脚刹和电子驻车哪个好?

从车辆电源的角度来说，脚刹比电子驻车好。因为如果车辆没有电源，电子驻车就无法工作，而脚刹可以。从便利性角度来说，电子驻车比脚刹好。以下是相关介绍：脚刹：脚刹利用拉索控制后轮制动器中的驻车机构将后轮制动，实现驻车，其优点是结构简单、成本低。脚刹一般用于自动挡车型上面，同时还可以节省中扶手箱的空间，而且控制力度更小。电子驻车：电子驻车延伸出来的一个功能就是自动驻车。在平时等红绿灯或者坡道起步非常实用，当制动力大于驱动了会自动实施制动，当踩油门驱动力大于制动力的时候会自动解除。

手刹和电子驻车根据驾驶者的喜好和习惯各有所长，以下为二者的区别：1、使用后结果不同：电子驻车在按下后可以根据情况自动提供或释放制动力，手刹是进行一次性刹停。2、制动力大小不同：手刹所产生的制动力远大于电子驻车，当车速低于某个设定数值（比如低于10KM/H）时，驾驶者按下手刹后，刹车电机会提供近乎100%的制动力。在某种程度上可以把手刹当作刹车失灵时的一根救命稻草。

手刹相对安全一点，手刹是机械辅助式刹车，如果在紧急情况下，比如高速行驶时全车断电，手刹作为最后一根救命稻草可以起到保命的作用，电子驻车就不行。以下是关于手刹的更多资料：1、辅助制动器：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。2、钢丝塑性变形：长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。3、回复弹簧：与手刹配套使用的还有回复弹簧，拉起手刹制动时弹簧被拉长，手刹松开，弹簧回复原长，长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形。

单从安全性角度来看，电子驻车也就是电子手刹要比传统机械手刹安全。以下为驻车手刹的部分介绍:1.机械手刹只能起到驻车或紧急驻车的作用，紧急制动时也会容易出现侧滑和甩尾。2.电子手刹，可以参与车辆相关制动的各个安全性功能，例如ESP车身稳定系统，能够使车辆在行驶过程中更加安全稳定。3.电子手刹性对传统机械手刹来说，由于其为电子控制单元来进行控制，通过电机来推动制动分泵工作。出现故障的几率要比机械手刹的几率高。其在车辆生命周期内的功能稳定性稍差。并且维修的费用要比机械手刹高。

汽车手刹和电子驻车的区别是：1、控制方式不同：汽车手刹通过机械式手刹拉杆控制停车制动；电子驻车是通过电子按钮控制停车制动。2、操作不同：汽车手刹需要拉动驻车制动手柄即可控制停车制动；电子驻车只需按键即可控制停车制动。手刹的使用注意事项是：1、避免百分之百拉满手刹；2、长时间在坡道上拉手刹驻车；3、高速行驶状态下绝不能直接拉手刹制动；4、冰雪天气和冬天洗车后应拉手刹。

电子驻车就是电子手刹，在档位板上有一个标有p的按钮，向上一拉可以启动制动器，向下一拉可以释放制动器，脚刹也是手刹的一种，作用是一样的，只是通过脚踩动的方式实现的。汽车的刹车泵是液压系统重要的组成部件，刹车泵可以分为刹车总泵和刹车分泵，是油压刹车的重要部件。汽车的刹车系统通过刹车片和轮毂或者叠盘之间产生摩擦，在摩擦过程中将汽车行驶的动能转化为热能消耗。汽车的刹车是汽车制动的前提，汽车的刹车片需要定期更换，才能保持最佳的刹车效果，避免延长汽车刹车的制动距离，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成的制动作用。

电子停车更方便。脚刹的优点是设计可以节省中间扶手箱的空间，电子停车的优点是在等待交通信号灯，交通堵塞时无需长时间踩刹车，或上坡，还可以确保车辆不打滑。并节省空间。电子手刹也是电子驻车制动系统。它实际上是传统手刹和脚刹的升级版。驻车制动器的原理仍然相同，只是手和脚由电子形式的按钮P代替。尽管电子手刹在逻辑上并不复杂，但是成本稍高，维护也比较麻烦，并且电子手刹不能用于甩尾。在正常驾驶中，最常使用脚制动器。脚制动就是我们通常所说的制动踏板。制动力根据驾驶员的力量进行调节。脚制动器和普通机械手制动器的结构基本相同，也使用钢丝，但控制端子从手制动手柄改为脚制动踏板，通常布置在左脚。

这个各有各的好处，很难作比较：1、脚刹车都是作用在车轮上的，四个轮子都起作用，而电子手刹一般都是设置在传动系统上的，有设置在变速箱里的，也有设置在传动轴上的，其最终都在驱动轮上起作用；2、相对来说，电子手刹的科技含量更高一些，使车辆配置也有所提升，而且使用非常方便，停车熄火后不用担心忘记拉手刹，启动行驶时不用担心忘记松手刹；3、但该系统一旦出现故障或者蓄电池出现亏电的情况，就无法再继续行驶，只能等待救援处理，而且维修成本很高，普通手刹维修方便，价格低廉，成本比较低。

各有各的好处，因人而异的，主要是看个人的驾驶习惯：1、主要是电子驻车控制系统操作舒适，系统相对较高，而普通手刹在主持制动系统操作时肯定没有那么高的舒适度；2、但普通手刹拉柄式驻车制动系统的力度是足够使用的，所以如果是我的话，根据驾驶习惯还是喜欢普通手刹制动系统；3、还有就是电子驻车系统的维修费用会比普通手刹的高出很多。

