猛踩油门和匀速行驶哪种更费油？

不能。猛踩油门会使车辆提速而推高水位，让水灌进发动机致使灭火，稳住油门，维持车辆有足够而平稳的动力，一次通过，尽可能避开之间泊车、换挡和急打弯如此的行为。

猛踩油门车抖动也是车主朋友们经常碰见的问题，具体原因和解决方法如下：1、油离配合不到位（手动挡车型）如果在换挡时，离合器没有完全踩到底，或者加油时，离合器没抬起来，就容易引起变速系统工作不正常使车身发抖，这种情况要注意正确的换挡方式。2、轮胎磨损有异物如果汽车轮胎磨损严重或者有异物卡在上面，急加速时就会导致车身抖动，这种情况就要维修或者重新更换轮胎了。3、燃油油品质量低如果使用质量过低的燃油，使之在气缸内燃烧不充分，也会使汽车产生抖动现象，这种情况需要更换高品质的燃油。4、轮胎不平行如果汽车轮胎的前束值不对，两侧轮胎处于不平行状态，车辆行驶时就容易产生摩擦引起车身抖动，这种情况要重新做四轮定位。5、火花塞损坏如果火花塞损坏，就会影响到汽车的点火系统，使燃料不能正常燃烧，最终导致车辆发生抖动，这种情况要更换火花塞了。

这是由于汽车内的可燃混合气燃烧不充分导致的，可燃混合气燃烧不充分是由于混合气过浓导致的。如果汽车的发动机出现了混合气过浓的现象，那就要检查一下发动机的进气系统，燃油供给系统有没有出现故障。汽车发动机正常工作是离不开传感器的，在发动机周围有很多传感器，例如氧传感器，空气流量传感器，进气温度传感器，凸轮轴位置传感器，水温传感器等。如果发动机周围的传感器出现了故障，那就会影响发动机正常工作。在平时保养时，可以让技师用诊断电脑读取一下故障码，这样车子上的传感器出现什么故障自己就能及时知道了。汽车上是有很多电子系统的，这些电子系统时间久了出现一些故障也是很正常的。汽车的电子系统出现故障后，电脑中会生成故障码，这些故障码可以帮助技师快速判断故障部位和故障原因。所以，在修车时，读取故障码是很重要的一步，也是必须要做的工作。在平时用车时，如果仪表盘上出现了故障码或故障灯，那要立即检查。有些故障灯亮起后，继续行驶是很危险的。

汽车在起步的状态下猛踩油门对汽车会造成非常大的伤害，频繁的猛加油起步弊大于利，尤其是对汽车的发动机和变速箱。汽车在急加速的状态下，发动机的转速会突然升高，发动机活塞在这种状态下会高速运转，在理论上也会对发动机曲轴、气缸内壁等零件产生非常大的冲击。与发动机相互作用的是汽车的变速箱，变速箱的内部也是由各种零部件齿轮组成，汽车在急加速的状态下，由于瞬间产生非常大的扭矩，对钢带齿轮离合器等部件产生更大的压力，变速箱内部的零件产生摩擦之后，非常容易产生细小的铁屑，所以机油中就会有杂质出现，这就是新车为什么在首保时要更换机油的原因。如果汽车长时间处于静止的状态，发动机内的机油会由于惯性的原因，而沉浸到发动机底部，如果汽车急加速的话，发动机很有可能会因为内部零件的润滑不够，从而产生磨损，这不仅会对发动机带来非常大的影响，对变速箱也会带来非常大的冲击。

起步猛踩油门出现打滑的原因与汽车的轮胎有非常大的关系，如果汽车的车身稳定系统关闭之后，车轮也会出现打滑的现象。汽车在急加速的状态下，汽车的轮胎与地面的接触面积不够大，轮胎与地面的摩擦力也就不够，所以说在急加速的状态下会出现打滑的现象。如果是汽车的后轮出现打滑的现象，汽车就会出现甩尾的现象，在这种状态下，汽车是非常难操控的。如果汽车的四个轮胎都出现打滑的现象，在刹车的过程中，汽车的轮胎会出现锁死的现象，影响行车安全性。汽车的轮胎出现打滑的现象，首先要握住汽车的方向盘，踩踏和松开油门踏板的动作要平稳，在这种状态下不要急加速或者是急减速，与前车保持合适的车距，防止紧急刹车导致的车轮打滑。如果汽车的轮胎出现打滑的现象，在驾驶汽车的过程中要合理的使用刹车，没有配备ABS的车辆尽量要使用点刹的方式，这样既可以保证车轮不处于抱死的现象，同时还可以降低汽车的行驶速度。

