"优越感\"，毕竟目前50万以内很少见到搭载V6发动机的车型。

2019款途昂5座落地价格是35万左右，各地价格不同：1、途昂这类中大型SUV，在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉，毕竟购买此类级别SUV的消费者都喜好这种气场；2、车头采用硬朗设计，特别中网上两条粗狂的镀铬饰条，将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯，给人一种硬派SUV的既视感；3、途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED；4、前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会，从而会增加后期的养车成本。

途昂是有六缸车型的，途昂的顶配车型使用了2.5升涡轮增压v6发动机。途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升v6涡轮增压发动机。2.5升v6涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米，最大功率转速为2750到3500转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。途昂的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。途昂有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

途昂是有四驱版车型的，途昂的四驱版车型使用了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，途昂的适时四驱系统是基于前驱的，搭载这种四驱系统的汽车大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。适时四驱系统的体积小，重量轻，一般搭载这种四驱系统的suv燃油经济性都是不错的。适时四驱系统是比较适合在城市道路内使用的，这种四驱系统的越野性能一般，这种四驱系统不适合重度越野。如果要去越野，那要使用全时四驱系统或分时四驱系统。很多硬派越野车都会使用分时四驱系统，这种四驱系统是可以让驾驶员切换模式的。一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样是可以提高车子的脱困能力的。分时四驱系统是有分动箱的，这种四驱系统的体积大，重量大，占用的空间也是很大的。