大众280tsl代表什么意思

280TSI的意思是，280是发动机的最大扭矩近似值。国内的TSI发动机，T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。以下是280TSI的具体介绍：1、280TSI代表排量为1.4，满轮増压发动，具有分层燃烧和缸内直喷技术。280代表扭矩，14车型最大扭矩为250NM。2、280是发动机的最大扭矩近似值，大众的这款发动机是14升排量的高功率版本的涡轮增压发动机。国内的TSI发动机T是urbo的缩写，意为涡轮増压，S指分层，I指喷射，主般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。

大众280tsl中的280是发动机的最大扭矩近似值，国内的tsl发动机，t是turbo的缩写，意为涡轮增压，s指分层，l指喷射，tsl技术是增压和分层直喷技术的综合运用。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众的标志历史曾发生过多次变化，标志中的vw为全称中头一个字母，像是由三个用中指和食指作出的v组成，表示大众公司及其产品必胜。

轮胎代表型号代表轮胎的宽度、高宽比、轮胎类型、轮胎的适用的尺寸。以225/60R17型号为例，225表示轮胎断面宽度为225mm，60是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例为百分之60，R代表的是该轮胎为子午线轮胎，17代表该轮胎适用于17寸的轮毂。一般轮胎的宽度都在145至285mm之间，间隔为10mm，通常轮胎的扁平比在百分之30至80之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比大于百分之75的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比小于百分之60的轮胎。

大众汽车有p044100故障故障码的意思是汽车油箱排气通过量不良好。以下是关于汽车故障码的相关介绍：含义：汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般经常的故障码为传感器故障传感器工作不良引起，但一些机械故障ECU是读不出来，汽车仪表盘上会有一些基本的故障显示，但那只是很小的一部分，主要的还是需要借助仪器—解码仪来读取，解码仪有很多种，比如X—43KT300,不过工作原理及读出来的故障都是一样。分类：故障码分为真实码、历史码和偶发码,真实码好检测，历史就其字面意思就是以前遗留的未清除的故障码，但是偶发故障码不固定。

大众自动挡各档位代表前进，停车，倒车，驻车。以下是关于自动挡的具体介绍：P档：停车挡，驻车时使用。D档：前进挡，但目前多为手自一体，挂到D档后还要有前后（上下）或者左右来操作手动模式或者S档运动模式，在中间不合理也不方便，在最后位置比较合理。R档：倒挡，如果和N档也就是空挡换位，二者相邻很容易误挂到前进挡，容易发生交通事故，或者损坏变速箱，所以中间用N档隔离，并且在停车时，也方便挂到空档，来等红灯或者短暂停车。N档：空挡，上面是倒挡下面是前进挡，上下自如。

汽车中730是指“宝马730”和“宝骏730”车型。其中宝马730为宝马旗下的一款豪华大型轿车，而宝骏730是宝骏旗下的一款7座MPV车型。以下是扩展资料：1、车型定位：两者车型定位都不一样位一个是豪华商务精英的座驾，另一款是家庭和拉货两用的MPV。宝马730，搭载一台2.0T高功率发动机，其2.0T发动机最大马力265ps最大扭矩400N·m，在调教激进的8AT变速器配合下0-100km/h加速时间约6.0-6.5s。2、动力方面：宝骏730，搭载1.8L自然吸气发动机，最大马力137匹，最大扭矩186牛米，对于这款车来说家庭用动力够用。

代表交通违章代码7201，意思是不按法律、法规规定通过交叉路口。以下是关于汽车违章处理的相关介绍:1、车管所处理违章所需资料：违章车辆行驶证原件、记分人身份证原件、记分人驾驶证原件；备齐以上三种资料，由记分人本人直接去车管所或交警队服务大厅拿号排队处理即可。2、处理时间：按照交通法规定，机动车违章后，一般在网上3～7天就能查询到或是收到短信通知，最晚不超过13个工作日。车主需要在违章后的15日内去违章当地的交警队接受处理。

ECO就是汽车经济驾驶模式，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响力动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。以下是相关内容介绍：1、机油是指专门用在内燃机中的润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。2、现今使用的机油其基础油是由烃类、聚-α-烯烃及聚内烯烃等成分所组成，均为只由碳及氢所组成的有机化合物。有些高级的机油中会包括20%以下的酯类。3、现在市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂不同，混用会造成油品变质。

L4L是汽车低速四驱模式。以下是四驱系统模式的具体介绍：1、H4F全时四驱。H4F是普拉多默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。2、H4L高速四驱。在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速最好不要高于80km/h。3、L4L低速四驱。低速四驱一般在泥地、沼泽等容易打滑的路况下使用，低速四驱通过齿轮机构降低转速从而提升扭矩。普拉多的低速四驱能将高速四驱时的扭矩放大2.6倍，此时车轮有更大的力量脱离困境，但车速会比较慢。