一、猛加油 任何时候我们出行都离不开乘坐交通工具，现在最普遍的交通工具非汽车莫属。 说到猛加油，一般这种行为出租车司机较为常见，从以下两个方面来分析一下： 1、他们主要是赶时间，有可能是因为司机本身，想着多拉一个乘客就会多一份收入；或者是乘客因为时间关系，催促司机在确保安全的前提下尽量快点。 所以每次在红绿灯路口起步时就会猛踩油门，加快速度起步，和时间赛跑。 2、出租车很多人都坐过，相对熟悉，如果您是个细心的人，就会发现出租车的尾部会带有cng字样的标志，这是这就说明出租车时候油气两用的。 cng汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。 这种情况下，汽车行驶时都是以cng为主要燃料为汽车提供动力，相比传统的燃油车而言，通俗的讲，就是以cng为燃料的车要比以常规汽油为燃料的车在动力系统的输出上要逊色一些，所以在起步时需要猛踩油门，为的是让发动机提供更为强劲的动力使汽车迅速完成起步。 说到猛加油其实很多私家车也在其中，就从以下三个方面来简单分析一下： 1、以新手和手动挡车型为例，他们在起步时会比较紧张，因为刚拿到驾照，对油门和刹车的配合还不够娴熟，对离合器的掌握还不到位，对离合点无法精准掌控，脚上功夫还有待提高，在等红绿灯起步时容易深踩油门而没有相应的抬起离合器，导致车辆发动机高转速运行。 2、有很多人开别人的车都会比较粗鲁，借了朋友的车不是很爱惜。 这样的人到处都有，一抓一大把。有个真事，原来单位一同事，有一次老家来人借了另一个同事的车开到车站去接人，另一同事的车是1.5l小排量家用轿车，那同事就第二天就还回来了，发现发动机故障灯是亮着的，他（车主）自己开车去4s店检测，也没检查出啥问题来。 有时候真是好奇害死猫，这同事（车主）无聊在4s店等待检测的时候用手机打开了车载行车记录仪，就下载了几个视频，本来是闲来无事，想偷窥同事的秘密，正好有借车同事和老家来人的对话，大概是这样：“乘客说说这车1.5的太肉了，起步慢，同事接过话说，我是深踩油门二档起步感觉还不错，有时还会有有推背感，还算不错”。 车主消了故障码之后也没说什么，但从此以后，他的车任何人都不能碰，关系好点的如果需要用车他都会和车一起借，免费连人带车一起用。这是我离职以后很好奇他这个习惯之后问了，才知道他这个习惯的由来。 3、不过也有很多人喜欢追求速度与激情，开车比较激进，习惯了猛踩油门，话又说回来了，车是你自己喜欢怎么开就怎么开，千金难买我乐意。 二、慢起步1、以新手司机较为常见，我记得刚刚拿上驾照的时候，在路口就怕别人鸣笛催促，不催不要紧一催一紧张索性就直接熄火了，起步慢是心理素质不够硬，对车辆熟悉程度不够，手与脚的配合默契度度有待提高。 2、老司机，我认识很多的老司机，其中有很多人关系还不错，有时候坐他的车确实让人很着急。在路上行驶严格要求自己，从来不违规驾驶，再遇到红绿灯路口，早早的就为红灯停车做准备，就算是正常绿灯，也会减速，或者是松开油门踏板，右脚会很自然移动到刹车踏板上。 红灯变为绿灯，起步时先挂档再松手刹再慢慢给油起步，然后换挡加速，再换挡正常行驶。用老司机自己话说就是：“车开久了，没有当初喜悦的心情，一切都是习惯成自然，对开车早已没有了新鲜感，和自己的生活习惯密不可分了”。 3、还有一种就是特别爱惜车的朋友，车买回来三天两头动不动就在洗车，要不就是在洗车的路上；三天两头的保养，按照4s的要求5000公里保养一次，很准时的，绝对不会超过1公里公里。 平日里坐他的车，都感觉很别扭，虽然他嘴里说着没事，其实心里在滴血。你要是不小心稍微用力关一次车门，他都能心疼好几天。 这样的朋友开车就更小心了，上路都是轻踩油门，轻点刹车，绝对不会高转速的驾驶车辆，对车辆的爱惜绝对超过爱惜自己的身体。要说“猛加油”和“慢起步”那种方式更伤车，其实这个问题没有答案。身边的朋友有的开车比较温和，有的开车比较激进，习惯不一样而已，没有绝对的错误与正确。 每个人都有属于自己的驾驶风格，和开车习惯，这个不是一天两天的事，是一个较为长久的习惯成自然的过程。 只要两者都不是所在领域的两个极端，就都是正常情况。 也就是说：猛加油不要长时间加的超过汽车仪表盘上的红色区域，都可以理解为是正常的，慢起步就是轻踩油门，让车辆扭矩慢慢输出使车辆开始移动起来，只要不熄火不影响自身和别人的行车安全，都属于正常。分享一下我本人的开车用车体会我是2013年拿上驾照的，同年就买了一辆二手车。有了驾照也正好有了车，就像瞌睡了就正好有枕头一样，心情比较激动。刚开始开车时既紧张又刺激，喜欢开快车，一般红绿灯路口起步都比较猛，一脚油门两千转以上，松离合快速起步。 直到有一次起步时因速度较快，前车因为突发状况二刹车制动，我在后面差一点亲到别人车的屁股。 这件事至今让我记忆犹新，从那以后开车就温和了许多，一般城市道路都是按照交通规则通行。 十次事故九次快，我感觉说的很有道理，我们在路上随时都会遇到各种各样的突发状况，有的连想象都想象不到，开车时间越久，见到的状况越多，胆子就越小。 有的人很迷恋自己的开车技术，认为自己技术好，就可以为所欲为。 我不否认技术，技术好是硬道理的，这是每个司机必须具备的，但是好的技术施展需要具备前提条件。 比如刹车：每个车型的刹车距离都不一样，如果遇到紧急情况，刹车距离不够，技术无法施展，只能干瞪眼，听候死神的宣判。 再比如时速120公里刹车和时速80公里刹车：这个结果肯定是显而易见的，120绝对要比80的刹车距离长许多，如果距离是一定量的长度，那么时速快的肯定会出问题。 所以，我的开车心得就是：依据交通规则出行，保持合理车距是行车安全的基本保障。

