冬天胎压多少合适

冬天suv胎压在2.5bar比较合适。冬天由于热胀冷缩的原理，胎压比夏天高。一般要按照SUV的标准胎压增加0.1-0.2bar，而SUV的标准胎压一般在2.2-2.5bar之间，所以冬季SUV胎压正常范围在2.3-2.7bar左右。当然SUV冬季合适的胎压还是要根据轮胎厂家的推荐值来调整，一般是2.5bar。除了考虑季节，还需要根据行驶环境调整胎压。如果是长跑，胎压比标准气压高0.2bar左右；如果颠簸，胎压比标准气压低0.1~0.2bar左右。合适的胎压非常重要。胎压过高或过低都会影响轮胎和行车安全。此外，胎压也会影响轮胎性能和油耗。胎压高时，油耗相对较低，反之油耗会增加。但需要注意的是，较高的胎压会带来更多的胎噪和颠簸感，同时会加速轮胎磨损。当胎压过低时，虽然增加了轮胎的附着面积，但增强了轮胎的抓地力，提高了驾驶舒适性和稳定性。但是胎压过低会增加摩擦力，从而增加轮胎的油耗。无论在什么季节，道路上，都需要将胎压控制在正常范围内，这样轮胎的性能才能得到很好的发挥。此外，只有正常的胎压才能在湿滑路面或雪道上实现良好的加速和制动性能。

夏天胎压在2.3左右，冬天胎压大概2.4左右。夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，普通轿车的胎压前边在2.0-2.3之间，后边在2.2-2.5之间。胎压标准与轮胎类型及车型有关：不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。标准型轮胎胎压为240kpa-250kpa，增强型轮胎胎压为280kpa-290kpa。影响胎压的因素：轮胎胎压受季节因素影响也比较大，夏季气温高，行驶过程中轮胎容易发热，胎压高容易引起爆胎，胎压要稍低一些；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天汽车的胎压在250kpa-280kpa之间比较合适。胎压过高1.轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；2.导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；3.加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；4.车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；5.会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；6.并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低1.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；2.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；3.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；4.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；5.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

宝马防爆胎冬天胎压在2.5bar到2.8bar之间比较合适，冬天温度较低，轮胎活性会下降，轮胎变硬，需要将胎压升高，避免在冬季用车时因轮胎胎压造成交通事故。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

冬天轿车胎压标准是2.2到2.4bar，胎压指的是轮胎内部空气的压强，影响着汽车的乘坐舒适性和操作稳定性。轮胎充气调节胎压的注意事项指充气过程中多次检查气压，避免充气过多使轮胎爆裂；停止行驶后，需要等轮胎散热后再充气；充气前检查气门嘴；避免冲入的空气中含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏；避免超过标准胎压值，导致帘线过分伸张，造成强力降低；充气后检查是否气门嘴是否漏气并拧紧，防止泥沙进入。汽车胎压根据不同情况而定，冬季汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar，夏季按汽车轮胎标准气压低0.1bar；根据轮胎状况，新胎胎压按汽车轮胎标准气压调高0.2bar。胎压异常的危害主要指过高的胎压有爆胎的危险，会令轮胎的中部以凸出的形式接触地面，全车抓地面明显减少，在紧急制动的时候将无法提供足够的摩擦力；过低的胎压会使轮胎的两侧外沿接触地面，无法让整个胎面接触地面，增加胎壁磨损的同时无法提供足够抓地面积，经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提前报废。

suv冬天的标准型轮胎：2.6-2.7bar；增强型轮胎：3.0-3.1bar；最高气压：不应大于3.7bar。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。 其他影响胎压的因素：空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

轮胎冬天前胎气压:2.2bar--2.3bar;后胎2.4bar--2.5bar.后座坐满三人,后备箱也满栽,后胎最高可以打到2.8bar.查看胎压的方法：直接式胎压监测，胎压监测装置利用在每一个轮胎里压力传感器直接测量轮胎气压，用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上间接式。胎压监测，间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。其他方法举例说明：轮胎智能监控系统(TPMS)，两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，装备一个4轮间接系统。全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本。

