大众途观是四驱吗？

途观是没有四驱版车型的，途观全系都是前轮驱动的。大部分城市suv都是前驱的，四驱系统对于城市suv来说是没有什么用的。城市suv大部分时间都是在市区道路行驶的，所以是没有必要用四驱系统的。有些城市suv会配备适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。大部分配备适时四驱系统的城市suv的四驱系统都是基于前驱的，这种车平时大部分时间都是前轮驱动的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。有些高端豪华suv会配备全时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车是每时每刻四个车轮都有动力的。有些硬派越野车也会使用全时四驱系统，这样可以提升车子的抓地力和脱困能力。

途观四驱是全时四驱。途观搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。四驱形式分为分时四驱、适时四驱、全时四驱3种类型：1、分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，驾驶员根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的；2、适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。3、全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。

途观L并不是全系都是四驱的，只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的车型才是四驱的。途观L是大众旗下的一款中型suv，这款车共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、1.4升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为每分钟4100至6000转，最大扭矩转速为每分钟1500至4000转。

四驱版途观使用的是全时四驱系统，全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。以下关于四驱系统介绍：1、四驱的定义：四驱指车辆在行驶过程中四个轮子独立运动，是道路上较高转弯极限传动方式，能在车辆高速转弯的时候，使每个车轮分配到较佳的驱动力。2、四驱形式的分类：分为分时四驱、适时四驱、全时四驱，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，驾驶员根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的；适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。

是全时四驱系统，系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。更多介绍如下：1、全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"AllWheelDrive"简写"AWD"。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。2、全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time4WD）。

途观L驱动方式为前置前驱和前置四驱。以下是前置前驱和前置四驱的更多资料：1、前置前驱即发动机前置、前轮驱动(简称FF)。优点是机械结构简单、引擎散热条件好，车内空间大、易布置，减轻了整车重量，比较节约汽油，维修起来也很方便；缺点是由于前轮同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。2、前置四驱意思是指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。前驱车的优点都是围绕着传动装置而产生的，因为前驱车没有连接后轮的传动轴，组件少而集中，动力传递直接，所以前驱车造价低、效率高、空间大、重量轻、油耗低。

途观有四驱版车型。四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。有关途观的更多资料如下：1、途观是大众旗下的一款紧凑型suv。2、途观一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。3、内部空间充足，加长的轴距带来了良好的腿部空间。

途观L是四驱系统，是一套叫4MOTION的系统，核心部件是来自博格华纳的第五代Haldex四驱系统，与现款高尔夫R和宝马X1上搭载的是同一硬件，主要是为基于前驱平台的车型来打造。途观L长宽高分别为4525mm、1809mm、1685mm，轴距为2684mm，其属于上汽SUV车型。途观L的造型沿袭欧版Tiguan的风格采用长轴距的设计，前脸部分将横拉式镀铬前格栅与大灯通过饰条衔接巧妙融为一体，车身将三维感腰部棱线由前翼子板延伸至车尾。

大众途观没有四驱，其全系都是前轮驱动的，配备适时四驱系统的城市suv的四驱系统是前轮驱动，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力；硬派越野车也会使用全时四驱系统，可以提升车辆的抓地力和脱困能力。大众途观是一款上海大众生产的汽车，上市时间是2010年3月26日，其提供风尚版、都会版、菁英版、旗舰版4个版本的7款车型，分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎。

途观x有前驱版车型也有四驱版车型。途观x是大众旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2791毫米，长宽高分别是4764毫米，1859毫米，1628毫米。途观x一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有137kw的最大功率和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有162kw的最大功率和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。途观x的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

途观是没有四驱版车型的，途观全系都是前轮驱动的。大部分城市suv都是前驱的，四驱系统对于城市suv来说是没有什么用的。城市suv大部分时间都是在市区道路行驶的，所以是没有必要用四驱系统的。有些城市suv会配备适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。大部分配备适时四驱系统的城市suv的四驱系统都是基于前驱的，这种车平时大部分时间都是前轮驱动的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。有些高端豪华suv会配备全时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车是每时每刻四个车轮都有动力的。有些硬派越野车也会使用全时四驱系统，这样可以提升车子的抓地力和脱困能力。途观是一款紧凑型suv，这是大众旗下的一款汽车。这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。涡轮增压发动机可以在比较低的转速下输出最大扭矩，这种发动机是非常适合在走走停停的市区道路内使用的。途观在刚上市的时候是非常受欢迎的，途观在刚上市的时候还出现了加价提车现象。