手动挡和自动挡，到底谁起步更猛？看了下面的回答，都说手动档的起步更猛。但是经过我的实践和理论分析，认为你们的回答都是错误的。对于同一款车型来说，搭载同样的发动机，只是变速箱不同，自动档起步比手动档更快，特别是在城市红绿灯起步的时候。 这究竟是为什么呢？有人说在同样发动机、同等技术水平变速箱的条件下，手动档的传动效率更高，而自动档有液力变矩器缓冲，理论上应该是手动档起步更快才对。其实这是因为大家普遍忽略了一个问题，那就是自动变速箱的液力变矩器在汽车起步时有扭矩放大的作用，可以使作用在驱动轮上的扭矩更大，汽车在起步瞬间可以获得更大的驱动力。 自动变速箱的液力变矩器可以将发动机输出的扭矩放大2~4倍。比如同款车型，在起步时把发动机转速都提高到4000转/分钟，此时发动机输出的扭矩是100nm，手动档的终传比是14.62，自动档的终传比是10.35，变矩器放大倍数是2，那么最终作用在驱动轮上的扭矩手动档是1462nm，而自动档是2070nm，自动档驱动轮获得的驱动力更大。在车轮附着力足够、不打滑的前提下，自然就可以获得更大的加速度，起步也就更快。 关于这一点我是有亲身实践的。有一次我和同事一起出门，他开的是1.6l自然吸气的四速自动档卡罗拉，我开的是1.6l自然吸气的手动档捷达。我发现在每一次红绿灯起步时，他都比我更快，在低速跟车加速时也比我更猛，但是在中高速时他就拉不下我了。后来我也开了一下他的车，其实两辆车的动力水平相差无几，但是在起步时我明显感觉比手动档车动力强多了。 但是测汽车的零百百公里加速，一般都是手动档车更快。比如某款车型手动档零百加速时间是12.5秒，而自动档是13.6秒，这是为什么呢？ 这主要是因为，液力变矩器的扭矩放大作用只有在泵轮、涡轮不同步的情况下才可以实现，在汽车正常行驶后，液力变矩器泵轮、涡轮同步运转，扭矩放大作用就消失了，变成了直接输出，此时作用在驱动轮上的驱动力就相差无几了。在随后的换档过程中，还会有动力损失，换档转速也受到限制，所以总的加速时间并不快，但是在中低速时加速是比较快的。 而手动档车型在极限加速时，驾驶员可以把换档转速提高到发动机最大功率输出点上，汽车始终可以获得最大加速度，这样就可以得到更好的零百公里加速成绩。我曾经看过一个视频，同一款车型手动档与自动档比零百公里加速，在时速四十公里之下，自动档车型领先，在时速超过四十公里之后，手动档车型逐渐追了上来，并最终胜利。 所以，手动档和自动档谁起步更猛，我的回答是自动档起步更猛。其实不仅仅是起步，自动档车型的爬坡能力、牵引能力，都比手动档车型更强。你看绝大多数的硬派越野车，都配置自动变速箱，可以实现蠕行、坦克掉头等功能，就是利用了液力变矩器的扭矩放大功能，而手动档是无法实现的。

