混动雅阁怎么调大灯

以下是雅阁混动省油的方法：1、夏日检查空调系统：空调故障是耗油高很重要的原因，空调制冷效果不好，会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。2、避免频繁急刹：频繁的急刹是导致汽车油耗居高不下的主因。在确保车辆安全行驶的同时，刹车应充分利用车辆的惯性。3、小排量车空调不宜开启过猛：在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调，应开启车窗，在不开启空调的前提下把风机调至较高档位，驱赶走车内的热气。

雅阁混动的工作原理是，通过传统的汽油引擎加上电动机输出动力配合，利用发动机的工作对蓄电池进行充电，汽车的电动机和发动机产生的动力会不断的切换和转化。油电混合的汽车以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，汽车在行驶过程中能够减少汽车的油耗，减少汽车尾气的排放，同时还能够保护环境。启动车辆时，引擎并不运作，靠的是蓄电池供全车通电，匀速起步由电动机驱动车轮，达到零排放的效果，如果汽车是在市区行驶，基本上能够达到零排放的效果，同时还能节省汽车的燃油。当汽车提升速度时，汽车轮轴的转动通过电流转向器反方向往电池充电，这是为了汽车在下一次起步时做准备。

混动雅阁的缺点如下：价钱贵、不能享受政策优惠、保值率低、后期维护成本高。雅阁混动的价格为23.98万-27.98万，比雅阁汽油车要高出许多，雅阁汽油车的顶级价格为23.78万。从价格来看，虽然雅阁的混动一般人无法接受，但是考虑到雅阁的混动是油电混合，在耗油量的经济性上也许可以为自己占优势。我国规定，纯电动汽车、燃料电池电动汽车、插电式混合动力汽车属于新能源汽车，而雅阁混合等非插电式混合动力汽车不是新能源汽车，只能说是节能汽车。这种车不能免除购买税。无论是雅阁混动还是其他的混合车型，一般车辆的保值率都比混合版的汽油要高很多，对雅阁来说3年的保值率汽油版比混合版的要高10%左右。但是，买车的时候，雅阁混合版比汽油版贵得多，综合计算的话会损失更多的钱。混合版雅阁动力系统结构比汽油版车型复杂得多，发动机保养成本增加了一个自然比汽油版车型高，车辆过了质量保证期后混合版雅阁的修理成本远高于汽油版车型。

以下是雅阁混动省油的方法：1、夏日检查空调系统：空调故障是耗油高很重要的原因，空调制冷效果不好，会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。2、避免频繁急刹：频繁的急刹是导致汽车油耗居高不下的主因。在确保车辆安全行驶的同时，刹车应充分利用车辆的惯性。3、小排量车空调不宜开启过猛：在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调，应开启车窗，在不开启空调的前提下把风机调至较高档位，驱赶走车内的热气。

大灯高度若没有调节好，可能会影响自己或他人的视线。夜间行车很容易视觉疲劳，调节好灯光既有助于自身的行车安全，也是予他人行车方便。目前雅阁大灯高度主要有手动和自动两种调节方式。具体介绍如下：1.第十代雅阁车型具有自动调节功能，若依然觉得大灯高度不合适，可以打开发动机舱，通过大灯后面的调节螺母调节大灯的基准高度，汽车大灯后方有两个用十字螺丝刀伸进去拧的螺纹，一个调高低，一个调远近。2.部分车型为手动调节，在驾驶座左手边有手动调节滚轮，车主可以根据需求调节大灯的照射高度。没有手动调节滚轮的车型具有自动调节功能，大灯的照射高度会根据车身高度来自动调整。

利用驾驶员左边的大灯高低调节旋钮，进行调节即可。关于大灯调节的注意事项：1、车辆的照明系统是否进行正确的指向调整，不仅关乎实际的照射效果，也关乎车辆行驶的安全。比如一些车的近光灯调得很高，使对面车辆产生眩光，非常影响安全。2、如果不能正确调节头灯指向，会影响头灯的照射范围，以及路面的照射效果。即使是更换升级的卤素灯泡，也最好检查一下头灯是否正确指向，因为灯丝位置的细微变化，也会导致光型的巨大变化。

雅阁调大灯高低的步骤是：1、扳动雅阁驾驶舱左下角的发动机舱扳手，将发动机舱解锁；2、扳动发动机舱前方的扳手打开舱盖；3、找到大灯调节按钮；4、使用改锥调节螺丝，向上调节大灯照射会变高，向下调节大灯照射范围会变低。以2018款雅阁锐混动版为例，其属于一款中型4门5座三厢车，车身尺寸是：长4893毫米、宽1862毫米、高1449毫米，轴距为2830毫米，油箱容积为56升。

