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为什么硬派越野都用分时四驱

发布时间:2020-12-26 19:46:31 原创 来源:中华网 阅读:4017
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

因为分时四驱可以提高车子的通过性和脱困能力。

有些硬派越野车也会使用全时四驱系统。

分时四驱系统的结构比较复杂,这种四驱系统的体积比较大,占用的空间也是很大的。

一般配备分时四驱系统的汽车有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。

切换到低速四驱模式后,车子的轮上扭矩会变大,这样可以提高车子的脱困能力和越野性能。

在正常的铺装路面上可以使用高速四驱模式和高速两驱模式。在一些湿滑路面上使用高速四驱模式可以提高行驶稳定性和行驶安全性。

如果搭载了全时四驱系统,那每时每刻四个车轮都是有动力的。

全时四驱系统可以提高车子的机械抓地力,抓地力在越野时也是非常重要的。

使用分时四驱系统的汽车有很多,例如普拉多,fj酷路泽,吉姆尼,帕拉丁等。

如果大家对搭载分时四驱系统的越野车感兴趣,可以去试驾一下。

常见的四驱系统还有适时四驱系统,这种四驱系统一般会在一些城市suv和四驱轿车上见到。

有些性能车也会使用适时四驱系统。适时四驱系统的结构比较简单,成本也是比较低的。

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汽车分时四驱是什么意思

分时四驱(PART-TIME4WD)—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。一般情况下,车辆并不是长时间处于四驱状态,正常行使状况下,采用的是两轮驱动,当需要通过恶劣路面时,驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动,让四个车轮都提供驱动力,从而提高车辆的通过性能。
发布时间:2020-12-25 22:43:18 阅读:710

分时四驱的优缺点是什么

优点:分时四驱技术很成熟,结构也比较简单,可靠性好,加上其不用装配中央差速锁,成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式,经济性更高,灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下,选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。缺点:分时四驱对于公路来说意义不大,并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接,因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。 分时四驱(PART-TIME4WD)是四驱汽车驱动系统的一种形式,是指可以由驾驶者根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式,从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶,在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使,也叫选择四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动模式。
发布时间:2020-12-26 00:44:50 阅读:453

为什么硬派越野车都用整体桥悬架

因为整体桥悬架结构简单,所以不容易坏,并且整体桥悬架能承受很大的扭力。采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力,这样可以提高脱困性能。一般的硬派越野车都会使用整体桥悬架,例如jeep牧马人,奔驰G,路虎卫士等。整体桥悬架从车底下看与货车的悬架是一样的,这种悬架的差速器和半轴都被包裹在一个钢制外壳内,所以整体桥悬架的耐用性是非常好的。大部分硬派越野车都会使用非承载式车身,这种车身与普通家用车和城市suv使用的承载式车身是不同的,非承载式车身的大梁与车壳不是一体的,大梁与车壳可以彻底分离。非承载式车身的抗扭性能非常强,采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。硬派越野车大部分还会配备分时四驱系统,这种四驱系统是可以提高越野车的脱困能力的。配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式之后,轮上扭矩会被放大,这样可以提高汽车的通过性。
发布时间:2020-12-26 13:53:40 阅读:137

为什么家用车都用前驱

因为前驱车的价格相比便宜一些,而且前驱车的结构比较简单,不占用汽车的空间。市面上大多数家用车都是前驱车,因为前驱车占用的车内空间比较小,后排的乘坐空间要更大一些,另外,前驱车的机械组件比较少,而且内部的结构非常简单,省略了传动轴装置,同时也减轻了车身重量。由于前驱车的前轮既要负责转向又要负责驱动车辆,在高速转弯的过程中容易出现转向不足的问题。如果汽车采用的是前置前驱,在雨雪天气驾驶的过程中,前驱车的操控性能要更好一些,在雨雪天气不容易出现打滑的现象,后驱车非常容易打滑,因为汽车的重心是放在汽车尾部的。家用车采用前驱主要考虑到的是汽车的制造成本,由于后驱车一般都是价格较高的中高端车,所以在制造成本上也比较高。如果考虑的是汽车的操控性和动力,建议选择后驱车,如果只是家用,前驱车就可以满足日常的使用,前驱车的价格相对也便宜一些。
发布时间:2020-12-26 14:57:45 阅读:142

