大众途锐是分时四驱的吗
发布时间：2020-12-26 19:25:27
原创
来源：中华网
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大众途锐不是分时四驱。以2019款途锐为例，途锐的驱动方式全部是全时四驱。
汽车的驱动方式分为前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动三种方式。
其中四轮驱动又分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。
绝大部分车辆使用的都是前轮驱动。因为这种驱动方式的成本最低，并且占用的空间最少。占用的空间少了就有利于设计师在底盘上布置一些其他零件。
不要以为只有越野车才会采用四驱系统，一些豪华车或是性能车也会采用四驱系统。
它们采用四驱是为了让四个轮胎都能保持较好的抓地力，不至于急加速的时候轮胎打滑而导致成绩不好。
截至2019年11月13日，途锐在售的最新车型是2019款，官方指导价：56.98~81.98万元，共有四款车型在售，只有一款车型是国六排放标准，其余的都是国五排放标准。
悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架同样为多连杆式独立悬架。除了乞丐版，其余车型全部配备可调悬架，保证了其车内乘客乘坐时的舒适性。
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大众途锐四驱的使用方法是调节控制开关即可，大众途锐四驱控制开关HIGH是高速四驱模式、LOW是低速四驱模式、AUTO是适时四驱模式。大众途锐采用的是全时四驱，全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。以下是车辆四驱的介绍：1、分时四驱，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统；2、适时驱动，适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV像本田CR-V丰田RAV-4等都装有适时四驱系统；3、全时四驱，全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如奥迪Q7宝马X5奔驰GL等。
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分时四驱的优缺点?
分时四驱的优缺点：1、优点四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限；2、缺点：四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配；3、全时驱动前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
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分时四驱是自动控制吗?
分时四驱是手动控制的，切换的方法：1、分时四轮驱动由司机模式手动切换，司机可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、主要是指驾驶员根据路况，通过连接或断开执行器来改变两轮驱动或四轮驱动模式，从而实现两轮驱动和四轮驱动的自由转换驱动模式；3、分时四驱按结构的功能从一般方向分类，可分为FR型轿车4WD和FF型轿车4WD。
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分时四驱雪地打滑吗?
分时四驱雪地还是会打滑的：1、冰雪路面之所以危险就在于轮胎与地面摩擦力不够，这根四驱和两驱没有关系，想要增大摩擦力可以选择冬季轮胎；2、冬季轮胎因为胎面橡胶的配方以及花纹都比较特殊，所以在冰雪路面会有更好的抓地力、牵引力以及制动力。所以说冬季轮胎不管什么车型加速、转弯和刹车都能提升几个层次，性能绝对可以碾压四驱车，换上冬季轮胎或是防滑链才是最好的选择；3、冰雪路面四驱车更危险，并不是说四驱车性能不好，而是开着四驱车容易忽略刹车以及转弯方面的问题，所以更容易在转弯和刹车的时候导致意外发生。
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分时四驱雪地能用吗?
分时四驱雪地不能用，分时四驱是不可以转弯的，具体如下：1、所谓驱动形式，就是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动汽车前进的轮子就是驱动轮；2、前置后驱全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作；3、实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进，与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。
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1、分时四驱（PART-TIME4WD）是四驱汽车驱动系统的一种模式；2、就是指可以由驾驶员依据道路情况，借助接通或断掉分动器来转变两轮驱动或者是四轮驱动模式，进而完成两驱和四驱任意变换的驱动方式。分时四驱平常只运用前轮或者是后轮的四轮驱动来驾驶，在积雪或石砾道路上可以转换成四轮驱动来驾驶，也叫挑选四轮驱动。这也是越野汽车或者是四驱SUV最多见的驱动模式。分时四驱依据结构域功能从大方向归类，可以分成给予FR车的4WD和给予FF车的4WD。构造显示，发动机的动力依照变速器、分动器、前后传动轴、主减速器和差速器、驱动轴、车轮的顺序进行传输。现阶段，四驱汽车的驱动系统通常分成：分时四驱、全时四驱和适时四驱。分时四驱是由驾驶员手动式转换的驱动模式，驾驶员可借助接通或断掉分动器来挑选两轮驱动或四轮驱动模式。这也是SUV车型中最多见的驱动模式，其优势是既能确保车子的动力性和借助性，又能兼具燃油经济性，稍显不足的是驾驶员需要自己判断交通状况，手动式操作驱动模式。
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