德国汽车有什么特点

越野车的特点有：1、具有底盘高、视野开阔、非常路面上行驶如履平地的特性。2、非承载式车身。3、四轮驱动。4、较好抓地性的轮胎。5、较高的排气管。6、较大的马力和粗大结实的保险杠。补充：越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里也有很多人喜欢开越野车。作为极限越野运动的代表，在中国还处于起步阶段。这些车辆可以在质量差的道路或战场上行驶。为了适应作战的需要，出现了越野能力更强的军用越野车。该车型越野性能好，道路适应性强。越野车的发展趋势，既能满足家庭出行，又能保证驾驶的舒适性。

新能源汽车特点有以下10点：1、环保：新能源汽车不使用燃油动力装置，也不需要柴油或汽油，而是清洁能源，如电力和太阳能，减少二氧化碳排放。2、不限号：大城市新能源车不限号，出行更方便。3、省油钱：现在油价飞涨，新能源只要电。4、传动效率高：新能源一般采用传动效率高的电机。5、政策补贴：现在新能源汽车享受政策补贴可以省不少钱。6、使用混合动力后，内燃机的最大功率可以根据平均所需功率来确定。发动机相对较小，在低油耗、少污染的最佳工况下工作。因为内燃机可以连续工作，电池可以连续充电，所以它的行程和普通汽车一样。7、因为有电池，下坡时回收动能非常方便。8、在繁忙的城市地区，内燃机可以单独关闭，由电池驱动，实现“零排放”。9、有了内燃机，解决纯电动汽车遇到的空调节、加热、除霜等高能耗问题非常方便。10、可以用现有的加油站加油，不需要再投资。不同的新能源汽车也有不同的特点，具体有以下5点：1、混合动力汽车：有电池，可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。2、纯电动汽车：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。3、燃料电池汽车：零排放或近似零排放，减少了机油泄漏带来的水污染，降低了温室气体的排放，运行平稳、无噪声。4、氢动力汽车：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。5、超级电容汽车：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保。

德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。德系车的优点和缺点如下：德系车的优点：德系车的做工水准一直很高，在这些车系中属于顶尖的存在，技术方面德系车也比较大方，新研发的技术也会及时更新到新车上。德系车做工严谨，技术先进，行驶质感也非常的好，在国内市场受到高度认可。德系车的底盘支撑性也是非常好，所以说很多消费者青睐德系高端车，奔驰、宝马和奥迪汽车这些德系高端车的销量表现就特别的出色。德系车的缺点：内饰商务风比较浓郁，外观也偏向于商务风，而且很长一段时间采用套娃式设计。

越野车的特点：1、非承载式车身；2、四轮驱动；3、较高的底盘；4、较好抓地性的轮胎；5、较高的排气管；6、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野汽车分为3种：1、载重能力大的叫做重型越野汽车；2、载重能力小的叫做轻型越野汽车；3、居于轻和重之间的叫做中型越野汽车。越野车可以在野外适应各种路面状况，在城市里也有较多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，有一定的越野行驶能力。

德国汽车厉害的原因：1、深厚历史积淀：作为现代汽车的发祥地，德国是生产汽车历史最悠久的国家。早在19世纪70年代，德国人CarlBenz发明了世界上第一台内燃发动机，然后又在1987年给它安了个车身，世界第一台汽车就这样诞生。目前，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。2、强势品牌：奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等德国汽车品牌一直排在全球最佳品牌榜的前列。受到世界各国爱车一族的青睐。引领了德国汽车潮流，同时也推动了世界汽车产业的发展。3、坚持领先技术：坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。在世界汽车技术方面，德国长期处于领先地位。在这里，工程师享有崇高的地位，这也就是为什么德国车企里到处都是博士。其次，德国人在研发上也不惜成本。4、引领绿色环保：回首2005年，德国人均汽车行驶公里数、公路货运量与1990年相比，分别增长了48%、138%，这一年的汽车尾气排放总量却与1990年的水平基本相当。至今，德国依然坚持绿色环保，一升一降间，折射出德国汽车环保技术的巨大领先。5、最牛品质保障：德国汽车工业一直把质量监控放在首要位置，其产品多年来一直在质量排行榜上占据领先地位。如在客车领域，虽然中国是客车制造大国，但德国是这一领域中唯一具有核心竞争力的国家，德国客车的使用年限也是最长。6、严守汽车安全：德国公路交通事故发生率一直保持较低水平，并逐年降低，这与德国汽车主动安全技术普及率极高有很大关系。要知道，很多安全技术在1981年就已成为德国汽车的常用的汽车标准。

