瑞麟g3用了什么发动机

比亚迪g3用的是473QB发动机，排量为1.5升，输出功率79kW。以下是比亚迪g3发动机扩展资料：1.比亚迪g3全铝发动机，采用轻量化大压缩比精巧设计，外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声小。2.发动机行程长，中低速动力性更加优良，2400r/min到130N/m以上的扭矩，扭矩峰值达到140N/m。3.正时系统采用无声链条，噪音小，免维护，连杆采用先进的涨断工艺技术。4.具备低速高扭的特性从外特性曲线，2800转/分达到第一个扭矩峰值134N/m。

缤瑞的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架，在舒适性方面的表现也是非常不错的。该车的长宽高分别为4680mm、1785mm、1460mm，轴距为2670mm。缤瑞一共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.4T涡轮增压发动机以及1.0T涡轮增压发动机，其中1.0T发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为205Nm；1.4T发动机的最大功率为98kw，最大扭矩为215Nm，与发动机匹配的是6挡手动变速箱、6挡双离合变速箱以及CVT无级变速箱。

比亚迪g3的前悬架用了麦弗逊独立悬架，后悬架用了扭力梁非独立悬架，是一款紧凑型轿车。扭力梁悬架的结构简单，一般的紧凑型轿车都会使用扭力梁后悬架。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型轿车来说是比较重要的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，特别是前橫置发动机的汽车一般都会使用麦弗逊前悬架。麦弗逊悬架的结构简单，占用空间比较小，这种悬架只有一根L型控制臂，所以麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间。比亚迪g3是比亚迪汽车下线的一款a加级乘用车，比亚迪g3车型尺寸长宽高分别是4533毫米、1705毫米、1490毫米。

比亚迪g3一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。比亚迪g3的1.5升自然吸气发动机最大功率为80kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了vvl可变气门升程技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或5速手动变速箱。1.8升自然吸气发动机最大功率为90kw，最大扭矩为160牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3700到4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的结构简单，重量轻，体积小。这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，并且换挡平顺性也是比较好的。cvt变速箱可以在某个固定速比内实现无级变速。比亚迪g3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。如果大家对比亚迪g3感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。

发动机型号是BYD473QE，一款1.5升自然吸气四缸109马力发动机，发动机最大功率80千瓦，最大扭矩是145牛米，最大功率转速5800，最大扭矩转速是4800，发动机匹配了可变气门升程技术，所使用的是92号的汽油，采用了多点电喷的供油方式，匹配了六速干式双离合变速箱。比亚迪G3车型是一款紧凑型车，车辆使用的发动机是1.5升自然机器，发动机匹配的是干式双离合变速箱。车辆全系使用的是两驱模式，车辆是一款4门5座的车型，车辆的车身长度是4600毫米，宽度是1705毫米，高度是1490毫米，车辆的整车质保是4年或者是10万公里，在质保的时候以先到的一个数值为准。

博瑞的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性影响是非常大的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，麦弗逊悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。很多运动型汽车都会使用双叉臂悬架和多连杆悬架。要想提高汽车的操控性和乘坐舒适性，只有好的悬架结构是不行的，还需要有优秀的工程师来调校悬架。所以大家在买车时不要只看悬架结构，还要试驾。

小鹏g3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，并且悬架的结构也会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的成本比较低，占用空间也是比较小的，这种悬架只有一个L型控制臂。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。扭力梁悬架是一种结构简单且成本比较低的非独立悬架。很多紧凑型汽车和小型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车和紧凑型汽车来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁也可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以降低的。

跑车奇瑞瑞麟大概是7万多，瑞麒的配置简介：1、瑞麒2的外形设计采用了仿生学和航空学的设计理念，驾驶舱顶上形成一个凸起的穹顶，让瑞麒2既有白鲸的优雅和罗汉鱼的美丽，又有战斗机的时尚，驾驶舱也因此而更加宽敞。瑞麒2的车身线条设计遵循了简约车身理念，符合现代的审美观；2、从前保险杠一直延伸到后保险杠的车身腰线，是全车线条的最大亮点。它完整的勾勒出了车身轮廓，犹如一道飞舞的彩带，灵动、飘逸。这样的造型有效的减小了行驶中的风阻，使瑞麒2更加经济省油；3、前置前驱的两厢车结构是瑞麒2在车身结构上最大的特点，它的发动机舱和驾乘室前后分开，发动机舱独离于驾驶舱之外，避免发动机噪音、废气、废热传递到驾驶舱，影响乘坐舒适性；4、发动机的前置前驱使得整车重心前移，保证了车辆的行驶稳定性，发动机前置配合下沉式设计，吸收相当部分的正面碰撞冲击力，使驾驶员的安全保护系数也得到大大提高。

