汽车脚刹和手刹安全性哪个好?

手刹起步和脚刹起步都正规，手刹更容易控制，个别情况下可以减少离合器的磨损。而脚刹半坡起步响应更快，但是难度大、个别情况下会增加离合器的磨损。相关手刹介绍：1、手刹制动器原理：手刹是属于一个机械拉杆，用手拉起拉杆产生制动，放下后制动就消失。2、手刹常见的车型：在目前的汽车市场上，机械手刹常见于手动挡车型，低配自动挡车型，赛车车型等。3、手刹方式过程中的优点：手刹方式在操作中操控感舒适，优点就是价格低，维护简单方便。

从车辆电源的角度来说，脚刹比电子驻车好。因为如果车辆没有电源，电子驻车就无法工作，而脚刹可以。从便利性角度来说，电子驻车比脚刹好。以下是相关介绍：脚刹：脚刹利用拉索控制后轮制动器中的驻车机构将后轮制动，实现驻车，其优点是结构简单、成本低。脚刹一般用于自动挡车型上面，同时还可以节省中扶手箱的空间，而且控制力度更小。电子驻车：电子驻车延伸出来的一个功能就是自动驻车。在平时等红绿灯或者坡道起步非常实用，当制动力大于驱动了会自动实施制动，当踩油门驱动力大于制动力的时候会自动解除。

手刹和脚刹区别是原理不同、制动不同、使用场景不同、操作方法不同等。以下是具体区别介绍：原理不同：脚刹是行车制动，手刹是驻车制动。制动不同：脚刹是四轮制动，而手刹是后轮制动。使用场景不同：脚刹用于汽车在行驶中制动或者降速；手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。操作方法不同：脚刹解锁时，直接踩下去即可；手刹锁上是往上提杆柄，解锁时按下手刹杆上的按键，同时放下手刹柄，解除手刹功能。对于自动挡汽车，没有手动挡的离合踏板，换而代之的是脚刹踏板，这样更省空间，启动汽车时，无需右手离开方向，更安全，设计非常合理，另外省去了中控台下面的手刹阻碍，增强美观性。

车辆的手刹控制的是车辆的两个后轮，通过两个后轮的制动，使车辆在静止或等红灯时，不会出现溜车现象；车辆的脚刹是控制车辆的四个车轮的制动，供车主使用车辆紧急情况时，可以踩踏脚刹踏板，使车辆平稳减速，因为是四轮制动，所以在车辆减速时，不会出现甩尾与偏刹的情况。两种刹车的使用性质区别：手刹是车辆的驻车制动系统，而脚刹是车辆的行车制动系统，手刹是采用钢丝拉线牵动车辆后轮的刹车卡钳，使车辆制动。脚刹是通过液压刹车泵的方式，将压力通过管路传送到车辆四轮的刹车盘，从而使车辆达到减速、制动的状态。手刹和脚刹的正确使用方法：手刹的使用方法：拉手刹，直到后轮锁死，然后再往上抬1-2格，保证汽车不打滑。脚刹的使用方法：平路驻车：在车辆停止后，踩住刹车将挡位挂到P挡，然后再踩脚刹，松开刹车。坡道驻车：在车辆停止后，踩住刹车，先踩脚刹、后挂P挡，避免车辆出现溜车情况。使用手刹和脚刹的注意事项：使用手刹时，注意不要每次都用力拉，因为金属过度拉伸或者长时间拉伸会加速变形，导致制动效果下降；使用脚刹时，也需要注意不要用太大力气踩下，因为脚的力量很大，很容易将脚刹踩得很深，这样会加速手刹拉线的磨损，甚至断裂。

驻车制动手刹更正规。以下是相关情况：1、手刹制动器原理：手刹是属于一个机械拉杆，用手拉起拉杆产生制动，放下后制动就消失。注意，在放下制动拉杆前，要先按住拉杆前的按钮，才能放下去。2、手刹常见的车型：在目前的汽车市场上，机械手刹常见于手动挡车型，低配自动挡车型，赛车车型等。3、手刹方式过程中优点：手刹方式在操作中操控感舒适，优点就是价格低，维护简单方便。

汽车手刹和脚刹区别：1、原理不同：传统手刹的原理十分简单，由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成，作用于传动轴或者后轮制动，达到稳定车辆的目的。脚刹和手刹本质上一样，但脚刹在原理一样的基础上弥补了手刹比较费力的缺点，而操作也非常简单，左脚将踏板踩到底便可完成驻车，再踩一下松开即可释放。2、便捷性不同：传统手刹比较费力，虽然对一般人来说并不是什么大问题，但对部分女车主来说可能就有些难度。脚的力气比手大，脚刹对于力气小的女生来说踩会比拉更好使力。3、特点不同：因为手刹的结构比较简单，所以成本也相对较低，维修起来也会更加方便，但缺点就是长期使用下可能会使拉索变形，用着用着就会加大手刹行程。脚刹替代了手刹，座椅间的空间不再被占用，也不会再影响整体美观。

