中华网汽车> 汽车维修间 > 唐新能源用的什么悬架

唐新能源用的什么悬架

发布时间:2020-12-26 20:39:14 原创 来源:中华网 阅读:4387
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

唐新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控是比较好的。

麦弗逊悬架是一种应用相当广泛的悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用空间也是比较小的。

麦弗逊悬架的成本比较低,这种悬架只有一根L型控制臂,所以这种悬架几乎不会占用发动机舱的空间。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。

麦弗逊悬架被发明的故事是很励志的,感兴趣的车友可以去看一下。

多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。

有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。

多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,贴地性能提高了,车子的抓地力就会提高,抓地力提高了车子的操控性就会提高。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是互不干涉的,这也是独立悬架操控更好,舒适性更好的原因。

如果大家对唐新能源感兴趣,可以去试驾一下这款车。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

比亚迪唐用的什么发动机

比亚迪唐用的发动机,代号为BYD487ZQA。BYD487ZQA发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机,整机自主生产的垂直度高达90%。BYD487ZQA发动机具有以下特点:废气涡轮增压;全铝合金发动机;双可变气门正时;缸内直喷;双平衡轴;进气歧管中冷等。很多核心零件都是博格华纳、博世等一线品牌供应商提供的。动力参数方面,最大功率151kw,最大马力205ps,这台发动机的扭矩同样是亮点,高达320牛米,而且在1750转速时就可以释放全部扭矩动力。据官方表示,比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外,百公里油耗仅为2升,纯电续驶里程可达60公里,日常代步完全可以实现0油耗。此外,极速版将拥有更强大的性能表现,其0-100km/h加速时间更是仅需4.5秒,纯电续驶里程可达80公里。外观方面,全新采用的DragonFace(龙的面容)设计语言,由国际设计大师沃尔夫冈艾格(奥迪Q7设计者)领衔的设计团队设计。全新的“大嘴”式中网,用在唐这样的中型SUV上非常霸气。
发布时间:2020-12-26 06:12:22 阅读:141

别克凯越用的什么悬架

截止到2019年10月,市面上在售的别克凯越全部为2020款,根据上汽通用别克汽车的官方介绍,别克凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。一般来说,市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性和操控性方面,肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。而由于非独立悬架的制造成本比较低,所以一般都被搭载在中低档汽车或者货车上面。当汽车的悬架系统出现问题时,汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理,防止影响汽车的正常使用,并且产生安全隐患。
发布时间:2020-12-26 15:45:45 阅读:536

奥德赛使用的什么悬架

根据广汽本田的官方介绍,奥德赛的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,这种悬架配置属于常规车型的配置。关于悬架:悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称,它可以缓冲路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。一般来说,悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成,个别车型的悬架上还带有横向稳定杆等,进一步加强了悬架的功能,减少车辆的侧倾情况,提高了汽车行驶时的稳定性。汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性方面和操控性方面,搭载独立悬架的车型要比搭载非独立悬架的车型更好一些。但是,由于非独立悬架成本更低,所以进一步拉低了人们购车的门槛。
发布时间:2020-12-26 15:46:32 阅读:132

高尔夫用的什么悬架

大众高尔夫采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架,麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,使用麦弗逊式独立悬架的车型还会加上横向稳定杆。相对来说,麦弗逊式独立悬架的结构比较简单,所以这种类型的悬架重量比较轻,而且响应的速度非常快,汽车在行驶的过程中,这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,汽车的轮胎可以最大面积的接触地面。因为这种悬架占用的空间比较小,所以大部分小型车和中型车都会使用这种类型的悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种,非独立悬架的结构比较简单,制造成本比较少,因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度,所以使用这种类型悬架的汽车可以降低车身底盘。扭力梁式非独立悬架的缺点就是应用的面积比较小,因为这种悬架的刚性比较大,所以舒适性会差一些。
发布时间:2020-12-26 16:17:15 阅读:159

