途昂有四驱吗

大众途昂四驱是适时四驱，途昂大部分时间都是前驱，只有前轮打滑或遇到一些特殊路况的时候，后轮才会被分配动力。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。大众途昂基于大众MQB平台，搭载2.0TSI高、低功率发动机和2.5TV6发动机，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500Nm，与2.5T发动机匹配的DQ5007速湿式双离合变速箱。

途昂这款车的定位是城市型SUV，但它的四驱功能比较强悍，可以说有一定的走烂路能力，轻度越野也没有问题。大众途昂是大众旗下的一款中大型SUV，车身长度达到了5039毫米，车宽1989毫米，高1773毫米，轴距2980毫米。关于SUV的相关信息如下：1、简介：SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road-Vehicle的缩写）；SUV全称是sport-utility-vehicle，或suburban-utility-vehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。2、特点：SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。

大众途昂x有四驱版车型，搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机和2.5升涡轮增压发动机的车型都是四驱版。四驱版大众途昂x搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。以下为相关介绍：大众途昂x的2.5升v6涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米，这款发动机从2750转开始就能输出最大扭矩，并且能够持续到3500转每分钟。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，搭载缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

途昂有全时四驱。以下是关于全时四驱的相关介绍：全时四驱的作用：全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。全时四驱的工作原理：全时四驱是通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差，车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。

途昂X有四驱车型，途昂X采用的驱动方式是前置四驱，四驱形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器。途昂X是上汽大众汽车旗下推出的一款中大型SUV，这款车共推出了两款动力车型，一款是2.0T车型，另外一款是2.5T车型，高配车型搭载了适时四驱系统。一般来说，SUV车型使用比较多的四驱系统就是适时四驱系统，有了四驱系统的加持，汽车的动力会得到大幅度的提升，但是需要注意的是，汽车搭载四驱系统之后，汽车的油耗会升高。途昂X车身尺寸长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。

昂科拉没有四驱，但是这款车的性能版车型有四驱。性能版的车型采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱，适时四驱是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。昂科拉是别克汽车旗下推出的一款小型SUV，车身长为4295毫米、宽为1798毫米、高为1607毫米，轴距为2570mm。昂科拉搭载全新1.4tEcotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103千瓦，最大扭矩200牛米。

途昂四驱是全时四驱。全时四驱的就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动，英文把AllWheelDrive简写AWD，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。

途昂四驱的这款车不错，值得购买，途昂配置：1、外观，外观雄壮，回头率高。轮毂真是太好看了，也是选择旗舰版的原因之一；2、内饰，看时间久了倒还挺喜欢。就是亲戚家人坐上去第一反应不太好。做工没想的那么好，弄个木纹板冒充实木；3、空间，空间必须是满分，过年回家展示了强大的装载能力，去拜年坐人放东西无压力。亲戚看了都说好；4、配置，配置也是比较满意，比较是2.0顶配。定速巡航+自适应巡航在高速上很好用，扶着方向盘就行了。也是我回家500+公里不累的原因，如果能加上座椅按摩就更完美了；5、动力，动力仁者见仁智者见智，刚开始担心2.0T的发动机驾驭不了这么大车身，结果令我满意，只有肉的人，没有肉的车。

2019款途昂380四驱豪华版是灭有六座的，只有五座的：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

途昂四驱系统采用的是全时四驱一种。全时四驱，全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。途昂四驱系统的使用方法是途昂四驱控制系统按钮在档位杆旁边，按下就能启动，档位杆后方有个旋钮，通过旋钮选择驾驶模式，有运动、标准\/舒适、越野、雪地四种模式，只要旋转到对应的路况就可以。以下是车辆四驱的介绍：1、分时四驱，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统；2、适时驱动，适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV像本田CR-V丰田RAV-4等都装有适时四驱系统；3、全时四驱，全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如奥迪Q7宝马X5奔驰GL等。

大众途昂x是有四驱版车型的，搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机和2.5升涡轮增压发动机的车型都是四驱的。四驱版大众途昂x搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。使用低功率版2.0升涡轮增压发动机的车型全是前驱的。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的行驶稳定性也会提高。大众途昂x是大众旗下的一款中大型suv。大众途昂x一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压v6发动机。大众途昂x的2.5升v6涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米，这款发动机从2750转开始就能输出最大扭矩，并且能够持续到3500转每分钟。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。大众途昂x的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

途昂是有四驱版车型的，不过只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机和2.5升涡轮增压发动机的汽车才有四驱版车型。途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车一共搭载了三款发动机。途昂使用的三款发动机分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压v6发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为4100到6000转每分钟。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4400转每分钟，最大功率转速为4500到6200转每分钟。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.5升v6涡轮增压发动机拥有299马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2750到3500转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。途昂的四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

途昂四驱车型采用的四驱形式为全时四驱，驱动方式为前置四驱，中央差速器结构采用的是多片离合器，为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了多款车型供消费者选择。汽车上使用的四驱系统分为三种类型，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，通常来说，汽车使用的全时四驱和适时四驱是最常见到的两种四驱系统，在一些越野车型上也比较常见。值得一提的是，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，在驾驶汽车的过程中，如果汽车行驶在路况较差的路段，经过路况较差的路面，四驱系统就会自动介入，为汽车提供强劲的动力，提高汽车的通过性。全时四驱指的是汽车的四个车轮独立推动的驱动装置，在驾驶汽车的过程中，全时四驱会把驱动力分配到汽车的四个车轮上。相对于前置前驱的车型，搭载四驱系统的车型有用更加强大的越野能力和操控性，四驱系统可以根据汽车具体行驶的路况来决定扭矩的分配。

