怎么看待卡罗拉在美国市场用的2.0发动机，到国内却用了1.2t发动机？
发布时间：2021-05-01 19:03:06
原创
来源：中华网
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众位车主都知道，在中国汽车市场，卡罗拉所使用的动力系统为1.2TCVT，全系标配，但车主们不知道的是，卡罗拉虽为全球车型，在美国市场所配置的发动机却为2.0L发动机，也就是现在凯美瑞所使用的发动机。同样的品牌，同样的车型，不同的市场，却使用不同的动力系统，区别化对待，是歧视还是另有隐情？
车主驾驶习惯决定了发动机配置不一致
卡罗拉在中国定位于紧凑级家用轿车，这款车最显著的特点就是经济省油，耐久稳定。至于经常挂在嘴边的动力性，家用轿车一直是以够用为基准，毕竟大部分中国车主开车都是温柔型的，激烈驾驶的工况少之又少，发动机转速在3000rpm以上的工况都很少，毕竟高转速、剧烈驾驶工况代表着高油耗，中国油价很高，但是人均收入很低，因此，中国车主对车辆的油耗重视程度明显高于动力。
而美国市场，大部分美国人都比较有钱，车辆几乎是人手一辆，在他们看来，汽车就是代步工具，如同我们的电动车一样，美国人开车起步，基本都是地板油或非常深的油门踏板，动力感受高于一切，至于我们所说的油耗，美国的汽油价格不到1美元，加上美国人购买力强悍，购买1L油比我们现在购买一瓶矿泉水还要便宜，所以，美国人对车辆的动力要求更高。
车主的驾驶习惯其实与当地的市场环境息息相关，美国不缺石油，美国群众不缺钱，这就导致美国人喜欢驾驶大排量发动机，这样的车辆具有优秀的动力，即便是紧凑级家用车，也需要对动力有一定的要求。
卡罗拉为何选择1.2T发动机
在中国，卡罗拉关于发动机的选择绝对不是盲目的，它是根据中国汽车市场条件来判定的，其中包括竞争车动力系统和中国排放法规。
竞争车动力系统卡罗拉对应的竞争车为朗逸、宝来、轩逸、领动、K3等动力系统，而这些车型统一标配小排量发动机，动力稍微好一点儿的配置1.4T涡轮增压发动机，卡罗拉为了与之匹配，增强自身的产品竞争力，也就自然而然选择了1.2T动力系统。
卡罗拉1.2T发动机，其动力和油耗水平处于中间位置，比1.5L、1.6L发动机优秀，但是动力却赶不上1.4T涡轮增压发动机，这款发动机恰好符合“够用”的标准，兼顾车辆的动力和油耗。
汽车排放法规中国目前所执行的排放法规为国6，起源于欧盟，车辆需要有非常低的排放标准，为了达到这种排放要求，很多车企都开始使用小排量发动机，甚至是涡轮增压发动机，丰田1.2T发动机则是在这种背景下下开发的的；
除此之外，针对发动机排量大小，中国还制定了排量税，意味着如果我们发动机排量超过规定值，需要交纳高额的税费。比如，中国的排量税临界点为1.5L，但是如果我们车辆所使用的发动机排量为1.6L，则需要多缴纳两三千的税费（2%）。所以，现在很多车企都开始跟着政策走，将1.6L小排量发动机降低至1.5L，而丰田则采取了一步到位式的做法，选用1.2T涡轮增压发动机，排量触及到了最低点。
卡罗拉在中国使用1.2T发动机排量，乃是根据中国车主驾驶风格，根据中国当下的汽车国情而制定的战略决策。不知道你怎么认为？欢迎留言评论！
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从今年的丰田方向的信息来看，卡罗拉可能还会再改发动机，用回丰田的最为稳定可靠的自然吸气发动机，不过从信息来看，可能是1.5l的三缸自然吸气发动机为最多，所以不着急的话，可以等新款发动机，总体来说，涡轮增压发动机并不是日系车企的强项，时间也不足够久，耐用性还是要靠时间来验证的，如果对于耐用性比较看重的话，还是选择自然吸气发动机吧，毕竟几十年的验证，还是相当可靠的。
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卡罗拉堪称是世界神车，全球总销量已经突破至4800万辆，而这款车之所以被全球人民所推崇，其主要原因便是卡罗拉车辆因地制宜，根据不同国家的用户，采用了不同的开发策略，针对于美国市场，卡罗拉匹配了1.8l混动系统和2.0lcvt动力系统，该动力系统无论是在驾驶平顺性，还是在车辆整体动力性能等方面都有不熟的表现，而中国的卡罗拉仅仅匹配了1.2t小排量涡轮增压发动机，很明显，中国的卡罗拉相比于国外的经过了一定程度的减配，中国的卡罗拉车辆动力性能如何？上陡坡是不是会很吃力？“汽车概况fly”试驾之后，谈一谈自己的看法！
中国卡罗拉为何使用1.2t小排量发动机？
卡罗拉定位于紧凑级家用车，这款车的主要用途便是家用，对于中国车主而言，家用车最关键的是油耗，只要经济省油，车辆的动力可以被无限制压缩，而卡罗拉正是看透了中国车主的这种驾驶习惯，加上中国车主不排斥小排量涡轮增压发动机，所以，给中国车主匹配了1.2tcvt动力系统。这款动力系统是不能给美国人使用，因为美国人比较讨厌小排量涡轮增压发动机，毕竟这是典型的小马拉大车，他们更喜欢大排量自吸发动机。
