奥德赛混动可以上绿牌吗

混动的车子可以上绿牌吗：插电式混动汽车可以上绿牌，油电混合动力汽车不能上绿牌。油电混合动力汽车在国内属于节能车，不列入新能源汽车行列，只能上普通的蓝牌。新能源车牌的优势：1、车牌靓号：新能源汽车的车牌属于新生的车牌，刚开始会有大量的三连号或四连号放出。2、上牌速度快：购买普通的燃油车上牌时比较麻烦，而新能源汽车的车牌比较简单，车管所上牌有专属通道，只为新能源汽车上牌者服务，可以直接选牌，并且取消了选车牌还要摇号的步骤。3、不限行：由于车辆不断增加，环境压力比较大，很多的一线城市已经出台限行政策，凡是悬挂绿色车牌，不受尾号限行的限制。4、无后顾之忧：新能源汽车车牌刚流行，很多城市会不断的普及，加上购买新能源汽车的消费者不断增加，新能源车牌也不断增加。

混动车是否可以上绿牌分两种情况：1、插电混动汽车可以上绿牌；2、油电混动汽车无法上绿牌。车牌分类：1、大型汽车号牌：黄底黑字黑框线；2、挂车号牌：黄底黑字黑框线；3、小型汽车号牌：蓝底白字白框线；4、新能源车号牌：绿底黑字黑框线；5、警用汽车号牌：白底黑字红警字。汽车牌照是汽车号牌与汽车行车执照的简称，根据国家车辆管理法规的规定具有统一格式、统一样式，由车辆管理机关经过申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌。

混动车是否可以上绿牌分两种情况：1、插电混动汽车可以上绿牌；2、油电混动汽车无法上绿牌。车牌分类：1、大型汽车号牌：黄底黑字黑框线；2、挂车号牌：黄底黑字黑框线；3、小型汽车号牌：蓝底白字白框线；4、新能源车号牌：绿底黑字黑框线；5、警用汽车号牌：白底黑字红警字。汽车牌照是汽车号牌与汽车行车执照的简称，根据国家车辆管理法规的规定具有统一格式、统一样式，由车辆管理机关经过申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌。

北京混动只有插电式混动是被允许申请上绿牌的，增程式混动不可以。混动分为插电式混动和增程式混动，插电式混动算作新能源，可以上绿牌，还能够享受一定的国家补贴。油电混合动力车，主要的动力来源还是内燃机，电动机只是一个辅助，所以这类车驾驶的感受上也更像一台普通的汽车。但是混动汽车的起步阶段主要还是靠电动机工作，达到一定的速度时发动机才会介入，以充分发挥其各自的优势。油电混合动力的电机主要是在车辆启动或制动能量回收时使用，无需插电，纯电行驶的里程非常小。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。

插电式混合新能源汽车可以上绿牌。新能源判定依据为是否可依靠电能驱动车辆，所以插电式混动是可以上绿牌的。油电混合车型，在国内只能算是节能车，并不能算作新能源车，所以在上牌这一环节，是没有办法享受新能源政策，只能上蓝色的车牌，就是普通燃油车使用的号牌。混合动力，是使用燃油动力转换为电力为车提供动力，也就是动力转换。简单来说，就是一种汽油车和电动车结合体，按国家的规定属于新能源车，能享受补贴。它的出现，主要的目的之一，就是为了省油，让汽车的每日耗油量降低，但是这种车型还是会使用汽油，还是产生污染物。

插电式混动汽车可以上绿牌，油电混合动力汽车不能上绿牌，下面是两者的区别：插电式混合动力汽车：就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。油电混合动力汽车：即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

插电式的油电混动汽车可以上绿牌，不插电的油电混动汽车不可以上绿牌。扩展资料：相关优点：1、油耗：与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低；2、内燃机：内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）；3、充电：不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决；4、电池：电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车；5、发动机：发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

混动的车子不可以上绿牌。以下是关于汽车上绿牌的介绍：1、目前能挂绿牌的车型，只有纯电动、增程式电动、插电式混动三种车型。2、油电混动车型的发动机，仍然要使用燃油作为主要动力。只有具备外接充电功能的串联式混合动力乘用车，才能有资格申请绿色牌照，油电混合式混动车是不具备这一条件。以下是关于新能源牌照申请的资质条件：1、在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。2、申请企业只能生产纯电动乘用车，其中包括纯电动和增程式两种，即具备外接充电功能的串联式混合动力乘用车，并满足相关国家标准的车辆。

