大众280tsl是什么意思

280TSI的意思是，280是发动机的最大扭矩近似值。国内的TSI发动机，T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。以下是280TSI的具体介绍：1、280TSI代表排量为1.4，满轮増压发动，具有分层燃烧和缸内直喷技术。280代表扭矩，14车型最大扭矩为250NM。2、280是发动机的最大扭矩近似值，大众的这款发动机是14升排量的高功率版本的涡轮增压发动机。国内的TSI发动机T是urbo的缩写，意为涡轮増压，S指分层，I指喷射，主般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。

大众后面280tsl的TSI三个字母全是红色，表示车辆搭载的是2.0T发动机。只有字母I是红色，表示车辆搭载的是1.4T发动机。只有SI是红色，表示车辆搭载的是1.8T发动机。更多介绍如下：1.现在的大众，车尾的TSI全部是白色，TSI前面跟着数字，数字表示车辆的扭矩。2.由于不同车型的扭矩调校都不尽相同，为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。3.每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。也就是说，车尾的数字不代表车辆的实际扭矩，代表的是该车的“扭矩等级”。4.国外的TSI，指的是双增压，缸内分层直喷技术。国内的TSI是阉割版本，并不是真正意义的TSI技术。

大众230TSI是指该车型配备的发动机是最大扭矩为230牛米的TSI发动机。大众汽车品牌将其发动机扭矩值划分为若干个“扭矩类别”，例如180、230、280、330和380牛米。汽车尾部标识体系通过“以牛米为单位的扭矩类别标记值”加“发动机技术类型”的形式，在搭载了TSI和TDI发动机的大众车型乘用品牌和轻型商用汽车右后车尾呈现。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，旗下车型有途锐、途观、途观L、途昂。

大众tsi指的是双增压和分层直喷技术的综合运用，双增压指的是涡轮增压器加上机械增压器，tsi的特点是：涡轮介入后发动机进气效率增加，发动机发挥出来的功率越大，机械增压弥补涡轮增压延时的不足。大众旗下车型有：polo、朗逸、高尔夫、宝来、速腾、捷达、帕萨特，以大众帕萨特为例，车身尺寸是：长4933mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm，油箱容积为68.5l。

大众的330tsi中330表示这辆车最大扭矩是330Nm，tsi表示这是一辆涡轮增压的燃油直喷发动机。这款发动机由德国大众制造，是一款小排量的增压发动机，发动机的工作效率比较高，让发动机的燃油效率更高，动力也变得强劲，这款发动机在很多大众车型中使用，比如高尔夫，速腾等车型。以速腾为例，其长宽高分别为4644mm、1778mm、1482mm，轴距为2651mm。该车配置具有ASR牵引力控制系统、EDL电子差速器、MASR发动机力矩控制系统、ESP车辆动态稳定系统等安全配置。

大众tcross指的是大众途铠，定位于小型SUV，采用前置前驱的驱动方式。大众途铠在售的车型只有2019款，全部符合国六排放标准。2019款大众途铠的长宽高分别为4218mm、1760mm、1589mm，轴距为2651mm。动力方面，大众途铠提供1.5L自然吸气及1.4T涡轮增压发动机两种选择，其中1.4T车型最大功率110kW，最大扭矩250Nm，搭配DSG七速变速箱；1.5L车型最大功率83kW，配合Tiptronic六速手自一体变速箱。

set就是汽车的车速调控开关，作用就是能够存储汽车此时此刻的车速，并且能够自动的保持这个车速。当不需要速度控制的时候，只要车主踩下制动踏板，就会停止。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众的SUV大致可以分为三种：上汽大众旗下的SUV、一汽大众旗下的SUV以及大众进口的SUV。一直以来大众在中国市场的知名度都是很高的，从1985年进入中国市场至今，已经有了30多年的发展，从最早被人熟知的桑塔纳到后来的朗逸、迈腾、速腾、帕萨特、途观等车型，大众以先入为主的姿态，长时间占据中国汽车市场的前几位。接触过大众的车友也都比较了解到，大众这款汽车的手感和驾驶感是非常棒的，并且大众汽车的屏幕分辨度、系统反应速度都是非常令人满意的。车主可以根据自己喜好以及汽车的外观、配置等方面进行选择。

大众280TSI的意思是：该车型配备的发动机是扭矩等级为280N·m的TSI发动机。TSI这种标记是大众汽车特有的。以前的大众，TSI标红。只有字母I是红色，表示车辆搭载的是1.4T发动机；只有SI是红色，表示车辆搭载的是1.8T发动机；TSI三个字母全是红色，表示车辆搭载的是2.0T发动机。现在的大众，车尾的TSI全部是白色的，TSI前面跟着数字，数字表示车辆的扭矩。由于不同车型的扭矩调校都不尽相同，为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。也就是说，车尾的数字不代表车辆的实际扭矩，代表的是该车的“扭矩等级”。举个例子：扭矩在200~250N·m的发动机，标记值为230。国外的TSI，指的是双增压，缸内分层直喷技术。国内的TSI是阉割版本，并不是真正意义的TSI技术。由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