定速巡航功能不可能比人驾驶更省油，只有可能多耗油，原因很简单，所有“定速巡航”功能采用的驾驶技巧，人都会采用，而人会使用的驾驶技巧，“定速巡航”自己却不会采用。定速巡航简介：1、定速巡航又称为速度控制系统、自动驾驶系统等，其作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶；2、采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再人为去控制车速，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料；3、当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。除了利用制动踏板消除功能外，还有驻车制动，离合器（M\/T），调速杆（A\/T）等操作开关的消除功能。

新车猛踩油门有停顿产生的原因可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳；2、燃油版品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

新车猛踩油门不会有啥危害：1、汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置；2、油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松；3、踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬；4、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好；5、起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

猛踩油门有的危害：1、发动机伤害特别大，因为平时我们正常发动机都是通过曲柄连杆机构和配气机构一起来多个零件协作运动的；2、可是发动机大油门的话，基本上属于全速空载的状态去运行，这样就可能会出现让发动机内部度的零部件配合的时候出现误差；3、如果低挡高油门的话，就会让发动机内部的零部件摩擦过热，导致润滑度和散热程度降低，而零部件之间配合程度低的话，就会让发动机的磨损加剧知，大大的降低，发动机的使用寿命。

踩油门感觉没劲可能是因为油门脏了或油门拉线缺少润滑所致，这种情况需要给车做一些清洁和润滑：1、踩油门感觉没劲可以判断汽车油门踏板出现了问题，因为踩油门时，拉线会带动油门，油门上有位置传感器，控制单元根据油门位置传感器信号来得知油门的开度，然后计算出相应的信号电压，最后再根据这个信号单压来算出车辆的喷油量；2、所以如果油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，出现踩油门感觉没劲的情况；3、如果排除了电子油门方面的故障，可以检查发动机的进气、油路以及点火三个系统，其中一个系统的任意部件出现故障或者异常，都有可能导致汽车踩油门感觉没劲的情况。还有发生概率非常低的ECU控制元件出现故障，也会导致踩油门感觉没劲。

只要汽车的发动机转就要耗油：1、怠速时发动机要随时准备应对驾驶员的起步操作，而当汽车起动时，则是汽车从静止转为运动，因此发动机需要比正常行驶释放更多的扭矩；2、因此，由于汽车电喷计算机固有的程序控制喷嘴在空转状态下的每一次开闭喷油量略大于正常行驶时喷射的机油量，所以发动机转速高自然就会费油；3、家用车、汽车动力系统调节经济车速约为80公里\/小时，在80公里\/小时的车速是最省油的状态，车速过快或过慢实际上都是费油的。

猛踩油门车抖动也是车主朋友们经常碰见的问题，具体原因和解决方法如下：1、油离配合不到位（手动挡车型）如果在换挡时，离合器没有完全踩到底，或者加油时，离合器没抬起来，就容易引起变速系统工作不正常使车身发抖，这种情况要注意正确的换挡方式。2、轮胎磨损有异物如果汽车轮胎磨损严重或者有异物卡在上面，急加速时就会导致车身抖动，这种情况就要维修或者重新更换轮胎了。3、燃油油品质量低如果使用质量过低的燃油，使之在气缸内燃烧不充分，也会使汽车产生抖动现象，这种情况需要更换高品质的燃油。4、轮胎不平行如果汽车轮胎的前束值不对，两侧轮胎处于不平行状态，车辆行驶时就容易产生摩擦引起车身抖动，这种情况要重新做四轮定位。5、火花塞损坏如果火花塞损坏，就会影响到汽车的点火系统，使燃料不能正常燃烧，最终导致车辆发生抖动，这种情况要更换火花塞了。

