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哈弗H5采用的什么悬架

发布时间:2020-12-26 20:46:56 原创 来源:中华网 阅读:4176
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

哈弗H5的前、后悬架分别为双横臂式扭杆弹簧独立悬架和多连杆式非独立悬架,助力方式为机械液压助力。

哈弗H5在售车型只有一款:2018款,在2017年8月上市,分为国四和国五两款车型。

2018款哈弗H5的销售指导价格在10.78万到13.68万之间,分为两驱和四驱两款车型。

2018款哈弗H5的长、宽、高分别为4645mm、1800mm、1775mm,轴距为2700mm。

2018款哈弗H5的标准配置有:

1、安全配置:

主/副驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。

2、其它配置:

后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、铝合金轮圈、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、多功能方向盘、前后排中央扶手、后排杯架等。

2018款哈弗H5搭载2.0T版本发动机,分为汽油和柴油两款车型,全系匹配6档手动变速箱。

 

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哈弗H6的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是双横臂式独立悬架。麦弗逊式独立悬架结构紧凑,质量轻,响应快,车轮跳动时四轮参数变化小,胎面磨损均匀,提高了轮胎的使用周期,具有良好的操纵稳定性和平顺性。哈弗H6具备整车FOTA升级,还支持超L2级自动驾驶,拥有全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。该车标配百分之71.61高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6个安全气囊,且热成型刚强度高达2000Mpa。
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哈弗H5的前、后悬架分别为双横臂式独立悬架和整体桥式非独立悬架,汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点,简单总结就是:独立悬架的操控性和舒适性更好;非独立悬架的支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。哈弗H5搭载的是2.0T涡轮增压发动机,2.0T柴油版本发动机的最大输出功率为110千瓦,最大扭矩为310牛米,2.0T汽油版本发动机的最大输出功率为140千瓦,最大扭矩为250牛米。
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哈弗F5采用的什么悬架

以2019款哈弗F5为例,哈弗F5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是双横臂式独立悬架。有两根横臂的悬架系统就是双横臂式独立悬架。双横臂悬架的操纵稳定性和舒适性非常好,是比较高级的悬架。但是双横臂悬架的缺点是占用空间较大,并且制造成本相对更高,因此很少出现在紧凑型车型上。麦弗逊悬架绝对是所有车型使用的最多的悬架。上到保时捷911,下到几万块钱的家用买菜车,都在使用麦弗逊式独立悬架。之所以这么多车辆使用麦弗逊悬架,是因为它的结构简单,占用空间少,最重要的是成本较低。基本上百分之九十的家用轿车,前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。其他的独立悬架还有双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架等。截至2019年11月24日,哈弗F5在售的最新车型是2019款,官方指导价:10.00~13.00万元,共有8款车型在售,分为国五和国六两种排放标准。哈弗F5车型定位紧凑型SUV,长宽高分别为:4470x1857x1638mm,轴距为2680mm。
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哈弗H9采用的什么悬架

以2020款哈弗H9为例,哈弗H9的前悬架使用的是双叉臂式独立悬架,后悬架使用的是整体桥式非独立悬架。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。整体桥式非独立悬架可以说是硬派越野车必备的利器之一。这种悬架结构简单,能承受很大扭力,不论什么路况都能让四轮获得更好的抓地力。双叉臂式独立悬架是非常高级的悬架。单纯论操控,双叉臂式独立悬架绝对是最好的悬架。双叉臂式独立悬架又叫双A臂式独立悬挂,这种悬架拥有非常好的横向刚性和抗扭强度,而且车辆的抓地性能好,路感清晰。当然了,以上所说的都是理论上的。现实当中,最重要的还是看厂家对于悬架的调校。举个例子:同样是双叉臂式独立悬架,上百万豪车的和二十万左右的买菜车,其调校肯定是不同的,车内乘客坐起来的乘坐感受肯定也是不同的。
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这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双横臂独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的应用相当广泛。麦弗逊悬架的优点是结构简单,占用空间小,成本低。大部分使用麦弗逊前悬架的汽车都是发动机横置的汽车,这种汽车的发动机舱横向空间是比较小的,所以没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。双横臂悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。双横臂独立悬架可以抑制车子快速过弯时的车身侧倾,这样是可以提高过弯稳定性的。双横臂悬架占用的空间也是比双叉臂悬架更小的,并且双横臂悬架的成本比双叉臂悬架低。哈弗f7x是一款紧凑型suv,这款车的外观设计非常时尚化年轻化,哈弗f7x的内饰设计也是比较符合年轻消费者的审美的。这款车上市后受到了不少年轻消费者的欢迎。这款车的性价比也是比较高的,哈弗f7x的指导价格为11.99万元到15.49万元。感兴趣的车友们可以去试驾一下这款车。
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哈弗H8采用的什么悬架