汽车脚刹和手刹的区别是位置不同：脚刹在方向盘下面的左边；手刹在挡位旁边。脚刹组成由踏板、总泵、真空泵、油管、分泵、刹车片、刹车盘、abs泵，其作用是：在车辆行驶时用作车辆减速或者停止后保证车辆不会出现溜车现象。手刹是车辆刹车系统中极其重要的组成部分，其作用是：1、停车时拉手刹能够保持车子原地不动和防止车子滑坡；2、行驶中转弯加拉手刹，起到漂移的效果；3、紧急情况下手刹可以当刹车使用。

手刹和脚刹的区别是：1、位置不同：手刹的位置一般设计在汽车主驾驶座右边座椅附近；脚刹的汽车一般都是自动挡汽车，脚刹杆位置在离合位置处。2、使用方式不同：手刹锁上是往上提杆柄，解锁时按下手刹杆上的按键，同时放下手刹柄，解除手刹功能；脚刹解锁时，直接踩下去即可。对于自动挡汽车，没有手动挡的离合踏板，换而代之的是脚刹踏板，这样更省空间，启动汽车时，无需右手离开方向，更安全，另外省去了中控台下面的手刹阻碍，增强美观性。

1、脚刹便是车辆主制动器，刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力借助管路传递到制动盘的作动器，刹车力度非常大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。2、手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不一样，其是选用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。①脚刹是四轮制动。脚刹的专业名称是行车制动器(后面直接说脚刹),他可以控制4个轮子。前期的刹车系统会把这个制动力分配到前后轮上,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力。但这样会有一个问题,一个轮子爆胎了,那分配过去的制动力不就没用了么,刹车就会变困难。因此之后的汽车上出现EBD(电子制动力分配装置),在汽车制动的瞬间,行车电脑会收集四个轮胎的受力差距,然后高速计算出合适的制动力。过后调整制动装置,使其按照设定的程序,给四个轮胎分别施加不一样的力,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。②手刹是后轮制动。手刹专业名称是驻车制动器(后面直接说手刹),一般只对后轮进行制动。绝大多数轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线(电子手刹便是把这个拉线变成了电信号而已),使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

脚制动器是车辆的主制动器。制动力的传递是制动踏板的机械力传递到液压，制动油的液压通过管道传递到制动盘的执行器。制动力很强，控制简单省力。它是正常运行时的制动装置。手刹的专业名称是辅助制动(驻车制动)，不同于主制动的原理。它使用钢丝连接到后制动蹄上来制动汽车。虽然驻车制动器的操作方式越来越多样化，但传统的“手刹”仍然是使用最广泛的，操作手柄通常安装在换档杆附近，操作方式也很简单。直接拉上来就好；按下手柄头部的按钮，轻轻抬起手柄，然后放回原位，松开“手刹”。手的运动通过电缆传递到后轮制动器。电子驻车用按钮控制后轮电机的动作，使摩擦片贴在制动盘上，从而达到驻车效果。基于该技术，可以完成自动停车和自动解锁的功能。脚控式驻车制动器，顾名思义，是一种用脚操纵的驻车制动器，在自动变速器车辆中比较常见。传统的“手刹”是用手操作的，操作力小于200N(相当于20kg力)。但是对于大量手无力的女性来说，这种操作非常不友好，停车制动力往往因为力太小而不足，出现打滑现象。脚控驻车制动很好的解决了这个问题。

制动原理不同。脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），从而达到减速或停车的目的。手刹也叫做驻车制动器，或者叫做辅助制动器。与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动手刹材料蹄上，以对车子进行制动。对于自动挡汽车，没有手动挡的离合踏板，换而代之是脚刹踏板，这样更省空间，启动汽车时，无需右手离开方向盘，汽车启动时更安全，设计非常合理。另外，省去了中控台下面的手刹阻碍影响美观性。更重要的是，汽车行驶时，有效降低变速箱档杆误操作，汽车行驶更安全。这也是很多人认为脚刹比手刹更有利于安全的原因。其实部分丰田汽车使用脚刹，认为脚刹更有利于安全，而且又省力。但是现在很多汽车都是手刹更多，可能考虑更多人的使用习惯吧。无论是手刹还是脚刹，其实刹车本质是一样的，仅仅不同的是一个使用手操作，一个使用脚操作。

