混动车型怎么测油耗

以下是本田混动的车型：广汽本田：广汽本田混动车型是奥德赛锐混动和雅阁锐混动。东风本田：东风本田混动车型是INSPRE锐混动、思铂睿锐混动和本田CRV锐混动。以下是INSPIRE锐混动车型的扩展资料：车身尺寸：其车身外观尺寸为长4910nm、宽1862mm、高1450mm，轴距为2830mm。动力方面：INSPIRE锐混动搭载2.0升自然吸气发动机，匹配电子无级变速箱，其电动机总功率为135千瓦，驱动电机数为单电机，电池类型为锂离子电池。

如果电池完全没电，电动混合动力车可以用汽油启动。插电式混合动力汽车(PHEV)是一种新型的混合动力汽车，不同于传统的汽油动力和电力驱动相结合的混合动力。插电式混合动力汽车的驱动原理和驱动单元与电动汽车相同，唯一不同的是车辆配备了发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力汽车的电池容量很小，只在起步/停车、加速/减速时供应/回收能量，不能外接充电，不能在纯电动模式下跑很长的距离；插电式混合动力汽车的电池比较大，可以外部充电，纯电动模式运行。当电池耗尽时，它们以混合动力模式(主要是内燃机)运行，并在合适的时间给电池充电。

大众混动车型有蔚揽帕萨特插电混动版 途观L。当然，这类车型在产品序列中绝不会是主力车型，所以销量预测不会太高。但正因为它的独特性，刚好满足那些有特殊需求的消费者。如果家里有一个可以简单充电的地方，而你正好需要一辆装载能力强、动力充沛、底盘行驶品质高的车，那么混动是一个相当不错的选择。帕萨特插电混动版和途观L插电混动版是上汽大众接下来的主攻方向。插电式混动车型不仅提速更快，而且行驶更安静。两款车型都保持了不错的德系操控感，性能出色，驾驶流畅，动力十足。1.4T发动机能开出2.0T的动力感，油耗也只是在1和1-2L之间徘徊，更不用说绿色品牌的一系列利好政策了。如果手头宽裕，作为家里的第二辆车是非常合适的。

混动车就是指用两种及以上燃料作为动力的汽车，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。最常见的是油电混合动力汽车。以下是混合动力汽车的优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

卡罗拉油电混动共有5款在售车型，其中卡罗拉双擎E+2020款-1.8L-E-CVT舒适版、2019款-1.8L-E-CVT先锋版尊贵型、旗舰版、领先版、豪华版5款，配备99马力发动机的车型，NEDC百公里油耗1.3L。  卡罗拉油电混动不同车型的油箱容量相同，加满一箱油能跑的距离如下：  配备99马力发动机的车型，油箱容量为43L，加满一箱油能跑的距离为43/1.3*100=3308km。  汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：  驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。 

大众在售的混动车型有帕萨特插电混动、途观L插电式混动、蔚揽插电式混动、途锐非插电式混动。相关介绍如下：1、帕萨特插电混合动力版和途观L插电混合动力版，这两个车型算是上汽大众接下来的主打方向，插电式混动车型不仅提速更快，行驶起来也更加安静。2、两款车型均保持着良好的德系操控感，性能十分优秀，驾驶顺畅动力十足，1.4T的发动机能开出2.0T动力感，油耗仅仅在1-2L之间徘徊，更不用提绿牌的一系列利好政策，如果手头宽裕，非常适合作为家庭的第二辆车入手。

crv的混动版车型并不是插电混动的，而是普通的油电混动。以下为crv相关介绍：1、空间：整体驾乘空间宽敞充裕，车内储物空间丰富实用；2、操控：舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，油门反应灵敏，宽胎抓地性能较好，底盘扎实；3、动力：搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2.0排量动力较弱，起步提速较慢，驱动系统为双泵实时四驱；4、油耗：百公里油耗10L。