以2017款哈弗H8为例,哈弗H8的前悬架使用的是双叉臂式独立悬架,后悬架使用的是多连杆式独立悬架。双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架都是非常高级的悬架。单纯论操控,双叉臂式独立悬架绝对是最好的悬架。双叉臂式独立悬架又叫双A臂式独立悬挂,这种悬架拥有非常好的横向刚性和抗扭强度,而且车辆的抓地性能好,路感清晰。多连杆式独立悬架是综合实力最好的悬架。不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。不过多连杆式独立悬架主打的特性还是舒适。可以说在舒适性方面,多连杆式独立悬架是最好的。但是以上两种悬架由于占用空间较大,成本较高,一般只在高档轿车上才能看到。当然了,以上所说的都是理论上的。现实当中,最重要的还是看厂家对于悬架的调校。上百万豪车的双叉臂式独立悬架和一二十万的双叉臂式独立悬架,其调校肯定是不一样的。车内乘客坐起来的乘坐感受肯定也是不同的。
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哈弗F7采用的什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双横臂独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的应用是相当广泛的。麦弗逊悬架的结构简单,成本低,这种悬架占用的空间也是比较小的。一般横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,因为使用横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的,这样是没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架的。双横臂独立悬架是基于双叉臂悬架改进的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。双横臂悬架的成本更低,这种悬架占用的空间也是更小的。双横臂悬架虽然是双叉臂悬架的简化版本,但是这种悬架的性能是比较好的,特别是操控性。号称弯道王的马自达6就使用了双横臂独立悬架,很多豪华车和超跑也在使用双横臂独立悬架。双横臂独立悬架可以降低车子快速过弯时的车身侧倾幅度,这样是可以提高快速过弯的稳定性的。如果大家对哈弗f7感兴趣,可以去当地的哈弗4s店试驾一下,这款车开起来的质感是比较好的,操控也比较好。
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哈弗H7采用的什么悬架

以2019款哈弗H7为例,哈弗H7前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架因为结构简单,占用空间少,是最常见的独立悬架,同时也是最简单的独立悬架。绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆(直至五根连杆)的悬架。理论上,多连杆悬架的连杆数量越多越好。使用了多连杆悬架的汽车,不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。特别是舒适性方面,多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。但是多连杆悬架由于成本较高,占用空间较大,所以一般只出现在高档车型上。现实当中,悬架的好坏主要还是看厂家的调校。即便是同一款悬架,不同的厂家经过不同的调校,所呈现出的乘坐感受也是不同的。因此朋友们如果想买车,一定要提前去当地的4S店进行试驾,只有试驾过后才能知道这辆车的乘坐感受是什么样的,才能知道这种感受是不是适合自己,自己是否能接受。
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哈弗H5采用的什么悬架

以2018款哈弗H5为例,前悬架使用的是双横臂式独立悬架,后悬架使用的是整体桥式非独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点。简单总结就是:独立悬架的操控性和舒适性更好;非独立悬架的支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。独立悬架的结构相对复杂,维修不便。价钱方面,毫无疑问是独立悬架更贵一些。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。有两根横臂的悬架系统就是双横臂式独立悬架。双横臂悬架的操纵稳定性和舒适性非常好,是比较高级的悬架。但是双横臂悬架的缺点是占用空间较大,并且制造成本相对更高,因此很少出现在紧凑型车型上。整体桥式非独立悬架可以说是硬派越野车必备的利器之一。这种悬架结构简单,能承受很大扭力,不论什么路况都能让四轮获得更好的抓地力。
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哈弗H4采用的什么悬架

以2019款哈弗H4为例,哈弗H4的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是双横臂式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点。简单总结就是:独立悬架的操控性和舒适性更好;非独立悬架的支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。独立悬架的结构相对复杂,维修不便。价钱方面,毫无疑问是独立悬架更贵一些。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是最常见的,因为它的结构简单,占用空间少,最重要的是成本较低。基本上百分之九十的家用轿车,前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。有两根横臂的悬架系统就是双横臂式独立悬架。双横臂悬架的操纵稳定性和舒适性非常好,是比较高级的悬架。但是双横臂悬架的缺点是占用空间较大,并且制造成本相对更高,因此很少出现在紧凑型车型上。
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哈弗H6 Coupe采用的什么悬架

哈弗H6Coupe使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为双横臂式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型,有很多轿车或者是SUV车型使用的都是这种类型的悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,因为这种类型的悬架结构比较简单,所以这种类型的悬架重量比较轻,使用起来比较灵活,所以才被广泛的应用。双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统,这种类型的悬架使用的范围不是非常广泛,由于悬架的上段高度比较低,所以汽车使用这种类型的悬架可以降低汽车的高度,同时还可以改变汽车的造型。汽车上使用双横臂悬架之后,可以改变汽车的操控性,同时还能提升行车舒适性,值得一提的是,这种类型的悬架机构比较复杂,所以占用的空间也比较大,所以在一些紧凑型的汽车上是不会使用这种悬架的,再加上悬架的制造成本比较高,只有一些高端车型上才会使用。
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哈弗H6采用的什么悬架