卡罗拉车辆的动力水平
中国版卡罗拉，所匹配的1.2t发动机，其最大扭矩值为185nm，最大功率为85kw，该发动机的参数值并不出色，外加cvt变速器的匹配，这款动力系统更趋近于平顺性及舒适性。所以，卡罗拉车辆的动力水平在城市路况驾驶还好，车辆驾驶平顺度很高，没有任何换挡或急加速顿挫感，油门只要舍得踩，加速超车没有问题。
但在高速路况行驶时，卡罗拉超车加速能力水平一般，有时候处于干着急的位置，尤其是夏天满载开空调的时候，车辆加速能力几乎为零，车速一点点往上飘着走，车速上去之后，不敢踩刹车，就怕速度掉下去，不过卡罗拉匹配了运动模式，如果在高速路况使用运动模式，车辆的驾驶感会有显著改进，不过发动机转速提升，车辆的nvh水平有所下降。
卡罗拉爬坡能力分析
中国路况复杂多变，很多地区都有山路，需要经常性爬坡行驶，这种情况下，卡罗拉并不能表现出很好的加速能力。
首先，卡罗拉发动机扭矩较小，直接限制了车辆的动力水平，其次，卡罗拉匹配了cvt变速器，cvt变速器最大的缺陷就是不能承受太大扭矩，很容易发生打滑现象，如果经常性跑山路，大家更喜欢选择at变速器。卡罗拉这种车辆，如果在满载的情况下，车辆重量增加，行驶阻力增大，爬坡能力肯定要大打折扣，但对于普通的坡道，卡罗拉爬坡是没有问题的，只是动力偏弱，爬坡费劲，并不会出现怕不上去的这种情况。
卡罗拉凭借着较低的油耗，皮实耐用的特点，深得中国消费者所宠爱，这款车非常适合城市代步使用，如果车主经常性跑高速，或者在山地爬坡行驶，卡罗拉车辆的动力水平还有待加强。不知道看到本篇文章，你还想不想购买卡罗拉？欢迎留言评论！
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卡罗拉为什么要用1.5l三缸代替1.2t发动机？
1.5三缸卡罗拉于2021年1月4号正式上市，从目前来看1.5并没用完全替代1.2t四缸车型。而是两者同时销售，国人对三缸的偏见促使丰田也不敢直接替换四缸车型。毕竟福克斯、英浪就是前车之鉴。话说回来，为什么要用发现三缸车型？其实这也是万不得已的选择。
这主要是出于咖啡法则（cafc）双积分制度的考虑。
所谓的咖啡法则（cafc）简单的讲就是车企业年平均燃料消耗量。国家既定了一个目标，让车企分期分段完成目标。而这个企业平均燃料消耗量的计算包含车企国内生产和国外进口的燃油车型、混动车型以及纯电车型。如果目标没有达成就将面临不给新车型申报、全国通报批评、政府加大监管力度以及不允许融资扩展等处罚。
丰田对于纯电车型一直不是很感冒，反倒是加大混动车型发展。纯电是没有所谓的燃油消耗量，所以每生产一台纯电车型都是直接降低企业平均燃料消耗量。那你不发展这车型为了完成目标就只能降低燃油车型油耗。
三缸卡罗拉百公里油耗仅为5.1l比1.2涡轮增压车型要少。2020年卡罗拉国内共销售338000台车型，每销售一台1.2t车型，厂家积分-0.8分，而未来销售一台1.5l车型积分+0.02分，所以为了保证积分健康，这也是必然发展的选择。
丰田发展三缸车型是否可以得到市场认可目前尚未得知。三缸车型比四缸稍微便宜些，也有手动车型选择。对于我们消费者来讲多个选择未必不是一件好事！
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国内q8用的什么发动机
这个问题问的就有问题。奥迪Q8全部都是纯进口的，没有国产的。因此也就谈不上“国内Q8”这一说。截至2019年11月7日，奥迪Q8在售的最新车型是2019款，以2019款奥迪Q8为例，使用的发动机有两种，一种是2.0升直列4缸涡轮增压发动机，另一种是3.0升V型6缸涡轮增压发动机。涡轮增压发动机是发动机的一种类型。发动机有很多种类型，目前最常见的就是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。奥迪Q8的动力组合分为两种，分别是：45TFSI车型搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率180KW，最大扭矩370N·m。55TFSI车型搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250KW，最大扭矩500N·m。驱动方式全部为全时四驱，而且是配备了托森差速锁的quattro四驱系统。悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架同样为多连杆式独立悬架。
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