分时四驱与适时四驱有什么区别

分时四驱系统是可以切换模式的,这种四驱系统有三种模式,分别是高速四驱,低速四驱,高速两驱。适时四驱系统并不是每时每刻四个车轮都有动力。并且这两种四驱系统的结构也是有区别的。有些车的适时四驱系统是基于前驱的,有些车的适时四驱系统是基于后驱的。基于前驱的适时四驱系统大部分时间都是前驱的,只有前轮打滑时,后轮才会被分配动力。基于后驱的适时四驱系统也是一样的,这种车大部分时间都是后驱的,只有后轮打滑时,前轮才会被分配动力。分时四驱系统就不同了,这种车是有分动箱的,分时四驱系统的结构复杂,并且体积大,重量也比较大。搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到高速四驱模式或低速四驱模式之后,每时每刻四个车轮都是有动力的。低速四驱模式可以放大轮上扭矩,这样可以提高车子的脱困性能。高速四驱模式和高速两驱模式是可以在正常的铺装路面上使用的。如果大家对分时四驱系统感兴趣,可以去试驾一下配备分时四驱系统的汽车。
发布时间:2020-12-26 16:38:57 阅读:353

分时四驱能越野吗

分时四驱系统是可以越野的,这种四驱系统的越野性能是非常强的,一般只有一些硬派越野车会使用分时四驱系统。分时四驱系统是可以切换模式的,一般的分时四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式后,轮上扭矩会被放大,这样可以提高车子的越野性能和脱困能力。高速四驱模式和高速两驱模式都是可以在正常的铺装路面上使用的。分时四驱系统是有分动箱的,这种四驱系统的结构比较复杂,并且体积大,重量也是很大的,所以这种四驱系统的成本比较高,并且维修保养费用也是比较高的。有很多硬派越野车都会使用这种四驱系统,例如吉姆尼,牧马人,普拉多等。有些硬派越野车还会配备差速锁,打开差速锁之后是可以提高越野性能和脱困能力的。很出名的奔驰G级就有三把差速锁。如果大家对搭载了分时四驱系统的硬派越野车感兴趣,可以去试驾一下,这种越野车开起来的感受还是相当不错的。有很多车友是比较喜欢越野的,越野能给人一种征服了大自然的感觉。
发布时间:2020-12-26 18:53:50 阅读:181

分时四驱在市区有用吗

分时四驱系统在一些湿滑的市区道路上是非常有用的。分时四驱系统是可以让驾驶员切换模式的,一般的分时四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。高速两驱模式和高速四驱模式都是可以在市区道路上使用的。切换到高速四驱模式后,搭载分时四驱系统的汽车与搭载全时四驱系统的汽车是差不多的。四驱可以提高车子的机械抓地力,这样是可以提高行驶稳定性和行驶安全性的。如果在一些湿滑路面上行驶,那四驱系统也是非常有用的。一般的suv是不会配备分时四驱系统的,只有硬派越野车才会使用分时四驱系统,这种四驱系统的体积比较大,重量比较大,占用的空间也是很大的。分时四驱系统的成本是很高的。一般的城市suv都是前驱的,有些城市suv会搭载适时四驱系统。高端豪华suv才会配备全时四驱系统。配备分时四驱系统的汽车有牧马人,吉姆尼,普拉多等。如果大家对配备了分时四驱系统的越野车感兴趣,可以去试驾一下,分时四驱系统还是非常实用的。有些高性能汽车会使用全时四驱系统来提升过弯速度。
发布时间:2020-12-26 18:58:20 阅读:312