只有插电式混动可以挂绿牌，油电混动不可以挂绿牌。以下是关于混动汽车的相关介绍：1、混动汽车分为插电式混动和油电混动，只有插电式混动可以挂绿牌，油电混动不可以挂绿牌。市面混动车型大体分为两种：插电混动、油电混合。插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。2、区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

只有插电式混动可以挂绿牌，油电混动不可以挂绿牌。以下是关于混动汽车的相关介绍：1、混动汽车分为插电式混动和油电混动，只有插电式混动可以挂绿牌，油电混动不可以挂绿牌。市面混动车型大体分为两种：插电混动、油电混合。插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。2、区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

混动车型可不可以上绿牌根据不同情况而定：1、插电式混动汽车上绿牌；2、油电混合动力汽车不能上绿牌。混动车工作原理是：1、增程式混合动力，使用电能的高爆发启动后，以辅助形态增强动力；2、并联式混合动力，电瓶和油箱联合作用，呈现出强大的动力。混动车车型有：宝马i8、沃尔沃s80、本田crv、起亚极睿、凯迪拉克xt5等。以2017款东风本田crv为例，其定位是紧凑型suv，车身尺寸是：长4585mm、宽1855mm、高1679mm，轴距为2660mm，车身重量为1659kg。

混动车是否可以上绿牌分两种情况：1、插电混动汽车可以上绿牌；2、油电混动汽车无法上绿牌。车牌分类：1、大型汽车号牌：黄底黑字黑框线；2、挂车号牌：黄底黑字黑框线；3、小型汽车号牌：蓝底白字白框线；4、新能源车号牌：绿底黑字黑框线；5、警用汽车号牌：白底黑字红警字。汽车牌照是汽车号牌与汽车行车执照的简称，根据国家车辆管理法规的规定具有统一格式、统一样式，由车辆管理机关经过申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌。

北京插电式混动车型可以上绿牌，混动分为插电式混动和增程式混动，插电式混动算作新能源，可以上绿牌，而且还能够享受一定的国家补贴。混合动力汽车亦称复合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。牌照是车牌的俗称，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。

插电式混动汽车能够上绿牌，油电混合动力汽车不可以上绿牌。油电混合动力汽车在国内只算是节能车，不可以列入新能源汽车行列，只有上普通的蓝牌。身为传统燃油车和新能源纯电车的过渡产物，同时还能获得国家和地方的补贴以及不限行的待遇，插电混动的车型是时下十分热门的选择。在未来的一到两年内仍可上绿牌。在2018年末国家发改委颁布了一则《汽车产业投资管理规定》，在其中有提到未来的插电混动投资项目都会按照燃油车项目的要求进行审批备案，但针对已经审批投产的插电混动项目未作规定。未来插电混动也要按燃油车项目要求来，这就表示当这一措施真正落实的时候，插电混动车型就不能够再上绿牌了。新能源车的补贴分为国家补贴和地方补贴，根据目前在行的2018年发布的新能源汽车补贴政策，续航里程大于50公里的插电混动车型能够得到2.2万元的国家补贴，至于纯电新能源车要达到200公里以上的续航里程才能获得这2.2万的补贴。目前已经有一些地方开始降低或者取消地方补贴，譬如说广州采用了分阶段给予补贴的方式，2019年1月1日至6月25日买插电混动车能够获得不超过国家补贴1：0．3的比例的地方补贴；而2019年6月25日之后买插电混动车不再享受地方补贴，也就是说2020年购买插电混动的车就只剩下国家补贴了。

混动版的奥德赛并不在国家新能源车的补贴范围内，所以是不能上绿牌的。除了特定的混动标识之外，这次奥德赛锐混动与以往的本田混动车型明显不同。最直观的来说，奥德赛锐混动在设计上就与汽油版有所区分，主要体现在直接沿用了日规的大嘴设计，车身镀铬件明显更多。最大的区别就在前脸了，条幅更粗壮，一看就知道是新款。内饰方面，奥德赛锐混动延续了燃油版的中控布局，各个功能模块分区明显。整个中控台上方为大面积的搪塑材质，其次是黑色皮质的覆盖，接下来就是一些木纹装饰件，整体的档次感还是和定位相符合的。方向盘造型依旧采用4幅样式，并通过皮质材料进行包裹，握感舒适。多功能按键布局合理，一些常用的功能都可以在方向盘上进行操作。科技配置方面，混动车型也搭载了HondaSENSING安全超感系统，支持碰撞缓解制动、车道偏移控制、带低速跟随模式的ACC以及车道保持辅助等功能。乘坐以及储物空间方面，新款的混动奥德赛并没有因为电池组的加入而减少了原有的空间。由于电池组占据原来备胎的位置，因此混动的奥德赛取消了备胎。但是在空间的实用性方面依然保留了高水准。前排座椅采用了真皮材质，填充物软硬适中，两侧腰托支撑性不错支持多向电动调节。