大众R-line是用来改装汽车的一些套件，主要用来改装车子的局部外观和内饰；R-line车型有些会加上前进气口、后扰流，或者前脸的尺寸会加大等，但内饰的布置不发生变化。内饰的变化主要是一些细节方面增加有“Rline”这个标识，使其看起来更加高级，但动力方面、底盘高低等保持不变。其实Rline车型就是将大众普通车型改装，并且是由大众汽车原厂改装，性价比和质量高。Rline也作为车型供消费者多一个选择。大众将Rline车型作为其独特车型的一个代表，不但使旗下汽车品牌增添了魅力，而且借助这个车型提高了公司的知名度，这也是一个不错的宣传手段。要数最出名的Rline车型应该就是大众的高尔夫Rline，其次还有途岳Rline、途观LRline。

“trip”指的是车辆的“小计里程”，主要是给车辆记录每次行驶的总里程，若需要将其重置，则可以直接长按“trip”按键就可以将本次出行的小计里程清理。其实，很多汽车制造商在设计车辆的时候，给车辆安装了“trip”按键之后还会安装一个“reset”，“reset”的主要功能是对总里程和小计里程进行切换；若车辆上面没有“reset”按键，则表明该车系的“trip”按键包含了“reset”按键的功能，若需要切换里程数的时候，可以通过trip”按键来实现。

TSI这种标记是大众汽车特有的。以前的大众，TSI标红。只有字母I是红色，表示车辆搭载的是1.4T发动机；只有SI是红色，表示车辆搭载的是1.8T发动机；TSI三个字母全是红色，表示车辆搭载的是2.0T发动机。现在的大众，车尾的TSI全部是白色的，TSI前面跟着数字，数字表示车辆的扭矩。由于不同车型的扭矩调校都不尽相同，为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。也就是说，车尾的数字不代表车辆的实际扭矩，代表的是该车的“扭矩等级”。举个例子：扭矩在200~250N·m的发动机，标记值为230。国外的TSI，指的是双增压，缸内分层直喷技术。国内的TSI是阉割版本，并不是真正意义的TSI技术。由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

应当是280tsi，这是大众旗下车型的尾标。280表示发动机的扭矩级别，tsi是涡轮增压缸内直喷。大众旗下尾标为280tsi的车型使用基本都是最大扭矩为250牛米的1.4t发动机。大众是一个来源于德国的汽车制造厂商，大众旗下有非常多车型基本都已经被国产了。 大众旗下被国产的车型有polo，高尔夫，帕萨特，辉昂，途昂，途观等。 帕萨特是一辆b级汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。 帕萨特的1.4升涡轮增压发动机具有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

应该是280tsi，这是大众旗下车型的尾标。280代表发动机的扭矩级别，tsi是涡轮增压缸内直喷。大众旗下尾标为280tsi的车型使用都是最大扭矩为250牛米的1.4t发动机。大众是一个来自德国的汽车制造厂商，大众旗下有很多车型都已经被国产了。大众旗下被国产的车型有polo，高尔夫，帕萨特，辉昂，途昂，途观等。帕萨特是一款b级轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。帕萨特的1.4升涡轮增压发动机拥有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

大众旗下的gte车型都是插电混动汽车。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车与普通的混动汽车是不同的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程更长，并且燃油经济性也是更好的。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车与纯电动汽车一样，都属于新能源汽车。大众旗下有很多插电混动汽车，并且除了大众之外，还有很多车企都推出了插电混动汽车，这种汽车属于新能源汽车，插电混动汽车与纯电动汽车一样，都是可以使用绿色车牌的。并且购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。所以，有很多消费者都在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车最大的优势是续航里程比纯电动汽车更长，并且燃油经济性也要比纯汽油车更好。大部分插电混动车型在市区内的百公里油耗都在5升左右，这个油耗表现是相当出色的。插电混动汽车是汽车从纯电动到纯汽油的完美过渡，这种汽车是未来很长一段时间内的发展趋势。

