汽车空调温度越低越耗油吗

汽车空调油耗不大，约占发动机总功率的20%。汽车在使用空调时油耗会增加，这是因为汽车空调占用发动机的功率，所以使用汽车空调的时候会用掉一部分的发动机功率。通常情况下，汽车空调约占发动机功率的20%，通通常百公里油耗10升的汽车，开空调时的油耗会增加2升左右。当然具体油耗增加量与汽车排量及车速有关，不同风量油耗也不同，具体数字要结合具体车型、车速、路况来算。以下关于汽车空调的5点介绍：1、在开启汽车空调的时候，有些小排量的车会感觉到明显的动力不足，但是这个时候不能猛踩油门，应该缓慢加油。2、在平时也要经常检查空调的出风口，如果出风口堵塞，会让人不自觉想调高空调，也会增加油耗。3、空调开了一路在停车熄火前一定要关闭空调，否则会导致下次点火的时候空调直接开启，加大发动机的负担增大油耗，正确的方法应该是在停车前5分钟关闭空调。4、汽车在开空调的制冷功能的时候，消耗的油量会多一点，因为空调制冷通过驱动压缩机里面的制冷剂流动，把液态的制冷剂变成蒸汽，然后再把蒸汽状态下的制冷剂变成液态，这个过程压缩机需要消耗油量，因此耗油量就会多一点。5、汽车的空调启动的是制热功能，那么消耗的油量就会少一点，因为空调的暖气绝大部分都是来源于汽车的发动机产生的热量，相当于是废物利用，所以说不用消耗太多的油。

开车转速越低越省油的原因：1.转速越低，能量损失越少。那是因为在低速时，发动机的机械损失少，能量浪费少，可以节省汽油。发动机依靠内部的活塞不断上下运动，并将其转化为旋转运动。2.内摩擦越小，越省油。活塞不断上下运动，内部其他部件会相互产生摩擦。如果发动机转速高，摩擦会更快更剧烈，需要汽油产生更多的动力来抵消摩擦消耗。另一方面，如果转速低，内部零件的摩擦就少，发动机的机械效率就高，燃料的利用率就高。3.在相同扭矩和低转速下，泵气损失小。低速时，如果发动机输出与高速时相同的扭矩，即发动机输出相同的力，节气门开度会更大，泵气损失相对较小。简单来说，发动机和我们跑步一样，都需要呼吸。这个节流阀相当于嘴。嘴开得越大，呼吸就越容易，越顺畅。引擎也是。

离合是越用越高，其原因是因为离合器片越用越薄，手动挡的车辆，是必须要使用到离合器的，在车辆每一次的换挡时都需要踩下离合器踏板，否则机动车辆将无法完成正常的换挡。车辆就不能够正常行驶。更多离合器资料如下：更换时间：车辆的离合器更换时间根据具体使用情况来确定，手动挡版本的车辆离合器片使用10万公里左右没有问题，如果车辆长期处在半联动状态，离合器片磨损情况就会加大，会导致磨损严重。离合器位置：车辆离合器踏板的位置是在车辆中控台最左侧的下方，是和车辆的刹车踏板和油门踏板在一起，位置排序是最左侧是离合器踏板，中间位置是刹车踏板，最右侧位置是离合器踏板，离合器踏板是通过左脚控制，油门和刹车踏板是右脚控制。

汽车空调不是开越大越耗油。汽车空调制冷时发动机带动空调压缩机做功，发动机的负荷增加。制冷的温度越低，发动机的负荷越大，油耗也就越高。有关汽车空调的介绍如下：1、汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化。为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。2、汽车空调包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。

发动机水温越开越低可能是节温器开启过早或常开，电子风扇常转等造成。节温器开启过早或常开：如果节温器出现故障，比如常开或者开启过早，则会导致冷却液过早流经散热器参与大循环，经过电子风扇的降温，水温也就一直在低温区徘徊。电子风扇常转：电子风扇一般安装于水箱附近，并于水箱紧密贴合，为水箱内部的冷却液降温。如果电子风扇一直呈开启状态，那么就与节温器常开类似，会导致水温还未升高就被电子风扇冷却降温，发动机的水温也就上不去。

