正时链条故障的症状是什么

摩托车正时链条松了症状：摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。因此，发动机一旦产生异响，应立即维修。以下是不同时刻正时皮带松动的具体症状：低速行驶时：轻微的松动会出现汽车无力，上坡无法加速的情况。加油时：加油时排气管发出爆破声。中速行驶时：汽车正在匀速行驶过程中突然出现加速不稳，容易熄火，加油门不畅通，加速无力等情况。加速行驶时：加速的时候发动机出现异响、或者发动机皮带轮部位出现异响。

正时皮带松动会出现加速时异响，行驶过程中突然熄火等症状。以下是不同时刻正时皮带松动的具体症状：低速行驶时：轻微的松动会出现汽车无力，上坡无法加速的情况。加油时：加油时排气管发出爆破声。中速行驶时：汽车正在匀速行驶过程中突然出现加速不稳，容易熄火，加油门不畅通，加速无力等情况。加速行驶时：加速的时候发动机出现异响、或者发动机皮带轮部位出现异响。

正时链条跳齿的症状是：1.平时没有定期进行维护调整，会出现正时齿带跳齿现象，从而导致发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等症状；2.跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。以下是正时链条跳齿的原因：1.传动带接触了油类：正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿；2.未及时检查调整正时齿带张紧度：正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿；3.使用不当：由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿；4.正时齿带为橡胶件：在使用中应保持清洁，若接触了机油或其他溶剂，就会受腐蚀而损坏，以致在工作时打滑跳齿。常见维修人员在维护中时不慎而让齿带沾上了溶剂，或是机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后漏入齿带室，致使齿带与机油（或其他溶剂）接触。

正时链条坏了的症状是：发动机产生异响、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放污染严重。检查正时链条的方法：1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度应该及时更换；2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换；3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时的更换。正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。

汽车正时链条坏了的症状是：发动机产生异响、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放污染严重。检查正时链条的方法：1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度应该及时更换；2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换；3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时的更换。

正时链条故障的症状有：1、发动机产生异响；2、汽车油量消耗偏高；3、机油消耗增加；4、汽车无法启动；5、动力不足；6、尾气排放严重。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时链条更换情况有：1、用弹簧秤检查链条在多个地方的伸长量，超过使用长度，应该进行更换；2、用游标卡尺检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，超出使用极限应该进行更换；3、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，有损伤应进行更换；4、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，超出使用极限应该进行更换。

正时链条松动，汽车会出现抖动、加速不良、加油无力、启动困难等前兆。正时链条松动是较为常见的情况，链条松动表明链条被拉长，便很容易出现跳齿现象，从而出现发动机发出异响噪音。发动机的正时链条虽然耐久性强，但并非终生免维护，随着发动机的使用加上受力和磨损，时间长了就会产生拉伸，出现间隙，造成正时链条松动。一旦出现正时链条故障前兆时，应及时检修，自己可以用弹簧秤检测条测量在三个或多个地方的伸长量，假如超过使用长度，应及时更换。专业的做法是去维修部门通过读取曲轴传感器和凸轴传感器进行检测，如果存在运转延时的报警，那么可能就存在链条拉长的隐患，应及时进行更换。

正时链条故障前兆：1、发动机会出现显著的异响；2、车辆的耗油量增加；3、汽车机油消耗增加；4、车辆无法启动或是动力不足，正时链要是失效，便会限制气缸运动；5、汽车尾气污染严重等。正时链条通常在15万公里以内运用是正常的，理论上说，正时链条能够终身免维护保养，在具体运用的时候，正时链条也会发生相应损耗或拉伸，通常正时链条拉伸了便会有异常响声，那样的话张紧器也作用不是很大了，持续跑的话会易于跳齿了，随后会点火正时不对，汽车发动机耗油量高，动力下降等问题。正时链条靠润滑剂实现润滑，要是汽车发动机润滑剂长期未更换或油的质量不太好，易于加重正时链条与链轮中间的摩擦，会缩减正时链条的使用寿命。要是损耗严重，正时链条易于发生故障或损坏，会被逐步拉伸，拉伸可能会发生跳齿现象，导致发动机故障。

发动机正时链条的首要的作用是推动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气。正时链条驱动方法传动系统可靠，耐久性好，还可以减少空间。其中，液压收紧器可以自动调节收紧力，使链条始终如一，永远免维护，使其与发动机的使用寿命相同。正时链条拥有牢固结实的先天性优点，用着放心，不必担心它会“年久失修”，不必担心会掉链子。正时链条故障前兆车辆驾驶阶段中发动机有十分明显的出现异常声音，在发生条齿状况后会转变点火正时，耗油量便会提升，驱动力输出有十分明显下降，如果不及时更换，甚至可以直接导致发动机报废。车辆在驾驶到一定公里数后，会发生不同程度耗油量提升的状况，这里不单纯是正时链条故障所引起的，但在耗油量提升后建议做全面检查。如果是正常状况建议做保养，驱动力输出发生下降的状况很大程度上是因为发动机及响应部件配置所引起。正时链条一旦故障会制约气缸运动，影响自吸气及排气的作用。正时链条故障还能开吗发动机正时链条响还能开，但是会影响驾驶感觉。正时链条相对性于正时皮带，使用期限更长，设备故障率更低，但并不是永远免维护。在发动机运转阶段中，正时链条与链轮间有损坏，也有一定的使用期限。殊不知，正时链条靠润滑油来润滑，假如发动机润滑油长期未更换或油的产品质量不太好，非常容易加重损坏，会降低正时链条的使用期限。但是，即使正时链条的使用期限到了，也不会立刻断开，反而是被渐渐增长，增长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题。正时链条应该如何检查：1.用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换。2.用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换。3.用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换。4.查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用。虽然正时皮带和正时链条的作用是相同的，但是两者的工作原理还是有一定区别的，与正时链条相比较，正时皮带的结构比较简单，在工作状态下不需要润滑，工作状态也比较安静，安装维修比较方便，但是正时皮带属于橡胶类部件，长时间使用会发生磨损老化，需要定期观察保养，一旦发生断裂，发动机就会出现错乱，导致零部件损坏。