应该是epc，这是电子节气门的意思，如果仪表盘上的这个灯亮了，那就代表节气门出现了故障。大部分汽车都在使用电子节气门，这个部件是用来控制进入发动机的空气量的。当我们踩下油门踏板后，不是直接控制喷油量的，而是直接控制节气门的开度。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加。进入发动机内的空气量增加后，ecu会命令喷油系统增加喷油量，只有这样发动机的转速才会升高。电子节气门与油门踏板之间是没有任何物理连接的，电子节气门受到ecu的控制。有些比较老的汽车会使用拉线节气门，这种节气门是通过一根钢线与油门踏板连接在一起的。拉线节气门是不受ecu控制的。如今的汽车几乎没有使用拉线节气门的了。但是拉线节气门有一个电子节气门比不上的优点，那就是反应速度快。采用拉线节气门的汽车是没有延迟的，油门踏板踩下多少就有多少。如果使用电子节气门，踩下油门踏板后，信号会传给ecu，ecu经过处理后会控制节气门，这样是有一定延迟的。

大众tcross指的是大众途铠，定位于小型SUV，采用前置前驱的驱动方式。大众途铠在售的车型只有2019款，在2019年4月上市，全部符合国六排放标准，售价在10.38万到13.58万之间。2019款大众途铠的长、宽、高分别为4218mm、1760mm、1589mm，轴距为2651mm。一、配置：1、前后悬架：2019款大众途铠的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力。2、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置、安全带未系提示。3、辅助配置：定速巡航、运动模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、车顶行李架、发动机电子防盗、车窗防夹手功能、车窗一键升降功能。二、动力：2019款大众途铠搭载1.5L和1.4T版本发动机，匹配的变速箱分别是6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱。1.5L版本发动机的最大输出功率为83千瓦，最大扭矩为145牛/米，最高车速为185千米/小时，百公里加速时间为14秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.8L。1.4T版本发动机的最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为250牛/米，最高车速为190千米/小时，百公里加速时间为9秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.7L。 

大众280TSI的意思是：该车型配备的发动机是扭矩等级为280N·m的TSI发动机。TSI这种标记是大众汽车特有的。以前的大众，TSI标红。只有字母I是红色，表示车辆搭载的是1.4T发动机；只有SI是红色，表示车辆搭载的是1.8T发动机；TSI三个字母全是红色，表示车辆搭载的是2.0T发动机。现在的大众，车尾的TSI全部是白色的，TSI前面跟着数字，数字表示车辆的扭矩。由于不同车型的扭矩调校都不尽相同，为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。也就是说，车尾的数字不代表车辆的实际扭矩，代表的是该车的“扭矩等级”。举个例子：扭矩在200~250N·m的发动机，标记值为230。国外的TSI，指的是双增压，缸内分层直喷技术。国内的TSI是阉割版本，并不是真正意义的TSI技术。由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

ops是大众的停车辅助系统，这个系统在停车时可以在中控屏幕上显示车身周围哪个位置有障碍物。ops就属于一般的停车辅助系统，很多车都有停车辅助系统，例如最常见的倒车影像和倒车雷达，这就属于停车辅助系统。很多车都配有停车辅助系统，这对于一些驾驶技术不太娴熟的驾驶员来说是非常好的。ops是虚拟泊车，这种系统可以在中控屏幕上显示出图像，这个图像上面有块状区域，这些块状区域就能表示出车子与障碍物的距离。在平时开车时，也不要过分依赖这些辅助系统，还是要多练习提高自己的驾驶技术。在停车时，需要经常看左右两边的后视镜，这样可以看到后轮与停车线的距离，并且还能看到车尾与障碍物的距离。有很多高端汽车配备了自动泊车系统，这种系统在检测到车位后就能自动将车开进车位。自动泊车系统已经很成熟了，大部分车位都是可以开进去的。早期的自动泊车系统还需要驾驶员控制刹车和油门，但是最新的自动泊车系统已经不需要驾驶员控制刹车和油门了，驾驶员只需要切换挡位就可以了。

OpticalParkingSystem简称OPS，是汽车的可视驻车系统，俗称驻车辅助系统，是驻车雷达的功能扩展。可视驻车系统，工作原理是，将驻车雷达的超声波传感器所接收障碍物发射回来的超声波信号进行分析、处理和计算，计算出障碍物在于与之间的距离，然后分析出障碍物相对于汽车的方位，然后用非常直观的动画模拟图像，在汽车导航显示屏上显示出来，更直观的表现汽车与障碍物之间的距离，驾驶人就能用最少的时间、最小的风险，安全的进行停车工作，即便是在非常狭小的空间里挪动车辆，也能轻而易举的移动汽车，避免汽车发生剐蹭。可视驻车系统的颜色代表障碍物与汽车尾部的距离，绿线表示障碍物与汽车尾部的距离较大，黄线表示障碍物与车尾距离60cm，红线表示障碍物与车尾距离30cm，倒车时越接近红线说明距离越近。