开空调耗油较大，主要是因为空调压缩机工作需要较大的动力才能驱动，而风扇转速快慢的变化对动力性要求差异并不大，因此，在一定的车速内或说风阻内，开空调费油，不开空调省油，至于空调风速大小对油耗的影响可以忽略不计，包括冬季只开暖风。更多拓展资料如下：1、风量主要是与鼓风机的风速有关：鼓风机的风速靠电池来维持，也就是风机速度快慢与耗油多少没什么关系。其次温度高低是靠调节冷热混合风门来控制，一般来说温度如果把车窗全部关闭，空调模式调节为内循环，车内外温差不是特别大（比如车内18度，车外50度），这个冷热程度对油耗影响也不是特别大。当然理论上来讲温度越低耗油越多。但是汽车空调压缩机不像家用的空调可以变频来节能。2、发动机的动力驱动主要是克服空气阻力：有资料表明，当车速大于80公里/小时后，发动机的动力驱动主要是克服空气阻力，（还有机械各部运转本身阻力和轮胎与地面摩擦力等等），如果将车窗打开，无疑会增加阻力，这种阻力远大于空调压缩机的阻力，所以，车速较高时应当关窗。

汽车空调温度低影响耗油，汽车空调温度越低越耗油。以下是有关汽车空调温度低耗油的具体内容介绍：1、原因：空调压缩机的动力来自于发动机。当车载空调温度设定得越低，空调压缩机需要耗费更多的电力，发动机只能通过消耗更多的燃油来供给，所以车载空调温度越低确实是更耗油。2、影响方面：影响油耗无关风量大小，半机械式的空调功率是可以在一定范围内调整。除此之外，变排空调可以决定汽车油耗的多少。

汽车空调耗油大。以下是关于汽车空调耗油的部分介绍：1、长时间开空调：空调可以开，不要一次性开很长时间。长时间开空调很容易磨损发动机，从而增加油耗。而且在汽车那种比较小的封闭空间里长时间开空调，不利于车里的人呼吸新鲜空气，对身体也不好。2、出风口被堵住：要保证空调出风口没有被杂物堵住，必须让其出风不受影响。因为如果空调出风口被堵塞，冷风的强度就会受到影响，为了感受到凉爽，车主就会将空调度数调得更低，这样不仅增加油耗还可能影响空调的使用寿命。

发动机的温度不是越低越好。以下是关于发动机温度的相关介绍：1、发动机温度过低：（1）汽缸壁散热过多，汽缸中的气体压力低，热效率降低，会增加油耗。（2）燃烧蒸发雾化不良，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加。（3）未燃烧汽油窜入曲轴箱，稀释润滑油，造成零件磨损。（4）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，润滑不良，增加轴瓦磨损。2、发动机温度过高：（1）影响润滑，过高的温度使得机油的油膜变薄，摩擦加剧，加快发动机的磨损。（2）金属件和橡胶件都会过度的膨胀，橡胶老化加剧甚至直接出现失效的情况，配合的金属件之间发生挤压，出现受损的情况。

开车时转速越低不一定越省油。这个问题不能简单论断。首先，电喷发动机带档滑行时，在转速超过预设数值时，自动停止供油（油耗为零），各款发动机的这个预设数值不同，一般在1200~1500转/分。因此，带档滑行不踩油门，转速高于1500转不耗油，而低于1500转反而费油。更多介绍如下：1、对于手动挡车正常行驶在高速、国道、省道或者城市高架路不堵车的情况，绝大多数时间是在使用最高档，转速超过1500转/分。这时候松开油门，不踩离合，带档滑行，发动机不喷油（油耗为零），而如果采用空挡滑行，虽然发动机转速更低，但发动机为保证不熄火，要保持怠速油耗维持运转。2、然而由于带档滑行受到发动机阻力牵制，车速下降会比空挡滑行速度下降快。滑行距离没有空挡滑行远。考虑到车速降下来以后又要给油加速达到原来车速，实际这两种驾驶方法油耗相差不大。