电子驻车脚刹和手刹各有各优势：1、电子手刹也就是电子驻车制动系统，一直被看作是好车才有的配置，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的；2、传统手刹在拉起和放下的时候需要一定的力量，拉轻了容易发生溜车，所以如果你是软妹子，基本就可以放弃了；脚刹虽然用起来也不费力，但是这种驻车方式很多人都用不习惯，所以这个基本看个人爱好；而电子手刹操作比较简单，不费劲，基本男女老少通吃；3、如果硬要说哪个好，如果有预算的话那肯定是首选电子手刹，不过对于喜欢玩车，喜欢玩漂移的人来说就不合适了。

驻车制动脚刹和电子区别：1、手刹是目前历史最久，至今适用范围仍然很广的一种，是使用手拉式的，采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动；2、主要由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的，用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。优点成本低，维修方便缺点：声音大，需要力气大，使用不当容易影响寿命；3、脚刹又称脚控式驻车制动，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象。脚刹和手刹的运用原理是一样的，只不过是换了种方式，用脚来解放双手，它的位置一般在驾驶员左脚踏板旁边，形状有点像右脚边缩小版的制动踏板，脚刹同样不要用力太大去踩死，这样才可以延长寿命。

驻车脚刹和手刹，当然是手刹比较好：1、脚刹和手刹实质上是一样的，只不过由手动操作换成了用脚；2、不过大多数人都习惯使用手刹或者电子驻车，第一次开有脚刹的车型，可能会很不习惯。并且脚刹是用左脚操作，相比手刹，力度的控制也更难把握一些；3、并且脚刹车型较难和手刹车型一样，做出漂亮的拉手刹侧滑动作。但脚刹的设计，可以让中控的储物空间再多一些，这也可以说是它的优点。

汽车脚刹和手刹：1、脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），从而达到减速或停车的目的；2、手刹也叫做驻车制动器，或者叫做辅助制动器。与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动手刹材料蹄上，以对车子进行制动；3、还有一个，脚刹是各个轮胎都起作用，驻车制动器一般都只是前轮或后轮起作用，除了个别的气驻车制动器。

驻车制动脚刹和电子刹区别：1、脚刹的作用和手刹类似，都是采用了机械结构制动。但不同的是脚刹会控制四个轮子的制动，甚至有的车还会直接环抱传动轴，来达到制动的目的；2、这样力道就会比较大，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象。当然，它的缺点就在于不好掌控力度，有时候一脚就急刹车了；3、电子驻车系统是近几年才催生的产物，因为在国内市场，人们更追求配置和挡次，厂家也在此基础上开发提升汽车的驾驶感受，让人们开车更高大上一点儿，电子驻车之所以被称为电子手刹，也就是把机械改为了电子；4、它的主要原理是通过电子的控制方式来实现停车制动的，也就是利用刹车盘和刹车片产生摩擦制动的。一般车辆都会设有电子手刹按钮。只不过成本比机械手刹要更高，技术更复杂，维修起来比较困难，不过好处就是无声响，操作更便捷。

两者各有优势，相比较而言，电子驻车更为方便：1、脚刹的优点是设计能节省中扶手箱的空间，而电子驻车的优点是，在等红绿灯、堵车、上坡的时候，不需要长时间踩住刹车，也可以保证车辆不溜车或滑行，而且节省空间；2、电子手刹也就是电子驻车制动系统，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的；3、在平时驾驶中，我们使用最多的还是脚刹，脚刹就是我们通常说的制动踏板，根据驾驶员的用力来调节制动力大小。脚刹和普通机械式手刹的结构是基本一致的，也是采用钢丝拉线，只是控制终端从手刹手柄改为脚刹踏板而已，通常布置在左脚处。一般来说，脚刹多用于中高端车型，主要是中型车以上，并且多见于日韩品牌，并以自动挡车型为主。

驻车制动手刹好：1、它一个机械拉杆，用手拉起拉杆产生制动，放下后制动就消失了，注意，在放下制动拉杆前，要先按住拉杆前的按钮，才能放下去；2、不按是放不下去的。在目前的汽车市场上，机械手刹常见于手动挡车型，低配自动挡车型，赛车车型等；3、这种手刹方式给我的感觉就是强调操控感。优点就是价格低，维护简单方便，缺点就是占据空间大。

手刹安全一点，手刹是机械辅助式刹车，如果在紧急情况下，比如高速行驶时全车断电，手刹作为最后一根救命稻草可以起到保命的作用，电子驻车就不行了。1、手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动；2、长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加；3、与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长，手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

电子驻车是电子手刹，自动驻车是autohold功能。自动驻车其实是电子手刹的一个延伸功能，电子手刹是用来取代机械手刹的，电子手刹和自动驻车使用方法不同，应用场景也是不同的。电子手刹是一个系统，电子驻车是电子手刹上的一个功能。手刹大家都是知道的，在停车时，一定要拉紧手刹，否则汽车就会出现溜车现象。电子手刹的结构与机械手刹的结构是不同的，机械手刹有手刹拉线和手刹拉杆。电子手刹是没有手刹拉线和手刹拉杆的，配备电子手刹的汽车在两个后轮上是有手刹电机的，驾驶员可以通过车内的按钮来控制两个后轮上的手刹电机，这样手刹电机可以夹紧刹车片。电子驻车是一个功能，这个功能可以在堵车和等红灯时使用。配备电子手刹的汽车在堵车或等红灯时只需要将车停稳，车子的手刹就会自动锁止，此时驾驶员不需要挂n挡也不需要一直踩着刹车踏板汽车就可以停稳。如果要继续行驶，驾驶员只需要踩下油门踏板就可以了。自动驻车适合在红绿灯较多并且堵车路段较多的市区道路内使用，自动驻车可以提高驾驶体验和便利性。