奇瑞瑞麟m1这款车还算不错，具体如下：1、优点：外观大方，造型可爱，钣金还不错，中控盘让人一目了然缺点：1挡和倒挡太难挂，尤其是冬天在外面停时间稍长点就更难挂了；2、噪音太大、音响差、油耗比购车时厂商报的要高！侧柱宽挡转弯视线容易出交通事故，减震太硬，如果行程超过二百公里我会选择开我老公的车；3、综述：一分钱一分货，花四万元买的车想去享受十万元车的待遇是不可能的，做为市内的代步工具就算可以了，国产车毕竟起步晚，还需要不断的创新改进，中国人吗，支持国产货，希望我们的国产品牌不要辜负国人的期望。

指导价3.88-16.98万，奇瑞瑞麟品牌介绍：1、瑞麒，一个以高标准精心打造的汽车品牌，注定为成功者以及渴望成功的人所拥有。无论是初入职场的青年才俊，还是事业有成的各行精英，都具备一个共同的特点——积极进取，永不停息。他们具有领导者的气质和决策者的气魄，在不断完善和提升个人实力的同时，希望追求更高品质的生活；2、与此同时，他们具有理性的思维和深邃的洞察力，注重实际的价值。而瑞麒正是为这些“成功的驾驭者”量身打造的精品座驾，它在塑造卓越品质的同时，更注重为车主带来的实际利益，让成功者体验事业辉煌的同时，也感受到物超所值的欣喜。它极力追求品质和价值的完美均衡，值得你信赖和拥有；3、麒麟公司以汽车工程研究总院为核心，以上海、北京等国内分院和东京、都灵等海外分院为支撑点，以一批控股设计公司为骨干，与关联零部件企业和供应商开展协同设计，同时兼顾与国内大专院校科研院所展开合作的产品研发体系；4、已经形成了从整车、动力总成、关键零部件设计到试验试制的比较完整的开发体系，建立了自己的标准体系和数据库。根据优势互补、利益共享的原则，与全球汽车业界及关联行业、领域，采用多种方式，建立广泛的双边、多边合作关系。

瑞麒g3发动机号位置在发动机缸体上呢：1、瑞麒G3是奇瑞汽车基于奇瑞A5平台打造的一款中级家用轿车，是一款家用中级轿车；2、G3是瑞麒G系面对A级车市场的主力车型。在动力装备上，瑞麒G3搭载1.6DVVT发动机，其进排气双连续可变气门正时、无级可变进气歧管、静音链条等多项先进技术，最大功率93KW\/6150rp，最大扭矩160N.m\/3900rpm；3、同时，搭载同步全球技术水平的CVT无级变速器，将为消费者带来更为顺畅的换挡感受；4、总体来说性价比还是不错的，目前也属于畅销款。

瑞麒g3二手车如果车况还好，手续齐全还是值得购买的，但是购买二手车需要注意以下这些：1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。

本田哥瑞全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大马力为131匹，最大扭矩为155牛米。这款发动机可以在4600转每分钟时输出最大扭矩，可以在6600转每分钟时输出最大功率。本田哥瑞的这款1.5升自然吸气发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。日系自动挡汽车是比较喜欢cvt变速箱的，cvt变速箱是一种非常适合家用车使用的产品。cvt变速箱的结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的平顺性比较好。并且由于零部件数量比较少，结构也比较简单，所以这种变速箱的重量比较轻，体积也是比较小的。本田哥瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种价位的紧凑型轿车后悬架使用扭力梁非独立悬架是比较正常的，因为成本的限制所以无法使用更贵的独立悬架。

威麟v5一共使用了三款发动机，分别是1.8升自然吸气发动机，1.9升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机。1.8升自然吸气发动机有132马力和170牛米的最大扭矩，这款发动机能在5750转每分钟时输出最大功率，能在4300到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。1.9升涡轮增压发动机是一款柴油发动机，这款发动机有126马力和271牛米的最大扭矩，并且能在4000转每分钟时输出最大功率，能在2000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铸铁缸体和缸盖。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机有139马力和182牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4300到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。威麟v5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