以下是SUV具有的两大特点：1、运动性：要能够跑，不仅加速快、极速高，而且通用性高，适应能力强。2、功能多：不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。以下是对其缺点的介绍：1、体型较大：体型较大，质量也会较高，如果想要驱动这台车也需要更高马力的发动机才不会出现小马拉大车的情况，所以说SUV的油耗比轿车高出不少。2、重心高：SUV的重心比较高，这也使得自己在进行极限操作的时候更容易发生侧滑和侧翻，像是在雨雪天气这一点表现的也是尤为明显。

双涡轮增压主要有以下特点：1、双涡轮增压是涡轮增压的方式之一；针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。2、双涡轮增压技术一般用在一些6缸，8缸，10缸，12缸的发动机上，双涡轮增压不仅涡轮迟滞小，发动机的马力也很大。

新能源汽车的特点如下：1、混合动力汽车：有电池，可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放；2、纯电动汽车：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；3、燃料电池汽车：零排放或近似零排放；减少了机油泄露带来的水污染；降低了温室气体的排放；运行平稳、无噪声；4、氢动力汽车：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物；5、超级电容汽车：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保。

四轮转向系统的特点有：1、转弯半径小，甚至可以无需转弯半径；2、做出原地转弯的动作且直线行驶稳定性好；3、低速性能好。四轮转向系统（4WS）是指后轮也和前轮相似，具有一定的转向功能，不仅可以与前轮同方向转向，也可以与前轮反方向转向。四轮转向系统的主要作用是：1、提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性；2、能在整个车速范围内提高车辆对转向输入的响应速度；3、改善在低速下的操纵轻便性。

前轮驱动的特点有：1、减少传动轴可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器组合一起，减少传动系统的部件从而节省空间；2、发动机和传动系在车辆的前部，制动时汽车重心前移，前轮在紧急制动时不易抱死；3、前座舒适性比后座好；4、前轮是驱动轮、转向轮，转向时的行驶方向容易控制，不容易出现过度转向，可以提高转向安全性；5、没有传动轴，车内地板较为平坦，使车内空间较为宽敞。

汽车LED尾灯的特点有：1、使用寿命长；2、光效高、无辐射、低功耗。汽车LED尾灯是一种采用长时间LED光源的创新刹车灯与尾灯，灯泡使用的是二极管。汽车尾灯的类型有：1、示宽灯：也叫示廓灯，表示车的宽度；2、刹车灯：安装在车辆尾部，采用红色的灯，增强光源的穿透性；3、转向灯：采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作；4、倒车灯：装于汽车尾部，采用白色；5、雾灯：安装于汽车的前部和后部，采用穿透力强的黄色光。

冷却液温度传感器特点，发动机ECU接收冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，利用了冷却液温度传感器，能够让驾驶员及时地发现问题及处理。冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。冷却液温度传感器的作用：冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件，根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也可作为其他控制系统的控制信号。发动机冷却液温度传感器失效的影响，当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。

