发动机高温后怎么判断有没有拉缸

判断汽车拉缸的方法有气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到汽缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。还可以通过观察水温异常升高、油压下降、油口冒烟、功率下降、气缸进水或火花塞有油迹等现象，判断发动机拉缸。怠速时发动机能清晰听到爆震和漏气声，也可以判断发动机严重拉缸。拉缸是指气缸壁上沿活塞运动方向不同深度的槽痕。由于气缸壁上存在槽痕，活塞在压缩做功时，高压气体从槽痕处泄漏，产生噪音。该故障导致发动机功率下降，油耗增加。当气缸被严重拉动时，活塞会卡在气缸中，发动机不会运转。拉缸的主要原因如下：1、活塞与气缸间隙过小；解决方法：建议去专业的维修店调整间隙；2、活塞与气缸润滑不良，选油不当；解决方法：更换品质好的润滑油；3、活塞环断裂，卡死在活塞上，或活塞销卡环断裂或脱落；解决方法：更换断裂的活塞环；4、活塞和活塞环倾倒在一侧并压在气缸壁上；解决方法：将倾倒的活塞环重新安装；5、发动机高速运转或长时间重载，大修后磨合不良；解决方法：将车送到4S店进行检修；6、发动机冷却不良，冷却系统故障；解决方法：检查冷却系统，找出故障原因对其进行检修或更换。预防发动机拉缸的方法有调整活塞裙部与气缸套之间和活塞环的开口间隙；加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；维护润滑系统；定期检查发动机机油油面高度；保持冷却水温在合理范围内。

一次高温一般情况下，不会导致拉肚子。一般在冷却液，发动机润滑油的群作用下，发动机的温度也不会很高。预防拉肚子的措施：1、对新机器和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好挖苦滑的条件下，按照转速度从低得高，背从小到大的原则，认真按磨合规程用，然后才能投入正式的背将转。2、按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙子部与气破套之间的缝隙、活塞环的开口缝隙和哪缝隙。另外，在做了还要把着活塞偏破这一关，同时，要保证气破部的尺寸精上。3、保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热；冬天启动前应采取估计热措施。4、合管用使用发动机，不要超负荷工作，不要乱问题油门，不要缺钱启动。5、加强空气滤清器的维护保养，严防傲慢吸入气破内。6、维护很挖苦滑系统，防止机荤质和面积炭混进机油内而加剧气破部的亏。

发动机冲缸的表现：发动机动力不足，汽车行驶无力，加速性差；发动机怠速时，进气管口发出异响，出现以上情况可以判断为发动机冲缸。以下是发动机冲缸的原因：温度过高：发动机长时间工作，导致温度过高，得不到很好的散热，导致缸体烧灼变形；气压过高：在装配时，缸垫与缸体之间的螺丝紧致力不一，气压过高时也会变形；质量问题：缸垫质量差，表面平整度不够，或者包角处有气泡和包边不整齐。

高温行驶一二公里汽车就会熄火或者拉缸，严重的甚至会导致发动机报废。判断是否拉缸的方法及处理方法如下：判断是否拉缸的方法：正常情况下车辆动力明显下降，也就是俗称的车没劲；水温异常，车子发动一会儿水温显示高温甚至开锅、下排气增大、后排气有蓝烟现象；发动机运行时有异常的响声，声音很闷佷涩。发动机拉缸的处理办法：在驾驶时遇到拉缸情况，慢慢减速，不要猛踩油门，让车子保持匀速行驶。接着找到合适的停车地点把车停下来，打开发动机机舱盖，开始散热。

一次高温一般情况下不会导致拉缸。一般在冷却液，发动机机油的作用下，发动机的温度都不会太高。预防拉缸的措施：1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。2、按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。3、保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热；冬季启动前应采取预热措施。4、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。5、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。6、维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

拉缸判断：有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动。以下是拉缸原因的介绍：（1）气缸润滑不良：气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环（主要是油环）损坏或失效等。（2）磨合不够充分：在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。因此，在柴油机磨合期内应注意：磨合期要适当加大注油量；活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。

拉缸判断:有异响,无力,有废气,也就是下排气,费油无力开后熄火难以启动。以下是关于预防拉缸的相关介绍：1、对新机和大修后的发动机：一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。2、按照使用说明书的规定：正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。3、保持水温：保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。

以下是发动机烧机油的判断方法：1、保养时把机油加到上线，到下一个保养周期时检查机油，如低于下线，若无渗油，漏油，则烧机油2、在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重，这种现象叫加速烧机油。3、除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下，说明发动机损害已经非常严重。

判断发动机拉缸有以下几种方法：1、正常情况下车辆动力明显下降。2、水温异常。3、下排气增大，后排气有蓝烟现象。4、发动机运行时有异常响音。5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象。以下是造成发动机拉缸的原因：1、设计方面的原因：材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。2、管理的角度：气缸润滑不良、磨合不够充分、冷却不良、活塞环工作不正常、燃用劣质燃油、修理装配错误。