领动大灯调高度的方法是：调节在中控台左边、大灯后方的两个调节旋钮即可。汽车大灯调整的标准是：1、将汽车开到平整开阔的路面上；2、打开汽车大灯，将近光灯照射点调整到距离车30m左右，使两个照射点重合；3、远光灯照射点调整到与地面平行即可。领动是一款紧凑型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4610mm、宽1800mm、高1450mm，轴距为2700mm，搭载了1.4T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是95.6千瓦，最大扭矩是211牛米。

在手机设置中打开蓝牙功能，并将其设置为任何人可见模式，保持在蓝牙设置界面。在车载系统中，点击设置功能，选择电话选项，然后添加蓝牙设备。显示出搜索到的设备，点击选择，输入密码进行配对，配对成功后即可。雅阁混动搭载了本田的第三代i-MMD系统，以一台2.0L阿特金森循环发动机和电机为主体，其中这台2.0L的发动机热效率达到了40.6%。这套系统拥有三种不同的驾驶模式：1、纯电机驱动，一般仅适用于低速挪库等，纯电续航不超过2公里；2、混动模式，发动机发电，发出的电能驱动电动机行驶，这也是大部分情况下雅阁混动的行驶工况；3、发动机直驱模式，仅适用于高速行驶，这时发动机处于最高效率区间，直接驱动车辆。

混动雅阁是通过发动机给电机充电。混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。混合动力汽车：亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

雅阁混动作为一款新能源系列车款来说主要经济环保省油性价比很不错，不过就是车款价位偏高对吧。十代雅阁混动车型搭载：1、第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统；2、并没有配备传统意义上的变速机构（如丰田混动系统中的行星齿轮机构），而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为直接、高效；3、同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。参数部分，新车发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）；4、而在驱动模式方面，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。作为一款混动车，雅阁混动版其驾驶感受还是比较突出的，从我的试驾体验来看，其动力反应速度突出，有贴近电动车的驾驶体验。

凯美瑞混动和雅阁混动的对比：1、从外观看起来，凯美瑞更成熟稳重，雅阁则看着更年轻一点。我觉得凯美瑞更适合年纪稍微大点的人，比如35以上。而且凯美瑞的外观以前的老款也是看着比较稳重，虽然新款也有点运动风格，但是总归看着还是偏稳重，说实话我自己不太喜欢，而且凯美瑞那个内饰，特别是中控台的那个线条，总感觉很别扭的样子；2、雅阁就感觉要年轻很多了，前大灯看着比凯美瑞更漂亮，而且还是LED大灯。凯美瑞也是LED，但是看着没有本田的突出，而且雅阁的内饰也很好看，没有凯美瑞那样的别扭的线条，一切看起来都很精致，中控屏竖立在外面，比凯美瑞嵌在中控台内要看起来更大，也漂亮多了；3、最后再来说说混动车最擅长的油耗，油耗这个还是看个人的驾驶技术和习惯，凯美瑞混动版有人能开到3.4L\/100km，平均6个油。而雅阁混动版则能开到3.8L\/100km，虽然油耗有所不同，但是总体而言，混动版的确是太省油了。注意看雅阁混动版的可持续行驶里程是901公里，这个太厉害了。

混动版车型的百公里耗油为5.0升。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4893mm（毫米），1862mm（毫米），1449mm（毫米），轴距为2830mm（毫米）。雅阁的混动版车型使用的是一辆2.0升自然吸气发动机，纯汽油版车型使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。 混动版雅阁的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。 混动版雅阁配备了本田的immd混动技术。纯汽油版车型的低功率版1.5升涡轮增压发动机具有177马力和230牛米的最大扭矩。 高功率版1.5升涡轮增压发动机具有194马力和260牛米的最大扭矩。 与这两款发动机匹配的基本都是cvt变速器。 雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 （中华网汽车auto.china.com原创）

八代雅阁大灯高度可以从发动机仓内调，用螺丝刀扭动大灯后面的白色螺丝调节即可。大灯手动调节需要在夜晚或者光线较暗的环进行进行，选择参照物进行相应的调整，不影响行车安全即可。汽车大灯高度的调节方法如下：1、汽车配备前照灯高度调节控制装置，可进行手动调节前照灯灯光高度；2、对于带有手动前照灯高度调节装置的车辆，其控制装置位于方向盘左侧的车外灯控制器装置上，进行旋转调节挡位来调节大灯高度；3、自动调节大灯高度，根据车身自我感应从而进行调节。

