液压转向和电子转向哪个好

电子转向助力变重原因及解决办法如下：1、各转向系统连接的滚动轴承和滑动轴承之间的配合过于紧密的话也会导致轴承的润滑效果下降，形成卡滞现象。车主应及时添加润滑油。2、助力泵的泵压达不到标准值。车主应检查流量控制阀，行车过程中，流量控制阀或安全阀泄露可以通过研磨的方法修复，之后检查安全阀的弹簧是否失效，如失效及时更换。3、转向机助力油压较低。车主需要及时到维修店进行维修。4、汽车的转向系统内掺和空气时，不仅转向沉重，而且在转向过程还会有噪音的存在，车主需要及时将车送到维修店处理，系统检测维修转向系统，避免引起之后不必要的损失。5、储油罐内回油滤清器长期不保养，从而导致助力油循环不畅，方向盘变沉重。需要注意的是方向盘重具体也表现在单向方向重以及两侧同时沉重，车主应该针对性地检查其机械部分、助力系统的原因，排除是否有漏油进气等密封件损坏现象，尽快解决故障问题，避免事故的发生。6、转向助力油脏了或者缺少。车主应及时添加更换或添加转向助力油。7、轮胎胎压不足。车主需要及时补充轮胎气压即可恢复正常。8、前轮悬架变形或四轮定位出现异常。车主可以将车送到维修店重新调整前束值或者进行四轮定位。9、助力器系统的电路出现了问题，可能是接触不太良好，车主应及时到专业的维修店进行检测和相应的维修。10、滚动轴承和滑动轴承配合过于紧密。轴承的润滑性会大大降低，就比较容易出现卡滞，最后电子助力方向盘就处于较重的状态了。车主需要及时添加润滑油。11、供电不足。电动电子助力转向系统电机的能量来自电池或发动机。车主需要及时更换电池补充电量。12、车速过快或者过慢。电动电子助力转向系统的功率与车速成反比。此为正常现象，如果车速过快或者过慢，车主应适当调整，再观察电动电子转向系统是否恢复。

电子转向锁故障通常有以下原因：油杯内部太脏，滤网堵塞或油杯油位低；动力转向系统中有大量空气；转向系统中的异物，导致转向泵流量控制阀卡住；轮胎气压不足，泵转向柱干涉、连接松动，泵皮带松动或打滑，或泵安装位置松动；油管各连接部位螺栓松动，造成转向液泄漏；转向器活塞缸过度磨损，油封密封不良，控制阀卡滞或损坏。如何处理？(1）检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网和转向油，清洗整个动力转向系统；(2）如果泵脏了，一定要清洗增压泵内外和油管（不要用棉纱布或其他多纤维布，用干净的刷子清洗），并按要求将空气排到转向系统；(3）根据需要给轮胎充气，调整发动机性能；(4）加油至规定油位，检查或更换油杯；(5）调整皮带张力，按要求拧紧各部分连接螺丝；(6）检查油管的连接部位，拧紧连接螺栓；(7）更换油管、动力转向泵或动力转向机。

电子转向的工作原理是当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU。ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。电子转向系统的优点如下：降低油耗：没有转向油泵，且电动机只是在需要转向时才接通电源，所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低。改善回正特性：由于采用了微电子技术，利用软件控制电动机动作，在最大限度内调整设计参数以获得最佳的回正特性。

液压转向系统常见故障有转向沉重；转向轮跑偏；方向盘自转，不能回到中立位置；转向轮晃动严重；方向盘旋转无死点等。液压转向系统常见故障具体有以下几项：1，吸油不充分：箱缺油或油箱油液不足，导致油泵吸不上油。2，油泵故障：油泵磨损过度，内漏过大,容积效率下降,系统工作时，油泵供油小于转向器公称流量，使系统压力建立不起来。3，未装人力转向单向阀：杂物垫起单向阀钢珠使钢珠与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间，导致动力转向时单向阀关闭不严,进出油L4连通。

卡罗拉转向助力是电子助力。关于卡罗拉的更多资料如下：1、在外形上，COROLLA-HYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性，采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感。2、卡罗拉在内饰上采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。