正时链条松动的症状：发动机抖动，加速不良，油耗增加等。发动机的正时链条虽然耐久性强，但并非终身免维护，随着发动机的使用加上受力和磨损，时间长了就会产生拉伸，出现间隙，造成正时链条松动。应尽快去检修。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

正时链条故障的前兆如下：1、发出异响。在汽车形势过程中，可以通过倾听发动机声音，不时的发出“咯咯”摩擦声音，或对比往常声音有明显变化时，就说明正时链条发生故障，建议及时检查更换；2、油耗在增加。汽车在行驶到一定公里数后，会发生不同程度油耗增加的现象，这里可能是正时链条故障所引起的；3、动力输出下降。汽车动力输出发生下降的现象，很大程度上是因为发动机及响应部件配置所引起，正时链条一旦故障会制约气缸运动，影响自吸气及排气功能。

正时链条故障检查方法如下：1、用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量，假如超过使用长度，应该立刻更换；2、用游标卡尺来检查汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，假如超出使用极限应该立刻更换；3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，假如超出使用极限应该立刻更换；4、查看正时链条的伸长、磨损、折断状况，假如有轻微损伤就不可以继续使用。

正时齿带跳齿会导致发动机不易启动，加速不良等故障的原因。正时链条跳齿的原因：1、一是传动带接触了油类，正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿；2、二是未及时检查调整正时齿带张紧度，正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿；3、三是使用不当，由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿；4、正时齿带为橡胶件，在使用中应保持清洁，若接触了机油或其他溶剂，就会受腐蚀而损坏，以致在工作时打滑跳齿。常见维修人员在维护中时不慎而让齿带沾上了溶剂，或是机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后漏入齿带室，致使齿带与机油（或其他溶剂）接触；5、因此，在维护汽车时应用清洁的布擦拭齿带和正时皮带轮（简称带轮）。若发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，则应及时更换油封。

正时链条松了会导致怠速低，怠速不稳，打不着火，或者打着火很快又熄灭。链条式发动机链条拉长了就有异响的，此时张紧器也作用不大。如果继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。需要更换链条。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时链条松了会导致怠速低，怠速不稳，打不着火，或者打着火很快又熄灭。链条式发动机链条拉长了就有异响的，此时张紧器也作用不大。假如继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。需要更换链条。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时链条松了会导致怠速低，怠速不稳，打不着火，或者打着火很快又熄灭。链条式发动机链条拉长了就有异响的，此时张紧器也作用不大。假如继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。需要更换链条。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时链条过长会导致怠速低，怠速不稳，打不着火，或者打着火很快又熄灭。链条式发动机链条拉长了就有异响的，此时张紧器也作用不大。假如继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。需要更换链条。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题。正时链条应该如何检查：1.用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换。2.用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换。3.用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换。4.查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用。虽然正时皮带和正时链条的作用是相同的，但是两者的工作原理还是有一定区别的，与正时链条相比较，正时皮带的结构比较简单，在工作状态下不需要润滑，工作状态也比较安静，安装维修比较方便，但是正时皮带属于橡胶类部件，长时间使用会发生磨损老化，需要定期观察保养，一旦发生断裂，发动机就会出现错乱，导致零部件损坏。

正时链条拉长，能导致发动机产生抖动，汽车点火时间不正确。正时链条拉长的原因：因为正时链条是金属材质的，不像正时皮带那样属于胶状部件，在高温运转状态下，发动机热胀冷缩，导致正时链条产生金属疲劳，长时间就会产生松动，造成一定程度的拉长。不同品牌，不同规格的正时链条，使用过程中磨损程度也不相同。正时链条是由销轴、链片、套筒、滚子组成。滚子是链条部件发生摩擦最多的，一些劣质的链条在使用过程中会很快磨损，质量好的，会延缓磨损时间，但是也会达到一定的极限，滚子变薄之后，轴距也就相应的变长，这就是其中一个原因。为了使我们的链条使用寿命更长，一定要及时进行保养，油封链条也是一样，油封链条也是需要定期进行保养的，汽车保养，不仅仅是对汽车安全进行保障，同时还会延长汽车零部件的使用寿命，减小零部件的磨损。