进口帕杰罗是硬派越野吗

进口帕杰罗是一款硬派越野车,进口的三菱帕杰罗全系使用了3.0升自然吸气发动机,这款发动机有174马力和255牛米的最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。这款车搭载了全时四驱系统,并且使用了粘性联轴节和牙嵌式差速锁。这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。帕杰罗是很多人都知道的一款车,这也是三菱旗下比较出名的一款硬派越野车。这款车的外观设计比较硬派。帕杰罗的可靠性耐用性也是非常好的。帕杰罗的长宽高分别是4900毫米,1875毫米,1900毫米,这款车的轴距为2780毫米,这款车的空间是很大的,并且实用性也是非常好的。如果大家对帕杰罗感兴趣,可以去试驾一下这款车。由于帕杰罗是进口车型,所以这款车的售价并不便宜。帕杰罗的指导价格为34.98万元到39.98万元。2020款帕杰罗符合国五标准,所以有些在已经实行了国六的地区的消费者是无法购买新车的,但是二手车还是可以购买的。
发布时间:2020-12-26 19:42:31 阅读:126

为什么硬派越野都用分时四驱

因为分时四驱可以提高车子的通过性和脱困能力。有些硬派越野车也会使用全时四驱系统。分时四驱系统的结构比较复杂,这种四驱系统的体积比较大,占用的空间也是很大的。一般配备分时四驱系统的汽车有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式后,车子的轮上扭矩会变大,这样可以提高车子的脱困能力和越野性能。在正常的铺装路面上可以使用高速四驱模式和高速两驱模式。在一些湿滑路面上使用高速四驱模式可以提高行驶稳定性和行驶安全性。如果搭载了全时四驱系统,那每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统可以提高车子的机械抓地力,抓地力在越野时也是非常重要的。使用分时四驱系统的汽车有很多,例如普拉多,fj酷路泽,吉姆尼,帕拉丁等。如果大家对搭载分时四驱系统的越野车感兴趣,可以去试驾一下。常见的四驱系统还有适时四驱系统,这种四驱系统一般会在一些城市suv和四驱轿车上见到。有些性能车也会使用适时四驱系统。适时四驱系统的结构比较简单,成本也是比较低的。
发布时间:2020-12-26 19:46:31 阅读:106

为什么硬派越野都用整体桥悬架

因为这种悬架的结构简单,可靠性耐用性比较好,使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。有很多硬派越野车都在使用整体桥悬架,例如奔驰G,路虎卫士等。有些硬派越野车只有后悬架会使用整体桥悬架,有些硬派越野车前后都会使用整体桥悬架。整体桥悬架是一种非独立悬架,这种悬架的同轴两个车轮之间是连接在一起的。整体桥悬架其实就是一根硬轴,这种悬架有桥壳,桥壳内有差速器,有半轴。如果使用结构复杂的独立悬架,那在越野的过程中可能会损坏,并且半轴差速器这些部件也是有可能会被一些石头磕碰到的。如果使用了整体桥悬架,那有比较厚重的桥壳保护,半轴和差速器在越野的过程中是不会被石头磕碰到的,这样也就基本不会出现损坏现象了。整体桥悬架还可以在越野的过程中增加车轮与地面的接触面积,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力对于越野来说是非常重要的,所以很多越野性能比较好的越野车都会使用整体桥悬架来提高车轮的抓地力。如果大家对整体桥悬架感兴趣,可以去观察一下使用了整体桥悬架的汽车。
发布时间:2020-12-26 19:46:57 阅读:153

分时四驱有什么优点

分时四驱是可以切换模式的,这种四驱系统可以提高车子的脱困性能和越野能力。分时四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式后,轮上扭矩会被放大,这样可以提高车子的脱困能力和越野性能。分时四驱系统的结构比较复杂,这种四驱系统有分动箱,占用的空间也是很大的。不过分时四驱系统的越野性能是最强的。一般只有硬派越野车才会使用分时四驱系统。分时四驱系统的高速两驱模式和高速四驱模式都可以在正常的铺装路面上使用。配备分时四驱系统的汽车都是有分动箱的,分动箱内有分动箱油,这种油是需要定期更换的,所以大家平时一定要注意保养自己的分动箱。在越野时,也不要让分动箱受到损伤。如果分动箱出现了故障,那修复起来的成本是很高的。最后来总结一下分时四驱系统的有点,首先这种四驱系统可以切换模式,这样控制权在驾驶员手中,驾驶员可以在不同的路况使用不同的模式。其次,分时四驱系统的分动箱相当于一个副变速箱,这样可以放大轮上扭矩提高车子的脱困能力。
发布时间:2020-12-26 20:34:44 阅读:112