发动机不是越低温越好，发动机低温时会出现油耗上升、机油寿命降低等问题。以下是对发动机低温出现的问题具体介绍：1、油耗的上升：当发动机温度低于正常工作温度时，从喷油嘴喷射出的燃油雾化效果会降低。此时混合气中燃油颗粒与空气之间接触面积也会减少，势必会造成点燃时燃烧不充分或完全燃烧时间过长，从而导致发动机动力下降。驾驶者为了防止动力不足的问题必然会多踩油门，最终导致了油耗的上升。2、发动机内部零件磨损加剧：地球上任何物质都存在热胀冷缩的原理，而发动机内部零件在设计时就已经考虑到零件温度上升后的膨胀系数，所以在零件加工时常温下的发动机内部匹配不正确，只有当温度达到发动机设计温度时每个零件之间的匹配才会最大程度的达到设计要求。所以当发动机温度过低时，内部零件的匹配间隙也是相对较大，长时间的匹配不正确必然会导致零件之间的过度磨损。3、机油寿命降低：雾化效果下降后变大的燃油颗粒会更容易吸附在缸壁表面且不易完全燃烧，在活塞上下往复的工作运行中会将大量的燃油混入机油中。此时机油性质容易发生变化最终导致性能降低，使用寿命也会相比正常状态下受到很大的影响。

机油并不是粘度越低越好。机油粘度低的影响有以下4点：1、造成发动机润滑不良：使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致机油消耗大；2、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏；3、曲轴箱通风口堵塞：使曲轴箱内的压力过大；4、机油无法在发动机内各个部件表面形成稳定的油膜：导致发动机内瞬间产生大量热量。机油组成有以下2点：1、基础油：润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质；2、添加剂：可弥补和改善基础油的不足。

汽车空调不是开越大越耗油。汽车空调制冷时发动机带动空调压缩机做功，发动机的负荷增加。制冷的温度越低，发动机的负荷越大，油耗也就越高。而汽车空调档位的大小其实就是对风力进行调节，鼓风机由电机带动，风力越大，耗电量越高，与整车的油耗并没有太大关系。有关汽车空调的资料如下：1、汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。2、汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。

汽车空调约占发动机功率的20%，所以开空调会用掉一部分发动机功率，油耗会增加，具体油耗增加量与汽车排量及车速有关。以下是汽车空调耗油量的更多资料：1、开启空调之后，车辆油耗会明显增加，主要原因是压缩机工作所致。压缩机的功率比较大，所以发动机的负荷就比较大，自然油耗也就上去。2、温度越高、湿度越大，汽车空调带来的油耗越高。在气温达到20摄氏度以上时，随温度和湿度不同，增加的油耗大约在10%到20%之间；如果气温达到了40摄氏度左右的变态程度，再加上变态的湿度，油耗最多会增加30%左右。

发动机的温度并不是越低越好的，汽车的发动机都有一个正常的工作温度区间。汽车的冷却系统主要作用其实并不是降温，冷却系统的主要作用是将发动机保持在一个正常的温度区间内，只有这样发动机的效率才是最高的。如果发动机的温度过低，那发动机的效率也是很低的。如果发动机的温度过高，那发动机是无法正常工作的。所以发动机的温度既不能过低也不能过高。很多车都在使用水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液散热的，水冷发动机内部有冷却液在不断循环，这样可以带走多余的热量。水冷发动机的散热效率是很好的。一般的家用车发动机正常的工作温度区间在90摄氏度到95摄氏度之间，有些性能车的发动机在正常运行时温度还要更高一些。如果发动机的温度过高，那会导致发动机出现润滑不良的现象，严重的还会出现拉缸的现象。家用车的冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。如果冷却液长时间使用，会出现冰点上升沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。

短的悬挂，会使车的重心降低，车的底盘也会越贴近于地面，这会有一个地面效应，很多跑车底盘很贴地，尾部有一个扩散器迅速把空气排出，这样就会被吸在地面上，这样也能够抵消一部分的气动升力，所以会更稳。汽车高速发飘的原因主要是气动升力和横风不稳，那么自然车越重，自然就受到升力的影响就小以及也不容易受到横风的扰动，所以车越重高速越稳是有道理的。至于跑车设计得很轻自然是为了取得很好的加速能力以及很高的过弯极限，为了克服车轻带来的在气动升力下发飘问题，跑车的造型本身就考虑了减小升力，甚至还要利用车身形状来制造下压力（加尾翼之类的），同时辅以很低的底板产生的地面效应，把车牢牢压在地上。举个例子：F1理论上可以倒过来在天花板上开，是因为它的前翼尾翼以及各种翼片产生的下压力是车重的2倍以上再加上低的底盘产生的吸附力。赛车底板平整而且贴地正是利用了地面效应使车被牢牢吸在地面上，短的悬挂是实现低底板的先决条件。所以不论是车重还是低的悬挂对车的高速稳定性都是有好处的。

