远景悬架是什么
发布时间：2021-11-10 16:42:47
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来源：中华网
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远景的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。汽车上常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。整体桥悬架经常被用在一些硬派越野车上。独立悬架的同轴的两个车轮之间是没有连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，并且可以提高操控性和舒适性。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这样同轴两个车轮之间的运动是存在互相干涉现象的。非独立悬架的舒适性和操控性一般是不如独立悬架的。但是，非独立悬架的结构简单，可靠性耐用性比较好，并且占用的空间也是比较小的。大部分小型轿车，紧凑型轿车，小型suv，紧凑型suv的后悬架都会使用扭力梁悬架，这样可以降低生产成本，并且可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间。如果大家对远景感兴趣，可以去试驾一下。
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悬架是什么
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是车辆的车架和车桥之间的传力连接装置，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，保证机动车辆的平稳，减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
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11款奥德赛后悬架是什么悬架？
奥德赛的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架。这种悬架配置属于传统车型的配置。悬架是车架与车轴之间所有传力连接装置的总称，它可以缓冲道路传递给车架或车身的冲击力，减少由此产生的振动，确保车辆安全平稳行驶。一般来说，悬架由弹性元件、导向机构和减振器组成。个别车型的悬架还配备了横向稳定杆，进一步增强了悬架的功能，减少了车辆的侧倾，提高了车辆行驶时的稳定性。汽车悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架分为麦弗逊独立悬架、横臂独立悬架、纵臂独立悬架、双横臂独立悬架等。非独立悬架分为板簧非独立悬架，螺旋弹簧非独立悬架和主、副板簧非独立悬架。在舒适性和操控性方面，独立悬架车型优于非独立悬架车型。然而，由于非独立悬架的成本较低，它进一步降低了人们购买汽车的门槛。
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远景用的是什么悬架？
远景前悬架用的是麦弗逊独立悬架，后悬架用的是扭力梁非独立悬架。汽车上常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架，非独立悬架有扭力梁悬架、整体桥悬架。独立悬架的同轴的两个车轮之间没有连接，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，提高操控性和舒适性；非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，同轴两个车轮之间的运动是存在互相干涉现象的，非独立悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。
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远景x3和远景x3pro区别是什么？
车身尺寸不同、轴距不同、最高车速不同、最大功率不同、发动机型号不同。以下是具体相关内容：车身尺寸不同：远景x3：车身尺寸4005mm×1760mm×1575mm；远景：车身尺寸4599mm×1747mm×1482mm。轴距不同：远景x3：轴距2480mm；远景：轴距2615mm。最大功率不同：远景x3：最大功率75kW/6000rpm；远景：最大功率80kW/6000rpm。
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远景x3和远景x3pro的区别是什么？
车身尺寸不同、轴距不同、最高车速不同、最大功率不同、发动机型号不同。以下是具体相关内容：1、车身尺寸不同：远景x3：车身尺寸4005mm×1760mm×1575mm；远景：车身尺寸4599mm×1747mm×1482mm。2、轴距不同：远景x3：轴距2480mm；远景：轴距2615mm。3、最大功率不同：远景x3：最大功率75kW/6000rpm；远景：最大功率80kW/6000rpm。
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悬架是什么？
悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
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悬架的组成是什么？
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车使用空气弹簧。悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
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悬架的作用是什么？
悬架的作用是：传递在车轮和车架之间的力和力扭，且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证汽车能平顺地行驶。汽车悬架的类型有：双横臂、单横臂、纵臂式、单斜臂和多杆式。汽车悬架损坏的判断方法是：1、方向盘变沉有震动；2、减震器漏油有异响或减震器失效；3、汽车方向向一侧跑偏；4、遇到颠跛路面，汽车上下震动，车身扭曲；5、制动点头明显；6、行驶中车身异响。
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主动悬架是什么？
主动悬架是指悬架系统的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于极佳的减震状态。主动悬架可以兼顾汽车的平顺性与操纵稳定性，而在传统的被动悬架设计中，平顺性与操纵稳定性往往难以兼顾，一般只能采取折中的办法。当承载质量发生变化或道路条件发生变化时，主动悬架可以调整自身参数，使车身的离地高度保持在合理的数值上，从而提高汽车的操纵稳定性、平顺性和通过性。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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远景是什么发动机？
