混动自动档车怎么磨合

自动挡新车磨合的行程一般在500公里，磨合的时速不要求太快，时速保持在60-70公里就行了转速不要超过2200转为好。以下是磨合期的具体介绍：磨合期的中期：500公里至1000公里磨合期的中期，时速从60-70提高到90-100公里，转速依然2500转以下为好。反而可以促进磨合，看看是否在提速时有否异常。磨合期的后期：1000公里至1500公里为磨合期的后期，时速可以提高到120公里以下。磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转就可以。

11.家用充电桩：最早4小时就能充满电，充80%的电只需要2个多小时。22.公共充电桩：宝马X1混动版采用国标。与符合国家标准的普通充电桩兼容。33.汽车充电枪：便携式汽车充电枪可以直接插在220V16A三眼插座上，可以送给汽车充电。

混合动力汽车的工作原理：靠传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：1、串联式混合动力汽车：主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。2、并联式混合动力汽车：发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。3、混动式混合动力汽车：综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

自动挡新车磨合期技巧如下：1、注意磨合里程：新车的磨合里程一般为1000到3000千米。2、重视热车：汽车启动后不要立即起步，待水温达到正常温度后再起步。3、注意变换车速：不要长时间保持一个车速，自动挡汽车不能像手动换挡来确定需要磨合的挡位，所以只能通过车速的不断变化来实现。4、不要负重磨合：磨合期规定的里程内，要尽量空车或小负荷行驶，不得满载。5、检查设备：还没上路时，应检试各个仪表，看看是否可显示各部分正常功能。 

混动车主要是汽油和电力混合动力。混合动力汽车(HybridVehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(HybridElectricVehicle,HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。

混动车与燃油车在后期保养项目上基本没有差别，除去常规的保养项目外，仅会对混动系统做几项常规检查。在驾驶感受层面，混动汽车在起步或低速行驶过程中大都由电机驱动，加速感受和静谧性会更好。混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的并联方式。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的串联、并联方式。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车串联方式，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

混动汽车点火启动先插入车钥匙，然后按下电源开关同时踩下自动踏板，启动完成注意电源模式变化。混合动力的汽车会增加汽车程序的复杂性，这种跨界汽车可以像具有常规汽油发动机的普通汽车一样快速启动。大多数混合动力车型都有两个不同的电池：动力总成中的主高压电池，当汽车不使用汽油发动机或与汽油发动机串联运行。而较小的12伏电池主要任务是启动车辆，该车辆可以位于引擎盖下，但通常位于后备箱中。而较小的12伏电池主要任务是启动车辆，该车辆可以位于引擎盖下，但通常位于后备箱中。混合动力车高压电池组的设计，一定是密封的，以防止意外接触引起电击，并应标有警告标签。混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

混动有两种算法吧，一种是发动机功率+动力电池功率；还有一种是发动机功率+驱动电机功率。iMMD是前一种，唐DM是后一种。至于增程式（串联式）混动，一般来说功率就是驱动电机功率（少了发动机直连）。混合动力省油并不是光提高发动机的效率，甚至就是纯燃油动力的发动机，再加一套蓄电池、电机等组成的电动系统，另外有些还有一套充电系统和能量回收系统。通常，在非大油门起步时，发动机是不启动的，仅靠电机驱动，超过一定的速度时（40km/h比较常见）发动机启动。急加速时两者共同驱动。另外在松开油门能量回收系统启动，将动能转化成电能存储。实际感受类似于轻踩刹车。省油的主要原理是电力驱动比燃油驱动的效率更高（比如说比亚迪的秦，电机是不通过减速系统直驱，传动效率至少要提高15%。ps：一般汽车机械传动系统的效率是75~85%），其次是能量回收系统减少了动能转化成其他能，比如踩刹车的摩擦能。也就是说同样的1L汽油行驶里程，转化成电能后能行驶更长的的里程从而达到省油的目的。