电子液压转向助力系统是依靠电动机带动转向助力泵进行转向的系统。以下是关于电子液压转向助力系统的更多介绍：1、电子液压助力转向系统的结构非常复杂。主要包括动力转向器，转向助力传感器，单向阀，车速传感器，转向控制灯，车速传感器，发动机传感器，储油罐，限压阀，电动液压泵和动力转向ECU。2、电子液压助力转向系统拥有很多优点。工作过程可以降低能耗，反应也更加灵敏；转向助力的大小能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。

科沃兹转向是电子的。以下是科沃兹相关介绍：1.外观设计。科沃兹承袭雪佛兰家族新一代设计语言，并通过设计手法以及短前悬、短后悬的车身结构，打造前排头部空间和宽阔后排座椅，造就宽大空间。2.内饰部分。新车内部采用了雪佛兰传统的飞翼式座舱设计风格，座椅造型则使用了礼服式量身剪裁，据官方表示，使用了该工艺的座椅可提供更加出色的侧向支撑和包裹性。此外，该车拥有20处车内储物空间。3.动力方面。科沃兹搭载了一台1.5L自然吸气四缸发动机，传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱，并配备有发动机启停系统，据官方表示，科沃兹最低拥有5.4L/100km的油耗表现。

传祺gs4转向是电子助力，机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不是由电动机来驱动，加装了电控系统，使转向辅助力的大小与转向角度有关，与车速相关，机械结构上增加液压反应装置和液流分配阀。传祺gs4的特点：1、外观大气时尚，运动感十足；2、内饰设计时尚动感；3、出色的内饰用料，做工精细；4、配置丰富；5、乘坐空间充足；6、操控性能好；7、储物空间丰富。

汽车的转向油壶中油液不足，一般需要补加油液至规定油位，然后同时检查各液压转向器件、管路、接头处有无渗漏，必要时需要及时到4s店进行检测和维修。液压转向系统的结构简单，性能稳定，液压缸是液压系统重要的部分，可以将液压缸分为活塞式，柱塞式等，按照安装的形式可以分为拉杆式、耳环式等液压缸类型，液压缸输出力和活塞之间的有效面积与液压差形成正比。转向系统是汽车最重要的系统之一，可以保障汽车转向的稳定性和可实现性。

液压减震和弹簧减震各有各的好：1、液压减震分外面没有弹簧的里面有弹簧和外面有弹簧的，但两种里面都有液压油，只是构造不一样；2、但都属于液压减震，还有气压减震，压缩气体的那种，内部的液压油主要起到阻止弹簧来回弹跳的的现象，有油的都叫液压，跟外面有没有弹簧没关系；3、现在的都是液压减震啊纯弹簧的没遇到过，一般高级一点的轿车后悬架会用到独立悬架，会有单独的弹簧，但是配套的有一根液压阻尼减震。

空气悬架和液压悬挂两者都属于主动悬挂，液压是比较老的一种：1、空气悬挂的关键在于空气压缩机和空气室，悬挂上能看到的漏斗形的东西就是空气室。空气压缩机负责压缩空气在鼓到空气室中，鼓多少气当然就看压强了。气压变化比较快，所以响应也快；2、液压悬挂，应该知道液体的压强是很稳定的，与气体有着本质的不同。所谓的对液压的感应是悬挂在不同路况不同的运动的表现。所以液压悬挂的功能一般来说比空气悬挂小，而且差；3、当然，空气悬挂那成本和质量也不是盖的，问题多着呢。并且空气悬挂很难进行其它方向上的调教，所以运动车型、面向改装车市场的车型，一般都不会用空气悬挂。

转向头灯和转向辅助灯，个人觉得转向头效果比较好：1、转向辅助灯是在驾驶者打方向盘转弯时，一侧单独的灯泡组点亮（部分车辆也有使用雾灯当转向辅助灯），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭；2、一般常见的转向辅助灯有独立灯泡形式的，它们会放置在大灯罩内，也有一部分车辆是用前雾灯当转向辅助灯用；3、按照大灯的光源类型，目前有卤素大灯及氙气大灯，卤素灯就最为常见的“黄灯”，而氙气大灯是“白灯”。

电子液压助力会比机械液压助力好。电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度会根据车速调整。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。电子液压助力的优缺点：1、电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化；2、因为引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠；3、随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。

电动助力会比电子液压助力好，电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。电动助力转向系统优点如下：1、只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗；2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好；3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养；4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的周期。

电子助力会比电子液压助力好，电字助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。电动助力转向系统优点如下：1、只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗；2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好；3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养；4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的周期。

