l2b发动机寿命多少公里

2b是发动机的型号，l2b发动机是通用旗下小排量发动机系列的总的称谓。l2b系列发动机是美国通用汽车公司研发的发动机。l2b发动机是铸铁缸体，DVVT技术。同时，由于早期量产且量大，市场反馈非常真实。其特点是技术成熟、耐用稳定、故障率低、维护成本低。l2b发动机在烟台生产，上海通用东岳汽车动力总成有限公司是通用中国重组的新合资公司，位于山东省烟台经济技术开发区。工厂占地面积45.6万平方米，拥有发动机、变速箱、铸造、锻造、铸铝五大工艺。

自动挡变速箱是没有所谓的寿命的，只要使用得当是完全没有问题的，正确驾驶，正常保养，产品没有质量缺陷，应该和车辆寿命一致。注意日常驾种习惯。挡位和速度要匹配，不应该低挡高速或高挡低速；也不要空挡滑行，车子没有停下来也不应该挂入p挡，容易导致内部零件被打坏。变速箱延长寿命的方法:1、按照规定时间或者行驶里程更换变速箱油。虽然很多厂家都标称变速箱终身免维护，而变速箱油的更换周期在6-8万公里(不同车型有异)，在进行首次保养后，还是建议每4-6万公里更换，可以防止波箱油变质。2、不行驶时不要长时间挂在d挡。因为将挡位挂在d挡就相当干变速箱在工作，内部零件相互摩擦，搅拌油液，是变速箱升温，时间长了使得波箱油提前变质，润滑和冷却效果变差，因此变速箱的磨损更加严重。3、注意日常驾驶习惯。挡位和速度要匹配，不应该低挡高速或高挡低速；也不要空挡滑行，失去动力的车辆不仅中断了变速箱的供油，而且还处于被动状态非常危险；车子没有停下来也不应该挂入p挡，容易导致内部零件被打坏。

半轴寿命一般都在10-20万公里，大概10年以上，汽车半轴一般指驱动桥，是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：1.将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2.通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3.通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4.通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

只要北斗七星车正常保养，它通常能跑30万公里。定期清洁发动机内部是车辆日常维护必不可少的项目之一。发动机在高温环境下工作时，机油在高温下会产生积碳和胶体。由于中国的油品质量相对较差，硫和磷较多，这些物质进入发动机后会产生酸性物质腐蚀发动机。因此，发动机内积累了大量的碳、胶体、油泥和一些有害物质，影响了机油的流动性，降低了机油的保护性，加剧了发动机的磨损，增加了发动机大修的可能性，缩短了发动机的使用寿命。发动机最常见的问题是在行驶80000-100000公里后会燃烧机油。产生此问题的主要原因是发动机内部碳含量过高，导致活塞环堵塞，酸性物质腐蚀油封等橡胶件，导致发动机密封件松动和机油不足。严重情况下，冷启动或快速加速时会出现蓝烟。此时，只能拆解发动机进行保养。

摩托车寿命一般是10万公里到12万公里。影响因素有很多比如车自身的发动机，自身质量和人为保养，磨合质量等等方面。比如发动机的种类和布置对摩托车的影响，如多缸机，优点就是马力大动力足，缺点就是体积不紧凑，重量大，加重发动机的一个自身负荷而放置的位置离助力驱动过长导致损失掉很多功率，会影响到发动机的寿命。摩托车自身的质量比如一些比较出名的品牌用的材质不同，让其自身的受损程度就不同，从而导致使用寿命的不齐。磨合质量期间一般分为三个阶段，100公里为磨合初期，800公里形成初磨合程度，3000公里可磨合形成氧化膜。来发挥发动机的最佳性能状态从而影响摩托车的寿命。人为保养期间需要定期检查机油，更换机滤清除燃烧室积碳，清洁全车，检查各部件的润滑油情况，检查轮胎气压电池放电蓄电的情况，检查制动器的效能，检查各个部件有没有滑丝脱落的情况等等，也是影响使用寿命的重要因素。

正确驾驶，正常保养，产品没有质量缺陷，应该和车辆寿命一致以下是关于变速箱的部分介绍：1、简介：变速箱，别称变速器，用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。2、原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

l2b是发动机的型号。L2B系列发动机是美国通用汽车公司研发的发动机。L2B这款发动机的的优缺点十分明显，由于这发动机采用两种版本，所以车型不同，体现的特点也会有所不同。L2B发动机的优点就是皮实耐厚，这个无论放在五菱还是别克上，都是共通使用。L2B发动机的缺点：同样的平台，但技术差异比较大，例如通用的发动机质量稳定可靠加速噪音小平稳传输有力，而五菱造的就是个面包车发动机噪音大技术水平差，不过这也是各自的品牌定位所决定。