威麟v5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。威麟v5是一款mpv车型，大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁，扭力梁悬架是一种结构比较简单的悬架，这种悬架的体积小，占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是比较重要的。威麟v5的车内空间是比较大的，这款车的长宽高分别是4662毫米，1820毫米，1590毫米，轴距为2800毫米。威麟v5一共使用了三款发动机，分别是1.9升涡轮增压柴油发动机，2.0升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机。1.9升涡轮增压柴油发动机有126马力和271牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4000转每分钟，最大扭矩转速为2000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铸铁缸盖缸体。1.8升自然吸气发动机有132马力和170牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4300到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0升自然吸气发动机有139马力和182牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4300到4500转每分钟。

开瑞k50全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这是一款mpv车型，这款车的性价比是很高的。开瑞k50的1.5升自然吸气发动机有100马力和140牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。开瑞k50全系没有配备自动变速箱的车型。开瑞k50的长宽高分别是4501毫米，1760毫米，1790毫米，轴距为2755毫米，这款车的车内空间还是比较大的。开瑞k50的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于mpv车型来说还是比较重要的，大部分mpv的后悬架都会使用扭力梁悬架。开瑞k50的价格比较便宜，这款车的指导价格为3.99万元到6.88万元。开瑞k50是比较皮实耐用的，并且维修保养价格也比较便宜。如果大家对开瑞k50感兴趣，可以去试驾一下，这款车是比较好上手的，即便是新手开几天也可以熟练驾驶。开瑞k50的最低配车型是没有转向助力的，不建议购买这个配置的车型，没有转向助力方向盘是非常重的。

比亚迪g3是一款紧凑型轿车，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。比亚迪g3的指导价格为6.29万元到10.99万元，这个价位的紧凑型汽车后悬架通常都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架的结构简单，成本低，所以很多价格便宜的紧凑型轿车都会使用扭力梁后悬架。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型轿车来说是比较重要的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，特别是前横置发动机的汽车一般都会使用麦弗逊前悬架。麦弗逊悬架的结构简单，占用空间比较小，这种悬架只有一根L型控制臂，所以麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。如果大家对比亚迪g3感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店看车试驾。比亚迪g3一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率为80kw，最大扭矩为145牛米。1.8升自然吸气发动机最大功率为90kw，最大扭矩为160牛米。这款车的动力在市区道路内是完全够用的。

比亚迪g3一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。比亚迪g3的1.5升自然吸气发动机最大功率为80kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了vvl可变气门升程技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或5速手动变速箱。1.8升自然吸气发动机最大功率为90kw，最大扭矩为160牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3700到4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的结构简单，重量轻，体积小。这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，并且换挡平顺性也是比较好的。cvt变速箱可以在某个固定速比内实现无级变速。比亚迪g3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。如果大家对比亚迪g3感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。

缤瑞的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。这车采用的悬架类型比较符合这款车的定位，在舒适性方面的表现也是非常不错的。首先来说一下麦弗逊式独立悬架，麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型，这种类型的悬架也是汽车上使用最广泛的。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架比较简单，而且悬架的重量比较轻，使用起来比较灵活。扭力梁式非独立悬架的应用范围比较小，这种类型的悬架使用的范围比较小的原因是因为这种类型的悬架刚性比较大，在一定程度上会影响到乘车舒适性，这种影响是可以忽略不计的。扭力梁式非独立悬架简单来说就是汽车的两个后轮连接在一根轴上，汽车在实际驾驶的过程中，如果行驶在路况较差的路段，汽车一侧的车轮产生波动，那么另外一侧的车轮同时也会产生波动。

缤瑞使用的是1.0T和1.4T涡轮增压发动机。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.4T涡轮增压发动机以及1.0T涡轮增压发动机，其中，1.4T发动机的最大功率为98kw，最大扭矩为215牛米，1.0T发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为205牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是三款变速箱，分别为6挡手动变速箱、6挡双离合变速箱以及CVT无级变速箱。值得一提的是，缤瑞搭载的这两台发动机，1.0T发动机是三缸发动机，1.4T发动机是一台四缸发动机。这台1.0T发动机虽然是三缸发动机，但是这台发动机在燃油经济性和动力输出平顺性方面的表现是非常优秀的，在实际驾驶汽车的过程中，发动机的抖动现象不是非常明显，但是汽车在转向的过程中，方向盘会出现轻微的抖动现象。当发动机的转速在一个很高的范围时，高转速时的发动机声音有点闷，整体的表现还是非常优秀的，可以满足日常对用车的需求。