四驱大众途观方向盘过重可能是由于电子助力泵故障，与各系统轴承过度配合，或润滑不良所致。由于转向系统机械故障，转向杆球头过紧或油不足，转向轴和套管弯曲，导致转向系统不稳，等等。一些车辆可以调整配合时间，但大多数则无法。一般建议更换转向杆球头。现在大多数车型都采用液压转向，其中液压转向的车型有机械液压转向和电子液压转向。机械式液压辅助液压泵直接通过发动机皮带驱动，因此，在低速时，转向器有时会变得更偏重。与此同时，我们开车时，尤其是转弯和倒车时，如长时间不动方向盘，转向助力泵油压过低，助力泵容易损坏，造成方向盘过重的情况。

途观是有四驱版车型的，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。途观是大众旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升涡轮增压发动机拥有160马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。2.0升涡轮增压发动机拥有200马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。途观的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

四驱大众途观方向盘重可能是由于电子助力泵出现故障，转向各系统轴承配合过紧或者润滑不良；转向横拉杆球头调的过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲造成卡滞等，这是转向系统机械类的故障。有的车可以调整配合间隙，但大部分是调整不了的；转向拉杆球头一般都建议更换；

大众途观l是有四驱版车型的，搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的380tsi车型就是四轮驱动的。大众途观l是一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。搭载1.4t发动机和低功率版2.0t发动机的车型都是前轮驱动的。大众途观l的高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩为1500到4400转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。大众途观l的四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。大众途观l的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

四驱版途观使用的是全时四驱系统。途观是大众旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。途观的长宽高分别是4506毫米，1809毫米，1685毫米，轴距为2684毫米。途观的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升涡轮增压发动机拥有160马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0升涡轮增压发动机拥有200马力和280牛米的最大扭矩，最大功率转速为5100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。途观的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

四驱版途观使用的是全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。途观是大众旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2684毫米，长宽高分别是4506毫米，1809毫米，1685毫米。途观一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升涡轮增压发动机拥有160马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0升涡轮增压发动机拥有200马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。途观的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

途观是没有四驱版车型的，途观全系都是前轮驱动的。大部分城市suv都是前驱的，四驱系统对于城市suv来说是没有什么用的。城市suv大部分时间都是在市区道路行驶的，所以是没有必要用四驱系统的。有些城市suv会配备适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。大部分配备适时四驱系统的城市suv的四驱系统都是基于前驱的，这种车平时大部分时间都是前轮驱动的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。有些高端豪华suv会配备全时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车是每时每刻四个车轮都有动力的。有些硬派越野车也会使用全时四驱系统，这样可以提升车子的抓地力和脱困能力。途观是一款紧凑型suv，这是大众旗下的一款汽车。这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。涡轮增压发动机可以在比较低的转速下输出最大扭矩，这种发动机是非常适合在走走停停的市区道路内使用的。途观在刚上市的时候是非常受欢迎的，途观在刚上市的时候还出现了加价提车现象。

途观l是有四驱版车型的，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。途观l是一款中型城市suv，只有高配置车型才是四驱的，低配车型是前驱的。全时四驱系统是每时每刻四个车轮都有动力的，并且全时四驱系统还能分配前轴车轮和后轴车轮的动力。全时四驱系统可以提升车子的机械抓地力和越野性能。途观l搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的车型才有四驱的，搭载1.4升涡轮增压发动机和低功率版2.0升涡轮增压发动机的车型都是没有四驱版车型的。汽车上常见的四驱系统有全时四驱，分时四驱，适时四驱。大部分城市suv会配备适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车大部分时间都不是四驱的。有些适时四驱系统是基于前驱的，有些适时四驱系统是基于后驱的。分时四驱系统只有在一些硬派越野车上才能见到，这种四驱系统的结构复杂，成本高，体积大，重量也是很大的。分时四驱系统能够提高车子的脱困性能和越野能力。

途观l并不是全系都是四驱的，只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的车型才是四驱的。途观l是大众旗下的一款中型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。使用1.4升涡轮增压发动机和低功率版2.0升涡轮增压发动机的车型全是前驱的。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为4800到5200转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。