面包车如果行驶里程到达六十万公里，国家将会引导报废。以下是关于车辆报废的相关介绍：1、定义:车辆报废是指将车辆交售给报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理的方式，对于小微型非营运载客汽车虽然没有明确报废年限，但其他车型却有，而小微非营运载客汽车当使用到无法过审时，便会进行强制报废。2、作用：汽车强制报废的目的是减少尾气造成的环境污染，报废的车辆一般都是尾气超标，年限过长，车身的各个部件都老化或锈蚀，很容易发生事故。

丰田旗下的大部分车款发动机使用30万公里沒有问題。以下是对丰田致炫的补充介绍：1、致炫搭载的1.5L发动机最大功率为107马力，最大扭矩为140牛·米，搭配的是4速自动变速箱。2、新车在空间上的表现也有明显提升，全新YARiSL致炫长宽高分别为4115/1700/1495mm，轴距达2550mm。3、致炫相比现款雅力士增长了200mm，宽度加宽5mm，轴距加长90mm，后座乘客的膝部空间因此多出了35mm，另外后备厢空间达到了286L，坐椅放倒后这一数字可扩大到768L。

ea211汽车发动机通常能跑20多万公里，但有的能跑30多万。1.新的EA211系列汽车发动机采用全铝材料制成。首先，净重比以前的EA111系列轻22kg；2.此外，由于新发动机里面磨擦和损耗的减少，及其更优化的热智能管理系统，EA211汽车发动机的燃油损耗也减少了8-十个百分点。EA211是一个技术平台。现阶段，在中国产品线中，大众系列（包含上海大众斯柯达品牌）车系配备的1.6L自然吸气发动机也来自该技术平台。换句话说，这些发动机在结构和技术配置方面仍然很常见。EA211的正时皮带是9W千米初次查验，以后是每3W千米查验一次，18W千米必须更换。新一代的EA211系列产品汽车发动机是铝制的材料制造成的，第一在净重上要比以前的EA111系列产品轻了二十二KG。另外因为新发动机里面磨擦和损耗的减少，及其更加优化的热量智能管理系统，导致EA211汽车发动机的燃油损耗还减少了8-十个百分点。EA211发动机修复了正时皮带的配备，这个转变主要是为了可以减少发动机里面的功率损耗和噪音。通常20万多公里左右，但也有跑了三十多万。

理论上，正常情况下，发动机的使用寿命，都在60万公里以上或者是20年以上。以上所说的正常情况，指的是不糟蹋车，定期保养。具体可以参考路上跑的出租车，可以说没有低于几十万公里的，人家照样在路上跑的好好的。实际当中，很难说一台发动机具体的寿命为多少。因为我们平时的用车习惯，以及车辆的零部件质量和保养维护情况，这些都是影响汽车寿命的一个因素。如果让发动机长期处于一个潮湿拥挤的环境中，那么它的寿命就会大打折扣。附L2B发动机介绍：L2B系列发动机是美国通用汽车公司研发的发动机，生产地为上海通用东岳汽车动力总成有限公司---烟台生产。其实想知道L2B发动机怎么样，从其所搭载的车型就可以看出：凯越2013款起、新英朗2015款起、科鲁兹2015经典款、五菱荣光。这款发动机最早在宝骏轿车上测试，2年后就搭载凯越上，测试效果不错，所以英朗改款也用了L2B发动机。L2B发动机的特点就是：低扭动力充足，大功率，低油耗，高品质，采用DVVT正时，铸铁发动机，耐用性很强。

三菱4g63发动机寿命是60万公里的，只要保养好，等车辆报废了它还能使用的：1、VR6发动机，可以说是大众汽车发动机系统中最为特殊的一种，当然，大众汽车及其原装的直列五缸发动机，V10并不是独一无二的，但也是世界上最顶尖的动力系统之一；2、就本文的主角VR系列，是当今汽车动力系统中可以称为独树一帜的奇葩；3、VR6发动机广泛使用，从VAG的大众、奥迪、斯柯达等都有设备，而基于VR6的变种产品：W8和W16是大众集团旗下一批豪华品牌的首选，可见其诞生为大众品牌近几年来做出了很大的贡献。

这需要看你平时的保养了，保养好的三十四万公里都可以的：1、家用小轿车与出租车基本相同，出租车一般运行约100万公里就报废了；2、家用小轿，按每年2万公里计算，平均每天55公里，这是很多人达不到的，30年才60万；3、如果保养的好，如果按照每年5万（136公里\/天），12年只有60万，那么，家用轿车基本都是放报废而不是开报废。

涡轮增压发动机寿命：1、首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作环境基本上是900℃到1000℃，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转；2、那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了；3、现在涡轮增压发动机基本可以保持15万公里左右的。