电子液压转向助力系统是需要使用转向助力油的，电子液压转向助力系统也是有液压机构和转向助力泵的，所以这种转向助力系统需要使用转向助力油。转向助力油是需要定期更换的，建议大家在平时用车时按时更换转向助力油，转向助力油长时间不换会出现变质现象。电子液压转向助力系统的转向助力泵并不是由发动机带动运行的，而是由电动机带动运行的。机械液压转向助力系统的转向助力泵是由发动机带动的，这种转向助力系统也是需要使用转向助力油的。电子液压转向助力系统的电子系统更多，转向力度也更轻。还有一些高端汽车会使用电动转向助力系统，这种转向助力系统是不需要使用转向助力油的。电动转向助力系统是直接由电动机来提供转向助力的。电动转向助力系统没有液压机构，没有转向助力泵，使用这种转向助力系统的汽车方向盘力度是更轻的。但是电动转向助力系统的成本也是这三种转向助力系统中最高的。并且电动转向助力系统可以改变转向比和转向力度，这是很多运动型汽车需要的功能。

电子液压转向助力系统是靠电动机来驱动的，不再是由发动机直接驱动。电子液压转向助力系统是由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等部件组成的，其中转向助力控制单元和电动泵是一个整体的结构。汽车以前使用的是机械液压助力系统，因为机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以工程师将机械液压助力系统进行了改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。在这套转向助力系统上增加了电控装置，使汽车的转向辅助力不再受转向角度的影响，同时还会与车速有一定的关系，电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点，电子液压转向助力系统的工作状态，是由电子控制单元根据汽车的行驶速度和转向的角度计算出最佳的工作状态。一般来说，使用这套转向助力系统之后，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员在打方向的时候能够更加轻松。

电子液压转向助力系统是由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等部件组成的。汽车在行驶过程中，由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以工程师在机械液压助力的基础上进行了改进，开发出了这种更能节省能耗的电子液压助力转向系统。电子液压转向助力系统的转向油泵不是由发动机直接驱动的，而是由电动机来驱动的，这个助力系统在原来的基础上还加装了电控系统装置，这就使汽车转向辅助力的大小不仅仅是与转向的角度有关，同时还与汽车的行驶速度有关。电子液压转向助力系统，克服了传统的液压转向助力系统的缺点，所采用的液压泵不再依靠发动机皮带直接驱动，而是采用电动泵进行驱动，电子转向助力系统的工作状态是由汽车的行驶速度和转向角度等因素决定的。使用电子液压转向助力系统，可以使驾驶员在打方向的时候更省力，同时还能节省一部分发动机功率。

转向不足是前驱车上经常出现的现象，转向过度是后驱车经常出现的现象。一般的家用轿车更趋向于转向不足。转向不足俗称推头，在快速转弯时，车子的车头不能入弯而是滑向了弯道外侧，这就是转向不足现象。转向不足一般出现在前置发动机前轮驱动的车辆上。前置发动机汽车车头重量比较大，在快速转弯时由于惯性就会导致转向不足现象的发生。转向过度一般出现在后轮驱动车辆上，转向过度是比较危险的。在车辆快速转弯时，车子不能按照想要的行驶轨迹行驶，而是滑向了弯道内侧。容易出现转向过度的汽车在快速过弯时非常容易甩尾失控，如果驾驶技术不行是很危险的。如果车子的前后配重比比较均衡，那车子就不会出现转向不足和转向过度的现象。有很多运动型汽车的前后配重比都是50比50的，例如宝马3系，凯迪拉克ats，阿尔法罗密欧朱丽叶等。家用轿车一般偏向于转向不足，出现转向不足现象后驾驶员可以通过减速和修正方向来修正过弯的轨迹，这样是比较安全的。

区别在于液压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，而电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵。而且电子液压助力系统还加入了许多电子传感器，可以根据车速改变助力泵的油压，低速更轻、高速更稳。如今绝大多数车型都是采用液压助力转向系统，其中液压助力转向又分为机械液压转向和电子液压转向两种，工作原理类似都是通过液压泵提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。由于机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，所以就会出现低速时，方向盘偏重的情况。同时我们在开车的时候，要避免长时间打死，尤其是在转弯和倒车，长时间打死方向盘会导致转向助力泵的油压太低，容易损坏助力泵，然后出现方向盘太重的状况。