验车时猛踩油门主要是为了检测尾气排放，要求发动机转速在2500以上，而且必须在转速4000转以上持续几分钟，在这样高速运转中的尾气排放还能满足排放标准的汽车才是合格的。车主在平常的驾驶过程中，汽车的转速一般都不到4000，不能真正反映汽车尾气排放问题。深踩油门转速可以达到4000转以上，方便检测尾气排放。汽车年检是非常重要的，如果道路上的汽车很多都没有参加过年检，也没有通过检测，就会有很大的安全隐患。另外年检没有通过，跟很多方面都有关系，大家在检测之前可以开到维修店里上上下下检查一遍，保证汽车的情况是正常的，这样就会增加年检通过率。现在国家对于汽车年检也是在不断地作出调整，但是希望以后国家可以对汽车年检的检测标准放宽些。毕竟现在的车主对于自己的汽车都是非常爱惜的，而面对这样的现状，对于绝大多数车主来说都是不能接受的。

猛踩油门冒白烟的原因：第一个是空气滤清器脏了，导致进气不足造成的；第二个是化油器出故障了导致的；第三个是排气管内的氧传感器被污染了导致的。一般车辆正常的白烟是由于排气管中出来的废气温度较高，然后遇冷液化造成的。油门，又被称为风门、节气门，是指控制发动机功率的操纵装置。油门踏板，又称为加速踏板，通过踩踏油门踏板，可以控制油量，从而控制发动机的转速。一般油门发生异响的原因有以下几个：一、是节气门积碳造成发卡，此时需要对节气门进行清洗；二、是油门踏板支承销磨损导致的，这时候只需要添加黄油就可以解决问题，如果还是不行，就需要更换油门踏板；三、是油门拉索安装不良导致的，如果车辆安装的是电子油门，则需要检查油门踏板机构和油门踏板传感器之间安装良好。

可以一直踩着油门，但是在低速慢行时，可以不踩油门，只靠怠速来使车辆行驶。在高速时，可以开启定速巡航功能，这样可以让车辆电脑自动控制在一定的车速，不需要长时间踩着油门。现今很多车辆都会配备上自动变速箱，这让不仅能够提升车辆的档次，还能最直接地降低了驾驶车辆的难度，不会因为控制离合的问题而导致经常性的熄火。自动变速箱也就是AT变速箱，现在在当代车辆上运用得非常多，它的优点如下：第一就是自动挡变速箱的传动齿轮，在换挡的时候自动操作，并且由于液力变扭器的作用，在驾驶的时候很简单。第二就是各齿轮配比的档位设计很自由，相比较起传统的变速箱来说，自动变速箱的操作简单，传动系统当中的各种齿轮比和性能都容易达到。第三就是自动变速箱精准度比手动的机械效率高，汽车的油耗也会低。

怠速状态下行驶比正常行驶更加费油，怠速状态下需要维持发动机的转速，需要保证发动机不熄火，汽车在怠速状态下设置为800rpm，也就是每分钟需要喷1600次燃油。怠速是汽车的一种工作状况，是指发动机在空挡情况下运行。发动机的怠速转速称为发动机的怠速转速，可以通过调整风门大小来调整怠速转速的大小。当发动机在运转过程中放松油门踏板，发动机就会处于怠速状态，调整怠速不能忽高忽低，会对发动机造成磨损。工作性能出色的发动机怠速一般在550~800转每分钟，当汽车的怠速出现问题会导致发动机响声。

理论上来说215的更舒服，但实际上，一个轮胎的舒适度，是要综合很多因素来进行考虑的。要比较205和215两种轮胎那种更舒服之前，首先得先弄清楚两者有什么的不同。其实205和215代表的只是轮胎的横截面宽度不一致，前者的轮胎宽度为201毫米，后者的为215毫米，如果单纯从轮胎角度来说，假设轮胎的花纹一样，胎面越大说明和地面的接触就越大，因此地面摩擦力就会越大，就更能保证车辆的平稳运行，也就越舒服，所以这就是为什么很多性能车和豪华车都选择用比较宽的轮胎的原因，但也得注意，虽然215比205的更舒适，但也不表示轮胎的截面越大就越好，它也是有一定的宽度限制的。