为什么硬派越野车都用整体桥

整体桥悬架的结构简单,可靠性耐用性更好,使用这种悬架可以让越野车面对更加恶劣的路况。整体桥悬架还可以提高越野时的抓地力,抓地力是非常重要的。很多硬派越野车都会使用整体桥悬架,例如奔驰G,铃木吉姆尼,丰田普拉多等。老款的奔驰G前后悬架都使用了整体桥悬架,新款的奔驰G将前悬架改成了双叉臂独立悬架,后悬架还是整体桥的。硬派越野车有三个东西是标配,分别是分时四驱系统,非承载车身,整体桥悬架。非承载式车身与一般家用车或城市suv使用的承载式车身是不同的。非承载车身的大梁与车壳是可以完全分离的,这种车身的大梁与车壳并不是一体的。承载式车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的大梁与车壳是不能完全分离的。非承载式车身拥有出色的抗扭性能,这种车身能够应对更加恶劣的路况。分时四驱系统是可以切换模式的,一般的分时四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式后,轮上扭矩会变大,这样可以提高车子的脱困性能和越野能力。
发布时间:2020-12-26 20:35:57 阅读:242

分时四驱的优缺点?

分时四驱的优缺点:1、优点四驱是公路过弯极限最高的传动方式,它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用,而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限;2、缺点:四驱的结构相对复杂,成本较高,占用的空间也比较大,因此不太适合在定位较低,或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的,它的传递效率比两驱要低,对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说,全时四驱也不太适合装配;3、全时驱动前后车轮永远维持4轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性,缺点是比较废油,经济性不好。
发布时间:2021-04-26 04:32:03 阅读:138

分时四驱是自动控制吗?

分时四驱是手动控制的,切换的方法:1、分时四轮驱动由司机模式手动切换,司机可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式;2、主要是指驾驶员根据路况,通过连接或断开执行器来改变两轮驱动或四轮驱动模式,从而实现两轮驱动和四轮驱动的自由转换驱动模式;3、分时四驱按结构的功能从一般方向分类,可分为FR型轿车4WD和FF型轿车4WD。
发布时间:2021-04-26 04:33:03 阅读:74

汽车分时四驱什么意思?

汽车分时四驱意思:1、分时四轮驱动由司机模式手动切换,司机可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式;2、主要是指驾驶员根据路况,通过连接或断开执行器来改变两轮驱动或四轮驱动模式,从而实现两轮驱动和四轮驱动的自由转换驱动模式;3、分时四驱按结构的功能从一般方向分类,可分为FR型轿车4WD和FF型轿车4WD。
发布时间:2021-04-26 04:33:03 阅读:74

分时四驱雪地有用吗?

分时四驱雪地有用的:1、冰雪路面之所以危险就在于轮胎与地面摩擦力不够,这根四驱和两驱没有关系,想要增大摩擦力可以选择冬季轮胎;2、冬季轮胎因为胎面橡胶的配方以及花纹都比较特殊,所以在冰雪路面会有更好的抓地力、牵引力以及制动力。所以说冬季轮胎不管什么车型加速、转弯和刹车都能提升几个层次,性能绝对可以碾压四驱车,换上冬季轮胎或是防滑链才是最好的选择;3、冰雪路面四驱车更危险,并不是说四驱车性能不好,而是开着四驱车容易忽略刹车以及转弯方面的问题,所以更容易在转弯和刹车的时候导致意外发生。
发布时间:2021-04-26 10:19:02 阅读:155

分时四驱普拉多越野性能怎么样?

