汽车空调一会启动一会停怎么回事

电动车一会有电一会没电的原因如下：1、电池接口存在虚接：电车电池每天都会被震动多次，而如果时间长，就有可能导致电池接口松动，出现虚接的问题，而引起电车时跑时停。对于这种情况，用户只需要检查电池，找到虚接处，重新接好，就可以解决问题。2、刹车断电开关故障：刹车断电开关出现故障也会导致电动车时跑时停从其原理就可以看出，当电车刹车的时候，刹车开关的断开或接通信号，将传递给控制器，控制器则会停止驱动电机，从而实现断电作用。而如果其出现故障，那么就会导致信号不正常引起电车时跑时停。对于这种情况，一般只有选择更换刹车断电开关，才可以解决电车时跑时停的问题。3、霍尔传感器故障：如果霍尔传感器出现故障，那么电车就会出现不正常运作，引起电车时跑时停的情况发生。对于这种情况，一般的解决方式是只能选择更换霍尔传感器，才可以解决电车时跑时停的问题。

特斯拉油门一松开会停可能是误开启了特斯拉的单踏板模式，所谓的单踏板模式指可以用油门去控制车辆的加减速和刹车，当踩下油门的时候车辆会根据油门比例进行加速，当抬起油门时车辆会自动减速。减速程度视乎驾驶者抬起油门踏板的程度，抬得越快车辆就减速越快，最后直至刹停。可以在车辆中控屏上取消单踏板模式，这样车辆就会恢复正常。在使用单踏板模式的时候，刹车系统并不会失效，在遇到紧急情况时，驾驶员依然可以利用刹车踏板进行紧急制动。在较为拥堵的城市中行驶，可以使用单踏板模式，单踏板模式可以有效降低驾驶员的腿部疲劳感。在高速上可以取消单踏板模式，这样就不用经常把脚放在油门上保持车辆速度。

汽车空调一会启动一会停的原因和解决办法：1、是压缩机保护的现象，是压缩机热保护器恢复的时间，通常情况下，只需要十几分钟到几十分钟，不过压缩机经过长期使用后，这些数值会发生变化。2、排气压力高，压缩机排气压力过高，造成运转电流增加，进而引发电流热保护，原因较多，比如车外换热器通风不良，换热器脏堵车外风扇电机不良等等，都有可能产生这个情况。建议检修清理或更换车外换热器及外风扇电机。3、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。当故障原因是压缩机损坏时，建议车主去维修店修理甚至更换压缩机。4、汽车空调制冷剂不足，这导致吸热工作的速度变慢，从而使得空调一会工作一会不工作。如果是汽车空调的制冷剂不足，那么车主有两种选择。一种是自己购买加注工具以及制冷剂进行加注，另一种是前往4S店或专业维修店，让维修人员进行加注。让维修人员加注的好处，就是降低了制冷剂泄露的风险，防止污染环境。5、电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非常常见，可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。6、当空调系统内的压力大于24BAR或小于2.4BAR，压力开关就会控制压缩机停机，如果系统压力过高或过低空调制冷效果不好。所以压力开关的可能性也比效大。解决办法：建议去4S店维修。

1、修理电路。如果是电路出现短路或断路，电磁离合器不能正常控制压缩机，压缩机就会一会启动一会停，需要修理电路。2、添加制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，通过循环流回到压缩机。如果制冷剂不足，就会导致冷冻油回油不足，压缩机卡顿，需要添加制冷剂。3、抽取多余的制冷剂。如果制冷剂过多，就会导致压缩机内的压力频繁变化，需要去4S店抽出多余的制冷剂。4、更换压缩机。压缩机磨损严重，无法正常工作，需要更换压缩机。5、调节传送带。传送带过紧，导致压缩机卡顿，需要调节传送带。6、更换水温传感器。水温传感器损坏，把错误的信息发送给车载电脑，导致压缩机一会启动一会停，需要更换水温传感器。7、关闭节能模式。车辆开启节能模式，在达到设定温度后，压缩机就会自动停机，超过设定的温度，再重启压缩机。如果车辆有ECO按键，按下ECO按键就能关闭。如果车辆没有ECO按键，而且默认启动后打开ECO模式，只要驾驶员切换其他驾驶模式，就能关闭ECO。8、清理管路。空调系统的管路堵塞，影响到空调系统的压力，导致空调频繁启动，需要清洗空调系统的管路。9、调整空调压力。如果使用空调压力表测试，发现是压力过高导致压缩机频繁启停，需要把空调压力调整到正常范围。10、更换空调压力开关。如果用万用表测量空调压力开关电阻值，发现电阻值不正常，可能是空调压力开关存在故障，导致压缩机频繁启停，需要更换空调压力开关。压缩机是制冷系统的心脏，可以将低压气体提升为高压气体，为制冷循环提供动力。压缩机损坏，会导致空调无法正常工作，空调制冷效果变差。