汽车电子手刹和机械手刹，两种制动工作原理虽然不同，但效果基本相同，电子手制动器和机械手制动器有各自的优点，具体还要看车主用车习惯选择。机械手刹的优点如下：1、成本低，稳定性好，失效率低，制动强度可调，避免不必要的磨损；2、随时可以使用，全天候适用，操作性好；3、电子手刹的优点：操作简单，省力，节省空间，高挡，提供可靠的制动力，可以实现更为复杂和实用的逻辑。

这个各有各的好处，很难作比较：1、脚刹车都是作用在车轮上的，四个轮子都起作用，而电子手刹一般都是设置在传动系统上的，有设置在变速箱里的，也有设置在传动轴上的，其最终都在驱动轮上起作用；2、相对来说，电子手刹的科技含量更高一些，使车辆配置也有所提升，而且使用非常方便，停车熄火后不用担心忘记拉手刹，启动行驶时不用担心忘记松手刹；3、但该系统一旦出现故障或者蓄电池出现亏电的情况，就无法再继续行驶，只能等待救援处理，而且维修成本很高，普通手刹维修方便，价格低廉，成本比较低。

通俗来说，手刹是用来使汽车处于静止状态，使汽车不能移动，脚刹用于驱动汽车减速或停车，在坡道上，手刹可以保持车子停放，而脚刹不需要踩在脚上，会解除的，也便于在斜坡起步。脚刹和手刹区别如下：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶；2、发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；3、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）；4、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；5、不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜，停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡要将挡位挂在倒挡（防止前滑）。

各有优点吧，单凭驻车功能的就脚刹好点，电子制动器相对于传统脚制动器的优点：1、外形美观，电子手刹，只有一个按钮，形状就比传统脚制动器漂亮多了；2、节省空间。脚刹车那么大，自然是占空间的，电子手刹车上就一个按钮，相比较大大节省了空间，也更加方便；3、当然也有坏处，电子手制动器的成本相对于传统脚制动器略高，维修和更换不方便，当汽车电池发生故障时，电子手制动器也会失去功能。

汽车手刹跟脚刹的区别如下：1、脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵向各车轮分配油气或制动泵，然后推动制动片摩擦制动盘（鼓），以达到减速或停车的目的；2、手刹又称驻车制动器，或辅助制动器。与制动原理不同的是，它是通过拉线连接到后手制动材料蹄上，以对汽车进行制动；3、还有就是，脚刹是每个轮胎都起作用，手刹一般只有前轮或后轮起作用，除个别的气驻车制动器。

电子驻车脚刹和手刹各有各优势：1、电子手刹也就是电子驻车制动系统，一直被看作是好车才有的配置，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的；2、传统手刹在拉起和放下的时候需要一定的力量，拉轻了容易发生溜车，所以如果你是软妹子，基本就可以放弃了；脚刹虽然用起来也不费力，但是这种驻车方式很多人都用不习惯，所以这个基本看个人爱好；而电子手刹操作比较简单，不费劲，基本男女老少通吃；3、如果硬要说哪个好，如果有预算的话那肯定是首选电子手刹，不过对于喜欢玩车，喜欢玩漂移的人来说就不合适了。

驻车脚刹和手刹，当然是手刹比较好：1、脚刹和手刹实质上是一样的，只不过由手动操作换成了用脚；2、不过大多数人都习惯使用手刹或者电子驻车，第一次开有脚刹的车型，可能会很不习惯。并且脚刹是用左脚操作，相比手刹，力度的控制也更难把握一些；3、并且脚刹车型较难和手刹车型一样，做出漂亮的拉手刹侧滑动作。但脚刹的设计，可以让中控的储物空间再多一些，这也可以说是它的优点。

驻车制动手刹好：1、它一个机械拉杆，用手拉起拉杆产生制动，放下后制动就消失了，注意，在放下制动拉杆前，要先按住拉杆前的按钮，才能放下去；2、不按是放不下去的。在目前的汽车市场上，机械手刹常见于手动挡车型，低配自动挡车型，赛车车型等；3、这种手刹方式给我的感觉就是强调操控感。优点就是价格低，维护简单方便，缺点就是占据空间大。

1、脚刹就是车辆主制动器，刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的作动器，刹车力度很大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。2、手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。3、两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动。手刹仅作用在后轮，这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现，就是使后轮失去抓地力打滑而使车辆发生侧向移位滑动，主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动，但不能太猛力操作。