以2017款远景为例，远景使用的发动机有两种，一种是1.3升直列4缸涡轮增压发动机，另一种是1.5升直列4缸自然吸气发动机。搭载1.3升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱；搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或4挡手自一体两种变速箱。远景是吉利旗下的一款轿车，远景车型定位是紧凑型车。车身尺寸方面，远景长宽高分别为4590mm、1734mm、1470mm，轴距为2600mm。外观方面，远景整车外形精心设计，追求高格调、动感和高品质的设计风格，通过将强劲有力的张力和时尚动感的格调的完美结合，体现出令人难忘的高贵大气和流畅高雅。
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悬架特点是什么
汽车的悬架系统包括弹性元件、减震器、传力装置等三部分，这三部分分别起到减小缓冲、减小震动和传递动力的作用，是汽车起到传递车轮和车身之间的一切力和扭矩特点的系统。悬架是指驾驶员可以手动或者车辆自动改变悬挂高低或软硬，来适应路面的不同驾驶需求。它可以改变汽车的舒适性和操控性，使汽车的底盘可以升降。随着科技的不断发展，目前推出了可变特性的悬架操控系统，通过运用大量传感器监控路面状况，自动分析驾驶员的操控，根据汽车的速度和路面的状况，自动调节底盘高度。
发布时间：2021-11-15 12:39:16
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后悬架是什么
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间一切传力连接装置的总称，作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩。悬架能缓冲不平路面传递给车身的冲击力，可以保证汽车行驶的平稳性。一般的汽车上常见的悬架有独立悬架和非独立悬架，经常用在轿车和suv上的非独立悬架就是扭力梁悬架了，常见的独立悬架有麦弗逊式悬架，双叉臂式悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。一般的轿车后悬架经常采用扭力梁式非独立悬架或多连杆独立悬架，有些车的后悬架会采用双叉臂独立悬架或双横臂独立悬架。f1赛车的前后悬架都采用了双叉臂式独立悬架，这样可以保证车子的操控性能。采用什么样的悬架会决定车子的操控性，车子要想操控性好，首先要使用好的悬架结构，然后还需要加上工程师的调校。一般的运动型汽车前悬架都会使用双叉臂式独立悬架，后悬架都会使用多连杆独立悬架。有些运动型汽车前后都会使用双叉臂式独立悬架。常见的紧凑型家用轿车后悬架一般会使用扭力梁悬架，这种悬架是非独立悬架，但是这种悬架几乎不会占用后备箱和后排空间，所以紧凑型轿车经常使用扭力梁悬架。在一些中级轿车或中大型轿车上，后悬架一般会使用多连杆独立悬架。这种车后排空间和后备箱空间比较大，所以不怕后悬架侵占后排和后备箱空间。悬架的材料也是很有讲究的，一些高档车的悬架都是用铝合金制造的，这样能带来更轻的簧下质量，更轻的簧下质量有助于提升车辆操控性。有些车为了提升操控，甚至连前后副车架都会使用铝合金制造。当然，这种车的价格也是比较贵的。f1赛车的前后悬架都是用碳纤维制作的，这种材料强度更高，重量也更轻。
发布时间：2021-11-10 16:43:05
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独立悬架是什么
独立悬架就是两侧车轮之间没有任何连接的悬架。汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。独立悬架的两个车轮之间是断开的，这种悬架的一侧车轮是不会干扰到另一侧车轮的。非独立悬架的两个车轮之间是有连接的，这种悬架的一侧车轮运动也会干扰到另一侧车轮的运动。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，这种悬架一般被用在一些比较便宜的紧凑型家用车或紧凑型suv上，这种悬架的成本比较低，并且占用空间比较小。独立悬架的操控性和舒适性是比较好的。独立悬架可以提高轮胎的贴地性能，轮胎的贴地性能变好了，那车的操控性也会提高。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，有些运动型汽车的前悬架会使用双叉臂悬架。双横臂悬架其实是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了两个连杆。多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆。双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本，这种悬架将麦弗逊的L型控制臂变成了两根连杆。
发布时间：2021-11-10 16:42:47
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途锐悬架是什么
大众途锐采用的是前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。大众途锐前悬架最大的亮点就是采用了多连杆式独立悬架，这是很多豪华车、运动车以及高端SUV车型常用的结构，大众途锐是基于MLB平台打造而来的，多连杆式结构就是由双叉臂结构演化而来的。大众途锐前悬架最大的亮点就是采用了多连杆式独立悬架，这是很多豪华车、运动车以及高端SUV车型常用的结构，大众途锐是基于MLB平台打造而来的，多连杆式结构就是由双叉臂结构演化而来的。从理论上来讲，多连杆式独立悬架可以带来更细腻的公路操控感，同时还可以增强汽车的舒适性。相比上一代车型上使用的双叉臂结构，全新途锐使用的多连杆式结构，可以看成是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂，所以控制臂与转向节的铰接点由原来的一个变成了两个。这种结构可以使这款车的主销进一步向外移动，更加接近车轮的中心，有利于提升汽车整体的操控性和稳定性，另外，这种结构在工程开发阶段的可调整范围更大。相比上一代车型，途锐在转向机构上的布置进行了非常大的改变，这样汽车的零部件会更加稳定，同时还可以提高汽车的稳定性。
发布时间：2021-11-10 16:42:47
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远景轮胎是什么
远景使用了两种尺寸的轮胎，一种是195/60r15的，另一种是205/55r16的。轮胎的规格尺寸都在侧面写着，有很多车友可能并不明白这些数字和字母代表什么意思。例如195/60r15，这代表轮胎的宽度为195毫米，扁平比为60，r代表子午线轮胎，15表示能安装在15英寸的轮圈上。扁平比60的意思是轮胎的胎壁高度为轮胎断面宽度的60%。轮胎的侧面除了规格尺寸之外，还有很多重要的信息，例如生产日期，建议胎压，花纹种类等。可能有很多消费者是不知道轮胎还有生产日期的，轮胎放着不用的保质期一般是3年，如果长时间放着不用，那轮胎也是会出现老化现象的。轮胎的生产日期是用四位数字表示的，例如1219，这代表轮胎是2019年第12周生产的。在购买轮胎时，一定要看好生产日期。如果遇到了没有生产日期的轮胎，那不要购买，这种轮胎一般是轮胎店老板为了隐瞒生产日期而将生产日期数字磨掉了。在更换完轮胎之后，建议车友们给每个车轮做一下动平衡，这样可以防止车轮在高速行驶时出现异常抖动现象。建议车友们每隔四年更换一次轮胎。