压缩机一会工作一会停，是因为空调的压缩机，就是根据设定的温度，自动启动或停止，而不是始终运转。压缩机一会工作一会停是压缩机保护的现象，是压缩机热保护器恢复的时间，通常情况下，只需要十几到几十分钟，不过压缩机经过长期使用后，这些数值会发生变化。关于汽车空调的相关信息如下：简介：汽车空气调节装置（air-conditioning-device）简称汽车空调。作用：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调一会冷一会热的原因有压缩机的接线有松动；压力开关接触不好；继电器接触不良；压缩机离合器故障。拓展资料：高温气体降温变液体：刚打开空调时，压缩机开始工作，系统中的气态制冷剂压缩成高温高压的气体，同时送往冷凝器进行散热降温，降温后变成为高温高压的液体，经过干燥瓶进行干燥并且过滤、再经过膨胀阀、蒸发箱，回到压缩机。高温高压的液体膨胀：当高温高压的液体经过膨胀阀时，被膨胀之后的所有液体，发生急剧的变化，这时就变成低温低压液体，这些低温低压的液体促使蒸发箱的温度极速下降，所以，空调电机吹出的风经过蒸发箱就变成冷风。

可能是因为空调蒸发箱和通风管道里面发霉了才会引起臭味。以下是相关介绍：1、汽车空调简介：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。2、保养方法：车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

一会出风一会不出风，刚打开空调时一切正常，但过了一会后就只能听见鼓风机在呼呼地转，但是没有风吹出来。这个现象的原因是蒸发箱结冰，鼓风机吹的风要先经过蒸发箱，经过蒸发箱冷却，吹出来的才是凉的风。但如果蒸发箱表面结了一层冰，那风就无法吹过来，就会感觉没有风吹出来，但鼓风机还在响。导致蒸发箱结冰的原因：1、蒸发箱上的温度传感器损坏：检测不到蒸发箱要结冰，所以压缩机也不停机，一直在工作，导致结冰。2、变排量阀损坏：因为有的压缩机上有个变排量阀，这个阀坏了也会使压缩机不停机，导致结冰。如果刚充了氟之后才出现，那么也有可能是充氟的量不准确导致。充氟前一定要抽真空，然后根据本车所用氟的标准数量充注。

空调一会儿凉风一会儿自然风取决于压缩机是否工作，压缩机工作产生凉风，压缩机不工作自然风。以下是相关信息：1、压缩机不工作原因：压缩机负载大，过流保护器动作，断电停机。主板控制故障，间歇启动压缩机。系统内空气没有排干净，高压超高，高压保护器动作而停机。2、空调出风异常原因：可能开启了自动模式，当设定温度与房间温度接近，到设定温度便停机。造成开启一会就停的故障假象，实际空调并未出问题。电压不正常，不稳定。压缩机过流保护。建议换一个稳压装置试试。室内盘管温度太高，造成保护性停机。当室内温度在26度，室外温度在20度以上是空调是不能正常制热，很容易造成保护。

特斯拉油门一松开会停的原因是使用了单踏板模式。以下是相关介绍：1、单踏板模式：单踏板模式其实就是指一个加速踏板可以随驾驶者的操控力度实现车辆加减速。下踩加速，松开减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成。2、注意事项：单踏板模式这并不意味着特斯拉的车辆真的只有一个踏板，更不意味着刹车制动功能的消失。虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作，但在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者仍然需要刹车踏板来完成。

汽车压缩机一会启动一会停的解决办法如下：1、检查汽车空调的节能模式有无介入。2、排气压力偏高、吸气压力偏低。系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象，采用高压氮气冲洗管路进行修理。3、检查制冷剂的剩余量。制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停。4、适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作。

汽车空调一会凉一会不凉的原因如下：1、冷媒加多：汽车高速行驶时，转速快，制冷系统的压力高，压力控制器（压力开关）动作，压缩机停转，这个时候空调制冷停止。汽车低速行驶时，转速慢，制冷系统的压力低，压力开关闭合，压缩机工作，制冷恢复。所以制冷时有时无。2、缺少佛里昂：导致这种情况的原因一般都是空调系统中的管道出现泄漏，这个时候可以在汽车的冷媒管道接头处滴点水，泄漏的地方会出现气泡，找到泄漏的地方修复即可。然后记得去汽车专业维修店或者4S店加点氟利昂即可。3、过滤网过脏。尝试在过滤网的滤芯基座上找到旁通阀，当阀两边的压力差达到一定数值的时候就可以打开，一般机油都是通过管道流入主管道，使用汽车专用的润滑剂润滑一下其它的相关部件，情况就会所改善。4、空调滤芯老化所致：汽车空调滤芯使用时间过久，就需要更换空调滤芯。

汽车水温一会升一会降的原因是：1、发动机冷却系统节温器损坏；2、汽车所处的环境温度过低。排量大的水温提升快，排量小的水温提升慢。如果温水超过100度，说明车辆的散热出现问题，这时就需要去4s店检查一下，同时说明了防冻液不会存在这个问题。汽车冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其他型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。车主在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要马上熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。