大众后面280tsl的TSI三个字母全是红色，表示车辆搭载的是2.0T发动机。只有字母I是红色，表示车辆搭载的是1.4T发动机。只有SI是红色，表示车辆搭载的是1.8T发动机。更多介绍如下：1.现在的大众，车尾的TSI全部是白色，TSI前面跟着数字，数字表示车辆的扭矩。2.由于不同车型的扭矩调校都不尽相同，为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。3.每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。也就是说，车尾的数字不代表车辆的实际扭矩，代表的是该车的“扭矩等级”。4.国外的TSI，指的是双增压，缸内分层直喷技术。国内的TSI是阉割版本，并不是真正意义的TSI技术。

glc指的是奔驰GLC汽车。奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，于2015年发布。奔驰GLC基于奔驰的MRA平台研发制造，对应C级轿车，这辆汽车采用了新的设计元素。奔驰车的GL就是代表SUV的意思，CL代表了奔驰的轿跑车，还有SL代表的是奔驰的跑车。以下是关于奔驰GLC的相关介绍：1、动力方面：新车将会包含多款动力配置。其中汽油机方面预计会提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款动力。LC把SUV的力量与奔驰的优雅结合得比较完美，最大输出功率分别为135千瓦(GLC2004MATIC)、155千瓦(GLC2604MATIC)、180千瓦(GLC3004MATIC)，GLC的这套集成控制系统带有触摸板和动态驾驶选择器，如限距控制系统能自动跟随前车，有三种不同的动力调校，进一步提高其涉水能力与通过性能，好用且易用，分别有100和50毫米的增长。2、空间方面：后排座椅完全放倒后，过渡自然，修长的发动机罩，5种驾驶模式选项，后备箱空间GLC拥有比上代车型更宽敞的乘坐及储物空间。3、配置方面：越野动画格外吸引人，诸如坡度、转向角、前进方向、侧倾角以及加油尺度、刹车程度等参数全都实时动态地显示在中央显示器上，使得中控台显得干净整洁，而高度上降低了50毫米，GLC有较为丰富的舒适性和安全性配置，特别是个性化设置能最大限度地满足驾驶者需求。

bba代表奔驰、宝马以及奥迪的联合简称，bba分别是这三款品牌英文的首字母。奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一，旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。宝马是德国汽车品牌，隶属于bmw集团，其拥有i、x、z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的m系列。奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。

大众280tsi是指该车型配备的发动机是扭矩等级为280nm的tsi发动机。tsi是指发动机技术为双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术，即t代表涡轮增压，si代表燃油直喷，相当于此汽车配备了排量1.4升的涡轮增压发动机。大众280tsi的车型有：速腾、凌度、朗逸、迈腾、途观等。例如朗逸是上汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，车型尺寸为长4605mm、宽1765mm、高1460mm，轴距达到2610mm，搭载1.4升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机。

autohold代表自动驻车，启动该功能后，比如在停车等红绿灯的时候，可以避免使用手刹或电子手刹简化操作，自动挡车型也不用频繁地从D挡到N挡、D挡到P挡来回切换了。autohold是手自一体变速箱和esp电子控制系统衍生出来的功能，功能按键设计在挡把边上操控台的位置。autohold自动驻车功能是通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，使汽车能够平稳起步。

ac代表的是车辆的空调压缩机的开关，eco代表的是车辆的节能模式。在夏季车辆使用空调系统的时候需要按下ac开关，空调才会启动，可以为机动车辆制冷。在车辆正常行驶的时候，打开eco，就可以节省一定的燃油，给车辆带来更好的燃油经济性。机动车辆上面的空调压缩机在空调制冷回路中起到压缩驱动制冷剂的作用，空调压缩机一般装在室外，空调压缩机可以把制冷剂从低压区抽取来压缩，然后送到高区，冷却凝结通过散热片散发出的热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

TSI这种标记是大众汽车特有的。以前的大众，TSI标红。只有字母I是红色，表示车辆搭载的是1.4T发动机；只有SI是红色，表示车辆搭载的是1.8T发动机；TSI三个字母全是红色，表示车辆搭载的是2.0T发动机。现在的大众，车尾的TSI全部是白色的，TSI前面跟着数字，数字表示车辆的扭矩。由于不同车型的扭矩调校都不尽相同，为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。也就是说，车尾的数字不代表车辆的实际扭矩，代表的是该车的“扭矩等级”。举个例子：扭矩在200~250N·m的发动机，标记值为230。国外的TSI，指的是双增压，缸内分层直喷技术。国内的TSI是阉割版本，并不是真正意义的TSI技术。由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

应当是280tsi，这是大众旗下车型的尾标。280表示发动机的扭矩级别，tsi是涡轮增压缸内直喷。大众旗下尾标为280tsi的车型使用基本都是最大扭矩为250牛米的1.4t发动机。大众是一个来源于德国的汽车制造厂商，大众旗下有非常多车型基本都已经被国产了。 大众旗下被国产的车型有polo，高尔夫，帕萨特，辉昂，途昂，途观等。 帕萨特是一辆b级汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。 帕萨特的1.4升涡轮增压发动机具有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

应该是280tsi，这是大众旗下车型的尾标。280代表发动机的扭矩级别，tsi是涡轮增压缸内直喷。大众旗下尾标为280tsi的车型使用都是最大扭矩为250牛米的1.4t发动机。大众是一个来自德国的汽车制造厂商，大众旗下有很多车型都已经被国产了。大众旗下被国产的车型有polo，高尔夫，帕萨特，辉昂，途昂，途观等。帕萨特是一款b级轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。帕萨特的1.4升涡轮增压发动机拥有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

大众280TSI的意思是：该车型配备的发动机是扭矩等级为280N·m的TSI发动机。TSI这种标记是大众汽车特有的。以前的大众，TSI标红。只有字母I是红色，表示车辆搭载的是1.4T发动机；只有SI是红色，表示车辆搭载的是1.8T发动机；TSI三个字母全是红色，表示车辆搭载的是2.0T发动机。现在的大众，车尾的TSI全部是白色的，TSI前面跟着数字，数字表示车辆的扭矩。由于不同车型的扭矩调校都不尽相同，为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。也就是说，车尾的数字不代表车辆的实际扭矩，代表的是该车的“扭矩等级”。举个例子：扭矩在200~250N·m的发动机，标记值为230。国外的TSI，指的是双增压，缸内分层直喷技术。国内的TSI是阉割版本，并不是真正意义的TSI技术。由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。