这款车前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双横臂独立悬架。哈弗h6的过弯性能是不错的,并且操控性也是很好的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的应用是相当广泛的。麦弗逊独立悬架占用的空间小,这种悬架的结构简单,成本很低。麦弗逊独立悬架只有一根L型控制臂。双横臂独立悬架是双叉臂独立悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂独立悬架可以抑制车子过弯时的车身侧倾幅度,这样是可以提升过弯速度和过弯极限的。很多讲究操控的汽车都会使用双横臂独立悬架,例如马自达6,这款车就使用了双横臂独立悬架。有些跑车也会使用双横臂独立悬架。汽车上常见的独立悬架有双横臂悬架,麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,双球节悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,这种悬架的操控性和舒适性是更好的。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架,这两种悬架的舒适性不如独立悬架,但是非独立悬架也是有优点的。
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哈弗M6采用的什么悬架

哈弗M6使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为双横臂式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型,有很多类型的汽车使用的都是这种类型的悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架结构比较简单,重量也比较轻,使用起来比较灵活。双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统,这种类型的悬架采用的减震器没有横向的载荷,上端的高度非常低,这种设计可以降低汽车的高度,同时还可以改变汽车的造型。汽车使用这种类型的悬架可以使汽车具有很好的操控性,同时还能提高行车舒适性,是一种比较高级的悬架,只有很少一部分汽车会使用这种类型的悬架。双横臂式独立悬架最明显的缺点是需要占用空间较大,所以在一些紧凑型的汽车上是不会使用这种悬架的,另外,这种类型的悬架制造的成本比较高,所以很少会有汽车使用。
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哈弗H2S采用的什么悬架

根据长城汽车的官方介绍,哈弗H2S的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架在降低汽车制造成本的同时,可以保证一定的汽车行驶舒适性和操控性,是市面上常用的悬架之一。悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。它既可以起到支撑车身的作用,又可以有效的过滤车体震动,增强了汽车行驶时的舒适性。按照种类的不同,汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等;非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。一般来说,搭载独立悬架的汽车有着更好的舒适性和操控性,而独立悬架的制造成本比较低,所以一般都被搭载在中低档汽车的身上。根据悬架种类的不同,车辆行驶时的质感也会有所差异,车主朋友在买车时一定要亲自试驾体验一番。
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哈弗H2采用的什么悬架

根据长城汽车的官方介绍,哈弗H2的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。搭载这种悬架的汽车在行驶时比较舒适,能够有效的过滤掉车辆震动,并且可以在一定程度上提高汽车的操控性。悬架是连接汽车车体和轮毂的装置,它可以起到承载车身的作用,同时也可以有效的过滤汽车震动,增加驾乘汽车的舒适性。一般来说,汽车悬架都分为独立悬架和非独立悬架。其中,独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等;非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。根据搭载悬架类型的不同,汽车的舒适性和操控性也会有所差别。一般来说,搭载独立悬架的汽车都会比搭载非独立悬架的汽车高级,而售价也会更高,车主朋友们可以按需选择。关于哈弗H2:哈弗H2是长城汽车生产的一款小型suv,售价区间为7.49万元-9.59万元。
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途锐采用的什么悬架

以2019款途锐为例,途锐采用的前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架同样为多连杆式独立悬架。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆(直至五根连杆)的悬架。理论上,多连杆悬架的连杆自然是越多越好。因为连杆越多,连接点就越多,车轮可以变化的方向就越多,这样就可以一直让轮胎保持最佳的附着力。使用了多连杆悬架的汽车,不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。特别是舒适性方面,多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。但是由于多连杆式悬架的制造成本较高,占用空间较大,一般只在高档轿车上才能看到。当然了,以上所说的都是理论上的。现实当中,最重要的还是看厂家对于悬架的调校。同样都是多连杆式独立悬架,一个厂家调校的偏硬一些,另一个厂家调校的偏硬一些,两辆车行驶起来的感觉肯定是不一样的。偏硬一些的车辆,路感反馈更清晰,但是舒适度稍差一些;偏软一些的车辆,舒适度自然更舒服一些。
发布时间:2020-12-26 19:15:33 阅读:3985

欧蓝德采用的什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样是可以提高车子的操控性和舒适性的。汽车的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架,双球节悬架。非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。整体桥悬架只有在一些硬派越野车上才能见到。扭力梁悬架经常在一些小型汽车和紧凑型汽车上见到。扭力梁悬架的可靠性耐用性不错,这种悬架的结构简单体积小,所以扭力梁悬架占用的空间是很小的,这种悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。扭力梁悬架的成本是很低的。多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆。这样悬架与羊角就有两个连接点了,这样可以提升操控和转向精准性。
发布时间:2020-12-26 18:02:27 阅读:3833

宝来采用的什么悬架

宝来的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型轿车后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架,这样可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,并且还能降低生产成本。新款朗逸的后悬架也使用了扭力梁非独立悬架。新款宝来搭载了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb,这款发动机的最大功率为83kw,最大扭矩为145牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs,这款发动机的最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。新款宝来的外观设计非常好看,如果大家感兴趣,可以去4s店看一下实车。
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