汽车空调一会冷一会不冷的原因：1、冷媒加多，汽车高速行驶时转速快制冷系统的压力高，压力控制器动作压缩机停转，这时空调制冷停止，汽车低速行驶时转速慢，制冷系统的压力低，压力开关闭合压缩机工作制冷恢复，所以制冷时有时无；2、缺少氟利昂，空调系统中的管道出现泄漏；3、过滤网太脏，可以尝试在过滤网的滤芯基座上找到旁通阀，当阀两边的压力差达到一定数值的时候即可打开，一般机油都是通过这个管道流入主管道，使用汽车专用的润滑剂润滑一下其他的相关部件，这样情况就会改善一些。

造成启动车吱吱响一会的话是正常的，等到发动机运行一会儿，水温上升了就没事了。还有一个原因就是发动机的皮带老化出现打滑而导致的异响。冷车启动的时候，润滑油的温度比较低就没有办法起到润滑效果，这种时候就会出现齿轮的声音，如果想要解决这个问题的话，可以换耐低温的机油，声音一般就可以消除。另外还有一个原因就是热胀冷缩，早晨气温比较低，未启动汽车的时候，发动机皮带因为低温的影响而变紧了，启动的时候就会出现吱吱的声音，也是正常的现象，温度上升就好了。

独立暖风启动一会就停通常是四个原因造成的，第一滤清器被堵塞，第二是鼓风机档位运转不到位，第三是暖风叶轮损坏，第四是翻板脱落或是控制翻线脱落。汽车空调的暖风是利用鼓风机将暖风小水箱的热量吹入到驾驶室里面的，而如果风量不够或是冷热水分配不好的情况下，热量散发不出来，暖风的温度就会上不来。这个时候首先检查一下滤清器是不是被脏污给堵塞了，进行清理，必要的时候要对它进行更换。其次就是检查鼓风机的各档位运转情况是否良好，能不能达到对应的转速。还有如果当旋钮调整到暖风，能感受到风量大且风向正常，吹出来确实冷风的话娿，那就是得看看是不是暖风向冷热风控制翻线脱落了。

可能是汽车空调有空调不制冷的故障，常见的故障点是制冷剂泄露、空调泵内部损坏和空调系统中的冷凝器散热片过脏。当空调系统中的制冷剂泄露完就会导致空调不制冷。空调制冷剂泄露的地方一般在于管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等，检查的时候可以在添加制冷剂同时加入荧光剂，使用一个礼拜以后重新查看空调系统，如果发现有发亮的点，就说明改点是泄露点，需要进行修补或是替换。另外最常见的原因就是冷凝器散热片太脏引起的，它会导致空调系统的压力和温度太高，空调泵为了保护空调系统就会自动停止工作，导致汽车空调不制冷。这种情况下可以使用高压水枪，来清洗冷凝器的散热片，清洗完了以后再用高压气枪将它吹干，注意要吹干才可以重新安装，否则可能会影响散热片的正常工作。

汽车空调运行一会就咯噔响一下的原因有很多，包括发动机皮带打滑、空调压缩机故障、离合器故障等，以下具体说明。1、发动机皮带打滑：因为汽车空调的压缩机是靠着发动机来驱动的，如果发动机皮带打滑了，空调压缩机也不能正常工作了，所以导致汽车空调出现咯噔的异响。发动机皮带打滑一般是由于皮带老化造成的，这种情况只需要及时更换发动机皮带就可以了。2、空调压缩机故障：如果空调到达设定的温度后出现异响，这是由于空调压缩机停止工作造成的，这是正常现象不用理会。如果一直出现异响，一般就是空调压缩机出现故障了。空调压缩机故障的原因有很多，需要到修理厂或者4s店请专业人士进行检查和维修。3、离合器故障：如果离合器没有固定好，当开启空调时发动机的负荷就会增大，从而导致离合器震动产生异响。这种情况需要重新固定离合器，如果离合器就磨损就得及时更换离合器三件套了。

多种原因导致：1.自动空调开启，当达到预设温度后，空调就会关闭，温度不足时重新启动。2.车辆空调压缩机缺少冷煤，导致压缩机不能够正常工作。3.空调控制面板按键损坏，导致空调启动时长。机动车辆的空调装置简称叫做汽车空调，汽车的空调可以调节车厢内的温度，湿度以及空气的流动性，机动车辆的空调是可以根据成员设置的温度来调节车内的温度，当温度达到设定的数值时，可以手动关闭车辆的空调，使用空调时要内外循环切换使用，不可长时间使用内循环，要保证车内有新鲜空气的流入。

汽车降温风扇转一会停一会转的可能原因：1、水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标；2、水温表如何看？水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题；3、工作原理感器中装有负温度系数热敏电阻，其电阻值会随温升高而减小。