夏天在2.3左右，冬天大概2.4左右。夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，普通轿车的胎压前边在2.0--2.3之间，后边在2.2--2.5之间。胎压标准与轮胎类型及车型有关：不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。标准型轮胎胎压为240kpa-250kpa，增强型轮胎胎压为280kpa-290kpa。影响胎压的因素：轮胎胎压受季节因素影响也比较大，夏季气温高，行驶过程中轮胎容易发热，胎压高容易引起爆胎，胎压要稍低一些；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天汽车的胎压在250kpa-280kpa之间比较合适。

汽车冬天的胎压根据自己车辆的具体情况来确定。冬季车辆的标准胎压为：前胎为2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。季节性因素：冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：按汽车轮胎标准气压下限。装载负荷：空载、半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

对于冬天来说，由于热胀冷缩的原因则胎压要比夏季胎压偏高，一般要根据SUV轮胎的标准胎压为原则适当进行调高0.1-0.2bar，而SUV的标准胎压一般是在2.2~2.5bar之间，所以SUV冬季胎压正常范围大概在2.3~2.7bar之间。根据环境调节：除了考虑季节，还要根据行车环境去调节胎压，如果是跑长途，胎压要比标准气压高0.2bar左右；如果比较多坑坑洼洼，则胎压要比标准气压低0.1~0.2bar左右。合适的胎压很重要，当胎压过高或过低都会对轮胎及行车安全造成影响。此外，胎压还会影响到轮胎的性能及油耗。胎压过高过低的危害：胎压在较高的状态下，油耗会比较低，反之油耗则会升高。但需要注意的是，较高的胎压还会换来更多的胎噪和颠簸感，同时还会加速轮胎的磨损。当轮胎胎压过低时，虽然增加了轮胎的附着面积，从而使得轮胎的抓地力增强，提高了行驶的舒适及平稳。但是过低的胎压会使得摩擦力增加，从而使得轮胎的油耗增加。

冬季胎压以2.6-2.7bar为宜。国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准轮胎胎压2.4-2.5bar。根据热胀冷缩的原理，冬季胎压以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。拓展资料：汽车胎压需要参考的其它因素：1、季节性因素：冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季按汽车轮胎标准气压下限。夏天汽车露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、轮胎状况：新胎胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重，按汽车轮胎气压标准的下限。

汽车冬天胎压一般正常值为2.3bar-2.8bar。关于胎压的更多资料如下：1、胎压严格意义上指轮胎内部的空气压强。驾驶侧车门后端印有标准胎压，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1.6km。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。2、胎压和四季变换有关，且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。3、气压过低会使胎体变形增大，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化；气压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降。

冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

冬天胎压2.4到2.6bar合适，胎压指的是轮胎内部空气的压强，其是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着重要的作用，胎压是汽车载荷能力的标志，汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。胎压不正常的危害：1、轮胎的摩擦力、附着力降低影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；4、车身的震动变大，间接影响其他零部件的寿命；5、使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；6、与路面的摩擦系数增大，燃油量上升；7、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

一般夏季冷车胎压为2.3，春秋2.4胎压，冬季冷车胎压为2.5。胎压太低会增加行车阻力，提高油耗，增加轮胎磨损。胎压太高影响舒适度。胎压太高和太低都有爆胎的风险。一般来说，正常胎压以车厂建议值为准。胎压标准与轮胎类型及车型有关，不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。标准型轮胎胎压为240kpa-250kpa，增强型轮胎胎压为280kpa-290kpa。而且，凉胎与热胎的胎压也是不一样的，热胎比冷胎胎压高20kpa左右。车厂建议值也就是冷胎胎压值，冷车状态下的轮胎胎压在230kpa-250kpa左右，但具体以每辆车标注的胎压为准。另外，轮胎胎压受季节因素影响特别大，夏季气温高，行驶过程中轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎，胎压要稍低一些；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天汽车的胎压在250kpa-280kpa之间比较合适。

冬天气温比较低，胎压应该比夏天高一点，大概是2.6-2.7bar。不要太高，因为气压太高路况差的话坐车里会不舒服，如果是SUV可以稍微高一点。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，标准型的轮胎胎压为：2.4-2.5bar。而冬季因为气温原因，汽车胎压可以以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。由于大多数车主都是使用四季轮胎，在温度较低的路面行驶时，四季轮胎的抓地力会减弱，最好考虑更换冬季轮胎。冬季轮胎与四季轮胎最大的区别在于冬季轮胎拥有特殊轮胎配方和胎面花纹，从而拥有更好的抓地力、摩擦以及排水性能。合适的胎压需要保持4~5个轮胎花纹着地的状态。这样的胎压刚好可以让整个胎面均匀着地，在行车的时候也可以均匀磨损，大大延长轮胎的使用寿命，抓地力也足。

