低档高速和高档低速哪个危害大

高速公路省油，普通公路省钱。一般来说，行驶相同公里数的高速跟普通道路相比，高速要省油一些。高速最高时速可达120公里每小时，车辆基本上能够保持一个匀速的行驶状态，车速的波动不会太大，百公里油耗在7-8升左右。但是国道的最高时速在80公里每小时左右，瞬时油耗在5-6升左右，但是红绿灯比较多，因此汽车的时速波动比较大，车辆在刹车之后再提速往往比较费油。所以说，在相同的公里数目之下，普通道路的油耗要比高速稍微多一些。但是跑高速不见得会比跑普通道路划算，这是因为跑高速是要花钱的，尤其对于上百公里的高速公路，动辄几百块钱。

汽车的高档位和低档位的区别是大齿轮带动小齿轮和小齿轮带动大齿轮的不同。1档转速慢，但扭力很大，所以爬坡，拉重货，通常需要低档位，而5档扭力小，但速度快，所以跑高速用它。汽车的档位，即变速器，是指用来改变档位大小的汽车装置。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。汽车的档位分为自动档和手动档。自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。P档用于停车，利用机械装置锁住汽车的转动部件，使汽车不能移动。手动挡的档位分为1档、2档、3档、4档、5档和R档，其中1至5档均为前进档，R为倒档。以下是关于汽车档位的具体介绍：以下是各挡位具体介绍：1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时。2、2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时。3、3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位。4、4挡：时速40-60km/h时使用该挡位。5、5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡。

汽车高速挡和低速挡的区别有速度方面、换挡时机、动力方面。以下是关于汽车档位的详细介绍：1、速度方面：一档对应的车速在0-15km/h。二挡对应的车速在20-30km/h,三挡对应的车速在40-50km/h,四挡对应的车速在50-80km/h,五挡对应的车速在80-150km/h。2、换挡时机：一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min.如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。3、动力方面：汽车挂高速挡时，获得的扭矩和牵引力小，发动机在经济运行速度下，可以节省燃油，因此而适当在较好的路况下长距离行使；汽车挂低速挡，汽车驱动轮转速越低，获得的扭矩和牵引力越大，发动机转速高，噪音大，温度容易升高，油耗增加，因此，低速挡汽车的运动时间应尽可能短。

高挡位低转速只要不是习惯性，对车影响就不大，但如果长时间高挡位低转速，对车辆危害较大。具体危害介绍：1、费油。高挡位低转速的时候虽然转速低，但是发动机为了能维持运转并尽可能地提供动力输出，会大负荷工作状态，这样也是最费油的工作状态；2、容易形成积碳。高挡位低转速行驶，发动机转速低负荷高，最容易产生积碳。积碳会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等问题；3、严重磨损发动机和发动机固定机构。高挡位低转速行驶是在传动比不合适的状态下运行，很容易出现发动机抖动，抖动连带着发动机和变速器的固定机构，这些机构很容易老化而产生噪音和整车震动；另外这个时候发动机转速低负荷高，大负荷运行时，活塞、连杆和曲轴等运动部件承受很大的压力，产生严重的磨损，导致发动机过早损坏，而且离合器同样也承受着巨大的负重，使得离合器片提前磨损；4、动力性能不足。汽车发动机的输出特性并不是低转速就能输出很大的动力，所以在发动机转速低的时候输出的动力也十分有限，这时候车辆的加速、爬坡都很吃力。

低档高转速的后果：1、汽车低档位高转速最大的影响，就是非常费油，汽车在低挡行驶的时候，只要车速越快，那么发动机的转速也就越高，所以耗油量相对来讲，肯定会比平常高一些。2、会损坏车辆的动力系统，因为低档位高转速行驶，无法发挥发动机的全部动力，动力系统就会受到影响。3、发动机内部容易产生积碳，低档位高转速行驶时，燃油无法充分燃烧就会形成积碳，积碳过多就会导致发动机的功率下降，汽车加速时就会明显感觉无力。4、还会磨损车辆的发动机和离合器，低档位高转速行驶车辆的传动比就会不好，发动机会出现抖动的情况，时间长了就会加剧发动机和离合器的磨损。低速高档的危害：1、高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。2、当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以也不省油。3、长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。4、低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。

高档一般指3档以上的档位，低档一般指1、2档。由于抵挡位的扭矩大能克服更大的阻力，所以一般车辆起步和爬陡坡时要挂低挡，高档由于转速高可以带动车轮更快地旋转，所以跑高速的时候要升到更高的档位。高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自行学习功能，会记忆这种驾驶习惯，低档高转速行驶，相同的里程，会让发动机转更多的圈数，发动机转得越多，磨损自然也就多，汽油同样要消耗更多，用2档和5档跑同样的路程，用2档发动机至少要多转一倍以上的圈数。

低挡位高转速会伤车。危害有：1、汽车低挡位高转速最大的影响，就是非常费油，汽车在低档行驶的时候，只要车速越快，那么发动机的转速也就越高，所以耗油量相对来讲，肯定会比平常高一些；2、会损坏车辆的动力系统，因为低挡位高转速行驶，无法发挥发动机的全部动力，动力系统就会受到影响；3、发动机内部容易产生积碳，低挡位高转速行驶时，燃油无法充分燃烧就会形成积碳，积碳过多就会导致发动机的功率下降，汽车加速时就会明显感觉无力；4、还会磨损车辆的发动机和离合器，低挡位高转速行驶车辆的传动比就会不好，发动机会出现抖动的情况，时间长了就会加剧发动机和离合器的磨损。