不能说盲目追求四驱系统，功能、配置永远不嫌多，所以预算如果允许、多个四驱功能没什么不好，我们不要过分夸大四驱的能力、但也不能否认四驱的价值，说到底这就是个预算是否充足的问题；如果预算充足、四驱绝对是锦上添花，如果预算不充足、那么放弃四驱也合理，毕竟理性消费最为重要！至于盲目追求四驱系统，可以这么去理解、消费者对更多的配置、功能总是感兴趣的，加上一些经销商对四驱功能的过分宣传，所以就导致很多朋友买SUV时、坚持上四驱版本，实际上是否购买四驱版本、还是要看预算，毕竟市面上两驱车型（前驱、后驱）占比最高，如果四驱真是非买不可、那么市面上早已是以四驱车型为主了，有时候市场的反馈是直观的、也很容易看出问题！适时四驱如上图所示、这就是适时四驱的结构图，一般而言横置、前驱布局往往会采用这种适时四驱系统；适时四驱系统成本比较低、而从功能上看也是比较差的，它仅仅能在一些特定的时候对即将失控的车辆提供一些辅助；市面上那些二三十万的SUV、大都采用这类四驱；适时四驱顾名思义，就是在有四驱需求的时候、前后桥通过多片式离合实现耦合，从而达到四驱状态！因为多片式离合承受不住高转速、高负荷，所以常规的适时四驱系统是不能承受长时间压紧状态的、容易过热，所以适时四驱车、大多数时候都是保持两驱模式行驶，因为没有开放式中央差速器、一旦强制结合后桥限滑差速器的多片式离合，转弯时同样没办法抵消前后轮出现的转速差，所以在铺装公路过弯、实际上就是前驱车过弯，这与全时四驱完全不同！适时四驱通过对前轮的监测（驱动轮），当前轮出现打滑时、就会压紧后驱动桥的限滑差速器而短时间内形成四驱状态！分时四驱如上图所示、这就是分时四驱系统，纵置、后驱很适合布置分时四驱系统，其原理很简单发动机把动力传递到变速器、变速器再将动力传递到后驱动桥，到这一步、其实和前置后驱车是完全一致的！当有需求的时候、变速箱会通过分动箱把动力传递到前驱动桥实现四驱，分动箱一旦锁止、前后桥立刻实现硬连接，所以足够承受高负荷、所以这类四驱是越野的神兵利器，越野时实现前后轴同步、往往比全时四驱还要有优势，所以过去的硬派越野车配备的大都是分时四驱；不过分复杂、粗糙耐用、成本可控是分时四驱的优势！分时四驱系统优点鲜明，而劣势同样明显；如上图所示、任何车子在转弯时，前后驱动桥都会存在转速差（可以理解成前后轮走过的路程不一样）；两驱车前后桥互不干扰、所以不会产生影响，适时四驱车转弯时、处于两驱模式所以也没问题；而分时四驱则不同，一旦分动箱对前后桥实现硬连接，那么前后桥就不存在任何的转速差，可过弯时前后桥又必然存在转速差，这时怎么办？所以在公路行驶时、是不能挂四驱的，一旦挂四驱、转弯稍微快上一些很容易翻车；所以这分时四驱系统不适合铺装公路，一些分时四驱越野、跑高速公路时就是高重心的后驱车，并不稳定；所以如果并不想越野，那么没必要追求分时四驱、因为分时四驱不属于铺装公路！全时四驱系统解析如上图所示、这就是全时四驱结构图、实际上就是分时四驱时刻保持分动箱锁止的状态，只不过差异在于全时四驱多了一个开放式中央差速器（机械）；有个这个开放式中差，全时四驱就可以在过弯时将前、后桥的转速差给抵消掉，所以全时四驱适合各种路况、适合各种车速下运行，无论车子高速、低速，无论是跑直线、高速过弯、越野，全时四驱都能胜任；而缺点在于全时四驱将一直保持四驱状态，没办法切换两驱、最多只是调整前后扭矩分配，所以燃油经济性并不理想，这也是如今传统全时四驱越发少见的原因！随着不断发展、以及油耗规则的日益严苛，这些传统的机械派全时四驱逐渐变得少见；如采用托森扭力感应式变速器、及粘性联轴节式差速器的都属于机械派全时四驱；而如今逐渐成为主流的则是电子派全时四驱，简单点说还是取消了传统的机械式中差，如上图这种斜齿轮驱动型分动箱，它也是配备在纵置发动机车型上的四驱系统、一般也被宣传成全时四驱，本体拥有分动箱结构、也有扭矩分配单元，而多片式离合限滑差速器仅仅作为前后桥的扭矩分配单元而使用；这类衍生式的全时四驱将是未来的主流，比如奥迪目前也在逐渐淘汰传统的全时四驱！其它的一些比较特殊的四驱系统如三菱、日产所打造的全时四驱系统，虽然名曰全时四驱，可实际上更像是一款将分时四驱与适时四驱并联到一处的四驱系统，如上图就是日产途乐的全时四驱结构；它在低速下、可以所止分动箱实现前后桥硬连接，此时它是一台强悍的硬派越野；而当高速行驶时、四驱模式则是通过多片式离合对前后桥进行连接，虽然叫高速四驱、但多片式离合毕竟承受不住高负荷运转，所以高速四驱性能一般；三菱的优选四驱也类似这个特点；和机械派全时四驱终究存在些差距！写到这各位是否明白各类四驱系统的差异、以及功能特点了么？实际上配备分时四驱的车型很少见、只有那些专门的越野车会配备，所以那些十几、二十几万的城市SUV而言，分时四驱系统就是累赘、不追求也罢；而全时四驱无论是机械派、亦或者是衍生品电子派，都配备在那些纵置车型上，参考下这些纵置车型的价格都不便宜、所以并不是想追求就能求到，关键看包包里的银子是否充足；而成本最低廉的其实就是横置机器、适时四驱了，因为成本很低、所以它的性能也一般，不能说适时四驱没有用、只是与那两类四驱相比，适时四驱在性能方面真不行；不过还是那句话，功能、配置永远不嫌多，只要预算充足、那么四驱功能就是必卖的，不一定会用、但一定要有，以备不时之需！

四轮转向系统的特点如下：1、四轮转向除了以传统的前轮为转向轮外，后面的两个轮也是转向轮，这个就是四轮转向；2、这个是在20世纪80年代中期开始发展，其主要目的是提高汽车在高速行驶，或在侧向风力作用时的操作稳定性，改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径；3、四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向，当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向。