可以看做是混动车的燃油驱动25km的实际油耗除以纯电驱动里程加25km。根据道路的实际情况，做好用电行驶与用油行驶之间的切换，切忌把混动车当作燃油车使用，因为只有油电混合使用的状态下，经济效益才更高。来看一下混动车百公里油耗的数值是怎么得来的，其实工信部给出的数值是在相对比较理想的状态下：综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗+空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）。混动车用户用下来的油耗比宣传中的高一些的原因：第一，宣传的百公里油耗是在相对理想的状态下，我们平时在用车的过程中，都会遇到各种各样的特殊情况，比如堵车、纯电模式续航不足了，就会将混动车当做燃油车，都会使得油耗有所偏高；第二，因为新能源享有一些国家政策的补贴，而对于混动车而言，只有续航里程达到50km才能享有补贴，所以厂家在生产混动车的时候会刻意把续航里程提高，从而使得工信部油耗偏低，但实际的续航里程并没有那么高，也就导致了实际使用时油耗高了。

新能源车补助行驶里程低于50KM的取消补助。50KM以上的，补助减少。不仅在里程方面有了限制，而且对燃料消耗量和电池系统能量密度调整系数也纳入了考虑的范畴。分阶段过渡，为车企预留准备和切换时间/空间。本次补贴方案相比此前历次补贴政策不同的是，其首次出现了分阶段执行的管理思路。简而言之，就是分为三个阶段分别执行不同的补贴政策。出现该方式的原因有以下几点：一是政策为2018年2月份才出台，此前的政策空白期中产销的新能源汽车采用新办法实在说不过去（先后关系）；二是距离2016年12月30日财政部等四部委制定的旧补贴政策过去仅一年出头，频繁调整给车企带来的压力确实很大；三是新车型的技术指标调整、开发并非一朝一夕可完成，仅标定试验就得花费至少数月时间。但无论如何，新政策中能切实从车企实际情况出发，做出柔性调整这一点值得充分肯定。

发动机和减速器的扭矩（Nm）=发动机额定功率（W）/(2**转速/60)。发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为Nm。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类:①串联式混合动力汽车(SHEV)主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。②并联式混合动力汽车(PHEV)的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。③混动式混合动力汽车(PSHEV)综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

深圳混动车充电方式：车身上会有外接电源的充电口，直接把充电口插进去充电即可。充电方式主要有两种，一种是使用商用桩，另一种则是自己安装的充电桩。混动汽车分为三种：油电混动车、插电式混动车、增程式混动车。其中，油电混动车型是不可以充电的。油电混合动力汽车的特点是：电池容量很小，仅在起步、停车、加速、减速的时候供应和回收能量，不能外部充电，并且纯电模式不能行驶很长距离。插电混合汽车的特点是：车上装备为电池充电的发动机，并且可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。和油电混动、插电混动车型不同，增程式混动汽车的行驶只能通过电动机驱动，而燃油发动机只能在动力电池没电时才能发挥作用，带动发电机为动力电池充电，给电动机提供电力。纯电的续航里程更长，但是当车速快起来后，动力性能比不上插电式混动与油电混动。

简单的说，就是一辆车有两个或两个以上的动力源，就是混动车。混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。车载动力源不单单只有内燃机、蓄电池两种，其他的还有燃料电池、太阳能电池等等。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。HEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。目前，常见的混动汽车有三种：插电式、增程式、油电混合式。其中插电式和增程式混动车属于新能源汽车，车牌为绿色；油电混合式混动车属于普通的机动车，车牌为蓝色。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。因为油电混动车型的发动机，必须以燃油作为主要动力。