奥德赛混动不能上绿牌，奥德赛全系混动新车型都是属于油电混动HEV，虽然属于新能源汽车的汽车的范畴，但是，并不属于新能源汽车上绿牌的车型。有些新能源车可以上绿牌。1、纯电动汽车（PEV）纯电动汽车顾名思义动力来源就是电机，而能量的源头则是电池组。其噪声小、动力响应快、零污染等标签都深得人心，但是现在充电站的架设还远远不够，所以只能用来作为城市上下班等短途出行使用。纯电动汽车可以上绿牌。2、插电式混合动力电动汽车（PHEV）插电混合和油电混合都是属于混合动力汽车，但是插电混合汽车可以通过外接电源对电池组进行充电，也可以手动选择动力提供方式。插电混合动力汽车可以上绿牌。3、燃料电池电动汽车（FCEV）燃料电池汽车是通过氢气以及氧气的化学反应，产生的电能转化为动能然后驱动车辆行驶，不会对环境造成影响。由于燃料电池汽车成本高以及技术等方面的限制，目前还没普及。燃料电池电动汽车是可以上绿牌的。

本田奥德赛混动不能上绿牌：1、奥德赛混动用的是跟雅阁一样的第三代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机+双电机+电动cvt的组合。所以它整体的响应性，加速感，以及运转平顺性会比燃油版更好。EV、混动，发动机行驶三个模式之间的切换也不会生硬，衔接的很自然；2、驾驶起来也不会有开一种大车的感觉，并且比起燃油版，混动的另一好处就是油耗降低，在保持油箱容积55L不变的情况下，奥德赛混动的百公里油耗是5.8L，换而言之，相应的行驶里程就会增加；3、另一个就是发动机的噪音。在时速60km\/h以上，发动机介入的时候，你会感觉到很明显的一个发动机噪音传到车厢内，高级感就立马下来了。不过好在日常城市道路行驶该工况不会一直使用。

混动版的奥德赛并不是在国家新能源车的补贴范围内，理所当然是不可以上绿牌的。除了特定的混动标志之外，这次奥德赛锐混动与以往的本田混动车型显著不相同。最直观的来说，奥德赛锐混动在设计上就与汽油版有所区分，关键体当前直接沿用了日规的大嘴设计，车身镀铬件显著更多。最大的不同之处就在前脸了，条幅更粗壮，一看就知道是新款。 内饰方面，奥德赛锐混动延续了燃油版的中控布局，各个功能模块分区显著。整个中控台上方为大面积的搪塑材质，其次是黑色皮质的覆盖，接下来就是壹些木纹装饰件，整体的档次感还是和定位相符合的。方向盘造型依旧使用4幅样式，并通过皮质材料实行包裹，握感舒适。多功能按键布局合理，壹些常用的功能基本都可以在方向盘上实行操作。科技置配方面，混动车型也配备了hondasensing安全超感系统，支持碰撞缓解制动、车道偏移调节、带低速跟随模式的acc以及车道维持铺助等功能。乘座以及储物空间方面，新款的混动奥德赛并沒有由于电池组的加入而降低了原有的空间。因为电池组占据原来备胎的位置，因而混动的奥德赛取消了备胎。不过在空间的有用性方面依然保留了高水准。前排座椅使用了真皮材质，填充物软硬适中，两侧腰托支撑性不错支持多向电动调节。

混动版雅阁并不是插电混动汽车，这款车是无法上绿色新能源牌照的，只有插电混动汽车才可以使用绿色牌照。雅阁是本田旗下的一款b级轿车，这款车的混动版车型使用了2.0升自然吸气发动机。雅阁的2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。雅阁的纯汽油版车型一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为230牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率为143kw，最大扭矩为260牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

雅阁混动属于油电混动，不可以上绿牌。新能源牌照申请资质条件有两个：一是在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。二是申请企业只能生产“纯电动乘用车”，其中包括纯电动和增程式（具备外接充电功能的串联式混合动力）乘用车，并满足相关国家标准的车辆。也就是说，只有具备外接充电功能的串联式混合动力乘用车，才能有资格申请绿色牌照。而油电混合式混动车，是不具备这一条件的。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，只是松油门或者踩刹车时，会把发动机多余的能量以及刹车片摩擦产生的能量回收起来储存在电容里。也就是说，油电混动可以达到不需要充电就能省油的目的，但是这种车型还是会使用汽油，还是产生污染物。