电子节气门有以下特点：1、电子节气门控制系统的最大优点是可以实现发动机全范围的最佳扭矩的输出；2、精确控制节气门开度。首先由ECU对各种工况信息和传感器信号做出判断并处理，接着计算出最佳的节气门开度，再由驱动电机控制节气门达到相应的油门开启角度；3、改善了发动机的排放性能。ETC系统在各种情况下对空燃比进行精确控制，使燃烧更加充分，同时也降低了废气的产生；在怠速状态下，节气门保持在一个极小开启角度来稳定燃烧，提高了燃油经济性，排放也得到进一步控制。

对于这个问题，其实很多人都在探讨，今天我们就来简单的分析一下。首先，是俄罗斯的制造业不行吗？答案绝对是否定的，俄罗斯作为世界重工业大国，军事方面也是名列前茅，在航母、战斗机、核潜艇的建造都处于世界先进水平，就连飞机发动机的制造技术上也是仅次于美国，制造业肯定是没得说，为什么俄罗斯的汽车行业却不景气呢，我想应该是不实用吧。 相对于民用产品而言，军工产品是十分粗犷的，和普通的民用车不是一个设计理念，以俄罗斯的军用车为例，为了减少战场后勤压力，俄系军车都是霸气耐操，简单皮实，车子开起来基本要喊着说话，用军工的设计理念放在民用车上根本行不通，汽车质量和舒适度没有保障，满足不了民用车的基本要求。从俄罗斯的身上，我们能明白一个道理，那就是军事强和汽车技术是两码子事，不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈。 言归正传，为什么在国内看不到俄罗斯品牌的汽车呢？我们都知道，毛主席之前的座驾便来自前苏联，那是俄罗斯的工业产品很受国人喜爱。但在改革开放之后，我们国家就大量进口了日本和西欧产的小汽车，俄系汽车因为设计落后、耗油量大等缺点逐渐被这些竞争对手抢占了市场份额。再到后来，随着我国改革开放的深入和俄罗斯工业的极速衰落，俄系汽车彻底退出了中国的市场。 另外让俄罗斯退出中国的另一大因素，就是俄罗斯汽车品牌少，能拿的出手的汽车品牌更是少上加少，没有一个能拿出来撑场面的品牌。就连俄罗斯总统普京的座驾都是德国品牌，也足以让我们看到俄罗斯和德国在造车上差距了。再加上俄罗斯的汽车品牌在定位于低端市场，而如今在我们国内市场，便宜的好车一抓一大把，吉利、长城、江淮等制造的车都比它强，我汽车技术比俄罗斯成熟多了，再说进口中国的轿车基本都是豪华车，一个走低端路线的车进口到中国，也势必会没有市场。

德国汽车的特点有以下几个：1、质感非常好，看起来非常有档次。说白了就是看起来高端大气上档次。2、德系车的商务气息比较浓。德系车的外观沉稳大气，就算家用也可以。3、技术上非常先进。例如涡轮增压技术、双离合变速箱技术等，都是德系车发扬光大的。4、德系车发展历史悠久，在传统发动机等技术上，有着充足的经验和优势。5、设计较为严谨、科学，质量比较可靠。6、性能和操控性都不错。特别是在高速状态下的表现非常好。当然了，德系车也不全是优点，也是有缺点的。比如烧机油问题。不过随着科技的进步，烧机油的现象现在越来越少了。另外，德系车的车价偏高。特别是一些合资车，各种减配，但是售价却没有降低。这里多说一句：国人常说的三大豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）都是德国的。不过这些观点也不是固定死的，毕竟世界都在朝着多元化的方向发展，汽车也不例外。往后各国的汽车会有越来越多的相似性。

国产车的特点有：1、配置高。可以毫不夸张的说，同价位的配置秒杀所有合资车和国外车。2、外观设计非常漂亮。或者说外观设计非常符合国人的审美。3、性价比高。举个例子：15万元，买合资车可能只能买紧凑型车，买国产车能买到中型车。4、使用成本低。国产车的配件价格和保养价格普遍比较便宜。以前早期的时候，国产车由于技术等原因，导致车的质量不好，所以给大多数人留下了国产车不靠谱的印象。但是现在在造车方面，中国已经和世界接轨了，不论是生产线还是加工工艺，都越来越正规。可能还是会有一些小瑕疵，但是大的毛病一般不会有了。而且不论是发动机还是变速箱，越来越多的国产品牌都可以自主研发了。但是有一些问题还是必须要正视的。毕竟国外造车的历史悠久，在传统发动机等技术上，有着充足的经验和优势。我们在进步，人家也在进步。所以差距肯定还是会有一些的。

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

德国的汽车品牌最常见的有：大众、宝马、奔驰、奥迪、保时捷、宝沃、卡尔曼等。大众，成立于1938年，是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。旗下拥有9大著名汽车品牌，包括大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）、布加迪（Bugatti）、宾利（Bentley）、兰博基尼（Lamborghini）等。