高档低速行驶会导致发动机内部积碳的形成、严重磨损发动机和离合器、容易增加油耗、对变速箱也有很大伤害。1、容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障；2、严重磨损发动机和离合器，高挡低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动；3、容易增加油耗；4、长时间在高挡低速状态行驶时，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。所谓高档低速就是指驾驶手动挡汽车时，当时的车速低于该档位速度范围时的加速过程。

低挡高转速的危害：1、浪费汽油；2、未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，齿轮箱运转在低挡，突然将高速汽车挂入低挡会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用；3、长期低挡高转速会造成大量积碳。高挡低转速的危害：1、高挡低转速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害；2、当发动机工作在高挡低转速状态时，发动机输出无力，扭矩小；3、低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积碳。

高速时时空低档行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。驾驶前检查车况：检查摩托车的车况，大灯、转向灯、喇叭、车把等是否正常。驾车时注意事项：靠右侧行驶，不能在人行道。跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离。

四轮车高速三档等于低速五档。汽车档位：1档正常起步或者爬很陡的坡时使用，车速一般在10每km/h；2档：起步后加速的过度档，或者低速前进使用，车速一般在20km/h；3档：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；4档：时速40-60km/h时使用该档位；5档：时速60Km/hy就可以使用该档位。档位的作用：汽车行驶时，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，所有的行驶状况都有相应的换档点，最终的目的是降低油耗。

低档高速会导致车辆耗油量增加，发动机噪音大以及发动机磨损。增加油耗的原因：汽车发动机的转速，是可以通过变速箱调节变高或者变低，1-2挡时，变速箱是把发动机转速变低，3-4挡时，变速箱是把变速箱转速变高。低挡位高速行驶，这就需要发动机提高转速，从而导致汽车的耗油量增加。发动机磨损的原因：一般的发动机是有四个气缸，发动机运转时，活塞是在气缸里面上下反复运动，通过曲柄连杆转变成旋转运动，因为低挡被变速箱降低转速，要想让低挡位汽车高速行驶，这就需要发动机增加转数，发动机每分钟转速的增加，最终就会增加发动机气缸的磨损程度。

有很多危害，如费油等。形成积碳：高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳严重到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且如此会严重磨损发动机和离合器。离合器损坏：高档低速造成齿轮比不是正常比例，会听到齿轮“哒哒”的声音，此时离合器齿轮承受过大的冲击，不能正常传递发动机动力，所以离合器更容易损坏。长时间高档低速行驶，离合器磨损过快，还可能造成挂档困难。

只要不是习惯性，对车影响就不大。1、积碳严重：高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳严重到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且如此会严重磨损发动机和离合器。2、离合器损坏：会造成离合器过快损坏，高档低速造成齿轮比不是正常比例，会听到齿轮“哒哒”的声音，此时离合器齿轮承受过大的冲击，不能正常传递发动机动力，所以离合器更容易损坏。3、挂档困难：长时间高档低速行驶，离合器磨损过快，还可能造成挂档困难。

低档位高转速伤车。下面是相关的介绍：1、低档高速行驶危害：低档高速行驶是在传动比不合适的状态下运行，很容易出现发动机抖动，这时的活塞往复运动以及曲轴连杆转动受力过重，产生严重的磨损，导致发动机过早损坏，而且离合器同样也承受着巨大的负重，使得离合器片提前磨损。2、发动机扭矩与挡位关系：开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。

汽车在高速行驶的情况下突然挂入低速挡会对车造成损伤。下面是相关的介绍：1、高速挂入低档对车的损伤：在时速100km/h以上突然挂入二档或三档，会导致发动机转速突然升高，转速过高势必会影响发动机使用寿命。所以在高速行驶中若想通过发动机使车子减速，最好还是采取逐级减档的方式。2、汽车档位与车速的关系：一般是:一档~10--20km；二档~20--30km；三档~30--40km；四档~40--60km；五档~60--安全km。

低挡高转速的后果：1、浪费汽油：当发动机在高转速状态下的时候，活塞的做工频率会变大，对机油的要求也会变高。2、损害发动机：未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，齿轮箱运转在低挡，突然将高速汽车挂入低挡会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用。3、大量积碳：长期低挡高转速会造成大量积碳，燃油燃烧不充分，机油密封不良遇高温，这些情况都会导致积碳的产生。

汽车高挡低速行驶的危害：1、汽车高挡低速行驶容易造成发动机积碳，发动机气缸内积碳就会使汽车不易启动、加速无力、费油的现象；2、会造成离合器过快损坏，高挡低速造成齿轮比不是正常比例，会听到齿轮“哒哒”的声音，此时离合器齿轮承受过大的冲击，不能正常传递发动机动力，所以离合器更容易损坏；3、长时间高挡低速行驶，离合器磨损过快，还可能造成挂挡困难。

高挡低速和低挡高速对发动机的危害差不多：1、高速低挡的危害：浪费汽油；未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，而齿轮箱运转在低挡。突然将高速汽车挂入低挡会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用，长期这样会造成大量积炭；2、低速高挡的危害：高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以也不省油；3、长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。