比亚迪唐用的什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,成本低,应用也是非常广泛的。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。后悬架使用多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提升车轮的抓地力,抓地力提升了,那操控性和舒适性就会提升。多连杆独立悬架的结构比较复杂,这种悬架的成本也是很高的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆,这种悬架可以调整的数据是很多的。双横臂悬架是简化版双叉臂悬架,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两根连杆。双球节悬架是麦弗逊悬架的升级版,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,这样可以降低车身的侧倾,并且可以提高转向精准性。
发布时间:2020-12-26 19:10:44 阅读:230

比亚迪唐用的什么变速箱

这款车使用了6at变速箱,这种变速箱的平顺性比较好,可靠性耐用性也是比较好的。汽车上常见的自动变速箱有三种,分别是双离合变速箱,at变速箱,cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱的换挡速度很快,并且传动效率也是非常高的。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱,这种变速箱的可靠性耐用性也是不如at变速箱的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的内部有很多离合器。at变速箱是世界上最成熟,应用最广泛的变速箱,这种变速箱的研发和生产成本也是很高的,这种变速箱的结构也是比较复杂的。at变速箱的成本比较高,所以搭载at变速箱的汽车价格都是很贵的。一般价格便宜的自动挡汽车都会使用cvt变速箱,cvt变速箱的结构简单,可靠性耐用性很好。cvt变速箱的体积小,重量轻,结构简单,一般搭载这种变速箱的汽车都是非常省油的。
发布时间:2020-12-26 19:10:47 阅读:281

比亚迪唐用的什么发动机

这款车使用了2.0升涡轮增压发动机。比亚迪唐是一款中型suv,这款车的外观设计是非常好看的。比亚迪唐的发动机有192马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率,能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。比亚迪唐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。比亚迪是一个国产品牌,这个品牌的汽车受到了不少消费者的喜爱。唐的2.0t发动机动力属于主流水平,这款发动机还是不错的。唐还有新能源车型,新能源车型的性能是更好的,加速也是更快的。比亚迪唐的外观设计也是非常大气好看的,并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。比亚迪在制造汽车之前是全球第二大充电电池生产厂商,所以比亚迪制造电池的技术是相当厉害的。比亚迪旗下的纯电动公交车都出口到国外了,比亚迪旗下也是有很多纯电动车型的,比亚迪有一套制造纯电动汽车的核心技术。
发布时间:2020-12-26 19:11:54 阅读:185

途锐用的什么悬架

途锐使用的前悬架和后悬架都是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架,这种类型的悬架还是比较实用的。按照连杆的类型,多连杆式独立悬架可以分为四连杆、五连杆等,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架使用的连杆比较多。这种类型的悬架还分为前悬架和后悬架两种,由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,使用这种类型悬架的汽车,在行驶的过程中可以最大程度的减少汽车所产生的侧倾,在一定程度上可以提高汽车的舒适性和操控性。值得一提的是,由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂,悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且这种类型的悬架占用的空间非常大,一些紧凑型的车型并不会使用这种类型的悬架,因为中高端轿车的空间比较充足,而且比较注重汽车的舒适性,所以这种类型的汽车使用的比较多。
发布时间:2020-12-26 19:25:23 阅读:119

雨燕用的什么悬架

以2016款雨燕为例,雨燕使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。前麦弗逊悬架加后扭力梁悬架,是这个价位最常见的悬架搭配。这种悬架搭配既可以保证一定的舒适性,又可以把造车成本降到最低。麦弗逊悬架因为结构简单,占用空间少,是最常见的独立悬架,同时也是最简单的独立悬架。绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点,简单总结就是:非独立悬架的成本更低,支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。但是非独立悬架的舒适性和操控性相对来说要差一些。而独立悬架的操控性和舒适性更好,不过独立悬架的结构相对复杂,成本更高,维修不便。截至2019年11月30日,雨燕在售的最新车型是2016款,官方指导价;6.98~7.88万元,共有3款车型在售,全部都是国五排放标准。雨燕车型定位小型车。车身尺寸方面,长宽高分别为:3765x1690x1510mm,轴距为2390mm。
发布时间:2020-12-26 20:34:42 阅读:125