发布时间：2021-11-10 16:42:47
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远景变速箱是什么
远景使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱，cvt变速箱，4at变速箱。在符合国五标准的自动挡车型上，使用的是4at变速箱。在符合国六标准的自动挡车型上使用的是cvt变速箱。cvt变速箱的结构简单，生产成本比较低，所以很多比较便宜的自动挡汽车都喜欢使用cvt变速箱。很多日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的。cvt变速箱的结构与一般的变速箱是不一样的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条能在锥轮上移动，这样变速箱就能变速变扭了。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮来变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好，可靠性耐用性也要比双离合变速箱更好。但是at变速箱的换挡平顺性是不如cvt变速箱的。cvt变速箱在换挡时是几乎没有什么顿挫的。cvt变速箱的体积比较小，重量比较轻，一般使用这种变速箱的汽车都是比较省油的。如果大家对远景感兴趣，可以去试驾一下。
发布时间：2021-11-10 16:42:47
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吉利远景是独立悬架吗
吉利远景的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并沒有使用独立悬架。吉利远景的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。吉利远景是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4599mm（毫米），1747mm（毫米），1482mm（毫米），轴距为2615mm（毫米）。悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。麦弗逊悬架是比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的结构简单，成本低，占用空间同样是比较小的。扭力梁悬架是一种比较经常遇见的非独立悬架，这样的悬架的结构同样是十分简单的。扭力梁悬架可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。吉利远景使用的是一辆1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是80kw，最大扭矩为142牛米。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且cvt变速器的可靠性耐用性是更好的。
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吉利远景是独立悬架吗
吉利远景的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。吉利远景的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。吉利远景是吉利旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4599毫米，1747毫米，1482毫米，轴距为2615毫米。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架，这种悬架的结构简单，成本低，占用空间也是比较小的。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构也是非常简单的。扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。吉利远景使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为142牛米。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且cvt变速箱的可靠性耐用性是更好的。
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ct4是什么悬架
ct4是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。ct4全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是8at变速箱。ct4还是一款后轮驱动汽车。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。麦弗逊悬架是结构最简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，麦弗逊悬架的成本是比较低的，应用也是比较广泛的。由于麦弗逊悬架的结构比较简单，所以这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以大部分前置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的结构是比较复杂的，并且成本也是比较高的。但是多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
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2020款吉利远景x6用了什么悬架
吉利远景x6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架和麦弗逊悬架都是比较常见的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉现象的，使用独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，也是结构最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架的体积比较小，麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间，所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性和舒适性也会提高。吉利远景x6全系使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机有141马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机的动力满足日常使用是完全没有任何问题的。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
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