冬天跑高速，冷车状态下，胎压基本上在2.4左右即可。跑高速，轮胎因为一直高速滚动，比较热，气会比较多，也就是胎压会相应的高一些，所以胎压不能太高。但是，胎压要尽量保证一个宁高勿低的原则。因为胎压高了，只是胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，影响驾驶舒适度，另外会加速轮胎的磨损，使轮胎性能下降。而胎压如果过低，危害就大了。胎压过低，会使胎体变形增大，接地面积增大，加速胎肩磨损，胎侧容易出现裂口。同时会产生屈挠运动（摩擦力增大），导致过度发热，增加油耗，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，发生爆胎的危险情况。不过要注意的是，胎压最高不要超过2.5（冷车状态下）。建议根据厂家指导的胎压进行调整。一般在以下几个位置会有标注：1、车辆用户手册；2、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。

有车主问：冬天了，是不是要把胎压打高一点比较好？ 观点：网上有这样的说法，就是“夏天把胎压调低一点，冬天把胎压调高一点，这样更安全，不容易爆胎！”观点确实没错，不过对于绝大多数私家轿车来说，是没必要关心这个的，只要我们是按自己车子的胎压标签上标示的数据来打胎压就好。没必要夏天调低、冬天调高，做这些麻烦事，诚然环境温度对胎压会有影响，但一旦车辆跑起来，环境温度对其胎压影响很小，不然车辆胎压标签绝对会分冬夏两季来标示。 既然说到胎压，那就再说几个其他相关的问题： 1、胎压多少合适？ 针对我们常用的私家汽车，根据个人喜好、用车情况、车型的不同，胎压一般在2.1-2.7bar之间，大多数人的胎压在2.2-2.5bar之间，个人建议的胎压是2.3bar。 如果你经常一个人开，可以前后轮都打2.3bar，如果后排经常载人，或者后备箱经常放有重物，后轮可以打高0.1-0.2bar。 如果你喜欢开车乘坐舒适一点，可以把胎压打低0.1-0.2bar，当然这样会更耗油一点。如果你觉得那点颠簸不算什么，更考虑的是经济性，可以打高胎压0.2-0.3bar。 2、冷胎压、热胎压是什么意思？ 冷胎压，我们上面说的胎压多少合适中提到的，都指的是冷胎压，车辆上胎压标签中的也是指冷胎压。热胎压就是指车子跑起来了，轮胎内部热起来了之后的胎压，热胎压一般会比冷胎压高个0.3bar左右。 3、胎压与爆胎的关系 很多车主觉得爆胎跟胎压关系很大，其实有关系，但真不大。举例来说，车辆的胎压标签建议胎压为2.1bar，那么就算胎压高了1bar达到3.1bar也不至于爆胎，当然再高的话，爆胎几率就增加很多了。另一方面，胎压低了1bar，达到1.1bar，那就很容易爆胎了，可以看出低压更容易爆胎。 可以看出，比较极端的胎压才容易导致爆胎，爆胎大多数是原因还是轮胎超期限使用、磨损严重不舍得换导致的。

冬天跑高速，冷车状态下，胎压基本上在2.4左右即可。跑高速，轮胎因为一直高速滚动，比较热，气会比较多，也就是胎压会相应的高一些，所以胎压不能太高。但是，胎压要尽量保证一个宁高勿低的原则。因为胎压高了，只是胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，影响驾驶舒适度，另外会加速轮胎的磨损，使轮胎性能下降。而胎压如果过低，危害就大了。胎压过低，会使胎体变形增大，接地面积增大，加速胎肩磨损，胎侧容易出现裂口。同时会产生屈挠运动（摩擦力增大），导致过度发热，增加油耗，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，发生爆胎的危险情况。不过要注意的是，胎压最高不要超过2.5（冷车状态下）。建议根据厂家指导的胎压进行调整。一般在以下几个位置会有标注：1、车辆用户手册；2、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。