汽车发动机的寿命一般是可以达到20万公里的，具体的跟保养情况有关，以下会影响发动机寿命的：1、发动机的磨合，新买的汽车或大修后的发动机，必须按规定进行磨合，在开车过程中要尽量避免不规范的操作；2、定期检查保养，汽车在长时间行驶后，发动机在工作时受震动冲击的影响，一些连接及调整零部件易松动、脱扣，造成气门间隙、喷油压力，以及点火正时等不能正常工作，所以行驶一段时间后需要对发动机进行检查；3、“油气水”的品质问题，如果发动机的燃油和润滑油不纯净，会使寿命大大缩短的。

这应该根据实际使用情况来确定。在正常情况下，一套新轮胎能行驶5-8万公里是没有问题的：1、一般来说，轮胎也有保质期，大约3年左右，事实上，如果保存条件较好，比如温度和湿度控制，而且不与其他化学品放在一起，保存5年以上是没有问题的；2、轮胎会老化，胎面和轮胎侧的橡胶会产生龟裂现象，特别是轮胎已经用了很久了，就不推荐再继续使用了，安全第一；3、但有一点很明显，就是如果轮胎老化了（例如，胎面花纹槽底部或轮胎侧面有无数小裂缝），需要及时更换轮胎。

at变速箱寿命一般是50万公里的：1、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成；2、可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱；3、自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次，如变速箱打滑、水温高、换挡慢、系统泄漏等，也要进行清洗保养。

汽车寿命大概60万公里：1、首先，汽车使用寿命分为三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命；2、技术使用寿命就是指一辆汽车的生产制造工艺以及所用到的技术可以支撑这辆车行驶的寿命。也就是说技术使用寿命拼的就是设计功底和制造质量，今年已经75岁高龄的美国人IrvGordon1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过480万公里，老头儿说：“我可能会死在它前面”——这是目前人类探索汽车技术使用寿命的最高记录；3、经济适用寿命是指一辆车使用最划算的时间段，过了这段时间维修保养费用等等会导致使用成本的增高。目前中国低挡车型经济使用寿命在22万公里左右，中挡车型30万公里左右，高挡车型40万公里左右，快对号入座看看你的车经济使用寿命还有几年吧。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘，到这个时候很多人就会选择将手中的车换掉。其实不然，这个时候的车处于相当于人类的中年，经济使用寿命就相当于人类60岁退休，超过60岁人就容易生病，这个时候车上的大部分零件到了正常磨损该更换的时间了，就容易坏，而且还是经常性的，向人类一样该退休了不再适合高强度工作了；4、合理使用寿命是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，所谓黄标车不是黄牌车，黄牌车主要指得是2吨以上的大车，或者客车，也包含12座以上的面包车，因为他们挂的是黄色的车牌，所以叫黄牌车，而黄标车则不是这样的，黄标车是高污染排放车辆的缩称呼。黄标车是排放物的排放标准达不到国1的汽油车或者是达不到国3的柴油车。这一类型的车，贴的环保标志是黄色的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。有的地方还限制黄标车通行，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。综合汽车各方面的因素，污染物排放、使用时间、行驶里程等因素导致汽车不再适合在公路上行驶的寿命就是合理使用寿命。

如果正常使用并且正确保养，这款发动机是不需要大修的，l2b发动机的可靠性稳定性是不错的。对于发动机来说，保养最重要的工作就是更换机油和机油滤芯了。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，也起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油长时间使用各项性能都会下降，如果一直不换会加剧发动机的磨损。如果发动机的磨损非常严重，那就需要将发动机解体大修了。所以建议大家平时用车时按时更换机油，并且在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯也是一个非常重要的部件，机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间之后就会很脏，这样会影响发动机的润滑。在购买机油滤芯时，一定要选择大品牌的正品产品。在安装机油滤芯时，一定要使用专业工具将机油滤芯按照规定的力矩拧紧，否则可能会导致机油泄露。在购买机油时，也一定要选择适合自己汽车发动机的机油型号。

l2b发动机是通用旗下小排量发动机系列的总称，这个系列的发动机早已经进行国产。这个系列的发动机在宝骏、雪佛兰、别克、五菱等众多车型上都有搭载，有着两个调校版本：通用技术调教和国内本土调教。在国内，这个系列量产发动机的排量为1.2L和1.5L，又可以细分为L2B系列、ptrc系列和stec系列三个系列。ptec系列是基于老款L2B基础升级优化而来，stec系列又在ptec系列的基础上升级而来。L2B系列常用于通用老款车型上，ptec系列多用在国产车上，stec系列用在通用合资车型中。L2B系列的发动机采用DVVT技术，技术比较成熟，工作性能比较稳定，有着较低的故障率，但是燃油的经济性一般。新款车型搭载的ptec系列和stec系列，由于调校的比较好，有着较好的动力表现，燃油的经济性得到提高。汽车的价格定位也就决定了发动机的档次，虽然制作平台一样，但是技术差异还是比较大的。