途昂X有四驱车型。途昂X采用的驱动方式是前置四驱，四驱形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器。途昂X是上汽大众汽车旗下推出的一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为31.69-48.89万元，这款车共推出了两款动力车型，一款是2.0T车型，另外一款是2.5T车型，高配车型搭载了适时四驱系统。一般来说，SUV车型使用最多的四驱系统就是适时四驱系统，有了四驱系统的加持，汽车的动力会得到大幅度的提升，但是需要注意的是，汽车搭载四驱系统之后，汽车的油耗会升高。汽车上使用的四驱系统分为三种类型，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，在正常驾驶汽车的过程中，主要以汽车的前轮驱动为主。分时四驱一般都使用在一些越野车型上，一些大型的越野车会使用分时四驱系统，在驾驶汽车的时候可以手动切换汽车的驱动模式，满足越野的需求。

只能说途昂的四驱用处不大，但是途昂的四驱有肯定比没有强。四驱版途昂采用的是博格华纳提供的适时四驱系统，通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩以提升车辆的通过性能。途昂的四驱，只有在在冰雪路面、爬坡时才会有用。面对湿滑路况，车辆的稳定性会更高。如果是越野的话，这套四驱系统就没什么用了。因为一旦有三个车轮同时失去附着力，车辆自身就很难脱困了。所以说，途昂的四驱意义不大，有没有都可以。最终的选择，要看车主自己是怎么想的。汽车的四驱分为三大类，分别是：适时四驱、分时四驱、全时四驱。相对来说，适时四驱的越野能力最弱，因为适时四驱是为了城市SUV而诞生的，一般只有一些城市SUV才会配备适时四驱。截至2019年11月13日，途昂在售的最新款是2020款，官方指导价：30.09~50.59万元，共有16款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。车身尺寸方面，长宽高分别为：5039x1989x1773mm，轴距为2980mm。座位数全部为7座。

途昂是有四驱版车型的，途昂的四驱版车型使用了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，途昂的适时四驱系统是基于前驱的，搭载这种四驱系统的汽车大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。适时四驱系统的体积小，重量轻，一般搭载这种四驱系统的suv燃油经济性都是不错的。适时四驱系统是比较适合在城市道路内使用的，这种四驱系统的越野性能一般，这种四驱系统不适合重度越野。如果要去越野，那要使用全时四驱系统或分时四驱系统。很多硬派越野车都会使用分时四驱系统，这种四驱系统是可以让驾驶员切换模式的。一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样是可以提高车子的脱困能力的。分时四驱系统是有分动箱的，这种四驱系统的体积大，重量大，占用的空间也是很大的。

途观是没有四驱版车型的，途观全系都是前轮驱动的。大部分城市suv都是前驱的，四驱系统对于城市suv来说是没有什么用的。城市suv大部分时间都是在市区道路行驶的，所以是没有必要用四驱系统的。有些城市suv会配备适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。大部分配备适时四驱系统的城市suv的四驱系统都是基于前驱的，这种车平时大部分时间都是前轮驱动的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。有些高端豪华suv会配备全时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车是每时每刻四个车轮都有动力的。有些硬派越野车也会使用全时四驱系统，这样可以提升车子的抓地力和脱困能力。途观是一款紧凑型suv，这是大众旗下的一款汽车。这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。涡轮增压发动机可以在比较低的转速下输出最大扭矩，这种发动机是非常适合在走走停停的市区道路内使用的。途观在刚上市的时候是非常受欢迎的，途观在刚上市的时候还出现了加价提车现象。

昂科拉这款车没有四驱，但是这款车的性能版车型有四驱。性能版的车型采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱，有了四驱系统的加持，这款车的动力更加充沛。一般来说，SUV车型使用的都是适时四驱系统，这款车使用的中央差速器为多片离合器式结构，通过多片离合器就能够实现四驱系统的锁止功能，有了四驱系统的加持之后，汽车的动力会大幅度提升，但是汽车的油耗会升高。汽车上使用的四驱系统分为三种，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，需要注意的是，汽车使用的四驱系统，生产的成本比较高，所以汽车的价格就会升高。这款车搭载的适时四驱只有在适当的情况下才会转换成四轮驱动，在正常行驶的情况下，汽车依然使用的是两轮驱动，四驱系统会自动根据汽车具体的驾驶情况来切换两驱模式或者是四驱模式，在驾驶汽车的时候，不需要人工操作。

途昂X有四驱版本。途昂X不是所有车型都有四驱版本，只是有的车型有四驱版本。截至2019年10月31日，途昂X在售的最新车型是2019款，以2019款为例，四驱车型如下：2019款380TSI四驱豪华版，官方指导价：33.69万元；2019款380TSI四驱尊崇豪华版，官方指导价：35.99万元；2019款530V6四驱尊崇豪华版，官方指导价：42.89万元；2019款530V6四驱尊崇旗舰版，官方指导价：48.89万元。2019款途昂X共有6款车型，只有以上四款车型有四驱。途昂X的四驱形式是适时四驱。常见的四驱系统分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。综合来说，适时四驱是为城市而生，越野能力最弱。一般只有一些城市SUV才会配备适时四驱。一些硬派越野车，要么是分时四驱，要么是全时四驱。途昂X就是途昂的轿跑版本。途昂X车型定位中大型SUV。车型定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4905x1989x1719mm，轴距为2980mm。

上汽大众途昂的四驱传动系统，不是全时四驱，这款车属于适时四驱系统。车辆在行驶时，根据路况自动切换两驱或四驱模式，无需人为操作。是一款城市中大型suv兼具一定的越野性能