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长安e-pro用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 21:42:45 原创 来源:中华网 阅读:4404
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

长安e-pro的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

长安e-pro是一款小型suv,这种车的后悬架大部分都会使用扭力梁悬架。

对于小型suv来说,后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。

后悬架使用扭力梁悬架还可以提高后排的乘坐空间和后备箱空间。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架的结构简单,成本低,占用的空间比较小。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

长安e-pro是一款纯电动汽车,这是一款单电机车型,这款车的电动机最大功率为120kw,最大扭矩为245牛米。

这款车的动力是比较强的。

工信部给出的长安e-pro续航里程为401公里,这个表现还是不错的。

长安e-pro使用了三元锂电池,这种电池的能量密度更高,重量更轻。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。

如果大家对长安e-pro感兴趣,可以去当地的4s店试驾一下,这款车开起来的感受是不错的。

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长安e-pro的电动机最大功率为120kw,最大扭矩为245牛米,这是一款单电机车型。长安e-pro的电动机是前置的,所以这款车也是前轮驱动的。这款车的动力还是比较强的。长安e-pro全系使用了三元锂电池,大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用这种电池。三元锂电池是未来的趋势,三元锂电池的能量密度更高,重量更轻。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的。三元锂电池是非常适合家用车使用的。长安e-pro的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。长安e-pro是一款小型suv,所以后悬架使用扭力梁悬架是很正常的。小型suv的后面是没有什么多余的空间用来安装结构复杂的独立悬架的。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。工信部给出的长安e-pro的续航里程是401公里,这个表现是不错的。但是在实际的使用过程中,续航里程会更低一些,因为工信部都是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的。
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长安奔奔ev用了什么悬架

长安奔奔ev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,这也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架只有一根L型控制臂,所以麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。有很多前横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。扭力梁悬架是最常见的非独立悬架,这种悬架的结构非常简单,并且体积小,占用的空间也是非常小的。大部分微型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的,所以大部分微型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于微型汽车来说是非常重要的。长安奔奔ev的长宽高分别是3730毫米,1650毫米,1530毫米,轴距为2410毫米。长安奔奔ev是一款纯电动汽车,这款车的电动机是前置的,所以这款车也是前轮驱动的。如果大家对长安奔奔ev感兴趣,可以去试驾一下这款车,这款车开起来的感受是不错的,并且这款车的价格也是非常便宜的。
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长安睿行es30的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。长安睿行es30是一款微型纯电动汽车,微型汽车的后悬架使用扭力梁非独立悬架是比较正常的。扭力梁悬架是最常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。微型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的,所以大部分微型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。并且后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于微型汽车来说也是非常重要的。麦弗逊悬架是常见的独立悬架,这也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。长安睿行es30是一款单电机车型,这款车的电动机是前置的,所以这款车也是前轮驱动的。长安睿行es30的电动机最大功率为45kw,最大扭矩为160牛米,这款车的动力是够用的,如果大家对长安睿行es30感兴趣,可以去试驾一下这款车。
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