分时四驱普拉多越野性能:1、新款国产普拉多3.5把四驱系统改成了分时四驱系统了,这个举动一出引起了不小的争议,因为老款车型使用的是带有托森差速器的全时四驱系统,这套四驱系统可以在纯机械结构的条件下自动调节前后轴之间的动力输出比例,四驱性能还是很好的;2、但新款普拉多采用的是分时四驱系统,挂上四驱之后前后轴之间是硬性连接,由于没有了差速器所以这套四驱系统只能用于非铺装路面,虽然在野外的极限条件下这套分时四驱系统更好用一些,但对于经常在城市中行驶的消费者几乎就是没什么用,因为在普通公路上如果没有中央差速器的存在车辆是不能正常转弯的,就算是强行转弯也会损坏变速箱和驱动系统,所以这套分时四驱系统对普通公路就没有作用;3、所以国产的普拉多实用性上就大打折扣了,况且只有一款发动机可以选,如果要选择普拉多的话还是购买采用全时四驱系统的中东版更好更实用一些。
发布时间:2021-04-27 18:06:04 阅读:105

家用车为什么都用前驱

因为前驱车的价格相比便宜一些,而且前驱车的结构比较简单,不占用汽车的空间。市面上大多数家用车都是前驱车,因为前驱车占用的车内空间比较小,后排的乘坐空间要更大一些,另外,前驱车的机械组件比较少,而且内部的结构非常简单,省略了传动轴装置,同时也减轻了车身重量。由于前驱车的前轮既要负责转向又要负责驱动车辆,在高速转弯的过程中容易出现转向不足的问题。如果汽车采用的是前置前驱,在雨雪天气驾驶的过程中,前驱车的操控性能要更好一些,在雨雪天气不容易出现打滑的现象,后驱车非常容易打滑,因为汽车的重心是放在汽车尾部的。家用车采用前驱主要考虑到的是汽车的制造成本,由于后驱车一般都是价格较高的中高端车,所以在制造成本上也比较高。如果考虑的是汽车的操控性和动力,建议选择后驱车,如果只是家用,前驱车就可以满足日常的使用,前驱车的价格相对也便宜一些。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:71

硬派越野车为什么都用整体桥悬架

因为整体桥悬架结构简单,所以不容易坏,并且整体桥悬架能承受很大的扭力。采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力,这样可以提高脱困性能。一般的硬派越野车都会使用整体桥悬架,例如jeep牧马人,奔驰G,路虎卫士等。整体桥悬架从车底下看与货车的悬架是一样的,这种悬架的差速器和半轴都被包裹在一个钢制外壳内,所以整体桥悬架的耐用性是非常好的。大部分硬派越野车都会使用非承载式车身,这种车身与普通家用车和城市suv使用的承载式车身是不同的,非承载式车身的大梁与车壳不是一体的,大梁与车壳可以彻底分离。非承载式车身的抗扭性能非常强,采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。硬派越野车大部分还会配备分时四驱系统,这种四驱系统是可以提高越野车的脱困能力的。配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式之后,轮上扭矩会被放大,这样可以提高汽车的通过性。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:7

分时四驱是什么意思

1、分时四驱(PART-TIME4WD)是四驱汽车驱动系统的一种模式;2、就是指可以由驾驶员依据道路情况,借助接通或断掉分动器来转变两轮驱动或者是四轮驱动模式,进而完成两驱和四驱任意变换的驱动方式。分时四驱平常只运用前轮或者是后轮的四轮驱动来驾驶,在积雪或石砾道路上可以转换成四轮驱动来驾驶,也叫挑选四轮驱动。这也是越野汽车或者是四驱SUV最多见的驱动模式。分时四驱依据结构域功能从大方向归类,可以分成给予FR车的4WD和给予FF车的4WD。构造显示,发动机的动力依照变速器、分动器、前后传动轴、主减速器和差速器、驱动轴、车轮的顺序进行传输。现阶段,四驱汽车的驱动系统通常分成:分时四驱、全时四驱和适时四驱。分时四驱是由驾驶员手动式转换的驱动模式,驾驶员可借助接通或断掉分动器来挑选两轮驱动或四轮驱动模式。这也是SUV车型中最多见的驱动模式,其优势是既能确保车子的动力性和借助性,又能兼具燃油经济性,稍显不足的是驾驶员需要自己判断交通状况,手动式操作驱动模式。
发布时间:2022-09-05 09:10:03 阅读:0

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