新桑塔纳胎噪大怎么办

倍耐力新P1有特殊的音频调节局花纹设计（降低胎噪），其胎面硬度偏高（56HA），日常城市驾驶不会有什么影响，但在高速行驶的时候，会明显感觉到胎噪的声音，在一定程度上影响了整车的驾乘享受。相关资料：1、材料：倍耐力新P1采用高性能混合材料，不管是对轮胎的耐磨性还是抓地性能，相比旧P1轮胎都有非常明显的提升。其次就是倍耐力新P1的内部结构，新P1胎冠一共有5层，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维、1层聚酰胺（尼龙），而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，以致于严重磨损的情况。2、性能：倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，不仅具有很好的耐磨性能，再加上采用特有的不对称花纹设计，不仅提高轮胎抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。其次，倍耐力新P1还采用熟悉的“RUN-FLAT”缺气保用轮胎技术（插入胎壁结构的加强件），即使轮胎出现漏气的情况，也能承受车辆侧向载重和横向载重。

一般轮胎噪声主要由三部分组成：胎面间隙中的气流和轮胎周围的空气干扰引起的空气噪声胎体和胎面振动引起的轮胎振动噪声；路面不平引起的道路噪音。轮胎噪音是不可避免的。即使更换所谓的低噪音轮胎也没有效果。关键是看车辆本身的吸声和隔音效果。现在30万以下的新车防火墙基本上没有吸声和隔音，导致发动机声音和轮胎噪音通过仪表板下部和底盘叶片板传递到车内。轮胎噪声一般由轮胎和花纹的振动或胎面与地面的摩擦冲击产生，与挡泥板、挡泥板等部件的振动产生共振，并放大传递到车辆中。因此，我们可以通过在车门、车门边缘、轮弧上方、挡泥板和底盘上粘贴隔音材料来解决降低轮胎噪音的问题。

宝来胎噪属于正常范围，一般情况下胎噪大可能是因为共振所导致。共振造成特定速度下的共鸣噪音，凡是汽车都有噪音，关键是看能不能接受。降低胎噪：叶子板内衬上加隔音棉可以降低胎噪，如果对降噪要求高，还应对轮弧钢板进行止振隔声处理，可以在内衬上面贴一层吸音棉。通过减少胎面横向流动，也可以有效降低胎噪的产生。宝来：最新款全新宝来的前脸融入了更多最新的设计元素，犀利的前大灯组在横幅式镀铬格栅融为一体的同时还采用贯穿式的前包围设计。

冬天的胎噪声大，因为夏天橡胶会相对软一点。新胎噪音大：新轮胎胎噪大是因为新轮胎的花纹共振较大，使得胎噪大；还可能是新轮胎与旧轮胎的扁平比不同，新轮胎的扁平比低，与地面接触面积大，因此产生的胎噪也大。也有可能是因为新轮胎胎质偏硬，导致胎噪大。胎压的因素：胎压与胎噪的关系十分密切，胎压影响着胎噪的大小。如果轮胎胎压过高，会导致轮胎刚性变强，从而胎噪变大。而胎压过低也不行，胎压过低，也会导致轮胎与地面接触面积变大，摩擦系数变大，阻力变大，从而使胎噪变大且更耗油。

宝马胎噪大是胎面受到了严重的磨损。以下是宝马胎噪大原因和轮胎噪音的影响因素：宝马胎噪大原因：行驶到了不好的路况或者是汽车的轮胎受损，胎压突然发生了变化。车辆在行驶的时候会产生轮胎噪音，胎噪的形成与胎面磨损严重程度、路面粗糙程度、路面结构、路面材料、轮胎胎压以及轮胎的尺寸有关。轮胎噪音的影响因素：路面结构：胎面与路面“两面相会”产生摩擦震动。不同路面和轮胎形成的摩擦不同，强度不同，胎噪大小也不一样。特别是行驶在路况恶劣的路面上，胎面与地面强烈摩擦、冲击，并通过挡泥板等部件的震动形成共鸣放大，传入车内，胎噪更明显。胎面磨损：胎面磨损严重，会加大轮胎的震动噪音。而胎面的磨损情况，跟胎压、四轮定位以及驾驶风格有关。一旦胎面磨损不均匀，要查看胎压是否正常、四轮定位否准确以及有没有暴力驾驶它们都是加剧胎面磨损的因素。轮胎胎压：不正常的胎压对胎噪有影响，这也是不少新车胎噪大的原因。当胎压太高，轮胎会变硬胎，胎压太低时，轮胎与地面接触面增大，它们都会加剧轮胎与路面的摩擦，引起胎噪。轮胎本身花纹设计：对于胎噪来说也起主导性的作用。

