奇瑞瑞虎8用了什么发动机

奇瑞瑞虎8真正的百公里油耗是8.03-8.48L，也就是说每公里油耗是0.08-0.085L两台发动机用的燃油标号都是92号。（数据来源：工信部）如果经常在郊区或者高速上开车，车的油耗会更低。在实际用车过程中，影响汽车油耗的因素还是很多的，主要包括驾驶习惯、路况等。首先说一下驾驶习惯，因为每个车主的驾驶习惯都不一样。在驾驶汽车的过程中，不正确的驾驶习惯会导致油耗增加，正确的驾驶习惯可以帮助汽车降低5-30%的油耗。这款车的实际油耗取决于车的行驶状况。

奇瑞瑞虎8一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv，长宽高分别是4700毫米、1860毫米、1746毫米，轴距为2710毫米。奇瑞瑞虎8的1.5升涡轮增压发动机拥有156马力的最大功率和230牛米的最大扭矩，搭载多点电喷技术，使用铝合金缸盖和铸铁缸体，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。1.6升涡轮增压发动机拥有197马力的最大功率和290牛米的最大扭矩，搭载缸内直喷技术并且使用铝合金缸盖缸体，匹配7速双离合变速箱。

奇瑞瑞虎8发动机压缩比9.5。加92号汽油即可。发动机压缩比：是内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为ε=Va/Vc。压缩比和用油的标准：90号汽油适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。92号汽油适用于发动机压缩比在8.6-9.9之间的汽油汽车。95号汽油适用于发动机压缩比在10.0-11.5之间的汽油汽车。98号汽油适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。

奇瑞瑞虎8使用1.5T高功率发动机、1.5T低功率发动机和1.6T涡轮增压发动机，以下是具体介绍：1、奇瑞瑞虎8发动机动力方面的介绍：1.5T低功率发动机的最大功率为108千瓦，最大扭矩为210牛米，1.5T高功率发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩为230牛米，1.6T涡轮增压发动机的最大功率为145千瓦，最大扭矩为290牛米。2、奇瑞瑞虎8发动机传动方面的配置：1.5T发动机匹配的是6挡双离合变速器，1.6T发动机匹配的是7挡双离合变速器。3、奇瑞瑞虎8发动机的排量和实际表现十分出色：1.5T发动机的低扭表现很不错，在城市道路中，1.5T发动机可以满足大部分的动力需求，不管是超车还是跟车都没有问题，在加速的过程中不会感受到无力的感觉。

奇瑞瑞虎8plus一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。关于奇瑞瑞虎8plus的更多资料如下：1、奇瑞瑞虎8plus是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4722毫米、1860毫米、1745毫米，轴距为2710毫米。2、1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为230nm，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1750到4000转，匹配的是cvt变速箱。3、1.6升涡轮增压发动机拥有197马力的最大功率和290牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟2000到4000转，匹配的是7速双离合变速箱。

全新瑞虎8在动力上提供了ACTECO1.5TCL和1.6TGDI两种发动机供选择。以下是关于这两款发动机的部分介绍：1、ACTECO1.5TCL发动机：1.5TCL发动机为涡轮增压发动机，最大功率115kw，最大扭矩230Nm，TCL发动机拥有增压中冷技术特点，在燃油经济性方面有卓越表现，且涡轮增压加大空气进入，使燃烧更为充分的同时加大了动力输出。2、ACTECO1.6TGDI发动机：GDI作为目前发动机前沿主流技术，拥有TCL发动机优势，同时间距缸内直喷，可变气门正时系统与增压中冷技术于一身，最大功率145kw，最大扭矩290Nm，提升功率和扭矩的同时，也相应的减小油耗，综合表现十分优秀。

奇瑞瑞虎8搭载了1.5t涡轮增压发动机，与其匹配的是6挡手动变速箱，最大功率是115千瓦，最大功率转速是每分钟5500转，最大扭矩是230牛米，最大扭矩转速是每分钟1750到4000转。奇瑞瑞虎8是一款中型5门5座suv，其车身尺寸是：长4700mm、宽1860mm、高1746mm，轴距为2710mm，油箱容积是51l，驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

奇瑞瑞虎8一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机，1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为230牛米，最大功率转速为每分钟5500转；1.6升涡轮增压发动机的最大扭矩为290牛米，最大功率转速为每分钟5500转。奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv，底盘的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。车身尺寸方面，其长宽高分别为4700mm、1860mm、1746mm，轴距为2710mm。

奇瑞瑞虎8用的是1.5T高、低功率发动机和1.6T涡轮增压发动机，其中1.5T低功率发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为210nm；1.5T高功率发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为230nm；1.6T涡轮增压发动机的最大功率为145kw，最大扭矩为290nm。以2020款奇瑞瑞虎8为例，其车身尺寸是长4700mm、宽1860mm、高1746mm，轴距为2710mm。悬架方面，该车采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

