9档手自一体和9at有什么区别

9档手自一体是指集九个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档，手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能，通常设为“+”档和“-”档。以下关于使用手自一体变速器需要注意的问题介绍：1、在手动模式下，当车辆刹车或减速时变速器会自动减挡，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。2、在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。3、上陡坡的时候应使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。手自一体变速箱就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。

9挡手自一体指9个前进挡，1个倒档，本质是自动变速器并加上手动控制功能。AT指汽车的自动变速器，常安装在自动挡汽车上。9挡手自一体不是9AT。以下是关于汽车手自一体的详细介绍：1、概况：手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡可以自由调节挡位及转速，驾驶起来较为方便，运动感十足，富有驾驶乐趣。但是手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。2、其他：高速行车的时候最好选用手动模式，不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。

cvt和手自一体的原理、性能有区别，具体区别如下：原理方面：手自一体变速箱原理由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。无级变速箱的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。使用方面：手自一体变速箱不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。无级变速箱由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此无级变速箱变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。

无级变速和手自一体的区别如下：结构不同：无级变速箱没有离合器；手自一体使用的变速箱是自动变速箱带有MT的换挡模式。传动方式不同：无级变速的变速箱是靠两根或多根特制的钢带传动；手自一体的自动变速箱靠齿轮传动。油耗不同：无级变速的油耗低；手自一体的油耗较高。无级变速的定义：无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。手自一体是手动与自动相结合：手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。

at和手自一体的区别是：1、模式不同：at是自动变速箱是没有手动模式；手自一体有手动模式和自动模式。2、实用技术不同：at只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者来选择换挡时机；手自一体在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机。3、结构不同：at是液力自动变速箱；手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分组成。ATautomatictransmission代表自动变速器，自动变速器又称自动挡。手自一体汽车是将汽车的手动换挡和自动换挡融合的一种新型换挡方式。

以下是9档手自一体和7档双离合相关介绍：档位形式不同：七档双离合变速器采用的是手动挡变速箱，配合电子控制电脑来模拟自动挡操作方式；而九档手自一体变速箱则是自动挡变速箱，采用电脑控制模拟手动模式的形式。离合器形式不同：七档双离合变速箱是湿式两片离合器片，交替工作进行档位切换，而九档手自一体的变速箱是湿式离合器片组来控制变速箱齿轮组合工作。节油能力不同：七档双离合变速箱实际上使用的是手动变速箱齿轮组，没有东西的丢失，自然也就提高燃油经济性，而九档手自一体是自动变速器，液力耦合器还是会丢失发动机动力，即使增加了机械锁止系统，在低速时还是会增加油耗。

手自一体变速箱不是at，at是自动变速箱。手自一体变速箱，又称手自排变速箱，也就是手动、自动一体化变速箱。它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。以下是手自一体变速箱的相关介绍。概述：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。

不是。9档手自一体是指集九个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。9at指的就是9挡自动变速箱。以下为变速箱更多介绍：1、作用：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。2、传动形式：可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。

9挡“手自一体”指9个前进挡,1个倒档,本质是自动变速器并加上手动控制功能。AT指汽车的自动变速器，常安装在自动挡汽车上。9挡手自一体不是9AT。以下是关于汽车手自一体的详细介绍：1、概况：手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡可以自由调节挡位及转速，驾驶起来较为方便，运动感十足，富有驾驶乐趣。但是手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。2、其他：高速行车的时候最好选用手动模式，不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。

手自一体变速箱和无级变速箱的区别如下：1、原理方面：手自一体变速箱原理由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。无级变速箱的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生变化。2、使用方面：手自一体变速箱不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。无级变速箱由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此无级变速箱变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。

以下是自动挡和手自一体档的具体区别：1、变速方式方面：手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，可以自由调节挡位及转速。自动档汽车采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代人的主观判断时机和换挡操作。2、特点方面：手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。自动档汽车当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。3、体验方面：手动挡因为能够调节挡位及转速，驾驶起来运动感十足，富有驾驶乐趣。自动档汽车在堵车时，自动挡的优势则更加明显。

以下是手自一体和AT变速的区别：1、模式方面：手自一体有手动模式和自动模式两种，驾驶者可以选择手动模式或者自动模式；AT变速箱没有手动模式。2、实用技术方面：手自一体变速箱是结合手动变速与自动变速功能的变速装置，在手动模式可以自主选择换挡时机；AT变速箱只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者选择换挡时机。3、结构方面：手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成；AT变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

9档手自一体是指集九个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。以下是手自一体汽车的具体介绍：1、手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。2、普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。通常设为“+”档和“-”档。3、手自一体汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，是一种可以自行挂档的自动档变速器。手自一体变速器没有离合器踏板，是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。

9档手自一体是指集九个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档，手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能，通常设为“+”档和“-”档。以下关于使用手自一体变速器需要注意的问题介绍：1、在手动模式下，当车辆刹车或减速时变速器会自动减挡，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。2、在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。3、上陡坡的时候应使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。

自动挡和手自一体的区别有方式不同、特点不同、体验不同。自动挡和手自一体的方式不同：手自一体：将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动挡可以自由调节挡位及转速。自动档汽车：采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。自动挡和手自一体的特点不同：手自一体：手一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。自动档汽车：当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。自动挡和手自一体的体验不同：手自一体：驾驶体验感强，富有驾驶乐趣。自动档汽车：方便省事，在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡，自动挡的优势则更加明显。

手自一体和手动挡的不同之处：1、手动是要通过离合换挡，变速器的档位完全由行驶者自己决定，并且换挡时需要左脚调节离合器配合。2、手自一体是电脑控制，行驶者一般情况下只要调节油门和刹车还有方向盘，变速器无需操纵，也没有离合器踏板，开起来简单省事。3、手动挡车辆结构简单，理所当然成本低，价钱便宜一点。手自一体汽车价钱大多数稍高一些，但行驶起来很简单轻松。

at变速箱和手自一体的区别是：1、模式不同：at变速箱是自动模式；手自一体有手动变模式和自动模式可以选择。2、实用技术不同：at变速箱是通过电脑选择换挡时机；手自一体变速箱是通过驾驶者自主选择换挡时机。3、结构不同：at变速箱是液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成；手自一体变速器由普通齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构、电子控制部分组成。

自动挡和手自一体的区别是功能不同：自动挡有自动模式；手自一体有2种模式，一种为自动模式，一种为手动模式。手自一体就是在自动挡的基础上，在D挡的左右增加了向手动挡一样的1、2、3、4挡。开车的时候既可以向自动挡一样把变速杆挂在D挡不用换挡，也可以向手动挡一样在1、2、3、4挡之间换挡，不过即使在1、2、3、4挡之间换挡也是和手动挡还是有区别的，因为手自一体的车换挡时是不用踩离合的。自动挡就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度。

没有区别，9档手自一体变速箱就是9at变速箱，手自一体变速箱带有自动换挡功能，手动换挡功能，日常驾驶过程中使用非常方便，手动换挡功能，可以带来更多的驾驶乐趣，可以帮助机动车辆脱困。机动车辆上面使用的手自一体变速箱也叫做手自排变速箱，是及手动以及自动一体化的变速箱，在自动变速箱的基础上还可以让机动车辆的驾驶人员体验加减档位的乐趣，机动车辆的驾驶人员可以根据自己的需要去选择使用自动挡或者是使用手动挡进行操作。