混合动力汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车。截至到2019年8月，市面上在售的混合动力汽车一般都是燃油+电能的形式。混合动力汽车采用了传统的内燃机和新型的电动机作为动力，使车辆在动力性方面的表现更加出色。除此之外，一些混合动力汽车还用了天然气、丙烷、乙醇燃料等作为第二动力。混合动力汽车一般使用的是蓄电池或者燃料电池来辅助发动机供能，在节能环保方面比较出色。但是，混合动力汽车有利也有弊，以下具体说明。混合动力汽车的优点：1、使用电机辅助发动机做功，在汽车起步时更平顺，同时汽车动力更高。2、节能环保，汽车排放的尾气中有害物质较少。3、在一定程度上可以降低汽车油耗。混合动力汽车的缺点：1、混合动力汽车制造成本高，所以价格要比燃油版的同等车型要高一些。2、由于传动系统比较复杂，所以在后期维修和保养成本上比较高。3、有些混合动力汽车需要充电，比较麻烦。

用汽油启动就可以了：1、插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车，区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机；2、插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起\/停、加\/减速的时候供应\/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；3、插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

混动车购置税的计算方法：1、自2018年1月1日起，机动车购置税由7.5%恢复至10%；2、财政部《关于降低1.6升及以下乘用车购置税的通知》在2018年1月1日起恢复按10%的法定税率征收机动车购置税时有明确规定；3、如今购置税的计算方式是：汽车销售发票的价格÷1.17（增值税）×购置税百分比（今年是7.5%）=车辆购置税金额。

混动车肯定是要年检的，也是前6年每两年年检一次的，混动车的优点：1、首先体现在它的设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放。在低速行驶时，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗，每公里下来，基本上能省4-5升油；2、性能更高，驾驶舒适度强。因为两套系统存在，在工作上相互补充，弥补对方的缺点，电力马达就给内燃机提供了动力，解决了低速行驶扭矩不足的问题，使得起步更快。行车舒适度更强是指既可以享受高速行驶时发动机的轰鸣声，又可以享受怠速行驶时的安静，电动机工作降低了噪声；3、还有很方便的一点就是在车辆挂牌上，不需要摇号可以直接上牌。换作其他的车，想要上个牌可是很麻烦的事，又要排队又要摇号，混动力就完全避免了这个步骤。

比亚迪混动车汽车充电方法：1、充电桩根据所属性质一般分为两种：公共桩和自用桩，公共桩具有通用性，但是要收取电费和服务费，成本比较高；自用桩则只是适用于自己的车使用，不具备通用性；2、使用公共充电桩时要看清楚是适用于大车还是小车，因为老标准的桩有些是不能给小车充电的，反之亦然；3、充电前要检查充电桩设备完好无损，电缆和接头完好，下雨天如果没有雨棚最好不要露天使用充电桩，以防漏电发生危险，充电完成后腰及时断开充电桩，防止过充。

简单的说，就是一辆车有两个或两个以上的动力源，就是混动车。混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。车载动力源不单单只有内燃机、蓄电池两种，其他的还有燃料电池、太阳能电池等等。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。HEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。目前，常见的混动汽车有三种：插电式、增程式、油电混合式。其中插电式和增程式混动车属于新能源汽车，车牌为绿色；油电混合式混动车属于普通的机动车，车牌为蓝色。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。因为油电混动车型的发动机，必须以燃油作为主要动力。

车辆身上会有外接电源的充电口，直接把充电线插进去充电即可。充电方式主要有两种，一种是使用商用桩，另一种则是自己安装充电桩。附混动汽车介绍：混动汽车分为三种：油电混动车、插电式混动车、增程式混动车。其中，油电混动车型是不可以充电的。油电混合动力汽车的特点是：电池容量很小，仅在起步、停车、加速、减速的时候供应和回收能量，不能外部充电，并且纯电模式不能行驶很长距离。插电混合汽车的特点是：车上装备为电池充电的发动机，并且可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。和油电混动、插电混动车型不同，增程式混动汽车的行驶只能通过电动机驱动，而燃油发动机只能在动力电池没电时才能发挥作用，带动发电机为动力电池充电，给电动机提供电力。纯电的续航里程更长，但是当车速快起来后，动力性能比不上插电式混动与油电混动。