萨瓦纳用的什么悬架

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆非独立悬架,这款车还采用了非承载式车身设计。双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架,这种悬架的结构是比较复杂的,成本也比较高,占用空间也很大。双叉臂独立悬架有两个叉臂,这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度,并且可以抑制刹车的点头现象。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉,所以独立悬架的操控性和舒适性都是比较好的。后悬架使用非独立悬架是因为这是一款越野性能比较强的汽车,非独立悬架的结构简单,这种悬架的可靠性耐用性也是比较好的。这款车采用了非承载式车身,这种车身与一般家用车的承载式车身是不同的。承载式车身的大梁与车壳是不可以完全分离的,非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的。非承载式车身的抗扭性能越好,采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下。
发布时间:2020-12-26 20:36:26 阅读:248

秦新能源用的什么悬架

插混版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。纯电版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架的应用其实是相当广泛的,这种悬架的结构简单,占用空间小,体积小。麦弗逊悬架的成本也是很低的,这种悬架只有一根L型控制臂,所以麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆,有些多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,这种悬架的同轴两个车轮之间没有干涉,所以这种悬架的舒适性和操控性是更好的。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架,这种悬架结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。扭力梁悬架的成本低,所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
发布时间:2020-12-26 20:36:35 阅读:291

宋新能源用的什么悬架

宋新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车的乘坐舒适性是比较好的。麦弗逊悬架是一种应用相当广泛的悬架,这种悬架的结构简单。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,贴地性能提高了,抓地力就会提高,抓地力提高了,车子的操控性自然就会提高。很多讲究运动和操控的汽车后悬架都会使用多连杆悬架或双叉臂悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的,所以这种悬架的舒适性和操控性更好。如果大家对宋新能源感兴趣,可以去试驾一下这款车,这款车开起来的感受是不错的。宋新能源是一款双电机车型,这款车还搭载了1.5升涡轮增压发动机,并且使用了6速双离合变速箱。
发布时间:2020-12-26 20:40:36 阅读:70

北汽新能源EX5用的是什么悬架

北汽新能源EX5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界汽车上使用最广泛的一种类型的悬架,这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。汽车上使用的悬架需要螺旋弹簧支撑车身重量,同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动,麦弗逊式独立悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起,通过这种方式缩小了悬架的体积。悬架的体积缩小之后,这样可以使发动机舱的布置更加灵活。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,按照连杆的数量来划分的话,把四连杆或者是五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架。由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,在驾驶汽车的过程中,可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾,保证汽车良好的操控性和稳定性。
发布时间:2020-12-26 21:39:57 阅读:356

比亚迪唐新能源用的什么发动机

比亚迪唐新能源全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的动力是比较强的。比亚迪唐新能源是比亚迪旗下的一款新能源中型suv,这款车有纯电动版车型也有混动版车型。混动版车型使用了2.0升涡轮增压发动机。比亚迪唐新能源的这款2.0升涡轮增压发动机有205马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率,可以在1750到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。比亚迪唐新能源是一款插电混动汽车,插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的。一般的油电混动汽车是无法使用外部电源给电池充电的,但是插电混动汽车可以使用外部电源给电池充电。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长,并且动力也是更强的。插电混动汽车的燃油经济性比纯汽油车更好,续航里程比纯电动汽车更长,所以这种汽车上市后受到了不少消费者的欢迎。如果大家对比亚迪唐新能源感兴趣,可以去当地的比亚迪4s店看车试驾,这款车开起来的感受是非常不错的。
发布时间:2020-12-26 23:08:48 阅读:264