混动车型是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。混动车的动力系统包括：控制系统、驱动系统、辅助动力系统、电池。混动车根据混合动力驱动的联结方式可分为：1、串联式混合动力汽车；2、并联式混合动力汽车；3、混动式混合动力汽车。混动车牌的颜色需要根据具体车型而定：1、插电式和增程式混动车是绿牌；2、油电混合式混动车是蓝牌。

混动车型工作原理：在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于百分之60时，辅助动力系统启动，当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

假设纯电力能跑60公里，剩下的40公里（应该是90km/h匀速）用汽油跑，油耗大概是6-8L/100km，这样平均油耗就是60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2)，混动在汽车频繁启动时能省油（因为汽车费油就是在启动和低速的情况下费油），跑高速时油耗和电动没关系。混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特新能级－2010SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了零排放要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。

本田混动车型优缺点：1、优点：噪音低速时候基本上没有，高速80过后就体现出来日本车隔音差；2、发动机就相当于发电机无线供电，到3格左右会供电，急加速时候发动机和电瓶直连驱动轮，普通情况都是电机驱动，启动非常静音；3、缺点：车门下包围太容易脏了，而且上下车很容易踢到车门护板，容易脏…车漆薄，隔音差，做工精密度更差，所谓的买发动机送车吧。

混动车型的优缺点：1、混合动力车的动力系统价格成本很高；2、在长时间行驶的状态下并不会很好的节省油耗；3、因为节能效果大多体现在频繁的制动减速或起顺序上。

大众混动车型：1、只有新款途锐混合动力这款类型，该车型是欧洲汽车制造商推出的第一款混合动力车型；2、采用3.0升V6TSI机械增压汽油直喷发动机；3、结合先进的电机动力系统，配备8速自动变速箱，百公里加速只需6.5秒，而fuel百公里油耗低至8.2升，每公里二氧化碳排放量仅193克。

国内混动车型如下：1、国内混动有的车型是雷克萨斯RX450h、混合动力途锐、奔驰ML450、BlueHYBRID、保时捷卡宴、猎豹CS7、宝马X6混合动力、凯雷德Hybrid、君越2.4、雪佛兰Volt、比亚迪油F3DM等，国产的有荣威ei6、比亚迪秦100、丰田普锐斯第三代、比亚迪秦；2、混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源；3、蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

大捷龙混动新车首测：1、2019款克莱斯勒大捷龙混动版高配到港！国六排放！新车增加了安全包，配备360环车影像、前后雷达、ACC自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警、自动泊车、自适应远光灯、感应雨刷；2、2019款大捷龙混动版配备和汽油版一样的ACC自适应巡航系统和FCW主动刹车辅助ACC自适应巡航的设置按钮。定速巡航高速上虽然可以释放脚，但没有ACC自适应巡航聪明，ACC自适应巡航聪明不仅可以跟车，还可以判断车距自动增减速，手握方向盘就行；3、360环影，对大捷龙（参数|图片）混动这种长超过5米，宽超过2米的车来说，太有必要了，就算老司机刚开上这样的车，也需要适应它庞大的体积转弯半径，停车的时候，绝对神器。尤其是外面停车的时候，可能会出现剐蹭、或者撞到看不到的于保险杠的位置有障碍物或者小动物，这个时候它会及时发出声音报警，安全性提升很多；

混动版车型的百公里耗油为5.0升。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4893mm（毫米），1862mm（毫米），1449mm（毫米），轴距为2830mm（毫米）。雅阁的混动版车型使用的是一辆2.0升自然吸气发动机，纯汽油版车型使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。 混动版雅阁的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。 混动版雅阁配备了本田的immd混动技术。纯汽油版车型的低功率版1.5升涡轮增压发动机具有177马力和230牛米的最大扭矩。 高功率版1.5升涡轮增压发动机具有194马力和260牛米的最大扭矩。 与这两款发动机匹配的基本都是cvt变速器。 雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 （中华网汽车auto.china.com原创）