因为新轮胎的花纹共振较大，使得胎噪大。胎噪大原因:之所以换新轮胎胎噪大是因为新轮胎的花纹共振较大，使得胎噪大；还可能是新轮胎与旧轮胎的扁平比不同，新轮胎的扁平比低，与地面接触面积大，因此产生的胎噪也大。也有可能是因为新轮胎胎质偏硬，导致胎噪大。胎压与胎噪的关系:其实胎压与胎噪的关系十分密切，胎压影响着胎噪的大小。如果轮胎胎压过高，会导致轮胎刚性变强，从而胎噪变大。而胎压过低也不行，胎压过低，也会导致轮胎与地面接触面积变大，摩擦系数变大，阻力变大，从而使胎噪变大且更耗油。

at轮胎胎噪大。at轮胎是越野轮胎，这种轮胎是硬派越野车使用的,轮胎是汽车上一个重要的部件，轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。以下是汽车轮胎的作用：支持车辆的全部重量：汽车轮胎支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。提高汽车的性能：汽车轮胎传送牵引和制动的扭力保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。防止汽车零部件早期损坏：汽车轮胎防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

AT轮胎胎噪较大。以下是相关介绍：AT胎介绍：AT是AllTerrain的头个字母简写，中文的翻译为全地形，AT轮胎也就是全地形的轮胎。这种轮胎是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。AT胎优点：耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎，既可以越野又可以用于平常的代步。

倍耐力新P1有特殊的音频调节局花纹设计（降低胎噪），其胎面硬度偏高（56HA），日常城市驾驶不会有什么影响，但在高速行驶的时候，会明显感觉到胎噪的声音，在一定程度上影响了整车的驾乘享受。以下是拓展资料：1、材料：倍耐力新P1采用高性能混合材料，不管是对轮胎的耐磨性还是抓地性能，相比旧P1轮胎都有非常明显的提升。其次就是倍耐力新P1的内部结构，新P1胎冠一共有5层，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维、1层聚酰胺（尼龙），而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，以致于严重磨损的情况。2、性能：倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，不仅具有很好的耐磨性能，再加上采用特有的不对称花纹设计，不仅提高轮胎抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。其次，倍耐力新P1还采用熟悉的“RUN-FLAT”缺气保用轮胎技术（插入胎壁结构的加强件），即使轮胎出现漏气的情况，也能承受车辆侧向载重和横向载重。

轮胎胎噪大主要是由轮胎和地面相互接触和摩擦时产生的振动造成。以下是相关内容介绍：在粗糙程度不同的路面上，振动的来源可能不同。比如日常行驶的道路大多数都很粗糙。这些粗糙路面便是造成轮胎噪声的主要来源；而在平整光滑的沥青路面行驶时，由于轮胎表面有各色的花纹设计，轮胎花纹块与地面接触产生的振动，是产生噪声的主要来源。此外，轮胎的噪音还和轮胎的材质有关，轮胎胎质越硬，胎噪就越大。

汽车轮胎噪大的解决办法是：1、将胎压调整到适中的状态；2、在底盘、叶子板、轮弧三大部位都要做好减震、隔音、吸音、缓冲；3、将轮胎换成静音型轮胎；4、在驾驶中选择平坦路面，有效减少轮胎与地面之间的摩擦，降低胎噪。汽车轮胎的保养方法：1、定期检查胎压；2、清除胎纹内杂物；3、检查轮胎的磨损情况，根据磨损情况及时更换；4、进行四轮换位，保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。

君越胎噪大的解决方法：胎噪大先检查轮胎的胎面，如果是啃胎引起的，要去4S店做四轮定位检查，如果不是啃胎引起的，就换轮胎及做翼子板隔音。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，汽车的行驶安全离不开轮胎，平时要多检查轮胎，特别是上高速前一定要检查轮胎。君越是上海通用推出的一款中高档轿车，这款车的尺寸为长5005毫米、宽1858毫米、高1500毫米，轴距为2837毫米。君越基于通用北美新的别克LaCrosse平台开发，采用GMLAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。

君越轮胎胎噪大的解决办法是：1、清除轮胎花纹里面的石子等杂物，这样对降低胎噪起到很大作用，尤其是一些较大的石子卡在花纹里，石子摩擦路面胎噪很大；2、可以清洗一下轮胎，这样也会降低胎噪；3、把轮胎做一下动力平衡或者四轮定位；4、检查胎压是否在正常范围内。君越是上海通用推出的一款中高档轿车，该车长宽高分别是5005mm、1858mm、1500mm，轴距是2837mm，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

一是做车辆隔音，尤其是轮窝部位的隔音对降低噪音效果比较明显。二就是换静音轮胎。三是习惯就好，听着听着也就习惯了。胎噪与轮胎的胎面材质、花纹设计有关，另外与路面质量有关。如果车主发现自己汽车的轮胎胎噪大，那么及时进行处理也是有必要的，这样可以让车主的驾驶过程不再受到干扰。胎噪是轮胎滚过路面时产生的空气挤压噪音，以及摩擦噪音。通常沥青路面的噪音远低于水泥路面，但车主通常没有办法来选择具体走哪一条路。因此为了胎噪降低而刻意选择行驶路线，是完全不现实的。长期的胎噪存在往往很容易让大多数的车主感觉非常苦恼，毕竟这也是属于一种噪声。当然车主对轮胎进行更换也是其中的一种解决方法。车主可以选择一些没有什么胎噪声的轮胎。当然车主对轮胎牌子的选择也是非常重要的，一个好的牌子往往质量会更有保障，车主也不需要担心质量不好。