比亚迪唐ev用的是什么悬架

比亚迪唐ev的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。 独立悬架的中间是断开的,理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有干涉现象的。 非独立悬架的中间不是断开的,理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的。 麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架,这样的悬架只有一个l型调节臂,理所当然这样的悬架是差不多不会占用空间的。 大部分家用车的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。 多连杆悬架的零部件数量比较多,而且结构同样是比较复杂的,理所当然这样的悬架占用的空间是比较大的。
发布时间:2021-03-15 18:18:09 阅读:147

途锐新能源用的是什么悬架

途锐新能源的前悬架使用的是多连杆独立悬架,后悬架也使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。由于零部件数量比较多,理所当然多连杆悬架的成本相对高,而且结构同样是比较复杂的。使用多连杆悬架会上升造车成本。非常多豪华汽车和运动型汽车基本都会使用多连杆独立悬架。小伙伴们需要知道,假如想提高一辆车的操控性和舒适性,只有好的悬架结构是不行的,还需要有优秀的工程师来调校悬架。理所当然小伙伴们在购买汽车时,一定不要只看悬架结构,还是要去试着驾驶。
发布时间:2021-03-19 02:30:08 阅读:68

别克凯越悬架用的什么

截止到2019年10月,市面上在售的别克凯越全部为2020款,根据上汽通用别克汽车的官方介绍,别克凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。一般来说,市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性和操控性方面,肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。而由于非独立悬架的制造成本比较低,所以一般都被搭载在中低档汽车或者货车上面。当汽车的悬架系统出现问题时,汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理,防止影响汽车的正常使用,并且产生安全隐患。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:9

比亚迪唐用的什么发动机

比亚迪唐用的发动机,代号为BYD487ZQA。BYD487ZQA发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机,整机自主生产的垂直度高达90%。BYD487ZQA发动机具有以下特点:废气涡轮增压;全铝合金发动机;双可变气门正时;缸内直喷;双平衡轴;进气歧管中冷等。很多核心零件都是博格华纳、博世等一线品牌供应商提供的。动力参数方面,最大功率151kw,最大马力205ps,这台发动机的扭矩同样是亮点,高达320牛米,而且在1750转速时就可以释放全部扭矩动力。据官方表示,比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外,百公里油耗仅为2升,纯电续驶里程可达60公里,日常代步完全可以实现0油耗。此外,极速版将拥有更强大的性能表现,其0-100km/h加速时间更是仅需4.5秒,纯电续驶里程可达80公里。外观方面,全新采用的DragonFace(龙的面容)设计语言,由国际设计大师沃尔夫冈艾格(奥迪Q7设计者)领衔的设计团队设计。全新的“大嘴”式中网,用在唐这样的中型SUV上非常霸气。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:10

比亚迪唐用的什么电池

唐与秦一样采用磷酸铁锂电池,只不过秦的电池容量为13千瓦每时,而唐的电池容量提升至了18千瓦每时,纯电续航达85公里。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右。这款车型分为七座车型和五座车型,作为家庭用车使用,参考家庭成员的数量来选择7座车型还是5座车型,其实一开始汽车只有7座车型的,但是考虑到部分消费者对7座车型的使用率不高,就推出了5座车型供消费者选择。汽车采用的电池型号可以参考汽车用户使用手册上标注的型号,一般不需要另外更换其他型号的电池。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:21

比亚迪唐用什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,成本低,应用也是非常广泛的。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。后悬架使用多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提升车轮的抓地力,抓地力提升了,那操控性和舒适性就会提升。多连杆独立悬架的结构比较复杂,这种悬架的成本也是很高的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆,这种悬架可以调整的数据是很多的。双横臂悬架是简化版双叉臂悬架,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两根连杆。双球节悬架是麦弗逊悬架的升级版,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,这样可以降低车身的侧倾,并且可以提高转向精准性。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:11

推荐阅读