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cvt变速箱为什么这么平顺

发布时间:2020-12-26 18:55:28 原创 来源:中华网 阅读:3929
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

因为这种变速箱是无级变速箱,这种变速箱没有所谓的挡,这种变速箱的变速变扭过程是连续的所以没有顿挫。

如果明白了cvt变速箱的工作原理之后,就能很容易理解为什么这种变速箱这么平顺了。

cvt变速箱的结构非常简单,这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条,钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。

一般的变速箱都是有不同的齿轮组的,这种变速箱的齿比跨度要比cvt变速箱更大,所以换挡后就是有顿挫的。

给大家举个例子。

一般的变速箱像是上楼梯,楼梯是由一个一个的台阶组成的,挡位多的变速箱每个台阶的高度是很小的,这样顿挫也是更小的。

挡位少的变速箱每个台阶的高度是更高的,这样换挡顿挫是比较大的。

而cvt变速箱是直接将楼梯换成了一个坡道,坡道上是没有台阶的,所以cvt变速箱的平顺性非常好。

常见的自动变速箱是at变速箱,双离合变速箱,cvt变速箱。

at变速箱的换挡平顺性也是非常好的,双离合变速箱的换挡平顺性最差,这种变速箱在低速行驶时顿挫是比较明显的。

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因为大众有双离合变速箱,并且大众旗下的车型有很多都使用了小排量涡轮增压发动机,这种发动机是更加适合与双离合变速箱配合使用的。一般只有一些日系车才会使用cvt变速箱。常见的自动变速箱有三种,分别是at变速箱,双离合变速箱,cvt变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的,另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱换挡速度快,传动效率高,这种变速箱受到了不少消费者的喜爱。有很多超级跑车都会使用双离合变速箱,这种变速箱换挡干脆利落,这样可以提升驾驶者的驾驶体验。cvt变速箱就比较无聊了,这种变速箱并不追求性能,这种变速箱追求的是可靠性,燃油经济性,平顺性。大部分日系车也都追求燃油经济性和可靠性,所以大部分日系车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱是非常平顺的。at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱,这种变速箱的生产和研发成本也是比较高的。
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