胎噪大先检查轮胎胎面，如果是啃胎引起的，要去4S做四轮定位检查，如果不是啃胎引起噪音大的，那就换轮胎及做翼子板隔音。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，汽车的行驶安全离不开轮胎，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要检查轮胎。定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，汽车保养时一定要做四轮定位。一般轿车轮胎表面磨损标记高度为1.6毫米时，就要换轮胎。当轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况，轮胎随时都会有爆裂的危险，请及时更换。轮胎使用超于5年的也必须更换，就算平时没怎样开车，但是时间长轮胎的胶会老化，继续开的话存在爆胎的风险。

一是使丰田卡罗拉车辆隔音，特别是轮井的隔音对降低噪音有明显的作用。二是更换静音轮胎。第三是习惯它。另外，通过降低轮胎压力来降低轮胎噪音会有一定的效果，但是绝对不推荐。不合适的轮胎压力会导致燃油消耗和安全问题。轮胎噪音主要由轮胎材料，轮胎压力，花纹设计和花纹异常磨损引起。附着在轮胎表面的污垢也会增加噪音并影响减震器的性能。可以通过更换无声轮胎来解决。目前，控制轮胎的噪音非常困难。从复合材料，结构，样式，承重能力和转弯效果方面评估专业轮胎噪声分析。当前的主要噪音问题是在材料方面，因为轮胎材料的不同之处在于胎面的软硬问题形成了噪音问题。硬轮胎的噪音相对较大，而软轮胎的噪音较低且不耐磨。然后，如果轮胎压力太高或太低，就会出现不同的噪音，因此，调节至合适的轮胎气压可以适当地降低噪音。

丰田老卡罗拉的轮胎噪音主要是由于轮胎材料，轮胎压力，花纹本身的设计以及花纹的异常磨损引起的。另外，附着在轮胎表面的污垢也会增加噪音，并且减震器的性能也会产生一定的影响，但是可以通过更换静音轮胎来解决。目前，轮胎噪声问题很难从根本上解决。专业轮胎噪声分析是需要从复合材料、结构、花纹、承载能力、侧偏效应等方面进行评价的，而无法直接判断。目前，最主要的噪声问题，是出自轮胎材料上的，由于每种轮胎的材质都不尽相同，胎面的软硬直接形成了噪音问题，如硬胎面噪声相对较大。如果实在不能忍受轮胎产生的噪音，可以尝试更换轮胎，但是直接更换轮胎，也并不能解决噪声问题，其效果依旧不是很明显。如果轮胎压力或高或者过低，也会产生不同的噪音问题，此时可以调节轮胎压力，以适当降低轮胎的噪音。

丰田老卡罗拉胎噪大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音，减震器的性能影响也是有的，可以通过更换静音轮胎处理。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题，硬胎的噪音是比较大，如果实在忍受不了噪音，可直接更换轮胎，不过更换轮胎的效果也并不会特备好。然后轮胎气压的过高或过低也会出现不同的噪音，所以调整到适当的轮胎气压可以适当的降低噪音。

丰田卡罗拉轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音，以及减震器的性能也有影响，可以通过更换静音轮胎处理。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题，硬胎的噪音是比较大，软胎噪音小而又不耐磨。然后轮胎气压的过高或过低也会出现不同的噪音，所以调整到适当的轮胎气压可以适当的降低噪音。

大众新桑塔纳在行驶过程中，新桑塔纳底盘对于路噪和胎噪隔绝得都很不错，只有到高速时发动机噪音和风噪才会明显起来。只是全新的EA211发动机在噪音控制上让人略感失望，转速爬升到3000转左右声音就显得躁动不安，发出像家里抽油烟机般的呜呜声，感觉实在差了点意思。其实一个发动机舱盖隔音棉就能多少缓解这个问题，只可惜事与愿违。 虽然发动机隔音降噪有待提升，不过在匀速状态下，新桑塔纳还是比较安静的。在一条平直无车的高速公路上，我们测试的新桑塔纳1.6AT噪音值为：怠速：49.8分贝；60km/h：66.4分贝；80km/h：68.6分贝；120km/h：70.7分贝；从我们最终测试的噪音成绩来看，新桑塔纳整体表现符合这级别车型的标准。 胎噪通常是由胎面和地面摩擦冲击产生的，并和挡泥板、翼子板等震动同时传到车内。那么，这时，就得从车门、车门、翼子板、挡泥板等部位加装隔音材料，从而起到降噪的作用。 胎压过高也会引起造成轮胎空腔和路面共鸣导致胎噪增大，维持胎压正常也很重要。当然，其实最直接的方式就是换软一点的胎，像米其林和马牌，不过价格较贵而且不耐磨，损耗也比较快。但比起耐磨的韩泰和邓禄普，胎噪自然会降低不少。