八代雅阁大灯高度可以从发动机仓内调，用螺丝刀扭动大灯后面的白色螺丝调节即可。大灯手动调节需要在夜晚或者光线较暗的环进行进行，选择参照物进行相应的调整，不影响行车安全即可。汽车大灯高度的调节方法如下：1、汽车配备前照灯高度调节控制装置，可进行手动调节前照灯灯光高度；2、对于带有手动前照灯高度调节装置的车辆，其控制装置位于方向盘左侧的车外灯控制器装置上，进行旋转调节挡位来调节大灯高度；3、自动调节大灯高度，根据车身自我感应从而进行调节。

雅阁大灯调节左右的方法是调节大灯总成后部的白色螺丝。大灯手动调节需要在夜晚或者光线较暗的环进行进行，选择参照物进行相应的调整，不影响行车安全即可。汽车大灯高度的调节方法如下：1、汽车配备前照灯高度调节控制装置，可进行手动调节前照灯灯光高度；2、对于带有手动前照灯高度调节装置的车辆，其控制装置位于方向盘左侧的车外灯控制器装置上，进行旋转调节挡位来调节大灯高度；3、自动调节大灯高度，根据车身自我感应从而进行调节。

十代雅阁大灯高度需要从发动机仓内调，用螺丝刀扭动大灯后面的白色螺丝调节即可。大灯手动调节需要在夜晚或者光线较暗的环进行进行，选择参照物进行相应的调整，不影响行车安全即可。汽车大灯高度的调节方法如下：1、汽车配备前照灯高度调节控制装置，可进行手动调节前照灯灯光高度；2、对于带有手动前照灯高度调节装置的车辆，其控制装置位于方向盘左侧的车外灯控制器装置上，进行旋转调节挡位来调节大灯高度；3、自动调节大灯高度，根据车身自我感应从而进行调节。

领动大灯调节高低螺丝在车辆大灯总成后部的调节螺丝上；或者调节车内的大灯高度度滚轮。大灯高度0到5一般调至2或3即可。大灯高度可调是指通过调节大灯高度以便获得最佳的照射距离，使避免发生危险。这是一项安全性车灯配置，一般利用电动机通过电动方式调节大灯的高度，从而获得最佳的照射距离，避免行驶中发生危险。以下是大灯调节挡位要求：1、位置0是初始位置，车上只有驾驶员或者除了驾驶员还有一个前排乘客；2、位置1是乘员坐满，并且行李箱内无货物；3、位置2是乘员坐满，并且行李箱内货物重量均匀分布；4、位置3则是只有驾驶员，并且行李箱内货物重量均匀分布。

雅阁混动车型可以降低汽车的油耗，但是降低油耗的表现不是那么明显。雅阁混动是非插电式电动汽车，算不上是新能源汽车，混动版本的车型相比燃油版本的车型价格要高一些，雅阁混动售价23.98-27.98万元，燃油版本的最高配置车型价格才23.78万元。从汽车的售价来看，这款车的价格很难让普通消费者接受，考虑到这款车是油电混动，在油耗经济性上能争取到一些优势。从这款汽车实际的测试中得出，雅阁混动的油耗为5.4L每百公里，如果是在市区行驶的话，混合动力的车型更具优势，如果是在高速行驶，混动版的车型就不具有优势，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。这款油电混合的车同时还具有一些配置上的缺陷，例如，车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。可能是出于汽车结构的原因，混动版车型在中段加速的过程中产生的噪音比较大，降低了汽车整体的乘坐舒适性，雅阁混动其实除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，综合表现应该说还是非常不错的。

截至2019年7月27日，在售的雅阁是2018款，也就是第十代雅阁，他的混动车型所搭载的是“第三代i-MMD”。雅阁的混动车型，相当于是一台“烧油的电动车”。因为它绝大部分场景下都是以电动机来驱动车轮。油门踏板的脚感也几乎就是电动车的脚感。而电的来源，主要是靠一台发电机和一台汽油机相结合进行供应。而这台汽油机，绝大部分时间都是充当一个发电的角色。只有当车辆时速在70公里以上，并且负载很小的时候，这台汽油机才会通过离合器连接车轮，带动车轮运转，让汽车暂停使用电动机进行驱动。负载小，一般是指定速巡航的状态。当急加速或上坡的时候，车辆的负载变大，就又会恢复成电动机驱动汽车。也就是说，平常的时候，汽油机和发电机负责给电动机充电，让电动机驱动车辆。当汽车达到“最佳状态时”，汽油机开始工作。另外，动力电池也是电的另一个重要来源。而动力电池里面的电量，是靠能量的回收。能量的回收是指：发动机未能完全利用的剩余能量（例如车辆起步时）。