奇瑞瑞虎8用的sony音响，其将车内怠速噪音控制在34db。以2020款奇瑞瑞虎8为例，其车身长宽高分别是：4700mm、1860mm、1746mm，轴距为2710mm，行李箱容积为889l。2020款奇瑞瑞虎8前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是230nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。

瑞虎8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架用来连接车身与车轮，悬架是底盘上一个比较重要的部件，如果没有这个部件，汽车就无法正常行驶。汽车上常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型SUV，该车的长宽高分别为4700mm、1860mm、1746mm，轴距为2710mm。这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。

奇瑞瑞虎8plus一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另-款是1.6升涡轮增压发动机。奇瑞瑞虎8plus是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4722毫米、1860毫米、1745毫米，轴距为2710毫米。奇瑞瑞虎8plus的1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为230nm，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1750到4000转，匹配的是cvt变速箱。1.6升涡轮增压发动机拥有197马力的最大功率和290牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟2000到4000转，匹配的是7速双离合变速箱。

奇瑞瑞虎7一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。奇瑞瑞虎7是奇瑞旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4500毫米，1842毫米，1746毫米，轴距为2670毫米。奇瑞瑞虎7的1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。1.6升涡轮增压发动机最大功率为145kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为290牛米，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。奇瑞瑞虎7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4700毫米，1860毫米，1746毫米，轴距为2710毫米。这款车的1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。1.6升涡轮增压发动机最大功率为145kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为290牛米，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。并且双离合变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。瑞虎8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

瑞虎8的这款发动机是奇瑞自主研发的发动机：1、瑞虎8发动机代号为SQRE4T15B（简称E4T15B），4缸的汽油发动机，该发动机是基于目前在售的瑞虎7上的代号为E4T15的1.5T发动机改进而来；2、该产品与霍尼韦尔，法雷奥，博世等知名零部件供应商展开合作，并对燃烧系统，冷却系统等方面进行全面的优化，使其热效率高达了37.1%；3、从目前来看这款车发动机在技术层面上处于国产品牌中的领先位置。

2019奇瑞瑞虎8发动机挺好的：1、这款发动机采用铝合金缸体，配备缸内直喷、涡轮增压等技术，比目前1.5T功率、工艺都有不小的进步；2、基础版1.6TGDI发动机可输出140kW的最大功率和275Nm的最大扭矩，在升功率、热效率以及零部件集成技术方面有所突破；3、新款发动机的燃烧系统、冷却系统的优化和涡轮增压器摩擦阻力的降低，奇瑞第三代发动机的热效率依然是超过了37%，并同时支持欧6c和国6排放标准。

奇瑞瑞虎8plus一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。奇瑞瑞虎8plus是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4722毫米，1860毫米，1745毫米，轴距为2710毫米。奇瑞瑞虎8plus的1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为230牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.6升涡轮增压发动机拥有197马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。奇瑞瑞虎8plus的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

宝马8系使用了3.0升涡轮增压直列六缸发动机。宝马8系是宝马旗下的一款轿跑车，这款车有双门硬顶版车型，双门敞篷版车型，四门硬顶版车型。宝马8系的四门硬顶版车型轴距为3023毫米，长宽高分别是5088毫米，1932毫米，1410毫米。宝马8系的3.0升涡轮增压发动机代号为b58，这款发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为500牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。宝马8系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间只有一个连杆。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和行驶稳定性也是可以大幅度提高的。

马自达8一共使用了两款发动机，一款是2.3升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.3升自然吸气发动机有154马力和205牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。2.5升自然吸气发动机有163马力和226牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。马自达8是一款mpv车型，这款车的长宽高分别是4860毫米，1852毫米，1685毫米，轴距为2950毫米。马自达8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的乘坐舒适性和操控性。如果大家对马自达8感兴趣，可以去当地的马自达4s店看车试驾。马自达8不仅乘坐舒适性好，操控性也要比同级别mpv车型更好。

宝马8系敞篷版使用了一款3.0升直列六缸涡轮增压发动机，这款发动机的动力是十分强劲的。宝马8系敞篷版的这款3.0升直列六缸涡轮增压发动机有340马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6500转每分钟时输出最大功率，能在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是来自采埃孚的8at变速箱。宝马旗下的很多汽车都在使用采埃孚的8at变速箱，这款变速箱与宝马的发动机是绝配。采埃孚的8at变速箱换挡逻辑聪明，并且换挡速度也是非常快的。at变速箱的换挡平顺性比较好，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。宝马8系敞篷版的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性才会提高。双叉臂悬架可以降低车身的侧倾幅度，这样可以提高车子的过弯速度。