汽车空调在一定温度下风机风力的大小跟油耗多少稍微有点影响，但是可以忽略不计，影响很小！ 开空调油耗高原因是： 开空调油耗高的原因是空调压缩机工作的时候会增大发动机的负荷，发动机压缩工作时会受到阻力，所以说必须提高发动机转速来保持平衡，除了发动机电脑自动调节外还要人为深踩油门来减小这个负荷，抵消的这个作用力就是多出来的油耗！ 设定温度一定的情况下，风机风机越大，蒸发箱冷的时间就会越短，因为风机相当于把热风带到蒸发箱然后出来的是冷风，这样蒸发箱上面的温度传感器感应到温度变化，就会通知压缩机继续工作，所以相当于空调压缩机工作的时间变短了，所以说油耗就会有所上升！ 还有一点基本可以忽略的因素就是风机越大，消耗的电流就会越大，发电机的负荷就会增大，这个比压缩机间歇时间影响更小！

发动机的温度不是越低越好，也不是越高越好，这是为什么？下面来简单的写几句。 我们要知道发动机的温度通常维持在多少温度，从仪表可以看出水温一般处于95度左右，也就是90摄氏度到100摄氏度这样，个别车辆会达到105摄氏度左右。 发动机冷车启动时候，转速会在1500转左右，这是为了使发动机快速升温，以及使机油快速循环至发动机每个角落里。 发动机的水温是可以影响发动机的喷油量的，水温越低发动机的喷油量越大，喷油量大了，进气量也要多，因此发动机转速就会高一些，然后发动机升温也快一些。 一般发动机水温达到55摄氏度左右，发动机怠速转速就会慢慢恢复至正常怠速，然后水温随着车辆的运行，水温会达到95度或98度的时候，发动机的水会来一个大循环，使水温降到90摄氏度度左右，然后关闭大循环。就是这样把发动机水温控制在90摄氏度至100摄氏度左右。 有些车辆会把最高水温设计在108摄氏度度，这种温度其实对发动机是不好的，以前别克就有一款设计108摄氏度冷却风扇才运转的，那款发动机久了，经常冲缸多，很多车主都把冷却系统改了下了。因此发动机水温也不是越高越好。 发动机水温太高，仪表会亮起水温高的故障灯，会提示发动机过热，如果过高会导致发动机自动熄火，如果再继续开，发动机就可能要大修或中修了。 发动机水温低，有些车仪表也会亮起蓝色的水温提示灯，一般水温恢复到正常状态就会熄灭。 发动机温度一般是指发动机水温，而不会至发动机排气温度或机油温度，排气温度那就高了，特别是涡轮增压烧红状态下，差不多800摄氏度左右了，因此发动机温度一般是指发动机内部的冷却液温度。

发动机的温度并不是越低越好的，汽车的发动机都有一个正常的工作温度区间。汽车的冷却系统主要作用其实并不是降温，冷却系统的主要作用是将发动机保持在一个正常的温度区间内，只有这样发动机的效率才是最高的。如果发动机的温度过低，那发动机的效率也是很低的。如果发动机的温度过高，那发动机是无法正常工作的。所以发动机的温度既不能过低也不能过高。很多车都在使用水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液散热的，水冷发动机内部有冷却液在不断循环，这样可以带走多余的热量。水冷发动机的散热效率是很好的。一般的家用车发动机正常的工作温度区间在90摄氏度到95摄氏度之间，有些性能车的发动机在正常运行时温度还要更高一些。如果发动机的温度过高，那会导致发动机出现润滑不良的现象，严重的还会出现拉缸的现象。家用车的冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。如果冷却液长时间使用，会出现冰点上升沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。

机油并不是粘度越低越好的，大家要选择适合自己汽车发动机的机油粘度。在发动机正常工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止各个部件直接接触，这样可以降低发动机的磨损。如果机油的粘度太低了，那机油是无法形成稳定油膜的，这样会加剧发动机的磨损。如果经常激烈驾驶，那就更不能选择粘度比较低的机油了。机油的粘度也是不能过高的，如果粘度过高，那会导致发动机内的运行阻力变大，这样会影响发动机的动力输出和油耗。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，散热，防锈的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油是需要定期更换的，机油长时间使用润滑性能会下降，如果长时间不换机油，那会加剧发动机的磨损。所以车友们一定要定期更换机油。在更换机油时，要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有这个部件，那机油使用一段时间后就会很脏。在购买机油滤芯时，一定要选择大品牌的正品产品。