雷克萨斯混动车型rx450需要81万元，配置：1、全新的19款雷克萨斯rx450外形可以说美到极致，见到实车的人们都会忍不住多看两眼，而低矮的车身和极富流线的外观，加上雷克萨斯独有的纺锤形超大中网，给人一种美到无法形容的感觉，用网友的话来说，这台车正面看是一副典型的雷克萨斯前脸，侧面看十分流线，典型的高性能超跑设计，而尾部极具科幻色彩的造型，可以说时整台车的点睛之笔；2、全新的19款雷克萨斯rx450的内饰用料相当考究，走的是兼具运动和豪华的路线，米黄色的整体内饰风格极具质感，全部采用高挡真皮包裹，而中控台10.3英寸的液晶显示屏和机械感十足的仪表，彰显着这台车与众不同的超跑气质，与此同时，该车的车门框和底盘的部分还采用了碳纤维材质，可以说在细节部分做的也是相当到位；3、全新的19款雷克萨斯rx450动力方面，这次采用的是混动系统，一台3.5LV6的发动机和电动机的动力组合，发动机方面，可以提供299马力和350牛\/米的动力，电动机方面，可以提供180马力300牛\/米的超强动力，二者合二为一，动力表现可以说相当强悍。

凯迪拉克混动车型油耗7.2L\/100km，配置：1、汽车冷车启动的时候，车子还是声音挺大的，不知道的以为谁开拖拉机呢，像高端的车，虽说有降噪系统，但发动机声音竟然比一些市场十几万的车声音大，特别是在停着的时候，坐在车里，明显感觉到发动机的声音，开车开到40-70码好一点，打开引擎盖的时候同样感觉发动机震动和声音的大；2、凯迪拉克XT4底盘190的高度确实有点并不适合越野，如果喜好越野的朋友可能会有点失望了，关键全车没有配备越野装置，如果农村坑坑洼洼没有修过的路的，开的时候也要注意一下；3、凯迪拉克XT4的油耗的表现也不是太理想，这车的油耗基本在10L左右，这样的油耗在同价位的汽车油耗中对比，并没有什么优势，更何况现在油价还是挺高的，只能希望这款车过了磨合期会好点吧

凯迪拉克混动车型续航不错的可以达到三百公里，配置：1、凯迪拉克ELR是全球第一款外部照明全部使用LED作为光源的电动车，搭载了由通用汽车研发的增程型电动车技术，配备纯电动驱动系统以及一个高效的1.4L增程型汽油发动发电机，总输出动力可达154kW（209PS）；2、凯迪拉克ELR拥有一个16.5kW的T形锂离子电池组，瞬时峰值扭矩可达400Nm。性能方面，该车百公里加速仅8秒；3、虽然这套动力系统来自沃蓝达，但ELR的这套增程式混动系统还是经过一系列升级，最主要的变化就是锂离子电池组的升级。

丰田旗下混动车型包括：卡罗拉\雷凌双擎、凯美瑞混动版、雷克萨斯ES、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS、雷克萨斯LC、雷克萨斯GS、雷克萨斯CT、雷克萨斯UX 。值得注意的是，以上丰田混动车型全部是油电混合动力。丰田最拿手的是油电混动车型，俗称“弱混”。不过，油电混动汽车不属于新能源汽车，不能上绿牌。截止目前，丰田还未在全球范围内推出其插电式混合动力汽车。不过好消息是，丰田首款插电式混动车型——卡罗拉/雷凌双擎E+（卡罗拉/雷凌插电混动版）将于2019年3月在国内上市销售，这两款车是丰田专为中国市场推出的新能源车型。动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10.5kWh，纯电续航里程达到55km。性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米；综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。丰田的目标是在2030年内，其全球电动汽车销量将达到550万台以上，占总量超过50%。其中EV、FCV动力车型将达到100万台以上，占比超过10%。而到了2050年，丰田将挑战二氧化碳零排放。其次，丰田会在全球范围内推广丰田和雷克萨斯两个品牌的电动化车型。根据丰田新车计划，其将分三阶段进行电动车战略，并将于2020年前半期，推出10种以上电动化车型。除了卡罗拉/雷凌的插混车型将于2019年春季上市，奕泽/C-HR的纯电车型也将在2020年与我们见面。