判断汽车拉缸的方法如下：1、气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；4、排气管冒烟严重；5、发动机噪声异常；6、发动机不能正常工作甚至熄火。预防发动机拉缸的方法如下：1、调整活塞裙部与气缸套之间和活塞环的开口间隙；2、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；3、维护润滑系统；4、定期检查发动机机油油面高度；5、保持冷却水温在合理范围内。

判断摩托车拉缸了的方法是：发现机油明显减少、发动机有异常噪声、摩托车没动力、出现排气管冒烟等症状，应该及时到维修店维修解决。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

判断发动机拉缸的方法：发动机拉缸时会不正常工作、汽车会出现加速困难的情况、发动机水温瞬间升高、发动机活塞和活塞环以及缸体过度热膨胀、气缸与活塞之间的间隙过小、活塞在气缸内直接抱死。发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括往复活塞式发动机、斯特林发动机、蒸汽机、喷气发动机、电动机。

判断汽车拉缸了的方法：拉缸发生时，汽车会有顿挫感并且汽车的发动机会有很大的异响，其转速也会变低，动力明显下降。拉缸是因为活塞与气缸相互运动造成严重表面损失，损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏。发动机冷却系统的冷却效能、发动机的机油数量与质量、供给系统的工作性能等都是造成发动机故障的致命损伤。造成拉缸的原因有：1、活塞与气缸配合的间隙过小；2、活塞与气缸之间的润滑程度不够或是机油选择错误；3、发动机冷却系统故障；4、气缸本身硬度低、质量差。

判断方法如下：1、排气管冒白烟；2、查看机油状态；3、检查空气滤清器。假如发动机进水多，启动后无法行驶的时候证明发动机的连杆、活塞、气缸等已经变形，一般这种情况的发动机已经报废了，只能更换新发动机，或者直接把汽车报废。几种常见汽车涉水的情况和修理方法：如果出现发动机混合了水汽从空气滤清器中进水，这个问题就不大，只需要简单的将空气滤清器、节气阀、气缸的水汽清理干净就可以了。但是如果发动机进水较多但正常驾驶却不受影响，而且只是声音比较大的这种情况可能是汽油或者机油中有少量的水，就需要更换机油和清理发动机相关的配件。如果进水太多，已经使发动机进水了，而不是混合水多，但是启动不了汽车，没有对发动机造成损坏，只需要排干净水，清理完毕里面，再重新组装并更换机油就行，但是电路系统安全状态就不是特别好了。

一般情况下车辆动力明显下降，俗称车没劲；水温出现异常，车辆发动一会水温显示高温甚至开锅；下排气增大，后排气有出现蓝烟现象；车辆怠速运行时间过长或者驾驶员行驶起来在很短时间里会出现缺缸断火的现象；发动机在运行的时候发出异常的响音，而且声音很闷佷涩，怠速不稳，并且需要大量的油量来支撑怠速运转。发动机突发拉缸的处理方法：突发拉缸情况时，应该慢慢减速，不能猛踩油门，保持车辆匀速行驶；打开发动机的机舱盖，让它散热；散热的时候注意不要碰到水箱盖子，因为此刻水箱里的水是沸腾的，防止造成烫伤；散热完后再加水，加完水后，开一段距离，检查车下是否有漏水现象，有的话建议拖车去修理。

发动机拉缸时会出现以下现象：1、发动机工作时发出铛铛的异常响声，响声会随着负荷的增加而增大，同时也随着温度升高响得更厉害；2、曲轴箱内有沙沙气声，曲轴箱内的废气比原来增加；3、气缸压力降，使用气缸压力表，被拉缸的汽缸压力明显下降。

发动机缺缸检查方法是使用断缸：1、发动机在空转的情况下，用扳手松开高压油管，此时发动机的声音没有明显变化；2、这说明此缸没有问题，如果高压油管在发动机声音变化后松动，说明此缸有问题，拆卸后可以进行校正；3、发动机缺缸行驶会使汽车感觉明显无力。

发动机缺缸判断方法：1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能清楚听到突突的声音或扑通、扑通；2、发动机在空转的情况下，用扳手松开高压油管，此时发动机的声音没有明显变化，这说明此缸没有问题；3、如果高压油管在发动机声音变化后松动，说明此缸有问题，拆卸后可以进行校正；4、发动机缺缸行驶会使汽车感觉明显无力。

发动机粘缸判断方法：1、活塞粘缸只在发动机大修后初期发生，所以在试车时应特别注意。活塞粘缸的过程是：发动机开始时运转正常，运转数十小时以后突然因机温过高而自行熄火；2、或者气缸窜气、窜烟，出现异响。这就说明活塞已经粘缸。如果发动机从试车开始就因活塞环不良而窜气；3、窜烟，活塞就不可能形成粘缸。既便有粘缸的可能，在排除气缸窜气、窜烟时这种可能也会被一起排除。

发动机高温熄火是会拉缸的，造成汽车拉缸的原因：1、磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故；2、经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍；3、发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。